超级军网浙江企业造出“永不沉没”渔船
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:11:57
http://www.eworldship.com/html/2014/new_ship_type_0704/89395.html
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不用一根木头一块钢材的无接缝塑料船
滚塑工艺很早就进入了中国市场，但一直未被运用到制船上来，我们也是花了四年时间，投入一千多万才有了现在的成果。
陈健华是嵊泗当地人，创建于2007年的浙江嵊泗洋山滚塑游艇(船型 船厂 买卖)开发有限公司是国内唯一一家滚塑船艇制造示范企业。
2010年的6月，和陈健华一起的十多位技术人员见证着自主开发研究的第一条聚乙烯滚塑船艇下海，当船艇灵活的穿梭在海面上时在场所有人都鼓起掌来。自那以后，这种聚乙烯船艇正式开始投入市场，目前已经销售近四百多艘。
不用一根木材、一块钢板的聚乙烯船艇在制造过程中最大的特点就是一次成型，船体上没有任何接缝。
“制造聚乙烯船最先要拥有自己的模具，一个好的模具需要几十次甚至几百次的修整，而一旦成型制造出来的船基本上成功率在百分之一百，且6个小时就能完成整船体制造。”
陈健华告诉记者，聚乙烯船艇在安全性上有新的突破，新型渔船(船型 船厂 买卖)硬度更高，能承受大力度撞击而不破，更重要的是因为船体的材料密度低于常温水密度，即使进水也不会沉没。此外，由于滚塑船是由高分子材料一次成型的，其使用寿命比普通木质船高三倍，比玻璃钢船高两倍。
除了渔船寿命增加了，滚塑船比一般渔船更经济实惠的一个方面是低保养费。陈健华对记者说，普通渔船一年至少花费造价的12%在维护和修理上，而滚塑船拥有十年的使用年限，每年的维护费用只占造价的1%不到，更加适合渔民的渔业捕捞需求。
海洋是生命的摇篮。自古以来，海洋为人类发展提供丰富的资源，而船舶在频繁营运过程中，不可避免地直接或间接地把一些物质或能量引入海洋环境，以致损害资源，造成了海洋污染。
作为一个高新企业，我们要创造经济效益也要为自然环境负责。
长在海边的陈健华对海洋有着深沉的感情，而他的船艇企业也一直秉承着绿色环保的理念。
聚乙烯是一种高分子材料，不仅更加结实、安全，还具有环保、耐侵蚀、节约成本等许多优点。聚乙烯的船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不会采用油漆(产品库 求购 供应)上色，从而造成海洋环境污染。除此之外，与普通渔船相比，滚塑船可以省油20%到30%，船体报废以后，还可循环回收利用。
只要购买的是公司的聚乙烯船，一旦报废后我们愿意以原价10%向渔民回收。
最近几年陈健华带着研发团队正在开发回收报废船体后的再创技术，我们希望未来能利用废旧聚乙烯材料造出船坞、浮桶等渔船周边辅助工具，在拉长产业链的情况下更充分的利用好废旧材料。
陈健华还表示滚塑船艇是未来船艇转型的必经之路，而这个市场的后劲儿很足，需求量估计在2千个亿左右。未来，他还将带领企业进军内河，对滚塑船进行一系列的标准化改造。
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聚乙烯的船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不采用油漆上色http://www.eworldship.com/html/2014/new_ship_type_0704/89395.html
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不用一根木头一块钢材的无接缝塑料船
滚塑工艺很早就进入了中国市场，但一直未被运用到制船上来，我们也是花了四年时间，投入一千多万才有了现在的成果。
陈健华是嵊泗当地人，创建于2007年的浙江嵊泗洋山滚塑游艇(船型 船厂 买卖)开发有限公司是国内唯一一家滚塑船艇制造示范企业。
2010年的6月，和陈健华一起的十多位技术人员见证着自主开发研究的第一条聚乙烯滚塑船艇下海，当船艇灵活的穿梭在海面上时在场所有人都鼓起掌来。自那以后，这种聚乙烯船艇正式开始投入市场，目前已经销售近四百多艘。
不用一根木材、一块钢板的聚乙烯船艇在制造过程中最大的特点就是一次成型，船体上没有任何接缝。
“制造聚乙烯船最先要拥有自己的模具，一个好的模具需要几十次甚至几百次的修整，而一旦成型制造出来的船基本上成功率在百分之一百，且6个小时就能完成整船体制造。”
陈健华告诉记者，聚乙烯船艇在安全性上有新的突破，新型渔船(船型 船厂 买卖)硬度更高，能承受大力度撞击而不破，更重要的是因为船体的材料密度低于常温水密度，即使进水也不会沉没。此外，由于滚塑船是由高分子材料一次成型的，其使用寿命比普通木质船高三倍，比玻璃钢船高两倍。
除了渔船寿命增加了，滚塑船比一般渔船更经济实惠的一个方面是低保养费。陈健华对记者说，普通渔船一年至少花费造价的12%在维护和修理上，而滚塑船拥有十年的使用年限，每年的维护费用只占造价的1%不到，更加适合渔民的渔业捕捞需求。
海洋是生命的摇篮。自古以来，海洋为人类发展提供丰富的资源，而船舶在频繁营运过程中，不可避免地直接或间接地把一些物质或能量引入海洋环境，以致损害资源，造成了海洋污染。
作为一个高新企业，我们要创造经济效益也要为自然环境负责。
长在海边的陈健华对海洋有着深沉的感情，而他的船艇企业也一直秉承着绿色环保的理念。
聚乙烯是一种高分子材料，不仅更加结实、安全，还具有环保、耐侵蚀、节约成本等许多优点。聚乙烯的船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不会采用油漆(产品库 求购 供应)上色，从而造成海洋环境污染。除此之外，与普通渔船相比，滚塑船可以省油20%到30%，船体报废以后，还可循环回收利用。
只要购买的是公司的聚乙烯船，一旦报废后我们愿意以原价10%向渔民回收。
最近几年陈健华带着研发团队正在开发回收报废船体后的再创技术，我们希望未来能利用废旧聚乙烯材料造出船坞、浮桶等渔船周边辅助工具，在拉长产业链的情况下更充分的利用好废旧材料。
陈健华还表示滚塑船艇是未来船艇转型的必经之路，而这个市场的后劲儿很足，需求量估计在2千个亿左右。未来，他还将带领企业进军内河，对滚塑船进行一系列的标准化改造。
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聚乙烯的船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不采用油漆上色
不用一根木头一块钢材的无接缝塑料船
滚塑工艺很早就进入了中国市场，但一直未被运用到制船上来，我们也是花了四年时间，投入一千多万才有了现在的成果。
陈健华是嵊泗当地人，创建于2007年的浙江嵊泗洋山滚塑游艇(船型 船厂 买卖)开发有限公司是国内唯一一家滚塑船艇制造示范企业。
2010年的6月，和陈健华一起的十多位技术人员见证着自主开发研究的第一条聚乙烯滚塑船艇下海，当船艇灵活的穿梭在海面上时在场所有人都鼓起掌来。自那以后，这种聚乙烯船艇正式开始投入市场，目前已经销售近四百多艘。
不用一根木材、一块钢板的聚乙烯船艇在制造过程中最大的特点就是一次成型，船体上没有任何接缝。
“制造聚乙烯船最先要拥有自己的模具，一个好的模具需要几十次甚至几百次的修整，而一旦成型制造出来的船基本上成功率在百分之一百，且6个小时就能完成整船体制造。”
陈健华告诉记者，聚乙烯船艇在安全性上有新的突破，新型渔船(船型 船厂 买卖)硬度更高，能承受大力度撞击而不破，更重要的是因为船体的材料密度低于常温水密度，即使进水也不会沉没。此外，由于滚塑船是由高分子材料一次成型的，其使用寿命比普通木质船高三倍，比玻璃钢船高两倍。
除了渔船寿命增加了，滚塑船比一般渔船更经济实惠的一个方面是低保养费。陈健华对记者说，普通渔船一年至少花费造价的12%在维护和修理上，而滚塑船拥有十年的使用年限，每年的维护费用只占造价的1%不到，更加适合渔民的渔业捕捞需求。
海洋是生命的摇篮。自古以来，海洋为人类发展提供丰富的资源，而船舶在频繁营运过程中，不可避免地直接或间接地把一些物质或能量引入海洋环境，以致损害资源，造成了海洋污染。
作为一个高新企业，我们要创造经济效益也要为自然环境负责。
长在海边的陈健华对海洋有着深沉的感情，而他的船艇企业也一直秉承着绿色环保的理念。
聚乙烯是一种高分子材料，不仅更加结实、安全，还具有环保、耐侵蚀、节约成本等许多优点。聚乙烯的船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不会采用油漆(产品库 求购 供应)上色，从而造成海洋环境污染。除此之外，与普通渔船相比，滚塑船可以省油20%到30%，船体报废以后，还可循环回收利用。
只要购买的是公司的聚乙烯船，一旦报废后我们愿意以原价10%向渔民回收。
最近几年陈健华带着研发团队正在开发回收报废船体后的再创技术，我们希望未来能利用废旧聚乙烯材料造出船坞、浮桶等渔船周边辅助工具，在拉长产业链的情况下更充分的利用好废旧材料。
陈健华还表示滚塑船艇是未来船艇转型的必经之路，而这个市场的后劲儿很足，需求量估计在2千个亿左右。未来，他还将带领企业进军内河，对滚塑船进行一系列的标准化改造。
聚乙烯的船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不采用油漆上色http://www.eworldship.com/html/2014/new_ship_type_0704/89395.html
不用一根木头一块钢材的无接缝塑料船
滚塑工艺很早就进入了中国市场，但一直未被运用到制船上来，我们也是花了四年时间，投入一千多万才有了现在的成果。
陈健华是嵊泗当地人，创建于2007年的浙江嵊泗洋山滚塑游艇(船型 船厂 买卖)开发有限公司是国内唯一一家滚塑船艇制造示范企业。
2010年的6月，和陈健华一起的十多位技术人员见证着自主开发研究的第一条聚乙烯滚塑船艇下海，当船艇灵活的穿梭在海面上时在场所有人都鼓起掌来。自那以后，这种聚乙烯船艇正式开始投入市场，目前已经销售近四百多艘。
不用一根木材、一块钢板的聚乙烯船艇在制造过程中最大的特点就是一次成型，船体上没有任何接缝。
“制造聚乙烯船最先要拥有自己的模具，一个好的模具需要几十次甚至几百次的修整，而一旦成型制造出来的船基本上成功率在百分之一百，且6个小时就能完成整船体制造。”
陈健华告诉记者，聚乙烯船艇在安全性上有新的突破，新型渔船(船型 船厂 买卖)硬度更高，能承受大力度撞击而不破，更重要的是因为船体的材料密度低于常温水密度，即使进水也不会沉没。此外，由于滚塑船是由高分子材料一次成型的，其使用寿命比普通木质船高三倍，比玻璃钢船高两倍。
除了渔船寿命增加了，滚塑船比一般渔船更经济实惠的一个方面是低保养费。陈健华对记者说，普通渔船一年至少花费造价的12%在维护和修理上，而滚塑船拥有十年的使用年限，每年的维护费用只占造价的1%不到，更加适合渔民的渔业捕捞需求。
海洋是生命的摇篮。自古以来，海洋为人类发展提供丰富的资源，而船舶在频繁营运过程中，不可避免地直接或间接地把一些物质或能量引入海洋环境，以致损害资源，造成了海洋污染。
作为一个高新企业，我们要创造经济效益也要为自然环境负责。
长在海边的陈健华对海洋有着深沉的感情，而他的船艇企业也一直秉承着绿色环保的理念。
聚乙烯是一种高分子材料，不仅更加结实、安全，还具有环保、耐侵蚀、节约成本等许多优点。聚乙烯的船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不会采用油漆(产品库 求购 供应)上色，从而造成海洋环境污染。除此之外，与普通渔船相比，滚塑船可以省油20%到30%，船体报废以后，还可循环回收利用。
只要购买的是公司的聚乙烯船，一旦报废后我们愿意以原价10%向渔民回收。
最近几年陈健华带着研发团队正在开发回收报废船体后的再创技术，我们希望未来能利用废旧聚乙烯材料造出船坞、浮桶等渔船周边辅助工具，在拉长产业链的情况下更充分的利用好废旧材料。
陈健华还表示滚塑船艇是未来船艇转型的必经之路，而这个市场的后劲儿很足，需求量估计在2千个亿左右。未来，他还将带领企业进军内河，对滚塑船进行一系列的标准化改造。
聚乙烯的船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不采用油漆上色
这个不错，小船可能好一点，大船模具不好造，另一个是强度不足
推广给越南！
这只能做小船吧
全文都没有提到这种船的主尺度，能不能到达远海航区？是否符合船舶建造规范？这类文章看看就好，没有具体内容
永不沈没什么的只是在败RP....
这个看看就好。其实可以做成观光船。
这种船能造多大尺寸的？抗浪等级多少？ 图中的小船只能在内湖、长江等航行。
小舢板而已。可以作为公园的游船。
放火 丫就沉了 不沉也得沉
聚乙烯不是塑料么？有本事放沙滩上烈日暴晒几个月，分子链一断裂，保证船体随便敲敲就是一个窟窿来自: Android客户端
鹤飞天际 发表于 2014-7-6 11:06
全文都没有提到这种船的主尺度，能不能到达远海航区？是否符合船舶建造规范？这类文章看看就好，没有具体内 ...
模具出来的，感觉尺寸不可能太大了
全文都没有提到这种船的主尺度，能不能到达远海航区？是否符合船舶建造规范？这类文章看看就好，没有具体内 ...
模具出来的，感觉尺寸不可能太大了
不能造得太大
开坦克的小蚂蚁 发表于 2014-7-6 12:24
聚乙烯不是塑料么？有本事放沙滩上烈日暴晒几个月，分子链一断裂，保证船体随便敲敲就是一个窟窿
这船有点夸大了
聚乙烯不是塑料么？有本事放沙滩上烈日暴晒几个月，分子链一断裂，保证船体随便敲敲就是一个窟窿
这船有点夸大了
请问标题中的永不沉没在文中什地方？泰坦尼克也是永不沉没
请问标题中的永不沉没在文中什地方？泰坦尼克也是永不沉没
哎 能做点有科技含量的吗？记得英国好像有型船能够自正，人家才是不沉的船，你这跟玩具一样就别出来显摆了把
鹤飞天际 发表于 2014-7-6 11:06
全文都没有提到这种船的主尺度，能不能到达远海航区？是否符合船舶建造规范？这类文章看看就好，没有具体内 ...
你的想法真奇葩
全文都没有提到这种船的主尺度，能不能到达远海航区？是否符合船舶建造规范？这类文章看看就好，没有具体内 ...
你的想法真奇葩
这船当然不沉，塑料船能沉吗，但是可没说不能翻
草原烈火 发表于 2014-7-6 17:08
这船当然不沉，塑料船能沉吗，但是可没说不能翻
木头船都能沉，船体注满水也能不沉吗？
这船当然不沉，塑料船能沉吗，但是可没说不能翻
木头船都能沉，船体注满水也能不沉吗？
你的想法真奇葩
？？？什么意思
？？？什么意思
拖尔的明天 发表于 2014-7-6 12:35
请问标题中的永不沉没在文中什地方？泰坦尼克也是永不沉没
因为船体的材料密度低于常温水密度，即使进水也不会沉没。
请问标题中的永不沉没在文中什地方？泰坦尼克也是永不沉没
因为船体的材料密度低于常温水密度，即使进水也不会沉没。
橡木也比常温的水密度小，不过木帆船该沉还是要沉
就是一个概念吧，如果船做大了，那么船上就不只是船壳啊，还有很多设备啊，设备的重量不小啊
对了泰坦尼克听过没
对了泰坦尼克听过没
一股子日式渔船的既视感呢？
第一，怎么解决防火问题的？第二，怎么解决船体塑料老化问题的？第三，跟钢质渔船相比硬度如何？
以后能造更大的家伙吗
橡木也比常温的水密度小，不过木帆船该沉还是要沉
那是因为木船装了货物，压沉的
那是因为木船装了货物，压沉的
开坦克的小蚂蚁 发表于 2014-7-6 12:24
聚乙烯不是塑料么？有本事放沙滩上烈日暴晒几个月，分子链一断裂，保证船体随便敲敲就是一个窟窿
正解，盐渍后日晒船体的一些部分会鼓起来
聚乙烯不是塑料么？有本事放沙滩上烈日暴晒几个月，分子链一断裂，保证船体随便敲敲就是一个窟窿
正解，盐渍后日晒船体的一些部分会鼓起来
圣马丁骑士 发表于 2014-7-6 22:07
第一，怎么解决防火问题的？第二，怎么解决船体塑料老化问题的？第三，跟钢质渔船相比硬度如何？
这些都不是问题，只造小船，近海内河湖泊用就足够了。性能比它好的高分子材料不是没有，比如玻璃钢。关键是够便宜，聚乙烯这东西便宜量又足，你想想一张聚乙烯床头柜200多，一张床500多。量大优惠还包邮（你去医院的病房看看就明白）。单买船体估计几千——几万就够了，比木船还便宜。
第一，怎么解决防火问题的？第二，怎么解决船体塑料老化问题的？第三，跟钢质渔船相比硬度如何？
这些都不是问题，只造小船，近海内河湖泊用就足够了。性能比它好的高分子材料不是没有，比如玻璃钢。关键是够便宜，聚乙烯这东西便宜量又足，你想想一张聚乙烯床头柜200多，一张床500多。量大优惠还包邮（你去医院的病房看看就明白）。单买船体估计几千——几万就够了，比木船还便宜。
tu26160 发表于 2014-7-6 22:08
以后能造更大的家伙吗
不能，这个需要做个模具一次成型，做个五米小船的模具就非常巨大（没亲眼见过，但听使用者描述过），造大船那模具的体积难以想象
另外这就是造水桶的那种材料，刚性不好，强度一般
以后能造更大的家伙吗
不能，这个需要做个模具一次成型，做个五米小船的模具就非常巨大（没亲眼见过，但听使用者描述过），造大船那模具的体积难以想象
另外这就是造水桶的那种材料，刚性不好，强度一般
不用一根木头一块钢材
新型钓鱼船，“永不沉没”
2012年9月17日 星期一
本报记者 施超 冯瑄 中国宁波网
“这是一艘由高分子材料制造的钓鱼船，不用一根木头、一块钢材！”昨天上午，在海洽会展区，不少市民被一艘新型钓鱼船吸引住了。
这是一艘一次性滚塑船，长约１２米，高约８米，是典型的渔业捕捞船。从船体外形看，记者看不出它与普通钓鱼船有什么差异。“这里面学问大着哩！”现场工作人员说，从安全性来看，新型钓鱼船硬度更高，能承受大力度撞击而不破，“更重要的是，滚塑船的船体密度低于常温水密度，进水后不会沉没。”
此外，由于滚塑船是由高分子材料一次成型的，不仅更加结实、安全，还具有环保、耐侵蚀、节约成本等许多优点。其中，船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不会采用油漆上色。而一般渔船涂抹的油漆会造成海洋环境污染。与普通渔船相比，滚塑船可以省油２０％到３０％。船体报废以后，还可循环回收利用。
“以塑代木和以塑代钢是现代造船科技的一大创新技术。”现场工作人员说，滚塑船应用的是聚乙烯船艇制造技术，这项技术通过使用高分子材料制造船体，更加适合外海海域环境的渔业捕捞需求。去年起，这种聚乙烯船艇开始投入市场，目前已经销售１００多艘。
“采用新材料的新型钓鱼船，价格会不会太离谱呢？”记者问。“现场这艘船售价２０多万元，和同类钢制钓鱼船价格差不多。”现场工作人员说，普通渔船每年保养费用两三万元，而滚塑船拥有十年的使用年限，基本不需对船体进行保养和维修。
“现在多数渔船采用玻璃钢材料，由于玻璃纤维易断裂，船体受撞击后经常会变形。”正在展会现场参观的省渔业船舶检验局的张云钧说，目前我省部分地区已推广使用滚塑渔船，象山、舟山等地已有不少渔民采用了这种新型钓鱼船。
http://daily.cnnb.com.cn/nbrb/html/2012-09/17/content_524523.htm
宁报集团
新型钓鱼船，“永不沉没”
2012年9月17日 星期一
本报记者 施超 冯瑄 中国宁波网
“这是一艘由高分子材料制造的钓鱼船，不用一根木头、一块钢材！”昨天上午，在海洽会展区，不少市民被一艘新型钓鱼船吸引住了。
这是一艘一次性滚塑船，长约１２米，高约８米，是典型的渔业捕捞船。从船体外形看，记者看不出它与普通钓鱼船有什么差异。“这里面学问大着哩！”现场工作人员说，从安全性来看，新型钓鱼船硬度更高，能承受大力度撞击而不破，“更重要的是，滚塑船的船体密度低于常温水密度，进水后不会沉没。”
此外，由于滚塑船是由高分子材料一次成型的，不仅更加结实、安全，还具有环保、耐侵蚀、节约成本等许多优点。其中，船体颜色在滚塑过程中就已经完成，不会采用油漆上色。而一般渔船涂抹的油漆会造成海洋环境污染。与普通渔船相比，滚塑船可以省油２０％到３０％。船体报废以后，还可循环回收利用。
“以塑代木和以塑代钢是现代造船科技的一大创新技术。”现场工作人员说，滚塑船应用的是聚乙烯船艇制造技术，这项技术通过使用高分子材料制造船体，更加适合外海海域环境的渔业捕捞需求。去年起，这种聚乙烯船艇开始投入市场，目前已经销售１００多艘。
“采用新材料的新型钓鱼船，价格会不会太离谱呢？”记者问。“现场这艘船售价２０多万元，和同类钢制钓鱼船价格差不多。”现场工作人员说，普通渔船每年保养费用两三万元，而滚塑船拥有十年的使用年限，基本不需对船体进行保养和维修。
“现在多数渔船采用玻璃钢材料，由于玻璃纤维易断裂，船体受撞击后经常会变形。”正在展会现场参观的省渔业船舶检验局的张云钧说，目前我省部分地区已推广使用滚塑渔船，象山、舟山等地已有不少渔民采用了这种新型钓鱼船。
http://daily.cnnb.com.cn/nbrb/html/2012-09/17/content_524523.htm
宁报集团
那是因为木船装了货物，压沉的
所以啊，船的价值就在于拉人载货，不载重的船即便不沉也没有意义。
所以啊，船的价值就在于拉人载货，不载重的船即便不沉也没有意义。
还是有他的市场的。
捞一分！哦也
这些都不是问题，只造小船，近海内河湖泊用就足够了。性能比它好的高分子材料不是没有，比如玻璃钢。关键 ...
我也认为作为游艇进万家的技术很有前途，加上设备和装修或许和家用轿车差不多，十几万应该很受欢迎。
我也认为作为游艇进万家的技术很有前途，加上设备和装修或许和家用轿车差不多，十几万应该很受欢迎。
这种船要是推广，会不会是又一种海洋污染来源啊。
因为船体的材料密度低于常温水密度，即使进水也不会沉没。
不装东西？？
不装东西？？
撞碎了不也得沉！！！
楼上诸位说的都不对，应该是装上一船的沙子或者铁锭什么的前提下，凿个洞就沉了。反正都要沉的，楼下继续想办法。
给我个打火机