超级军网警惕日本：本田展示航空实力--HondaJet
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:24:01
２００３年１２月１６日开始试飞
试飞视频网址：
http://www.honda.co.jp/HDTV/tech/pr-HondaJet/index.html
通称名： HondaJet
座席数： 計6（乗員2+乗客4／乗員1+乗客5）
发动机： Honda HF118 ターボファンエンジン
最大離陸推力（kgf（lbf））： 757（1,670）×2
最大離陸重量（kgf（lbf））： 4,173（9,200）
全長×全幅×全高（m（ft））： 12.5×12.2×4.1（41.1×39.9×13.2）
最高速度（km／hr（knot））： 778（420）
最大運用高度（m（ft））： 12,497（41,000）
航続距離（km（nm））： 2,037（1,100）
燃費（km／kg（nm／lb））： 3.3（0.8）
離陸距離（m（ft））： 807（2,647）
着陸距離（m（ft））： 694（2,277）
HondaJet全景
3面図
●グラスコックピット
操縦計器には先進のグラスコックピットシステムGarmin G1000を搭載し、フラットディスプレイに情報を効率的に表示。
●一体成形複合材製胴体
一体成形構造とハニカムサンドウィッチ構造を組み合わせた新しい複合材構造様式を開発。
軽量で内部容積の広い胴体を独自開発。
●アルミ製主翼
一体削り出しスキンを採用することで滑らかな翼表面を構成、層流を実現。
●エンジン主翼上面配置
エンジンナセルを主翼上面の最適位置に配置することで、高速域での空力特性を向上。
●胴体層流ノーズ
胴体先端部分の形状を最適化する事で、層流を実現し胴体抵抗を低減。
●Honda自然層流翼SHM-1
翼厚が厚いにもかかわらず、抵抗が低く、高い速度領域での特性に優れた翼形SHM-1を独自開発。
既存機T-33による翼型テスト
赤外線による空気の流れ分析
２００３年１２月１６日开始试飞
试飞视频网址：
http://www.honda.co.jp/HDTV/tech/pr-HondaJet/index.html
通称名： HondaJet
座席数： 計6（乗員2+乗客4／乗員1+乗客5）
发动机： Honda HF118 ターボファンエンジン
最大離陸推力（kgf（lbf））： 757（1,670）×2
最大離陸重量（kgf（lbf））： 4,173（9,200）
全長×全幅×全高（m（ft））： 12.5×12.2×4.1（41.1×39.9×13.2）
最高速度（km／hr（knot））： 778（420）
最大運用高度（m（ft））： 12,497（41,000）
航続距離（km（nm））： 2,037（1,100）
燃費（km／kg（nm／lb））： 3.3（0.8）
離陸距離（m（ft））： 807（2,647）
着陸距離（m（ft））： 694（2,277）
HondaJet全景
3面図
●グラスコックピット
操縦計器には先進のグラスコックピットシステムGarmin G1000を搭載し、フラットディスプレイに情報を効率的に表示。
●一体成形複合材製胴体
一体成形構造とハニカムサンドウィッチ構造を組み合わせた新しい複合材構造様式を開発。
軽量で内部容積の広い胴体を独自開発。
●アルミ製主翼
一体削り出しスキンを採用することで滑らかな翼表面を構成、層流を実現。
●エンジン主翼上面配置
エンジンナセルを主翼上面の最適位置に配置することで、高速域での空力特性を向上。
●胴体層流ノーズ
胴体先端部分の形状を最適化する事で、層流を実現し胴体抵抗を低減。
●Honda自然層流翼SHM-1
翼厚が厚いにもかかわらず、抵抗が低く、高い速度領域での特性に優れた翼形SHM-1を独自開発。
既存機T-33による翼型テスト
赤外線による空気の流れ分析
试飞视频网址：
http://www.honda.co.jp/HDTV/tech/pr-HondaJet/index.html
通称名： HondaJet
座席数： 計6（乗員2+乗客4／乗員1+乗客5）
发动机： Honda HF118 ターボファンエンジン
最大離陸推力（kgf（lbf））： 757（1,670）×2
最大離陸重量（kgf（lbf））： 4,173（9,200）
全長×全幅×全高（m（ft））： 12.5×12.2×4.1（41.1×39.9×13.2）
最高速度（km／hr（knot））： 778（420）
最大運用高度（m（ft））： 12,497（41,000）
航続距離（km（nm））： 2,037（1,100）
燃費（km／kg（nm／lb））： 3.3（0.8）
離陸距離（m（ft））： 807（2,647）
着陸距離（m（ft））： 694（2,277）
HondaJet全景
3面図
●グラスコックピット
操縦計器には先進のグラスコックピットシステムGarmin G1000を搭載し、フラットディスプレイに情報を効率的に表示。
●一体成形複合材製胴体
一体成形構造とハニカムサンドウィッチ構造を組み合わせた新しい複合材構造様式を開発。
軽量で内部容積の広い胴体を独自開発。
●アルミ製主翼
一体削り出しスキンを採用することで滑らかな翼表面を構成、層流を実現。
●エンジン主翼上面配置
エンジンナセルを主翼上面の最適位置に配置することで、高速域での空力特性を向上。
●胴体層流ノーズ
胴体先端部分の形状を最適化する事で、層流を実現し胴体抵抗を低減。
●Honda自然層流翼SHM-1
翼厚が厚いにもかかわらず、抵抗が低く、高い速度領域での特性に優れた翼形SHM-1を独自開発。
既存機T-33による翼型テスト
赤外線による空気の流れ分析
２００３年１２月１６日开始试飞试飞视频网址：
http://www.honda.co.jp/HDTV/tech/pr-HondaJet/index.html
通称名： HondaJet
座席数： 計6（乗員2+乗客4／乗員1+乗客5）
发动机： Honda HF118 ターボファンエンジン
最大離陸推力（kgf（lbf））： 757（1,670）×2
最大離陸重量（kgf（lbf））： 4,173（9,200）
全長×全幅×全高（m（ft））： 12.5×12.2×4.1（41.1×39.9×13.2）
最高速度（km／hr（knot））： 778（420）
最大運用高度（m（ft））： 12,497（41,000）
航続距離（km（nm））： 2,037（1,100）
燃費（km／kg（nm／lb））： 3.3（0.8）
離陸距離（m（ft））： 807（2,647）
着陸距離（m（ft））： 694（2,277）
HondaJet全景
3面図
●グラスコックピット
操縦計器には先進のグラスコックピットシステムGarmin G1000を搭載し、フラットディスプレイに情報を効率的に表示。
●一体成形複合材製胴体
一体成形構造とハニカムサンドウィッチ構造を組み合わせた新しい複合材構造様式を開発。
軽量で内部容積の広い胴体を独自開発。
●アルミ製主翼
一体削り出しスキンを採用することで滑らかな翼表面を構成、層流を実現。
●エンジン主翼上面配置
エンジンナセルを主翼上面の最適位置に配置することで、高速域での空力特性を向上。
●胴体層流ノーズ
胴体先端部分の形状を最適化する事で、層流を実現し胴体抵抗を低減。
●Honda自然層流翼SHM-1
翼厚が厚いにもかかわらず、抵抗が低く、高い速度領域での特性に優れた翼形SHM-1を独自開発。
既存機T-33による翼型テスト
赤外線による空気の流れ分析
外形确实不错，不知发动机是完全自产还是合作生产。
从发动机编号来看应属自产.
有发动机技术
有资金
有1流的工业设计
不得不警惕啊
有资金
有1流的工业设计
不得不警惕啊
不要买本田的东西了！
以下是引用fbc2000在2004-2-11 9:03:00的发言：
不要买本田的东西了！
丰田的老子也不买，SONY、CANON、TOSHIBA、PANASONIC都去吃屎
比我们的小鹰好看不少啊,也亏他们的动漫,常幻想出来这样的东东,看外表超豪华,估计价格也会超豪华.
个人感觉凭小日本的科技实力，这个东西的技术水平应该还是不错的。不过，再好的东西，只要是小日本的，我们也不要它！