不理解Arj-21为什么一定要拿FAA的认证？！

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:07:00


新舟60/600都没有FAA的认证，但销售的也很不错呀！

除了亚非拉发展中国家的订单外，还拿到了乌克兰一些东欧国家的订单，发展前景看好！

俄罗斯的SSJ-100支线客机也没有FAA的认证，现在订单200多架了，部分已经投入使用，反应良好！

如果不进入北美民航市场就没必要拿FAA的认证，Arj-21支线客机主要面向国内和亚非拉市场，中国的CAA认证已经足够权威性了！

赶快交付吧，Arj-21的进度太慢了。。。



新舟60/600都没有FAA的认证，但销售的也很不错呀！

除了亚非拉发展中国家的订单外，还拿到了乌克兰一些东欧国家的订单，发展前景看好！

俄罗斯的SSJ-100支线客机也没有FAA的认证，现在订单200多架了，部分已经投入使用，反应良好！

如果不进入北美民航市场就没必要拿FAA的认证，Arj-21支线客机主要面向国内和亚非拉市场，中国的CAA认证已经足够权威性了！

赶快交付吧，Arj-21的进度太慢了。。。


美国为了阻止竞争对手

有可能会在FAA认证过程中设置一些障碍的。。。

为什么不拿呢。。。毕竟对自己也是有益无害的一个锻炼
总是要参与全球竞争的
能够取得FAA证明自己！
只能说明国内的标准不够权威严格，不能获得市场的认同
毛子的SSJ100已经获得欧洲认证了
老美肯定有比较苛刻的要求，如果有那东西，可能更好卖一点
凤凰竹 发表于 2012-10-28 11:00
为什么不拿呢。。。毕竟对自己也是有益无害的一个锻炼
总是要参与全球竞争的

中国的CAA认证也具备权威性

中国应该建立自己的标准！

Arj-21并不是非常重要的机型，晚点问题不大，主要是为以后的C919认证积攒经验，可以充分了解认证程序、规则，以后C919就熟门熟路了
邻家小妹妹 发表于 2012-10-28 11:02
只能说明国内的标准不够权威严格，不能获得市场的认同

太崇洋媚外了。。。

新舟60拿的就是CAA的认证！

HKC_Hercules 发表于 2012-10-28 11:11
太崇洋媚外了。。。

新舟60拿的就是CAA的认证！
就国内人员的素质和责任心
CAA的认证就是个笑话
给钱就能通过的认证有个屁用
HKC_Hercules 发表于 2012-10-28 11:05
中国的CAA认证也具备权威性

中国应该建立自己的标准！
权威性还差的远，路要一步步走
HKC_Hercules 发表于 2012-10-28 11:05
中国的CAA认证也具备权威性

中国应该建立自己的标准！
有了航空工业体系标准才有权威性,要不就成了笑话了
HKC_Hercules 发表于 2012-10-28 11:05
中国的CAA认证也具备权威性

中国应该建立自己的标准！
别人凭什么信任你的标准？
自己都不信任，外人更不信任你
认证几乎就是最低要求啊，是无数的经验教训带来的标准。
HKC_Hercules 发表于 2012-10-28 11:00
美国为了阻止竞争对手

有可能会在FAA认证过程中设置一些障碍的。。。

Arj-21支线客机主要面向国内和亚非拉市场，中国的CAA认证已经足够权威性了！ ------ 问题是CAAC认证并不权威，除了中国民航和一些亚非拉穷国认这个外（前提条件还是中国提供贷款卖买飞机），别人都不认，而这些穷国不是未来Arj-21的目标客户。
bigmap 发表于 2012-10-28 11:27
自己都不信任，外人更不信任你

外国的月亮就是比中国自己的圆。。。



HKC_Hercules 发表于 2012-10-28 11:11
太崇洋媚外了。。。

新舟60拿的就是CAA的认证！
空34师装备新舟60了吗？
月月鸟当年好歹体验过一回运7，支持了国货
现在的9长老哪个在国内视察乘坐新舟60、运7、直九和直八了？
领导都不能以身作则，就不要埋怨底下的人了
“条文”具备权威性，因为基本就是照抄FAA的“条文”来的。
用户不认可的是认证考核的过程和认证官员的资质与经验。就像大学认高考的成绩，不认你某次的课堂测验成绩，哪怕试卷都是一样的。
FAA就相当于汽车排放的所谓欧三欧四标准。没人强制你一定要符合欧三欧四，但你不符合，欧洲不买你的车，北京人也不买你的车。你若是准备卖的拖拉机，那另当别论。
unnamed089 发表于 2012-10-28 11:56
FAA就相当于汽车排放的所谓欧三欧四标准。没人强制你一定要符合欧三欧四，但你不符合，欧洲不买你的车，北京 ...

亲，国5不就是欧IV么

HKC_Hercules 发表于 2012-10-28 12:00
亲，国5不就是欧IV么
FAA也有国版啊.
就国内人员的素质和责任心
CAA的认证就是个笑话
给钱就能通过的认证有个屁用
张口就喷很爽么？
unnamed089 发表于 2012-10-28 12:01
FAA也有国版啊.

国5相当于欧IV标准

但国5是中国自己制定的

我个人认为国5标准更有权威性！！！

先摸摸门道的吧~ 为以后做准备
-nothing- 发表于 2012-10-28 12:04
张口就喷很爽么？
很爽的是你吧
邻家小妹妹 发表于 2012-10-28 12:22
很爽的是你吧
这位mm大概是做过ISO之类认证吧？的确现在很水。但是CAA的认真不一样的，真的很严格。不是靠吃吃喝喝给点钱就能办下来的。
主要是现在中国标准还不具备权威性。。。。
mjssw 发表于 2012-10-28 12:26
主要是现在中国标准还不具备权威性。。。。
自己要多努力，权威都是慢慢树立起来的！
heaven621 发表于 2012-10-28 12:26
这位mm大概是做过ISO之类认证吧？的确现在很水。但是CAA的认真不一样的，真的很严格。不是靠吃吃喝喝给点 ...
CAA以前做过哪些机型？从业人员的资格认证谁做的？
领导的话语权是多大？
邻家小妹妹 发表于 2012-10-28 12:30
CAA以前做过哪些机型？从业人员的资格认证谁做的？
领导的话语权是多大？

亲，新舟60/600都已经顺利拿到了CAA的认证，实现了出口

您对CAA认证有偏见！
bigmap 发表于 2012-10-28 12:30
自己要多努力，权威都是慢慢树立起来的！

在理！

美国的金融三大评级机构现在已经出现信任危机

HKC_Hercules 发表于 2012-10-28 12:45
亲，新舟60/600都已经顺利拿到了CAA的认证，实现了出口

您对CAA认证有偏见！
出口到哪些地方？贷款占多少比例？援送占多少比例？

主流市场不认可的标准，何来的偏见
只要有钱就一定能办得到。
pasuka 发表于 2012-10-28 11:33
空34师装备新舟60了吗？
月月鸟当年好歹体验过一回运7，支持了国货
现在的9长老哪个在国内视察乘坐新舟 ...
吴委员长坐过新舟60.
用不管痛痒的小灰机为919，929探路
HKC_Hercules 发表于 2012-10-28 11:05
中国的CAA认证也具备权威性

中国应该建立自己的标准！
先适应标准，再超越标准，最后再建立标准，一口气吃不成个胖子，这个世界上就是欧美设定标准，大家都认可，你不要可以啊，以前毛子就是好例子
HKC_Hercules 发表于 2012-10-28 11:05
中国的CAA认证也具备权威性

中国应该建立自己的标准！
跟权威没关系，跟市场有关系
pasuka 发表于 2012-10-28 11:33
空34师装备新舟60了吗？
月月鸟当年好歹体验过一回运7，支持了国货
现在的9长老哪个在国内视察乘坐新舟 ...
空34师装备新舟60，只是电子设备比标准的新舟60差。
不理解Arj-21为什么一定要拿FAA的认证？！ 国产大飞机ARJ拿FAA证的速度比日本三菱R-JET慢？这不可 ... 喷嘴可以少喷点了，看图知道ARJ拿FAA证有多艰难 ARJ-21必须需要FAA吗？ Superjet-100就没有 FAA故意拖延，ARJ-21无法拿到适航证，商飞决定不再等待 关于919，为什么有些人动不动就拿FAA不会发证说事？ ARJ-21的动力 老毛子的IL-96为什么通过了FAA 关于ARJ-21的名字。 求证：ARJ-21的多灾多难 说说ARJ-21的设计 为什么女的一定要用粉红？