超级军网GE本田航空发动机公司的HF120涡扇发动机获得FAA认证
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 22:02:03
GE本田航空发动机公司的HF120涡扇发动机获得FAA认证
December 13, 2013
马萨诸塞州伯灵顿市，2013年12月13日——美国联邦航空局（FAA）为GE本田航空发动机公司的HF120涡扇发动机颁发了适航证，为该新型号发动机的投产铺平了道路。
HF120发动机的适航取证历经了13台发动机的大量而范围广泛的地面和飞行测试。 在这期间，HF120发动机累计完成了14,000多个循环和9,000小时的测试。
“HF120发动机获得美国FAA适航证是GE本田航空发动机团队今年的完美收官，”GE本田航空发动机总裁滕锐（Terry Sharp）表示。“我们的团队一直在孜孜不倦地验证我们的发动机新技术，这也将是我们的另一个新起点。我们一直在建立供应链和生产流程，为该发动机顺利投入使用做准备。”
该发动机目前正在位于美国马萨诸塞州林恩市的GE工厂进行组装，该工厂将负责首批HF120发动机的生产。之后，该型号发动机的生产将于明年转到本田航空公司位于北卡罗莱纳州伯灵顿市的工厂进行。
GE本田航空发动机公司正在建立其客户服务与支持系统。其支持模式将包括一个由GE本田航空发动机授权的服务供应商网络、24/7全天候GE本田航空发动机支援中心、专派现场技术经理（FTMs）及客户团队经理（CTMs），以及其他支持措施。在基本担保条款之外，GE本田航空发动机还提供长期的发动机服务协议，包括为计划内和计划外维修项目提供强化及综合维修支持服务。
额定推力为2095磅的HF120发动机在燃油效率、耐久性、低噪声和低排放方面将建立新的性能标准。
HF120发动机的技术特点包括：
宽弦，混合掠型前风扇整体叶盘，以及复合材料出口导向叶片。
耐高温、钛合金离心叶轮以实现最大发动机压比和无喘特性。
紧凑的反流式燃烧室和单级气流式雾化燃油喷嘴。
采用先进材料的高压涡轮及两级低压涡轮和高压及低压转子对转的轴系统。
HF120发动机的成本优势主要在于两次大修之间的间隔能达到5000小时，是同级别发动机中的最高水平。GE和本田开发的发动机高压涡轮的先进叶片材料和涂层技术确保了该项性能。
2004年，GE与本田成立了各持股50%的合资企业——GE本田航空发动机公司，总部位于俄亥俄州辛辛那提。合资公司将GE航空集团和本田公司下属管理航空发动机业务的子公司本田航空有限公司的资源整合在一起。GE本田HF120发动机于2006年正式启动，并被选择为本田飞机公司先进的轻型喷气机HondaJet提供动力。
http://www.genewscenter.com/Pres ... %E8%AF%81-4489.aspx
GE本田航空发动机公司的HF120涡扇发动机获得FAA认证
December 13, 2013
马萨诸塞州伯灵顿市，2013年12月13日——美国联邦航空局（FAA）为GE本田航空发动机公司的HF120涡扇发动机颁发了适航证，为该新型号发动机的投产铺平了道路。
HF120发动机的适航取证历经了13台发动机的大量而范围广泛的地面和飞行测试。 在这期间，HF120发动机累计完成了14,000多个循环和9,000小时的测试。
“HF120发动机获得美国FAA适航证是GE本田航空发动机团队今年的完美收官，”GE本田航空发动机总裁滕锐（Terry Sharp）表示。“我们的团队一直在孜孜不倦地验证我们的发动机新技术，这也将是我们的另一个新起点。我们一直在建立供应链和生产流程，为该发动机顺利投入使用做准备。”
该发动机目前正在位于美国马萨诸塞州林恩市的GE工厂进行组装，该工厂将负责首批HF120发动机的生产。之后，该型号发动机的生产将于明年转到本田航空公司位于北卡罗莱纳州伯灵顿市的工厂进行。
GE本田航空发动机公司正在建立其客户服务与支持系统。其支持模式将包括一个由GE本田航空发动机授权的服务供应商网络、24/7全天候GE本田航空发动机支援中心、专派现场技术经理（FTMs）及客户团队经理（CTMs），以及其他支持措施。在基本担保条款之外，GE本田航空发动机还提供长期的发动机服务协议，包括为计划内和计划外维修项目提供强化及综合维修支持服务。
额定推力为2095磅的HF120发动机在燃油效率、耐久性、低噪声和低排放方面将建立新的性能标准。
HF120发动机的技术特点包括：
宽弦，混合掠型前风扇整体叶盘，以及复合材料出口导向叶片。
耐高温、钛合金离心叶轮以实现最大发动机压比和无喘特性。
紧凑的反流式燃烧室和单级气流式雾化燃油喷嘴。
采用先进材料的高压涡轮及两级低压涡轮和高压及低压转子对转的轴系统。
HF120发动机的成本优势主要在于两次大修之间的间隔能达到5000小时，是同级别发动机中的最高水平。GE和本田开发的发动机高压涡轮的先进叶片材料和涂层技术确保了该项性能。
2004年，GE与本田成立了各持股50%的合资企业——GE本田航空发动机公司，总部位于俄亥俄州辛辛那提。合资公司将GE航空集团和本田公司下属管理航空发动机业务的子公司本田航空有限公司的资源整合在一起。GE本田HF120发动机于2006年正式启动，并被选择为本田飞机公司先进的轻型喷气机HondaJet提供动力。
http://www.genewscenter.com/Pres ... %E8%AF%81-4489.aspx
December 13, 2013
马萨诸塞州伯灵顿市，2013年12月13日——美国联邦航空局（FAA）为GE本田航空发动机公司的HF120涡扇发动机颁发了适航证，为该新型号发动机的投产铺平了道路。
HF120发动机的适航取证历经了13台发动机的大量而范围广泛的地面和飞行测试。 在这期间，HF120发动机累计完成了14,000多个循环和9,000小时的测试。
“HF120发动机获得美国FAA适航证是GE本田航空发动机团队今年的完美收官，”GE本田航空发动机总裁滕锐（Terry Sharp）表示。“我们的团队一直在孜孜不倦地验证我们的发动机新技术，这也将是我们的另一个新起点。我们一直在建立供应链和生产流程，为该发动机顺利投入使用做准备。”
该发动机目前正在位于美国马萨诸塞州林恩市的GE工厂进行组装，该工厂将负责首批HF120发动机的生产。之后，该型号发动机的生产将于明年转到本田航空公司位于北卡罗莱纳州伯灵顿市的工厂进行。
GE本田航空发动机公司正在建立其客户服务与支持系统。其支持模式将包括一个由GE本田航空发动机授权的服务供应商网络、24/7全天候GE本田航空发动机支援中心、专派现场技术经理（FTMs）及客户团队经理（CTMs），以及其他支持措施。在基本担保条款之外，GE本田航空发动机还提供长期的发动机服务协议，包括为计划内和计划外维修项目提供强化及综合维修支持服务。
额定推力为2095磅的HF120发动机在燃油效率、耐久性、低噪声和低排放方面将建立新的性能标准。
HF120发动机的技术特点包括：
宽弦，混合掠型前风扇整体叶盘，以及复合材料出口导向叶片。
耐高温、钛合金离心叶轮以实现最大发动机压比和无喘特性。
紧凑的反流式燃烧室和单级气流式雾化燃油喷嘴。
采用先进材料的高压涡轮及两级低压涡轮和高压及低压转子对转的轴系统。
HF120发动机的成本优势主要在于两次大修之间的间隔能达到5000小时，是同级别发动机中的最高水平。GE和本田开发的发动机高压涡轮的先进叶片材料和涂层技术确保了该项性能。
2004年，GE与本田成立了各持股50%的合资企业——GE本田航空发动机公司，总部位于俄亥俄州辛辛那提。合资公司将GE航空集团和本田公司下属管理航空发动机业务的子公司本田航空有限公司的资源整合在一起。GE本田HF120发动机于2006年正式启动，并被选择为本田飞机公司先进的轻型喷气机HondaJet提供动力。
http://www.genewscenter.com/Pres ... %E8%AF%81-4489.aspx
GE本田航空发动机公司的HF120涡扇发动机获得FAA认证
December 13, 2013
马萨诸塞州伯灵顿市，2013年12月13日——美国联邦航空局（FAA）为GE本田航空发动机公司的HF120涡扇发动机颁发了适航证，为该新型号发动机的投产铺平了道路。
HF120发动机的适航取证历经了13台发动机的大量而范围广泛的地面和飞行测试。 在这期间，HF120发动机累计完成了14,000多个循环和9,000小时的测试。
“HF120发动机获得美国FAA适航证是GE本田航空发动机团队今年的完美收官，”GE本田航空发动机总裁滕锐（Terry Sharp）表示。“我们的团队一直在孜孜不倦地验证我们的发动机新技术，这也将是我们的另一个新起点。我们一直在建立供应链和生产流程，为该发动机顺利投入使用做准备。”
该发动机目前正在位于美国马萨诸塞州林恩市的GE工厂进行组装，该工厂将负责首批HF120发动机的生产。之后，该型号发动机的生产将于明年转到本田航空公司位于北卡罗莱纳州伯灵顿市的工厂进行。
GE本田航空发动机公司正在建立其客户服务与支持系统。其支持模式将包括一个由GE本田航空发动机授权的服务供应商网络、24/7全天候GE本田航空发动机支援中心、专派现场技术经理（FTMs）及客户团队经理（CTMs），以及其他支持措施。在基本担保条款之外，GE本田航空发动机还提供长期的发动机服务协议，包括为计划内和计划外维修项目提供强化及综合维修支持服务。
额定推力为2095磅的HF120发动机在燃油效率、耐久性、低噪声和低排放方面将建立新的性能标准。
HF120发动机的技术特点包括：
宽弦，混合掠型前风扇整体叶盘，以及复合材料出口导向叶片。
耐高温、钛合金离心叶轮以实现最大发动机压比和无喘特性。
紧凑的反流式燃烧室和单级气流式雾化燃油喷嘴。
采用先进材料的高压涡轮及两级低压涡轮和高压及低压转子对转的轴系统。
HF120发动机的成本优势主要在于两次大修之间的间隔能达到5000小时，是同级别发动机中的最高水平。GE和本田开发的发动机高压涡轮的先进叶片材料和涂层技术确保了该项性能。
2004年，GE与本田成立了各持股50%的合资企业——GE本田航空发动机公司，总部位于俄亥俄州辛辛那提。合资公司将GE航空集团和本田公司下属管理航空发动机业务的子公司本田航空有限公司的资源整合在一起。GE本田HF120发动机于2006年正式启动，并被选择为本田飞机公司先进的轻型喷气机HondaJet提供动力。
http://www.genewscenter.com/Pres ... %E8%AF%81-4489.aspx
推力一吨？
从汽车制造业向高端航空制造业扩张的一个成功典型，不知中国那么多车企看了有什么感想。
这个发动机的水平中国目前恐怕还达不到。什么时候中国的民用航空发动机能得到FAA的认证啊？
从汽车制造业向高端航空制造业扩张的一个成功典型，不知中国那么多车企看了有什么感想。
这个发动机的水平中国目前恐怕还达不到。什么时候中国的民用航空发动机能得到FAA的认证啊？
Bearcat 发表于 2014-1-31 12:54
从汽车制造业向高端航空制造业扩张的一个成功典型，不知中国那么多车企看了有什么感想。
这个发动机的水 ...
2095磅，折合起来推力也就将近一吨的水平，除了寿命比较出彩之外，它能用在哪里
从汽车制造业向高端航空制造业扩张的一个成功典型，不知中国那么多车企看了有什么感想。
这个发动机的水 ...
2095磅，折合起来推力也就将近一吨的水平，除了寿命比较出彩之外，它能用在哪里
Bearcat 发表于 2014-1-31 12:54
从汽车制造业向高端航空制造业扩张的一个成功典型，不知中国那么多车企看了有什么感想。
这个发动机的水 ...
先把热学、流体力学、材料学、计算机模拟技术.......基础打扎实了，再去搞定汽车发动机，过个5、60年，最后再去想是否搞航空发动机吧。
从汽车制造业向高端航空制造业扩张的一个成功典型，不知中国那么多车企看了有什么感想。
这个发动机的水 ...
先把热学、流体力学、材料学、计算机模拟技术.......基础打扎实了，再去搞定汽车发动机，过个5、60年，最后再去想是否搞航空发动机吧。
特工2012.008 发表于 2014-1-31 13:05
2095磅，折合起来推力也就将近一吨的水平，除了寿命比较出彩之外，它能用在哪里
小型公务机是本田避开传统巨头，打入公务机市场第一步的主攻方向。本来这个发动机就是本田开发出来供本田公务机自己用的，后来西方别的型号也有采用。本田公务机推出以来订单非常多， 预计发动机年产200台以上。
除了寿命长，燃油效率、抗喘振、抗结冰能力都非常好。
特工2012.008 发表于 2014-1-31 13:05
2095磅，折合起来推力也就将近一吨的水平，除了寿命比较出彩之外，它能用在哪里
小型公务机是本田避开传统巨头，打入公务机市场第一步的主攻方向。本来这个发动机就是本田开发出来供本田公务机自己用的，后来西方别的型号也有采用。本田公务机推出以来订单非常多， 预计发动机年产200台以上。
除了寿命长，燃油效率、抗喘振、抗结冰能力都非常好。
特工2012.008 发表于 2014-1-31 13:05
2095磅，折合起来推力也就将近一吨的水平，除了寿命比较出彩之外，它能用在哪里
你有商务飞机的发动机吗？脚盆有啊。
2095磅，折合起来推力也就将近一吨的水平，除了寿命比较出彩之外，它能用在哪里
你有商务飞机的发动机吗？脚盆有啊。
务的目的显然在 发表于 2014-1-31 13:14
你有商务飞机的发动机吗？脚盆有啊。
中国有WS-500，原来是为巡航导弹无人机一类项目配套，后来也宣称可用于公务机，但估计商业前景不怎样。
你有商务飞机的发动机吗？脚盆有啊。
中国有WS-500，原来是为巡航导弹无人机一类项目配套，后来也宣称可用于公务机，但估计商业前景不怎样。
Bearcat 发表于 2014-1-31 12:54
从汽车制造业向高端航空制造业扩张的一个成功典型，不知中国那么多车企看了有什么感想。
这个发动机的水 ...
这个应该算是GE的成功，弥补了GE在发动机谱系的缺失。我如果没记错的话，貌似本田的这个飞机公司也是收购美国的。
从汽车制造业向高端航空制造业扩张的一个成功典型，不知中国那么多车企看了有什么感想。
这个发动机的水 ...
这个应该算是GE的成功，弥补了GE在发动机谱系的缺失。我如果没记错的话，貌似本田的这个飞机公司也是收购美国的。
感觉是ge在吸本田的血……
而且，反流式燃烧室，离心压气机……这核心机是直升机用的吧？
而且，反流式燃烧室，离心压气机……这核心机是直升机用的吧？
Bearcat 发表于 2014-1-31 13:19
中国有WS-500，原来是为巡航导弹无人机一类项目配套，后来也宣称可用于公务机，但估计商业前景不怎样。
“宣布” =/= 获得认证
中国有WS-500，原来是为巡航导弹无人机一类项目配套，后来也宣称可用于公务机，但估计商业前景不怎样。
“宣布” =/= 获得认证
如果是在国内，猜猜ls某人会怎么说呢，这发动机中国有自主技术吗，估计都是ge的技术中国只出钱吧。可惜这次是日本，就舔上了。
Bearcat 发表于 2014-1-31 13:14
小型公务机是本田避开传统巨头，打入公务机市场第一步的主攻方向。本来这个发动机就是本田开发出来供本 ...
干吗叫“公务”机？是不是因为在某地，只有当高官的才有资格享用的特供？
明明那个类别全球通行的分类为：Business jet，商务机。
Bearcat 发表于 2014-1-31 13:14
小型公务机是本田避开传统巨头，打入公务机市场第一步的主攻方向。本来这个发动机就是本田开发出来供本 ...
干吗叫“公务”机？是不是因为在某地，只有当高官的才有资格享用的特供？
明明那个类别全球通行的分类为：Business jet，商务机。
wish小号 发表于 2014-1-31 13:38
如果是在国内，猜猜ls某人会怎么说呢，这发动机中国有自主技术吗，估计都是ge的技术中国只出钱吧。可惜这次 ...
问题是没有人怀疑脚盆做发动机的能力啊，
Honda的发动机全球还是很有名的，好吧？
最大的问题是，脚盆撑死了只有“知识产权”的技术，但绝对没有“自主知识产权”的这类玩意。
wish小号 发表于 2014-1-31 13:38
如果是在国内，猜猜ls某人会怎么说呢，这发动机中国有自主技术吗，估计都是ge的技术中国只出钱吧。可惜这次 ...
问题是没有人怀疑脚盆做发动机的能力啊，
Honda的发动机全球还是很有名的，好吧？
最大的问题是，脚盆撑死了只有“知识产权”的技术，但绝对没有“自主知识产权”的这类玩意。
楼上有两个家伙是合伙唱戏的么？怪会捧哏的！
谁能说说这个发动机有哪些技术是十分先进的？
特工2012.008 发表于 2014-1-31 13:05
2095磅，折合起来推力也就将近一吨的水平，除了寿命比较出彩之外，它能用在哪里
公务机，就是湾流那一类的小飞机。。。尾巴上装2个。。。就可以飞了。。。
2095磅，折合起来推力也就将近一吨的水平，除了寿命比较出彩之外，它能用在哪里
公务机，就是湾流那一类的小飞机。。。尾巴上装2个。。。就可以飞了。。。
Bearcat 发表于 2014-1-31 12:54
从汽车制造业向高端航空制造业扩张的一个成功典型，不知中国那么多车企看了有什么感想。
这个发动机的水 ...
本田别的不说，就单说那个摩托车发动机，国内目前就没有可以比肩的。。。
人家在玩高转速红头机的时候，兔子刚刚闹完文化大革命呢。。。
从汽车制造业向高端航空制造业扩张的一个成功典型，不知中国那么多车企看了有什么感想。
这个发动机的水 ...
本田别的不说，就单说那个摩托车发动机，国内目前就没有可以比肩的。。。
人家在玩高转速红头机的时候，兔子刚刚闹完文化大革命呢。。。
对应前年猪展上1吨的发动机
技术含量不低了。离心式压气机IDF飞机不也在用么？这种小推力发动机，离心式压气机就很好，能极大地提高可靠性，不爱喘振，单级的增压比高。
小日本的材料上有技术，GE在核心机上也会保密
这款发动机还是不错的，但也没必要过分解读。
材料学搞不上去，加工技术不跟进对不起国家。
甚轻型公务机这个领域嘛。。。我到时要看好气动神教了。。。
本田造过小喷气式飞机好不好，劳斯莱斯当年造汽车又造航空发动机，萨博当年造飞机又造汽车，奔驰当年也涉足航空工业。
小推力涡扇，难道是小型公务机，好像推力也是不够吧。。。。。
GE本田航空发动机公司的HF120涡扇发动机获得FAA认证
本田飞机Hondajet的神奇HF120涡轮风扇发动机已交付上市
刚才看见GGTV10做GE的航空发动机广告了
GE为919制作的航空发动机是3D打印出来的 - 不知到以前贴 ...
今天才发现，竟然会在CCAV看见GE的航空发动机广告？
GE航空发动机广告，骚不骚你说了算~
中国有一个公司赚钱能力是丰田本田的20倍，却只赚外国人 ...
中国什么时候才会有GE和联合技术公司这样的制造业巨擎？
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林左鸣的万亿中航愿景:如美国通用电器公司（GE）一样,实 ...
美国GE公司研制的第五代发动机核心机，看着流口水啊。
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