日本本田公司小型商务喷气机HondaJet开始量产

这款飞机使用与GE合作研发的小型涡轮风扇引擎“HF120”。



这款飞机使用与GE合作研发的小型涡轮风扇引擎“HF120”。

http://china.nikkeibp.com.cn/news/mech/61043-20120515.html
“HondaJet”飞行试验用量产型4号机首飞成功


【日经BP社报道】本田旗下从事飞机业务子公司——Honda Aircraft公司（HACI）于2012年5月13日宣布，小型商用喷气飞机“HondaJet”的飞行试验用量产型4号机首飞成功。此次量产型4号机的飞行试验对降落装置及增升装置等进行了测试，并对机身基本性能、操作稳定性以及数据系统和仪表着陆系统进行了确认等。

　　量产型4号机于美国东部时间2012年5月4日10时57分在美国北卡罗来纳州的皮德蒙特三角区国际机场起飞。顺利完成1.15万英尺（约3500m）高度、313海里（时速约580km）速度的飞行，飞行试验时间为74分钟。

　　作为量产型HondaJet的试验用飞机，1号机于2010年12月20日成功首飞（参阅本站报道1）。量产型1号机用于测试适航性、性能及操作特性等，首飞成功后，在2011年3月创下了最高巡航速度425海里（时速约787km）的记录，2012年5月又创下了最大飞行高度4.3万英尺（约1万3100m）及最大上升速度3990英尺/分（约1216m/分）的记录（参阅本站报道2，本站报道3）。量产型2号机用于构造试验，第二架用于飞行试验的是量产型3号机，于2011年11月首飞成功（参阅本站报道）。

　　量产型4号机的机身颜色采用金属黄。此前的1号机采用银色，3号机采用红色。另外， 2003年12月首飞的概念验证机采用的是蓝色机身。

　　构造试验方面已经完成极限载荷试验，目前正在为取得美国联邦航空局（FAA）的型式认证而进行降落系统及防冰系统的试验等。本田计划2012年内完成量产型5号机的试验（驾驶室系统、机舱功能及可靠性试验）后，开始生产量产机。预定2013年开始向客户交机。（记者：中山 力，《日经制造》）

http://china.nikkeibp.com.cn/news/mech/61043-20120515.html
“HondaJet”飞行试验用量产型4号机首飞成功


【日经BP社报道】本田旗下从事飞机业务子公司——Honda Aircraft公司（HACI）于2012年5月13日宣布，小型商用喷气飞机“HondaJet”的飞行试验用量产型4号机首飞成功。此次量产型4号机的飞行试验对降落装置及增升装置等进行了测试，并对机身基本性能、操作稳定性以及数据系统和仪表着陆系统进行了确认等。

　　量产型4号机于美国东部时间2012年5月4日10时57分在美国北卡罗来纳州的皮德蒙特三角区国际机场起飞。顺利完成1.15万英尺（约3500m）高度、313海里（时速约580km）速度的飞行，飞行试验时间为74分钟。

　　作为量产型HondaJet的试验用飞机，1号机于2010年12月20日成功首飞（参阅本站报道1）。量产型1号机用于测试适航性、性能及操作特性等，首飞成功后，在2011年3月创下了最高巡航速度425海里（时速约787km）的记录，2012年5月又创下了最大飞行高度4.3万英尺（约1万3100m）及最大上升速度3990英尺/分（约1216m/分）的记录（参阅本站报道2，本站报道3）。量产型2号机用于构造试验，第二架用于飞行试验的是量产型3号机，于2011年11月首飞成功（参阅本站报道）。

　　量产型4号机的机身颜色采用金属黄。此前的1号机采用银色，3号机采用红色。另外， 2003年12月首飞的概念验证机采用的是蓝色机身。

　　构造试验方面已经完成极限载荷试验，目前正在为取得美国联邦航空局（FAA）的型式认证而进行降落系统及防冰系统的试验等。本田计划2012年内完成量产型5号机的试验（驾驶室系统、机舱功能及可靠性试验）后，开始生产量产机。预定2013年开始向客户交机。（记者：中山 力，《日经制造》）

HondaJet的客舱。配备桌面的高度即使小腿直立也不会碰到，准备了冰块用和饮料用两个饮料支架，细节也十分讲究

驾驶室

左起依次是HondaJet的概念验证机、首架量产型飞机架、第三架量产型飞机。2012年开始投入量产，次年开始交付

HondaJet的内部示例
因为无需在机身上安装发动机，所以无需贯穿机身的构造构件，扩大了客舱和行李舱的空间。上图为2名驾驶员、5名乘客时的布局。即便是相向而坐，脚下空间也十分宽敞。


HondaJet的客舱。配备桌面的高度即使小腿直立也不会碰到，准备了冰块用和饮料用两个饮料支架，细节也十分讲究

驾驶室

左起依次是HondaJet的概念验证机、首架量产型飞机架、第三架量产型飞机。2012年开始投入量产，次年开始交付

HondaJet的内部示例
因为无需在机身上安装发动机，所以无需贯穿机身的构造构件，扩大了客舱和行李舱的空间。上图为2名驾驶员、5名乘客时的布局。即便是相向而坐，脚下空间也十分宽敞。

小日本的本田公司好牛逼啊。
本田还有研发一种双腿直立行走的仿人智能机器人——ASIMO（阿西莫）。
在日本本田公司总部，有阿西莫机器人为人们提供服务。


经过多年来的研发，最新的阿西莫机器人已经可以奔跑。




小日本的本田公司好牛逼啊。
本田还有研发一种双腿直立行走的仿人智能机器人——ASIMO（阿西莫）。
在日本本田公司总部，有阿西莫机器人为人们提供服务。


经过多年来的研发，最新的阿西莫机器人已经可以奔跑。

不喜欢本田的车。。。。飞机看着还行。。。不要像车那么脆就好。

挺可爱的啊。

鬼子做的东西很漂亮，土工确实要学学

下一步小型飞机是常用交通工具了，咱们又要慢一步了么

海狼核潜艇 发表于 2012-5-16 15:43
不喜欢本田的车。。。。飞机看着还行。。。不要像车那么脆就好。
你是想说德国飞机经撞吗？:D

本田的这些成果，很多买本田车的中国人都贡献了自己的力量。

45万美元还差不多！

有庞巴迪在，没戏。从空间看正副机长以外只能坐4个人，450万美金价格不便宜。

Huchiz 发表于 2012-5-16 16:39
你是想说德国飞机经撞吗？
我说的是车。。。。

撞飞机的话。。还是日本的厉害。。。。谁比得过小日本啊。

20年就搞个这玩意儿，哎。反正奔甜也有钱。机器人还可以。做玩具不错。

应该是除正负驾驶外还能坐5个人
而庞巴迪的要更大一些，价钱要贵出2-3倍去。
http://www.mofcom.gov.cn/aarticl ... 20120508126997.html
庞巴迪将推出两款小型商务飞机
2012-05-16 10:56  文章来源：加通社
文章类型：转载  内容分类：新闻

　　加通社5月15日电，全球最大商务飞机制造商庞巴迪航天(Bombardier Aerospace)，准备重投小型商务机市场，明年推出两款新Learjet产品，是该系列十年来首次推出新型号。

　　庞巴迪在欧洲商务航空会展（EBACE）中，宣布即将推出的Learjet 70和75，造价分别为1,150万美元和1,300万美元，可乘载6名和8名搭客，另加两名机员。机身沿用40和45型设计，采用多种先进技术，以及功率更高和更环保的引擎。飞机时速为0.75马赫，最大航程超过2,000海里。

　　新机种采用新一代的机舱管理系统Vision Flight Deck，配备顶尖航空电子设备，可在提升飞机表现之余，同时减低营运成本。飞行测试已于去年8月完成，预计可于2013年上半年投入服务。庞巴迪表示，将于2013年，推出以合成物料制造的Learjet 85。
　　（首发子站：驻加拿大经商参处子站）
----------------

本田的运载能力类似Learjet 70，但是航程是1400海里（本田官方说法），而Learjet 70是2000海里（庞巴迪官方说法），价格则是庞巴迪的Learjet 70是本田的2.5倍。

sbs388 发表于 2012-5-16 17:04
有庞巴迪在，没戏。从空间看正副机长以外只能坐4个人，450万美金价格不便宜。

应该是除正负驾驶外还能坐5个人
而庞巴迪的要更大一些，价钱要贵出2-3倍去。
http://www.mofcom.gov.cn/aarticl ... 20120508126997.html
庞巴迪将推出两款小型商务飞机
2012-05-16 10:56  文章来源：加通社
文章类型：转载  内容分类：新闻

　　加通社5月15日电，全球最大商务飞机制造商庞巴迪航天(Bombardier Aerospace)，准备重投小型商务机市场，明年推出两款新Learjet产品，是该系列十年来首次推出新型号。

　　庞巴迪在欧洲商务航空会展（EBACE）中，宣布即将推出的Learjet 70和75，造价分别为1,150万美元和1,300万美元，可乘载6名和8名搭客，另加两名机员。机身沿用40和45型设计，采用多种先进技术，以及功率更高和更环保的引擎。飞机时速为0.75马赫，最大航程超过2,000海里。

　　新机种采用新一代的机舱管理系统Vision Flight Deck，配备顶尖航空电子设备，可在提升飞机表现之余，同时减低营运成本。飞行测试已于去年8月完成，预计可于2013年上半年投入服务。庞巴迪表示，将于2013年，推出以合成物料制造的Learjet 85。
　　（首发子站：驻加拿大经商参处子站）
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本田的运载能力类似Learjet 70，但是航程是1400海里（本田官方说法），而Learjet 70是2000海里（庞巴迪官方说法），价格则是庞巴迪的Learjet 70是本田的2.5倍。

最后那个从位置布置上看，应该是空服员的座位。我刚才还在想，如果还有空服员的话，乘客位就更少了。
现在看来，就是4个乘客位啊。
而且之所以我说它贵，是因为这架飞机



本田的明显就是以这架为蓝本设计的，可这架奖状野马只要不到300万刀。

medieval1454 发表于 2012-5-16 17:25
应该是除正负驾驶外还能做5个人
而庞巴迪的要更大一些，价钱要贵出2-3倍去。
http://www.mofcom. ...

最后那个从位置布置上看，应该是空服员的座位。我刚才还在想，如果还有空服员的话，乘客位就更少了。
现在看来，就是4个乘客位啊。
而且之所以我说它贵，是因为这架飞机



本田的明显就是以这架为蓝本设计的，可这架奖状野马只要不到300万刀。

sbs388 发表于 2012-5-16 17:29
最后那个从位置布置上看，应该是空服员的座位。我刚才还在想，如果还有空服员的话，乘客位就更少了。
现 ...
按照本田公司的说法为5-6人，上面那种布局只是一种布局。

这么个小飞机搞了20多年还没搞好。。是不是有点说不过去啊？

http://china.nikkeibp.com.cn/new ... 111115.html?start=2
——现在的订单数量如何？

藤野社长：现在的订单数量已经远远超过了100架。飞机从发表到上市一般需要5年的时间，因此，按照原来的想法，在此期间只要拿到约100架的订单即可，但实现相当之快。其实，在推出的时候，因为不知道行情如何，我们也曾感到担心，但实际发表后反响巨大。这恐怕是本田在美国强大的品牌影响力，以及HondaJet的技术实力得到正确评价的结果。


按照本田飞机公司的社长的说法：截止到2011年11月，订单远远超过了100架。

对这个jj印象挺深的，双发的布置不随大流。

一直在想，大飞机做成bwb客机受限于条款，那么小飞机有没有把bwb路线走通的可能呢？总觉得常规布局发展这么多年，太久了，怎么看也该突破下了。

鬼子就不能造出大点的东西来吗？

深蓝￢ 发表于 2012-5-16 16:28
下一步小型飞机是常用交通工具了，咱们又要慢一步了么
直接用ARJ21改一型就是了

medieval1454 发表于 2012-5-16 17:33
按照本田公司的说法为5-6人，上面那种布局只是一种布局。

这架内部和外部和本田的几乎一样，只是发动机位置不同导致气动稍微不同。可是这架奖状野马只要不到300万刀，大概260万刀左右。
速度也类似，航程上本田的是2000km，这架是2120还是2220km。所以，我想问，为什么要买本田的不买这架？

不是，飞机的发动机布置就不一样，机翼也不一样，机头也不一样，除了都是大小规格类似外没什么一样的。

sbs388 发表于 2012-5-16 17:29
最后那个从位置布置上看，应该是空服员的座位。我刚才还在想，如果还有空服员的话，乘客位就更少了。
...

不是，飞机的发动机布置就不一样，机翼也不一样，机头也不一样，除了都是大小规格类似外没什么一样的。

杀人解闷 发表于 2012-5-16 09:40
一直在想，大飞机做成bwb客机受限于条款，那么小飞机有没有把bwb路线走通的可能呢？总觉得常规布局发展这么 ...
鸭式BWB加内置发动机的小型商务机我一直都是这么设想的

除了飞行员之外只能再上5个人，太少了吧？看那座椅，坐着也没多舒服啊

机翼都不一样，发动机位置也不一样，机首也不一样，航程也不一样，本田的是2500公里，速度也不一样，发动机是本田的推力更大850公斤*2，而这个推力是610公斤*2，巡航速度只有620公里/小时，而本田的有770多公里/小时.

http://www.365feiji.com/jixin/161.html
奖状野马不含税价格是319万美元。

sbs388 发表于 2012-5-16 17:47
这架内部和外部和本田的几乎一样，只是发动机位置不同导致气动稍微不同。可是这架奖状野马只要不到300万 ...

机翼都不一样，发动机位置也不一样，机首也不一样，航程也不一样，本田的是2500公里，速度也不一样，发动机是本田的推力更大850公斤*2，而这个推力是610公斤*2，巡航速度只有620公里/小时，而本田的有770多公里/小时.

http://www.365feiji.com/jixin/161.html
奖状野马不含税价格是319万美元。

刚发现发动机安装凡是很奇葩，以前看上去好像是尾吊。

凛冽长锋 发表于 2012-5-16 17:50
除了飞行员之外只能再上5个人，太少了吧？看那座椅，坐着也没多舒服啊
4个人虽然少，但是坐得起这种飞机的人更少。

sbs388 发表于 2012-5-16 17:04
有庞巴迪在，没戏。从空间看正副机长以外只能坐4个人，450万美金价格不便宜。
这种大小的公务机，湾流才是霸主

日本农民也要造飞机了。

海狼核潜艇 发表于 2012-5-16 17:05
我说的是车。。。。

撞飞机的话。。还是日本的厉害。。。。谁比得过小日本啊。
美国飞机由沙特人和埃及人驾驶也很厉害。

fatwildcat 发表于 2012-5-16 17:47
直接用ARJ21改一型就是了
ARJ21那么大的飞机改小----那集装箱货柜车也能改奇瑞QQ了，ARJ21比这个大多少倍啊。

这发动机位置，真的木有问题么

medieval1454 发表于 2012-5-16 18:06
ARJ21那么大的飞机改小----那集装箱货柜车也能改奇瑞QQ了，ARJ21比这个大多少倍啊。
我晕。谁说要改小了？你就不知道配上浴室、酒吧、厨房和卧室吗？

能用的起喷起的商务机的，不会在意多花几个享受一下的

掉下来再送一架哦，亲

飞机轻巧，比同类商务飞机节约燃料20%

和本田车一样纸糊的

海狼核潜艇 发表于 2012-5-16 17:05
我说的是车。。。。

撞飞机的话。。还是日本的厉害。。。。谁比得过小日本啊。
人家小飞机能撞成大军舰，确实世界第一啊。