超级军网中国应该和俄罗斯联合研制伊尔106运输机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:42:04
伊尔106运输机是前苏联研制的一种能和美国C-17同级别的短距运输机.不知哪位老兄有其具体的参数,我觉得,中国的大运,应该和俄罗斯联合研制伊尔106运输机,中国应取得HK93发动机的生产权,中俄各建一条生产线,中俄在至少十年之内还得合作对抗美国.伊尔106飞机各位意下如何?伊尔106运输机是前苏联研制的一种能和美国C-17同级别的短距运输机.不知哪位老兄有其具体的参数,我觉得,中国的大运,应该和俄罗斯联合研制伊尔106运输机,中国应取得HK93发动机的生产权,中俄各建一条生产线,中俄在至少十年之内还得合作对抗美国.伊尔106飞机各位意下如何?
An-124-100 + IL-76，哦也！
再弄几架IL-96，做空军一号和预警平台！
再弄几架IL-96，做空军一号和预警平台！
伊尔96老俄自己都不多,也不很成熟,最主要少,后勤保障困难,伊尔106据说俄罗斯还在研制,我们如加入成功,将会让中国拥有与美国C-17同级别的运输机.意义很大的.
意义大有个P用，现实些吧！
老老实实的把An-124-100和IL-76这些东西弄到手在说！
老老实实的把An-124-100和IL-76这些东西弄到手在说！
可能性不大
原帖由 sskwxf846 于 2008-6-9 21:30 发表
中俄在至少十年之内还得合作对抗美国
苏联已经对抗了４０年，对抗垮了。
除非您老人家买单，否则我看中俄是没什么兴趣“合作对抗”美国去
中国在2001年美国打阿富汗时,中央比较软弱,没有借机联合俄.巴,伊.等国组成国际反恐部队进入阿富汗,扶持一部分自己的势力,保证我边境贸易的安全.结果失去先机,美国利用阿富汗为基地对我国进行各种渗透,才有这两年的国内各种分裂势力抬头,美国不敢对对中国发生战争,就利用金融霸权进行经济侵略,技术封锁,思想上误导,气候战.生物战等.妄图搞垮中国.现在逼得中国不得不对抗.现在能源石油价格每天都在上涨,今年做生意特别难做.对抗一直在,只不过美国是在进攻,中国在防守.我们要坚持住,我们实力在壮大,所以美国想尽快灭了中国的经济, 我们只有渡过这几年的难关我们才能成功.所以,要从各个方面有节制的来反击,要造大飞机,发展龙芯.发动金融反击战.确保伊朗的军事安全.中国大运也不知何时能造出,俄罗斯的伊尔76又违约,不知何时能到.我认为只有提价先把伊尔76拿到手,自己的东西出来俄罗斯自然就得烂价给你.现在你没有.造不出,其他国又买不到,独此一家,当然要敲诈你了.很多做生意的都是这样的.听说中国的大发动机快出来了.美国又来转让CM56发动机的技术了.以前想都不要想.复合材料中国造不出,别人就卡你.所以四楼说先老老实实把伊尔76和安-124弄到手再说.也是对的.伊尔76和安-124先到手,我们自己的大运也要努力的造,但是象C17这种类型的飞机也要想办法弄到手.C17买不到,就和俄罗斯联合研制伊尔106,两条腿走路.
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国货当自强:victory:
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毛子已经选中伊尔的方案代替安24安26了，前一向说引进苏霍伊的S80就是这次竞争的失败者，似乎还有米格的一型号。中国运7也该有换代产品的时候了，这个是当务之急。
鸡头下面的观察窗太恶心了
引进伊尔76应该是不可能的，但是我们可能掌握了不少伊尔76的技术，但是离生产差远了，发动机和控制技术始终是我们的弱项。
中国军方强调将重视大型运输机\直升机建设
2008年06月12日 中国新闻网
中新社北京六月十一日电(记者 齐彬)解放军权威人士十一日强调，将认真总结抗震救灾经验，不断改善部队装备，切实增强遂行非战争军事行动的能力。
在今天的国务院新闻办记者会上，解放军总装备部综合计划部战勤保障局局长马改河大校表示，这次解放军共动用了近一百五十架大型运输机、直升机，飞行四千六百多架次进行救灾，主要担负输送兵力和抗震救灾急需装备、运送受灾人员和投送救灾物资等任务。
马改河强调，通过这次救灾行动，大型运输机、直升机地位日益凸显、作用越来越重要。解放军将认真总结经验，更加重视大型直升机、运输机和抗震救灾专用装备器材的建设，不断改善部队装备，切实增强遂行非战争军事行动的能力。
另外，总政治部群众工作办公室副主任杨庆堂大校介绍说，目前，十三万解放军官兵都在一线，正在按照中央军委部署的八项任务，积极参加安置群众、恢复生产和灾后重建等工作。这次抗震救灾，解放军和武警部队坚持把践行服务人民宗旨、密切军政军民关系贯穿抗震救灾的始终。(完)
2008年06月12日 中国新闻网
中新社北京六月十一日电(记者 齐彬)解放军权威人士十一日强调，将认真总结抗震救灾经验，不断改善部队装备，切实增强遂行非战争军事行动的能力。
在今天的国务院新闻办记者会上，解放军总装备部综合计划部战勤保障局局长马改河大校表示，这次解放军共动用了近一百五十架大型运输机、直升机，飞行四千六百多架次进行救灾，主要担负输送兵力和抗震救灾急需装备、运送受灾人员和投送救灾物资等任务。
马改河强调，通过这次救灾行动，大型运输机、直升机地位日益凸显、作用越来越重要。解放军将认真总结经验，更加重视大型直升机、运输机和抗震救灾专用装备器材的建设，不断改善部队装备，切实增强遂行非战争军事行动的能力。
另外，总政治部群众工作办公室副主任杨庆堂大校介绍说，目前，十三万解放军官兵都在一线，正在按照中央军委部署的八项任务，积极参加安置群众、恢复生产和灾后重建等工作。这次抗震救灾，解放军和武警部队坚持把践行服务人民宗旨、密切军政军民关系贯穿抗震救灾的始终。(完)
中国武器装备如只进口不创新将不堪一击
2007年04月10日 解放军报
回味历史的每一个细节，不经意间，你都会从中得到若干启示。
在1982年马岛战争中，阿根廷空军使用“飞鱼”导弹曾重创英国军舰。但法国在英国的要求下，将“飞鱼”导弹的性能参数全盘告知英国，英军得以采取针对性措施，从而使得阿根廷空军后来的作战效果大大削弱。不仅如此，法国还中止了对阿根廷的导弹供应，使得阿根廷空军的飞机无弹可投。
“飞鱼”导弹事件给我们的教训极为深刻：缺乏自主创新能力，武器装备依靠进口，一味“拿来”，只能受制于人，靠外国技术创新成果支撑的国防注定不堪一击。
联想到我军信息化建设，在经验不多、成果较少的情况下，把外军已经完善成熟的技术和装备成果“拿来”为我所用，在短时间内不失为一条捷径。这样做，不但能够节省大量的人力物力财力，而且能够缩短战斗力生成的周期。
可是，“拿来主义”不是机械地照搬照套，也要根据自己的实际情况，有所取舍，有所创新。如果不分青红皂白，一概“拿来”，结果会重蹈覆辙。我们必须牢牢把握“中国特色”这个灵魂，要在引进发达国家先进技术和成功经验的过程中边引进、边摸索、边学习，最终与国情军情有机融合，以实现真正的跨越。如果在引进的过程中只“借”不“鉴”、抑或只模仿不创新，则很容易受制于人，形成对先发国家的依赖。
随着高新装备的迅猛发展，高端技术“黑匣子”、生产工艺“金刚钻”等“门槛”越来越高，但凡最先进的军事高科技，总是被列为秘中之秘。真正的核心技术几乎无从引进，即使是“拿来”了，也难以全盘引进先进武器装备的整体系统。可见，从长远和战略角度来看，关乎国家安全、军队发展的核心技术是买不来的，我军信息化建设，必须依靠我们的自主创新能力。
他山之石，可以攻玉，但我们一定要记住鲁迅先生在《拿来主义》中的那句话：“运用脑髓，放出眼光，自己来拿！”
2007年04月10日 解放军报
回味历史的每一个细节，不经意间，你都会从中得到若干启示。
在1982年马岛战争中，阿根廷空军使用“飞鱼”导弹曾重创英国军舰。但法国在英国的要求下，将“飞鱼”导弹的性能参数全盘告知英国，英军得以采取针对性措施，从而使得阿根廷空军后来的作战效果大大削弱。不仅如此，法国还中止了对阿根廷的导弹供应，使得阿根廷空军的飞机无弹可投。
“飞鱼”导弹事件给我们的教训极为深刻：缺乏自主创新能力，武器装备依靠进口，一味“拿来”，只能受制于人，靠外国技术创新成果支撑的国防注定不堪一击。
联想到我军信息化建设，在经验不多、成果较少的情况下，把外军已经完善成熟的技术和装备成果“拿来”为我所用，在短时间内不失为一条捷径。这样做，不但能够节省大量的人力物力财力，而且能够缩短战斗力生成的周期。
可是，“拿来主义”不是机械地照搬照套，也要根据自己的实际情况，有所取舍，有所创新。如果不分青红皂白，一概“拿来”，结果会重蹈覆辙。我们必须牢牢把握“中国特色”这个灵魂，要在引进发达国家先进技术和成功经验的过程中边引进、边摸索、边学习，最终与国情军情有机融合，以实现真正的跨越。如果在引进的过程中只“借”不“鉴”、抑或只模仿不创新，则很容易受制于人，形成对先发国家的依赖。
随着高新装备的迅猛发展，高端技术“黑匣子”、生产工艺“金刚钻”等“门槛”越来越高，但凡最先进的军事高科技，总是被列为秘中之秘。真正的核心技术几乎无从引进，即使是“拿来”了，也难以全盘引进先进武器装备的整体系统。可见，从长远和战略角度来看，关乎国家安全、军队发展的核心技术是买不来的，我军信息化建设，必须依靠我们的自主创新能力。
他山之石，可以攻玉，但我们一定要记住鲁迅先生在《拿来主义》中的那句话：“运用脑髓，放出眼光，自己来拿！”
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伊尔106尾部不够翘，也没有747和AN124那样顶个高头，下面还开门卸货，不是最好的设计吧~！
原帖由 sskwxf846 于 2008-6-9 21:30 发表
伊尔106运输机是前苏联研制的一种能和美国C-17同级别的短距运输机.不知哪位老兄有其具体的参数,我觉得,中国的大运,应该和俄罗斯联合研制伊尔106运输机,中国应取得HK93发动机的生产权,中俄各建一条生产线,中俄在至少十 ...
难道钱多到要和阿三一样当凯子的地步了？
毛子自己都没下文了，谁还敢往里扔钱？
毛子马扁银子的东西还少吗？
这个设计 不怎么的 要想复活伊尔-106
得毛子自己先搞出个雏形来 搞这种级别的飞机 不是小事情
前苏联造大飞机的大部分家底不少都被乌老二拿走了
搞C-17级别的东西某种意义上比AN-124级别的还要难
还是那句话 可以买这玩意的资料 回来自己搞
得毛子自己先搞出个雏形来 搞这种级别的飞机 不是小事情
前苏联造大飞机的大部分家底不少都被乌老二拿走了
搞C-17级别的东西某种意义上比AN-124级别的还要难
还是那句话 可以买这玩意的资料 回来自己搞
Ил-106
The military-transport plane
For replacement Ил-76 and Ан-22 in the end of 80th years in the USSR works on essentially new operatively-strategic machine (car) have begun. Competition of projects, in which except for OKB has been lead by it (him.) S.V.Ilyushina participated OKB it (him.) Antonova (Ан-170 - increased variant VTS Ан-70) and OKB it (him.) A.N.Tupoleva (Ту-330?).
Victory has gained OKB it (him.) V.S.Ilyushin, offered in December, 1987 avanproekt plane Il-106.
In opinion of representatives of this firm, it (he) considerably surpasses all known foreign analogues and could deduce (remove) again our country in world (global) leaders in the field of transport aircraft construction.
Model Ил-106 for the first time was shown at an exhibition In «Мосаэрошоу-92В».
It was planned, that construction of the skilled plane will begin in 1995, and letnye tests - in 1997 but while Ил-106 exists only on a paper. The project - in a stage of outline designing.
The program still supports (maintains) MO Russia, however now works are conducted in "prorabotochnom" a variant: the changes caused by new "trends", occurrence of more perfect (absolute) systems are made to the project, etc. on what another allocated means today do not suffice - the Ministry of Defence of the Russian Federation has not enclosed in 1998-99 in project Ил-106 rouble.
ENGINES. It is supposed to equip the plane to four TRDD with a ultrahigh degree dvukhkonturnosti НК-92 (4х18000 kgs).
DESIGN FEATURES. The plane of the normal scheme (plan) with vertical trailer surfaces on a wing. Unlike Ил-76 and American C-17 In «Глоубмастер-IIIВ» the new machine (car) has both forward, and back cargo stages, that considerably facilitates and accelerates cargo handling works.
The description
The developer ANTK it (him.) S.V.Ilyushina
Designation Ил-106
Type The operatively-strategic military-transport plane
The project December, 1987
Crew 2
Geometrical and mass characteristics
Length of the plane, m 57,6
Scope of a wing, m 58,5
Height of the plane, m 19,9
The sizes of a cargo cabin, m Length 34
Width 6
Height 4,6
The maximal take-off weight, kg 258000
The maximal transported loading, kg 80000
Power-plant
Number of engines 4
The engine TRDD НК-92
Draft of engines, kgs (kn) 4х 18000 (176,5)
Letnye given (data) (settlement)
Cruiser speed, km/h 820-850
Range of flight with ANZ, km 5000
Operational ceiling, m 12100
Length of start, m 1550
Length of run, m 1400
载重80吨 是挺有诱惑力的
The military-transport plane
For replacement Ил-76 and Ан-22 in the end of 80th years in the USSR works on essentially new operatively-strategic machine (car) have begun. Competition of projects, in which except for OKB has been lead by it (him.) S.V.Ilyushina participated OKB it (him.) Antonova (Ан-170 - increased variant VTS Ан-70) and OKB it (him.) A.N.Tupoleva (Ту-330?).
Victory has gained OKB it (him.) V.S.Ilyushin, offered in December, 1987 avanproekt plane Il-106.
In opinion of representatives of this firm, it (he) considerably surpasses all known foreign analogues and could deduce (remove) again our country in world (global) leaders in the field of transport aircraft construction.
Model Ил-106 for the first time was shown at an exhibition In «Мосаэрошоу-92В».
It was planned, that construction of the skilled plane will begin in 1995, and letnye tests - in 1997 but while Ил-106 exists only on a paper. The project - in a stage of outline designing.
The program still supports (maintains) MO Russia, however now works are conducted in "prorabotochnom" a variant: the changes caused by new "trends", occurrence of more perfect (absolute) systems are made to the project, etc. on what another allocated means today do not suffice - the Ministry of Defence of the Russian Federation has not enclosed in 1998-99 in project Ил-106 rouble.
ENGINES. It is supposed to equip the plane to four TRDD with a ultrahigh degree dvukhkonturnosti НК-92 (4х18000 kgs).
DESIGN FEATURES. The plane of the normal scheme (plan) with vertical trailer surfaces on a wing. Unlike Ил-76 and American C-17 In «Глоубмастер-IIIВ» the new machine (car) has both forward, and back cargo stages, that considerably facilitates and accelerates cargo handling works.
The description
The developer ANTK it (him.) S.V.Ilyushina
Designation Ил-106
Type The operatively-strategic military-transport plane
The project December, 1987
Crew 2
Geometrical and mass characteristics
Length of the plane, m 57,6
Scope of a wing, m 58,5
Height of the plane, m 19,9
The sizes of a cargo cabin, m Length 34
Width 6
Height 4,6
The maximal take-off weight, kg 258000
The maximal transported loading, kg 80000
Power-plant
Number of engines 4
The engine TRDD НК-92
Draft of engines, kgs (kn) 4х 18000 (176,5)
Letnye given (data) (settlement)
Cruiser speed, km/h 820-850
Range of flight with ANZ, km 5000
Operational ceiling, m 12100
Length of start, m 1550
Length of run, m 1400
载重80吨 是挺有诱惑力的
现阶段只有和俄罗斯合作,一个好汉三个帮.不付钱,谁帮你?不能和他合作研制伊尔106.也要弄到伊尔106的设计资料.特别是HK93发动机的资料.那是心脏.大飞机上,中国还要学的东西还多呢
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煮熟的鸭子都会飞,还想参加钓鱼?:L
没有合适的利润,我就是不卖你,你能拿我怎样,老胡有钱,那请你到美国买C-17,C-5.到欧洲去买AM400.现在大型军机上,我们能买到的只有俄罗斯一家货,吹牛皮自力更生,但要时间.最少十年八年的.目前形势紧张,只有买高价货.要是战时,价格更是高得不得了.现在不买, 到时想都不见得有.你没有的东西,你造不出来的东西,任何国家都会卖你高价.能卖你就是兄弟了.当你的大运试飞后,俄罗斯老弟就要便宜烂价了求你买他的飞机了.是兄弟同盟国,应该照顾一下老弟了.所以,我们现在还要和老俄好,要拉住他.要好好学习老俄的一些东西.同样,老俄也想拉中国顶住美国.老俄现在就靠出口能源和武器,飞机还是想出口的,好让航空工业获得资金更新设备加强研究,中俄两国的伊尔飞机冷局要热起来了.原来双方都僵持住,中方怪俄罗斯失信,俄罗斯怪中国价格太低,反正现在能源价格日高,也不在乎在一点钱.就目前来看,中国在救灾中暴露出空运薄弱的问题和美方对中国西部步步紧逼,力图攻巴灭伊最终掐断中国的石油供应线.中方为了面对这种情况,一定会采购一批伊尔76和直升机.经及其他武器.从国家安全来看,你拥有一批新型武器,本身也是一种威摄力,把战争消灭在萌芽状态才是对我们目前最有利的.中国引进伊尔476,估计今年会达成的.同时引进一批相关的技术.比如PS90发动机技术.毕竟我们没有搞过大运.没经验,有的技术还是成熟的好.以后再慢慢改进.
最讨厌这种什么都不懂，就瞎几巴叫的。
土鳖的大运早已上马，谁看得上胎死腹中的106？伊尔-106的工作早都停了，现在俄罗斯在军用运输机上主要是图-330和伊尔-476。
土鳖的大运早已上马，谁看得上胎死腹中的106？伊尔-106的工作早都停了，现在俄罗斯在军用运输机上主要是图-330和伊尔-476。
原帖由 图列波夫 于 2008-6-10 21:34 发表
毛子已经选中伊尔的方案代替安24安26了，前一向说引进苏霍伊的S80就是这次竞争的失败者，似乎还有米格的一型号。中国运7也该有换代产品的时候了，这个是当务之急。
这个级别的需求急迫性和伊尔76级别的急迫性根本不能同日而语。
C-17这个级别的飞机土共是做梦都想,俄罗斯大机有安124.伊尔106的需求自然不是那么强烈,我们一方面要进口伊尔76,自研制大运,如果能短距起降,那不要伊尔106也罢,如果相差远,联合研制106,实现跨越式发展.节省军费.
我的理想是大运要能运主战坦克
原帖由 lionliu 于 2008-6-14 22:50 发表
我的理想是大运要能运主战坦克
那是指标之一。
原帖由 sskwxf846 于 2008-6-14 21:44 发表
C-17这个级别的飞机土共是做梦都想,俄罗斯大机有安124.伊尔106的需求自然不是那么强烈,我们一方面要进口伊尔76,自研制大运,如果能短距起降,那不要伊尔106也罢,如果相差远,联合研制106,实现跨越式发展.节省军费.
只有技术雄厚的国家才能实现技术跨越，伊尔106是一个根本不能实现的设想，土鳖脚踏实地，搞好大运，就是胜利。
伊尔106是一个根本不能实现的设想，土鳖脚踏实地，搞好大运，就是胜利。
伊尔106已经不入毛国的眼了！毛国下一代重型运输机方案，应当是升力体布局！！:D
伊尔106已经不入毛国的眼了！毛国下一代重型运输机方案，应当是升力体布局！！:D
原帖由 caijingrong 于 2008-6-15 17:25 发表
伊尔106已经不入毛国的眼了！毛国下一代重型运输机方案，应当是升力体布局！！:D
升力体都是20年后的事了，你大概不知道在工程上有多少难点吧？
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原帖由 caijingrong 于 2008-6-15 17:34 发表
20年之内，伊尔76的改进型就够用！！对于毛国来说新大运不是很急的事情！！新计划最早启动偶估计也得是2015年以后！！
20年之内，只靠伊尔476是根本不行的，而且，种种迹象表明，毛国还没有伊尔476之后的下一个计划。
至于毛国新大运的问题，土鳖态度是明确的，静观其变，搞好自己的。
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原帖由 caijingrong 于 2008-6-15 17:43 发表
这是因为还没列入正式的计划！！各科研院所和设计局的预研当然在进行，不过2015前的重点是T-50，通过T-50计划提高毛国航空制造业的水平，为实施新的其他计划打下基础！
没有项目研制，一切计划都是白搭。对中俄两国都是一样的。
毛国毕竟是航空大国，未来20年确实值得期待，土鳖需要学习的地方很多。