三菱与美国支线航空公司签100架MRJ飞机订单

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/01 20:12:22

三菱与美国支线航空公司签100架MRJ飞机订单

　　三菱重工昨（2）日在东京宣布，已为旗下MRJ型支线飞机觅得首位海外客户，美国支线航空公司Trans State Holding刚落实购入最多100架MRJ，外界预计每架飞机约值3300万至4500万美元。
　　三菱已目标在未来20至30年内，售出1000架飞机，但在全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）成为首位客户，并购入25架飞机后，一直再无人问津。该公司日前表示，为改善MRJ机翼的效能，决定将首架飞机交付日期延至2014年首季，较原来推迟3个月。
　　总部设于密苏里州的Trans State Holding，旗下两家子公司分别为全美航空和联合航空营运支线飞机航空公司，目前合共持有63架飞机，每日营运350班航班

ARJ21要加油哦。。。

MRJ使用成本究竟比ARJ能节省多少？ 25％？ 40％？

油价高攀，ARJ想在海外拿市场估计很够呛很够呛。复合材料才是王道

这个的机翼是铝合金的.........

最近座过一次巴西的ERJ-190支线飞机。感觉比很多干线客机还舒服呢！！！

建议未来的民机设计还是要以人为本，要变得更舒适、更快捷、更方便。

支线飞机前途无量！！！

我个人认为：

未来的轰炸机和民用客机都要能够进行超音速巡航！！！

给中航商飞那帮人当头一棒。

中国造汽车，别人也造汽车；中国首次造支线喷气，别人同样是首次造支线喷气，但别人可以打进美国客运市场，ARJ－２１呢？只能和国产车一样，卖去第三世界。

JSTCVW09CD 发表于 2009-10-8 00:16

機翼是啥材質不重要,重點是坐起來舒不舒適,營運費用便不便宜,如果鋁合金能夠將以上幾點做的很好那用鋁合金也無所謂

很奇怪支线客机美国人自己怎么不搞？反而是几个航空小国在这里竞争。是不是因为市场不大？

红色巨灵神发表于 2009-10-8 00:33

曾经有一种民用客机已经实现了......

商场不谈别的，就一句话：你能给我创造多少利润？？？

对小日本来说是个突破

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