超级军网本田商用机HondaJet获得FAA认证
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:06:33
本田商用机HondaJet获得FAA认证
https://www.hondajet.com/news/ar ... 2-9688-5bd05eef476d
本田商用机HondaJet获得FAA认证
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一家人不说两家话！
发动机安置方式很个性！
本田商用机HondaJet是本田美国的全资子公司本田航空的产品（本田美国是本田（日本）的全资子公司），总部和产线都在北卡罗来纳州的格林斯博罗市，生产线将年产25架，雇佣1700人。
本田商用机HondaJet是本田美国的全资子公司本田航空的产品（本田美国是本田（日本）的全资子公司），总部和产线都在北卡罗来纳州的格林斯博罗市，生产线将年产25架，雇佣1700人。
说穿了这架飞机除了名字和日本的丰田有关外，实际上是百分之百的美国飞机，当然财务上属于日本本田
说穿了这架飞机除了名字和日本的丰田有关外，实际上是百分之百的美国飞机，当然财务上属于日本本田
发动机的摆放位置挺别致的
NHPZ 发表于 2015-12-10 11:37
发动机安置方式很个性！
这是私人公务机
发动机安置方式很个性！
这是私人公务机
看看787 发表于 2015-12-10 11:48
说穿了这架飞机除了名字和日本的丰田有关外，实际上是百分之百的美国飞机，当然财务上属于日本本田
让粑粑制造，自个儿组装？
说穿了这架飞机除了名字和日本的丰田有关外，实际上是百分之百的美国飞机，当然财务上属于日本本田
让粑粑制造，自个儿组装？
抛开成见看，这飞机外形还是不错的，挺漂亮很符合东方人的审美观。
看看787 发表于 2015-12-10 11:48
说穿了这架飞机除了名字和日本的丰田有关外，实际上是百分之百的美国飞机，当然财务上属于日本本田
发动机本田出品 ！小日本有些技术的 ，有些本事的 ！
说穿了这架飞机除了名字和日本的丰田有关外，实际上是百分之百的美国飞机，当然财务上属于日本本田
发动机本田出品 ！小日本有些技术的 ，有些本事的 ！
2015-12-10 13:46 上传
发动机这么靠前？
这机翼受力、客舱噪音不利。
这机翼受力、客舱噪音不利。
这个是公务机，可以改装成电子侦察机对地航拍机等用途的
说穿了这架飞机除了名字和日本的丰田有关外，实际上是百分之百的美国飞机，当然财务上属于日本本田
让所谓中国飞机装个国产发动机试试？
让所谓中国飞机装个国产发动机试试？
有啥好拿来讲的，23部的小飞机本来拿FAA就简单些，运12早拿了
这个机出来的有些晚了，否则完全可以和愿景SF50更好的竞争。这两款机将引领私人小飞机进入喷气时代，带来更快的速度，更安静安全的乘坐体验和更灵活的飞行路线规划。
HONDA JET
GE Honda HF120发动机，这个是由本田和通用电气联合开发的，是通用电气研制的最小的喷气涡轮发动机，直径仅为18.5英寸（47cm）却可以产生950kg的推力，具有结构紧凑、燃油经济、低排放的特点，GE-Honda用其独创的液体动力学计算软件对发动机内的气流进行充分优化，达到最佳性能。发动机燃烧室结构简单却拥有最高性能，两个燃烧室保证了足够低的排放水平，满足小型喷气机的要求
厂家的介绍是：
2013年12月13日取得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的联邦航空条例第33部分规定的型号检查核准书。
HF120发动机在燃油经济性、耐久性、低噪音、低排放等方面树立了全新的性能标准，其额定功率输出为2,095磅，其技术特点如下：
▪ 融入先进空气动力学设计技术的整体叶盘，以及复合材料制成的导向叶片
▪ 兼顾高压缩比与发动机操作性的耐热钛合金离心式压缩机叶轮
▪ 采用紧凑的回流式燃烧室，实现发动机体积小型化。采用喷气式燃料喷嘴，优化排放性能
▪ 采用先进材料的高压涡轮及两级低压涡轮和高压及低压转子对转的轴承系统，有效提升空气动力性能。
愿景SF50
西瑞SF50用的发动机是Williams FJ33
相关信息看这里：
威廉姆斯公司小型航空发动机发展历程 - 豆丁网
http://www.docin.com/p-1006760702.html
两者对比的话，SF50首飞成功 已获订单超500架，市场表现方面已经占的先机。但HONDA JET的特殊翼上发动机的设计，可以确保更小的机舱噪音控制水平，另外在客舱的设计方面，更容易取得宽敞的空间，另外在上下机的灵活性方面，HONDA JET也做的更好一些。目前虽然愿景SF50是七座的，但HONDA JET宽敞的机场如果安排六座还是有可能的，但会影响乘坐的舒适性。HONDAJET座位： 6-7 人（2 名乘务员 + 5名乘客 或者 1 名驾驶员 + 6名乘客）。
至于安全性的话，这种小飞机的单发安全性反而比单发要高一些（原因就是在一个引擎失去动力时的偏航和滚转力矩会让飞机变得更容易失控）。
HondaJet采用：
1、革新型OTWEM布局（Over-the-Wing-Engine-Mount），将发动机安置在主翼上方的最佳位置，大大降低了高速飞行时的兴波阻力，提高了燃油经济性。
2、外观采用了先进的空气动力学设计，机头和机翼采用了自然层流形状，防止发生空气紊流，并大幅度降低了空气阻力。
3、HondaJet将发动机安装在主机翼的上方，这样机体后方的空间就可活用作客舱或是货舱。
4、机身采用了全复合材料，结构上采用蜂窝结构和一体成型结构相结合的混合结构，实现了同级别产品中最大的机内容积和小型轻质化。
说来说去，重点也就是降阻，节油，减重，合理利用空间。
威廉姆斯国际公司民用发动机开发简况
2007-01-05
国外国防科技文献资料快报
[中国航空发展研究中心2007年1月4日综合报道] 威廉姆斯国际公司正在为其FJ33/44发动机系列寻求新的应用增长点。他们近期的研制工作主要是FJ33的升级型发动机，这款发动机装配了Cirrus Design公司的单发私人喷气机。
FJ33-4A-19发动机推力为1900磅（846拾牛），将于2008年底取证。他们还在研制推力为1570磅（699拾牛）的FJ33-4A-15发动机，这款发动机主要应用于单发的“钻石”D型喷气机，它采用了从FJ44-3/4发动机系列延续下来的气动改进技术。
塞斯纳公司的CJ4飞机选择了FJ44-4型发动机，其推力为3400磅（1513拾牛）。塞斯纳公司的CJ1+、CJ2+和CJ3飞机也选择了FJ44其他型号的发动机。
今年年初，威廉姆斯公司获得了许多更换发动机的协议。Clifford发展公司增强鉴定型 “奖状II”飞机选择了FJ44-3型发动机。
FJ44-3型发动机瞄准了未来超过800架“奖状II”型飞机换发的市场。目前正在服役的FJ33/44型发动机数量超过2000台。（中国航空信息中心 胡海）
威廉姆斯国际公司民用发动机开发简况 — 新闻视点 — 国防科技信息网 中国最权威的国防科技信息的专业门户 国际军事新闻 国内军事新闻 热点军事专题 中国独家的军事图片 军事视频
http://www.dsti.net/Information/ViewPoint/27659
美国威廉斯在80年代成功研制出FJ44涡扇发动机，用于“奖状喷气”等公务机，后来研制的FJ44－2A/－2C，也主要用于公务机。1998年，公司在FJ44基础上研制了缩小推力发动机FJ33。该发动机与FJ44的设计和技术基础相似，但之间没有通用的部件。FJ33是一种推力5.3千牛的涡扇发动机，旨在用于小型公务机，现已被世纪航宇公司的CA－100小型喷气机选用。据威廉斯公司称，FJ33将以低于涡桨发动机或活塞式发动机的使用费用来提供喷气发动机的性能。根据美国NASA通用航空运输机计划，威廉斯公司从1998年底开始研制推力只有3.1千牛的小型高涵道比涡扇发动机FJX－2，以用于通用航空飞机和小公务机。该发动机重量为39～45公斤，只有相当功能活塞发动机重量的1/4。目前，威廉斯公司正在为FJX－2研究新技术，如无滑油轴承、陶瓷和高温聚合物材料等。
“暗星”隐身无人机发动机就是由威廉斯公司与国外合作研制生产的。
(137)世界上能独立研制航空发动机的国家_绝顶一览众山小_新浪博客
http://blog.sina.com.cn/s/blog_6009cae101015bvo.html
这个机出来的有些晚了，否则完全可以和愿景SF50更好的竞争。这两款机将引领私人小飞机进入喷气时代，带来更快的速度，更安静安全的乘坐体验和更灵活的飞行路线规划。
HONDA JET
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GE Honda HF120发动机，这个是由本田和通用电气联合开发的，是通用电气研制的最小的喷气涡轮发动机，直径仅为18.5英寸（47cm）却可以产生950kg的推力，具有结构紧凑、燃油经济、低排放的特点，GE-Honda用其独创的液体动力学计算软件对发动机内的气流进行充分优化，达到最佳性能。发动机燃烧室结构简单却拥有最高性能，两个燃烧室保证了足够低的排放水平，满足小型喷气机的要求
厂家的介绍是：
2013年12月13日取得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的联邦航空条例第33部分规定的型号检查核准书。
HF120发动机在燃油经济性、耐久性、低噪音、低排放等方面树立了全新的性能标准，其额定功率输出为2,095磅，其技术特点如下：
▪ 融入先进空气动力学设计技术的整体叶盘，以及复合材料制成的导向叶片
▪ 兼顾高压缩比与发动机操作性的耐热钛合金离心式压缩机叶轮
▪ 采用紧凑的回流式燃烧室，实现发动机体积小型化。采用喷气式燃料喷嘴，优化排放性能
▪ 采用先进材料的高压涡轮及两级低压涡轮和高压及低压转子对转的轴承系统，有效提升空气动力性能。
愿景SF50
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西瑞SF50用的发动机是Williams FJ33
相关信息看这里：
威廉姆斯公司小型航空发动机发展历程 - 豆丁网
http://www.docin.com/p-1006760702.html
两者对比的话，SF50首飞成功 已获订单超500架，市场表现方面已经占的先机。但HONDA JET的特殊翼上发动机的设计，可以确保更小的机舱噪音控制水平，另外在客舱的设计方面，更容易取得宽敞的空间，另外在上下机的灵活性方面，HONDA JET也做的更好一些。目前虽然愿景SF50是七座的，但HONDA JET宽敞的机场如果安排六座还是有可能的，但会影响乘坐的舒适性。HONDAJET座位： 6-7 人（2 名乘务员 + 5名乘客 或者 1 名驾驶员 + 6名乘客）。
至于安全性的话，这种小飞机的单发安全性反而比单发要高一些（原因就是在一个引擎失去动力时的偏航和滚转力矩会让飞机变得更容易失控）。
HondaJet采用：
1、革新型OTWEM布局（Over-the-Wing-Engine-Mount），将发动机安置在主翼上方的最佳位置，大大降低了高速飞行时的兴波阻力，提高了燃油经济性。
2、外观采用了先进的空气动力学设计，机头和机翼采用了自然层流形状，防止发生空气紊流，并大幅度降低了空气阻力。
3、HondaJet将发动机安装在主机翼的上方，这样机体后方的空间就可活用作客舱或是货舱。
4、机身采用了全复合材料，结构上采用蜂窝结构和一体成型结构相结合的混合结构，实现了同级别产品中最大的机内容积和小型轻质化。
说来说去，重点也就是降阻，节油，减重，合理利用空间。
威廉姆斯国际公司民用发动机开发简况
2007-01-05
国外国防科技文献资料快报
[中国航空发展研究中心2007年1月4日综合报道] 威廉姆斯国际公司正在为其FJ33/44发动机系列寻求新的应用增长点。他们近期的研制工作主要是FJ33的升级型发动机，这款发动机装配了Cirrus Design公司的单发私人喷气机。
FJ33-4A-19发动机推力为1900磅（846拾牛），将于2008年底取证。他们还在研制推力为1570磅（699拾牛）的FJ33-4A-15发动机，这款发动机主要应用于单发的“钻石”D型喷气机，它采用了从FJ44-3/4发动机系列延续下来的气动改进技术。
塞斯纳公司的CJ4飞机选择了FJ44-4型发动机，其推力为3400磅（1513拾牛）。塞斯纳公司的CJ1+、CJ2+和CJ3飞机也选择了FJ44其他型号的发动机。
今年年初，威廉姆斯公司获得了许多更换发动机的协议。Clifford发展公司增强鉴定型 “奖状II”飞机选择了FJ44-3型发动机。
FJ44-3型发动机瞄准了未来超过800架“奖状II”型飞机换发的市场。目前正在服役的FJ33/44型发动机数量超过2000台。（中国航空信息中心 胡海）
威廉姆斯国际公司民用发动机开发简况 — 新闻视点 — 国防科技信息网 中国最权威的国防科技信息的专业门户 国际军事新闻 国内军事新闻 热点军事专题 中国独家的军事图片 军事视频
http://www.dsti.net/Information/ViewPoint/27659
美国威廉斯在80年代成功研制出FJ44涡扇发动机，用于“奖状喷气”等公务机，后来研制的FJ44－2A/－2C，也主要用于公务机。1998年，公司在FJ44基础上研制了缩小推力发动机FJ33。该发动机与FJ44的设计和技术基础相似，但之间没有通用的部件。FJ33是一种推力5.3千牛的涡扇发动机，旨在用于小型公务机，现已被世纪航宇公司的CA－100小型喷气机选用。据威廉斯公司称，FJ33将以低于涡桨发动机或活塞式发动机的使用费用来提供喷气发动机的性能。根据美国NASA通用航空运输机计划，威廉斯公司从1998年底开始研制推力只有3.1千牛的小型高涵道比涡扇发动机FJX－2，以用于通用航空飞机和小公务机。该发动机重量为39～45公斤，只有相当功能活塞发动机重量的1/4。目前，威廉斯公司正在为FJX－2研究新技术，如无滑油轴承、陶瓷和高温聚合物材料等。
“暗星”隐身无人机发动机就是由威廉斯公司与国外合作研制生产的。
(137)世界上能独立研制航空发动机的国家_绝顶一览众山小_新浪博客
http://blog.sina.com.cn/s/blog_6009cae101015bvo.html
nnimo2011 发表于 2015-12-10 13:39
发动机本田出品 ！小日本有些技术的 ，有些本事的 ！
呵呵，替鬼子吹嘘前先做做功课——发动机是总部位于俄亥俄州辛辛那提的由GE与本田合资成立的GE本田航空发动机公司制造的——从研发到制造都在美帝家进行——有多少是鬼子的技术只有鬼子自己清楚。
发动机本田出品 ！小日本有些技术的 ，有些本事的 ！
呵呵，替鬼子吹嘘前先做做功课——发动机是总部位于俄亥俄州辛辛那提的由GE与本田合资成立的GE本田航空发动机公司制造的——从研发到制造都在美帝家进行——有多少是鬼子的技术只有鬼子自己清楚。
让所谓中国飞机装个国产发动机试试？
这小飞机发动机是日本产的？ge一巴掌不拍死你
这小飞机发动机是日本产的？ge一巴掌不拍死你
一盘大棋 发表于 2015-12-10 14:17
让所谓中国飞机装个国产发动机试试？
你这是搞笑来着吧~~~
让所谓中国飞机装个国产发动机试试？
你这是搞笑来着吧~~~
数字君 发表于 2015-12-10 15:15
这小飞机发动机是日本产的？ge一巴掌不拍死你
这个是合作研制，但对GE来说，是一直想进入威廉姆斯的那个小发动机的市场，毕竟未来这种小型的发动机还是在无人机、导弹甚至喷气式小型私人机上用途广泛的。
但HONDA本身也没那个能力去研制一款发动机，但会有一些自己的想法和技术要求，而且可以提供资金。那就是双方一拍即合吧。
但这个小飞机在前期研制的时候确实出了一些技术问题，导致首飞迟延，目前的订单数量是100架。
HondaJet原型机已累计试飞240小时以上，最高飞行高度达4万3千英尺（约1万3千米），最快速度412海里（约763km/h）
Cirrus Design sF50 速度：556 KM/H,飞行高度：7620 M
在飞行高度和速度上，两者都还是有明显差距的
价格的话：
Cirrus 在 2009 年公布的支付预付款的价格是 US$1.39million，2009年底前支付 US$100,000定金的客户的价格 US$1.55million. 2010年1月1日以后，价格是US$1.72million（须支付US$50,000定金）。这个价格仅以2009年美元计。
Honda jet就贵多了，目前看到的价格是 $3.65 million,也就是两架SF50的价格了。
数字君 发表于 2015-12-10 15:15
这小飞机发动机是日本产的？ge一巴掌不拍死你
这个是合作研制，但对GE来说，是一直想进入威廉姆斯的那个小发动机的市场，毕竟未来这种小型的发动机还是在无人机、导弹甚至喷气式小型私人机上用途广泛的。
但HONDA本身也没那个能力去研制一款发动机，但会有一些自己的想法和技术要求，而且可以提供资金。那就是双方一拍即合吧。
但这个小飞机在前期研制的时候确实出了一些技术问题，导致首飞迟延，目前的订单数量是100架。
HondaJet原型机已累计试飞240小时以上，最高飞行高度达4万3千英尺（约1万3千米），最快速度412海里（约763km/h）
Cirrus Design sF50 速度：556 KM/H,飞行高度：7620 M
在飞行高度和速度上，两者都还是有明显差距的
价格的话：
Cirrus 在 2009 年公布的支付预付款的价格是 US$1.39million，2009年底前支付 US$100,000定金的客户的价格 US$1.55million. 2010年1月1日以后，价格是US$1.72million（须支付US$50,000定金）。这个价格仅以2009年美元计。
Honda jet就贵多了，目前看到的价格是 $3.65 million,也就是两架SF50的价格了。
机身直径好小的说，一排二个座，还搞得跟公交车一样边上被机身挡着，脚都没地放啊，看样子只能单排座了
muskeetor 发表于 2015-12-10 15:02
呵呵，替鬼子吹嘘前先做做功课——发动机是总部位于俄亥俄州辛辛那提的由GE与本田合资成立的GE本田航空发 ...
HondaJet采用了新开发的革新型OTWEM布局(Over-the-Wing-Engine-Mount)，将发动机安置在主翼上方的最佳位置。这一获得了发明专利的新技术大大降低了高速飞行时的兴波阻力，提高了燃油经济性。
HondaJet的设计者、项目研发负责人、Honda Aircraft Company（总部：美国北卡罗来纳州格林斯堡）社长藤野道格（Fujino Michimasa）荣获了美国著名学术团体“SAE International（国际自动机工程师学会）”颁发的“凯利·约翰逊奖”。藤野道格在HondaJet独创性的OTWEN（Over-the-Wing-Engine-Mount，将发动机安置在主翼上方的最佳位置）布局等先进技术方面的研究开发，为推动航空航天工程领域的技术发展做出了积极贡献。
不要酸溜溜好不好 ？ 人家本田确实搞出东西来了 ，绝对自主知识产权 ！美国佬这次当打工仔的 。
呵呵，替鬼子吹嘘前先做做功课——发动机是总部位于俄亥俄州辛辛那提的由GE与本田合资成立的GE本田航空发 ...
HondaJet采用了新开发的革新型OTWEM布局(Over-the-Wing-Engine-Mount)，将发动机安置在主翼上方的最佳位置。这一获得了发明专利的新技术大大降低了高速飞行时的兴波阻力，提高了燃油经济性。
HondaJet的设计者、项目研发负责人、Honda Aircraft Company（总部：美国北卡罗来纳州格林斯堡）社长藤野道格（Fujino Michimasa）荣获了美国著名学术团体“SAE International（国际自动机工程师学会）”颁发的“凯利·约翰逊奖”。藤野道格在HondaJet独创性的OTWEN（Over-the-Wing-Engine-Mount，将发动机安置在主翼上方的最佳位置）布局等先进技术方面的研究开发，为推动航空航天工程领域的技术发展做出了积极贡献。
不要酸溜溜好不好 ？ 人家本田确实搞出东西来了 ，绝对自主知识产权 ！美国佬这次当打工仔的 。
发动机本田出品 ！小日本有些技术的 ，有些本事的 ！
高级黑？平推9KN的涡扇，推比4.5，看了吓我一跳。
高级黑？平推9KN的涡扇，推比4.5，看了吓我一跳。
机身直径好小的说，一排二个座，还搞得跟公交车一样边上被机身挡着，脚都没地放啊，看样子只能单排座了
极限6座(带正负驾驶员)的飞机，也就这样了。
极限6座(带正负驾驶员)的飞机，也就这样了。
Honda,,,,名牌
让所谓中国飞机装个国产发动机试试？
一看这种回复就知道是新注册的马甲
一看这种回复就知道是新注册的马甲
不错啊，至少这个主打小飞机的市场定位有意思
nnimo2011 发表于 2015-12-10 13:39
发动机本田出品 ！小日本有些技术的 ，有些本事的 ！
那是GE提供的技術
发动机本田出品 ！小日本有些技术的 ，有些本事的 ！
那是GE提供的技術
一盘大棋 发表于 2015-12-10 14:17
让所谓中国飞机装个国产发动机试试？
運八、運九和一票殲轟、殲若干系列的現在不就滿天飛了。民機的項目早就在動了。
让所谓中国飞机装个国产发动机试试？
運八、運九和一票殲轟、殲若干系列的現在不就滿天飛了。民機的項目早就在動了。
Honda,,,,名牌
技术先锋型的公司，尤其在机器人方面
技术先锋型的公司，尤其在机器人方面
ying2kangta 发表于 2015-12-10 22:08
极限6座(带正负驾驶员)的飞机，也就这样了。
HONDAJET座位： 6-7 人（2 名乘务员 + 5名乘客 或者 1 名驾驶员 + 6名乘客），这种飞机，可以不用乘务员的，和商务车差不多。
而且，它的一个理念就是将乘坐飞机的舒适性提升到乘坐高级轿车一般，行程安排灵活。
ying2kangta 发表于 2015-12-10 22:08
极限6座(带正负驾驶员)的飞机，也就这样了。
HONDAJET座位： 6-7 人（2 名乘务员 + 5名乘客 或者 1 名驾驶员 + 6名乘客），这种飞机，可以不用乘务员的，和商务车差不多。
而且，它的一个理念就是将乘坐飞机的舒适性提升到乘坐高级轿车一般，行程安排灵活。