发动机尾焰颜色

前几天看到有人P了几张黑丝尾焰不同颜色的图片。开个帖子大家一起讨论下关于发动机尾焰颜色的话题。

飞机发动机尾流不是定常流体，尾焰各个地方温度、压力和密度都是不一样的，因此看到的颜色也不同。当飞机加力飞行时，发动机喷射的高温气流不是连续的而是一段一段的，这就相当于以很高频率喷射出来的很多火焰，类似煤气灶火焰上、下面颜色不同的道理。尾焰的颜色跟温度和燃料有关，白色温度最高，蓝色其次，红色最低，通常发动机尾喷附近温度在1200K～3200K左右范围。

当发动机开启加力，通常会看到一圈接一圈的尾焰，这种花纹叫“马赫环”，它是激波在燃气中产生的现象，当高超音速的燃气喷出时，就会有激波的产生，每通过一次激波，燃气速度会下降，动压跟着转变成静压，比重也跟着增加，所以形成比较亮的“花纹”，在超音速发动机喷口后产生的通常都是钻石型马赫环。那些见不到马赫环的尾喷有两种可能：第一，喷口速度不够，这个比较没可能，因为如果烧了那么多燃料（很大的尾焰）而速度还不够就证明那发动机设计很垃圾； 第二，照片曝光问题，长曝光时间使马赫环模糊不见了。喷口速度越快马赫环越多。战机发动机大概都能产生M6-M7的尾焰，所以看到7-8节马赫环不奇怪。

黑丝起飞时，大伙都说看不到尾焰，这与黑丝双发推力大有关。装备大推力发动机的战斗机在起飞的时候，一般是不需要开加力的，所以发动机喷流的速度和温度没高到那种地步，需要加力起飞一般是在顺风或载油载弹非常多的时候，当然也从一个方面说明发动机相对于飞机来说动力略有不足。

前几天看到有人P了几张黑丝尾焰不同颜色的图片。开个帖子大家一起讨论下关于发动机尾焰颜色的话题。

飞机发动机尾流不是定常流体，尾焰各个地方温度、压力和密度都是不一样的，因此看到的颜色也不同。当飞机加力飞行时，发动机喷射的高温气流不是连续的而是一段一段的，这就相当于以很高频率喷射出来的很多火焰，类似煤气灶火焰上、下面颜色不同的道理。尾焰的颜色跟温度和燃料有关，白色温度最高，蓝色其次，红色最低，通常发动机尾喷附近温度在1200K～3200K左右范围。

当发动机开启加力，通常会看到一圈接一圈的尾焰，这种花纹叫“马赫环”，它是激波在燃气中产生的现象，当高超音速的燃气喷出时，就会有激波的产生，每通过一次激波，燃气速度会下降，动压跟着转变成静压，比重也跟着增加，所以形成比较亮的“花纹”，在超音速发动机喷口后产生的通常都是钻石型马赫环。那些见不到马赫环的尾喷有两种可能：第一，喷口速度不够，这个比较没可能，因为如果烧了那么多燃料（很大的尾焰）而速度还不够就证明那发动机设计很垃圾； 第二，照片曝光问题，长曝光时间使马赫环模糊不见了。喷口速度越快马赫环越多。战机发动机大概都能产生M6-M7的尾焰，所以看到7-8节马赫环不奇怪。

黑丝起飞时，大伙都说看不到尾焰，这与黑丝双发推力大有关。装备大推力发动机的战斗机在起飞的时候，一般是不需要开加力的，所以发动机喷流的速度和温度没高到那种地步，需要加力起飞一般是在顺风或载油载弹非常多的时候，当然也从一个方面说明发动机相对于飞机来说动力略有不足。