超级军网日本三菱支线客机MRJ延期交付
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:30:10
日本三菱支线客机MRJ延期交付
日本朝日新闻 August 23, 2013
8月22日，针对日本首个国产小型喷气客机MRJ（三菱支线客机），三菱重工集团旗下的三菱飞机公司（名古屋市）宣布，原计划在2015年度交货的首架MRJ交货时间将延迟至2017年4月至6月期间。原计划今年内实施的首飞也被延迟到2015年4月至6月间，交付和首飞这两项计划均延期一年半左右。
关于延期的原因，三菱飞机公司的社长川井昭阳在记者会上解释道，为确保飞机的安全性并获得航空管理部门的许可，改变零部件的样式等作业需要花费一定时间。因此不得不修改原定计划。
此次已是MRJ飞机的日程第三次延期。最初公司曾计划在2011年实现首飞，2013年完成首架客机的交付。
飞机交付期限大幅延迟的话，全日空和美国的2家航空公司有可能会取消共计325架飞机的购买订单，或要求三菱飞机公司支付违约金。
MRJ是日本时隔半个世纪后重新研发的首个国产客机。日本政府也全面支援该飞机的开发项目，承担约三分之一的研发经费。
http://asahichinese.com/article/news/AJ201308230036
日本朝日新闻日本三菱支线客机MRJ延期交付
日本朝日新闻 August 23, 2013
8月22日，针对日本首个国产小型喷气客机MRJ（三菱支线客机），三菱重工集团旗下的三菱飞机公司（名古屋市）宣布，原计划在2015年度交货的首架MRJ交货时间将延迟至2017年4月至6月期间。原计划今年内实施的首飞也被延迟到2015年4月至6月间，交付和首飞这两项计划均延期一年半左右。
关于延期的原因，三菱飞机公司的社长川井昭阳在记者会上解释道，为确保飞机的安全性并获得航空管理部门的许可，改变零部件的样式等作业需要花费一定时间。因此不得不修改原定计划。
此次已是MRJ飞机的日程第三次延期。最初公司曾计划在2011年实现首飞，2013年完成首架客机的交付。
飞机交付期限大幅延迟的话，全日空和美国的2家航空公司有可能会取消共计325架飞机的购买订单，或要求三菱飞机公司支付违约金。
MRJ是日本时隔半个世纪后重新研发的首个国产客机。日本政府也全面支援该飞机的开发项目，承担约三分之一的研发经费。
http://asahichinese.com/article/news/AJ201308230036
日本朝日新闻
日本朝日新闻 August 23, 2013
8月22日，针对日本首个国产小型喷气客机MRJ（三菱支线客机），三菱重工集团旗下的三菱飞机公司（名古屋市）宣布，原计划在2015年度交货的首架MRJ交货时间将延迟至2017年4月至6月期间。原计划今年内实施的首飞也被延迟到2015年4月至6月间，交付和首飞这两项计划均延期一年半左右。
关于延期的原因，三菱飞机公司的社长川井昭阳在记者会上解释道，为确保飞机的安全性并获得航空管理部门的许可，改变零部件的样式等作业需要花费一定时间。因此不得不修改原定计划。
此次已是MRJ飞机的日程第三次延期。最初公司曾计划在2011年实现首飞，2013年完成首架客机的交付。
飞机交付期限大幅延迟的话，全日空和美国的2家航空公司有可能会取消共计325架飞机的购买订单，或要求三菱飞机公司支付违约金。
MRJ是日本时隔半个世纪后重新研发的首个国产客机。日本政府也全面支援该飞机的开发项目，承担约三分之一的研发经费。
http://asahichinese.com/article/news/AJ201308230036
日本朝日新闻日本三菱支线客机MRJ延期交付
日本朝日新闻 August 23, 2013
8月22日，针对日本首个国产小型喷气客机MRJ（三菱支线客机），三菱重工集团旗下的三菱飞机公司（名古屋市）宣布，原计划在2015年度交货的首架MRJ交货时间将延迟至2017年4月至6月期间。原计划今年内实施的首飞也被延迟到2015年4月至6月间，交付和首飞这两项计划均延期一年半左右。
关于延期的原因，三菱飞机公司的社长川井昭阳在记者会上解释道，为确保飞机的安全性并获得航空管理部门的许可，改变零部件的样式等作业需要花费一定时间。因此不得不修改原定计划。
此次已是MRJ飞机的日程第三次延期。最初公司曾计划在2011年实现首飞，2013年完成首架客机的交付。
飞机交付期限大幅延迟的话，全日空和美国的2家航空公司有可能会取消共计325架飞机的购买订单，或要求三菱飞机公司支付违约金。
MRJ是日本时隔半个世纪后重新研发的首个国产客机。日本政府也全面支援该飞机的开发项目，承担约三分之一的研发经费。
http://asahichinese.com/article/news/AJ201308230036
日本朝日新闻
教主呢？？？教主呢？？？？？！！
小鬼子真的太差劲了，比商飞还不靠谱
心情突然很好
2015年收费和c919一块啊。
2015年收费和c919一块啊。
两年内能试飞完吗？我看脚盆机2020年后交付就不错了。
这架飞机，日本内部基本没人看好，三菱内部年报里就说了几句话，估计会下马，要不就找个合作伙伴分担下。
ARJ21长吁一口气，原来还有比我还不济的，好歹我现在可以确保明年就交付首架了
我恶趣味的想了一下 要不三菱找三哥HAL共同研发吧，这样还能满足一下三哥的面子 反正脚盆吹捧三哥有一阵日子了，一笔写不出两个三字嘛
我不飞教主何在？
这个时候是不是得礼貌性地呼叫一下叫猪呀？
heat001 发表于 2013-8-23 19:50
这架飞机，日本内部基本没人看好，三菱内部年报里就说了几句话，估计会下马，要不就找个合作伙伴分担下。{: ...
按美国现在的走势，2015年前后波音重拾支线客机也未可知，ARJ真的该尽快了
这架飞机，日本内部基本没人看好，三菱内部年报里就说了几句话，估计会下马，要不就找个合作伙伴分担下。{: ...
按美国现在的走势，2015年前后波音重拾支线客机也未可知，ARJ真的该尽快了
不是还有人用MRJ来嘲笑ARJ吗？
真有种东西叫捧杀，MRJ算上这个延期，从立项到首飞已经超过ARJ了的节点了。ARJ首飞延期还经历了长时间内耗。教主好像在飞扬那边hi，很久没来超大了。
MRJ也是万国牌，日本复合材料牛逼，最后还不照样根据市场规律走，复合材料机票改铝合金机翼，就是为了能卖便宜些。
http://www.airframer.com/aircraf ... odel=Mitsubishi_MRJ
设计不是三菱自己做，连飞行手册都不是三菱自己编写。
http://www.airframer.com/aircraf ... odel=Mitsubishi_MRJ
设计不是三菱自己做，连飞行手册都不是三菱自己编写。
leeone 发表于 2013-8-23 22:41
MRJ也是万国牌，日本复合材料牛逼，最后还不照样根据市场规律走，复合材料机票改铝合金机翼，就是为了能卖便宜些。设计不是三菱自己做，连飞行手册都不是三菱自己编写。...
唉，想当年也是跟MD在太平洋上拼航母的主，居然流落到跟TB比拼飞机的自主率啦，你让丫如何咽下这口恶气——呼唤IDF教主！ leeone 发表于 2013-8-23 22:41
MRJ也是万国牌，日本复合材料牛逼，最后还不照样根据市场规律走，复合材料机票改铝合金机翼，就是为了能卖便宜些。设计不是三菱自己做，连飞行手册都不是三菱自己编写。...
唉，想当年也是跟MD在太平洋上拼航母的主，居然流落到跟TB比拼飞机的自主率啦，你让丫如何咽下这口恶气——呼唤IDF教主！教主原来也是潜伏多年的战忽局三炮战队的
你们放心，航空是MD最看家的产业，凡是最崇美最全身心投靠的，一定搞不起来。凡事MD看不顺眼一心围堵的，反而能独立发展起来。
造成此次第3次延期的主要原因是，外国产的零部件到货时间延迟，如美国普拉特·惠特尼公司的发动机等。据相关人士透露:“由于没有制造飞机整机的实际业绩，所以海外零部件优先供应给美国波音等其它飞机制造商，向MRJ供货则被推后。”
MRJ的装备部件制造商主要集中在美国。即使想用日本制造来取代美国的装备，但国内面向民航飞机的零部件生产商也不是很强。
由于三菱从没有制造过整架飞机，在接受订单方面也受到了影响。6月在法国巴黎举行的航空展是推销各公司飞机的绝佳舞台。竞争对手的小型喷气式飞机的订单均有所增加，但MRJ的订单却没有增加。
在巴黎航空展现场也能听到一些针对MRJ的批评声音，如“经验不足，计划欠缺”。原因是正式投入生产之后，MRJ还先后在细微的设计和样式上进行调整。
三菱重工虽然有生产战斗机的经验，但是已经有半个世纪没生产过民用飞机了。据相关人士称，由于飞机的外形、性能、认证的方式等都与以往不同，MRJ的开发还处于“摸索状态”。
MRJ的装备部件制造商主要集中在美国。即使想用日本制造来取代美国的装备，但国内面向民航飞机的零部件生产商也不是很强。
由于三菱从没有制造过整架飞机，在接受订单方面也受到了影响。6月在法国巴黎举行的航空展是推销各公司飞机的绝佳舞台。竞争对手的小型喷气式飞机的订单均有所增加，但MRJ的订单却没有增加。
在巴黎航空展现场也能听到一些针对MRJ的批评声音，如“经验不足，计划欠缺”。原因是正式投入生产之后，MRJ还先后在细微的设计和样式上进行调整。
三菱重工虽然有生产战斗机的经验，但是已经有半个世纪没生产过民用飞机了。据相关人士称，由于飞机的外形、性能、认证的方式等都与以往不同，MRJ的开发还处于“摸索状态”。
leeone 发表于 2013-8-23 22:29
真有种东西叫捧杀，MRJ算上这个延期，从立项到首飞已经超过ARJ了的节点了。ARJ首飞延期还经历了长时间内耗 ...
中日自主客机对决第一回合，大概用不了多久就能宣布结果了
真有种东西叫捧杀，MRJ算上这个延期，从立项到首飞已经超过ARJ了的节点了。ARJ首飞延期还经历了长时间内耗 ...
中日自主客机对决第一回合，大概用不了多久就能宣布结果了看来民航客机真不是随便就能搞成功的啊！
几年来，MRJ项目唯一能看到的大部件就是这个机翼零件。再看看其他飞机制造商，都是有什么信息及时公布，就连C919都懂做好个样机机头都拿出来展示一下，增强客户信心。而三菱除了不断展示机舱内部模型，什么都没展示出来。看看A350，整机合拢下线到首飞经历了8个月时间。
ddeeell72 发表于 2013-8-23 19:10
教主呢？？？教主呢？？？？？！！
这类新闻 IDF 是一律 无视的
教主呢？？？教主呢？？？？？！！
这类新闻 IDF 是一律 无视的
呼唤IDF教主
leeone 发表于 2013-8-23 22:58
你也太直白了，但是还真说对了～～～
最初的目标是2011年实现首飞，2013年交付使用。后来由于 ...
看我的头像就知道了，俺是个说话爽快的人
你也太直白了，但是还真说对了～～～
最初的目标是2011年实现首飞，2013年交付使用。后来由于 ...
看我的头像就知道了，俺是个说话爽快的人
看了这新闻真是心情大好啊妥妥的体制问题，兔子又被打脸了。
@IDF
大神来也 发表于 2013-8-23 19:17
小鬼子真的太差劲了，比商飞还不靠谱
所以说将心比心，不能太苛求商飞，毕竟商飞还是有做事的。
小鬼子真的太差劲了，比商飞还不靠谱
所以说将心比心，不能太苛求商飞，毕竟商飞还是有做事的。
o(╯□╰)o 发表于 2013-8-23 19:36
心情突然很好
2015年收费和c919一块啊。
如果C919真能赶上和小日本小支线一块，那真是该喝两杯了。
心情突然很好
2015年收费和c919一块啊。
如果C919真能赶上和小日本小支线一块，那真是该喝两杯了。
o(╯□╰)o 发表于 2013-8-23 19:38
两年内能试飞完吗？我看脚盆机2020年后交付就不错了。
根据各国飞机研发计划，最终时间以临近交付的公布时间为准。ARJ取证试飞即将结束，其现在公布的交付时间比较靠谱，小日本的等它开始取证再说吧。
两年内能试飞完吗？我看脚盆机2020年后交付就不错了。
根据各国飞机研发计划，最终时间以临近交付的公布时间为准。ARJ取证试飞即将结束，其现在公布的交付时间比较靠谱，小日本的等它开始取证再说吧。
想问问ARJ用的发动机是谁的啊·别到时候被人拖延
兴奋 兴奋 兴奋 兴奋 兴奋 兴奋 兴奋 兴奋 兴奋
真心不希望日本能在这个领域发展起来成为军事强国,他们的凝聚力大,技术发达,航空是他们唯一比较落后的领域,一旦赶上来可不是好事情
真心不希望日本能在这个领域发展起来成为军事强国,他们的凝聚力大,技术发达,航空是他们唯一比较落后的领域,一旦赶上来可不是好事情
教主呢？？？教主呢？？？？？！！
教主拿了个勺脱了裤子去蹲茅房了，别打扰他，他吃的整香呢。
教主拿了个勺脱了裤子去蹲茅房了，别打扰他，他吃的整香呢。
empty19860913 发表于 2013-8-24 10:22
想问问ARJ用的发动机是谁的啊·别到时候被人拖延
同感同感，航空动力加油啊
想问问ARJ用的发动机是谁的啊·别到时候被人拖延
同感同感，航空动力加油啊
兴奋 兴奋 兴奋 兴奋 兴奋 兴奋 兴奋 兴奋 兴奋
真心不希望日本能在这个领域发展起来成为军 ...
航空是他们唯一落后的领域？
真心不希望日本能在这个领域发展起来成为军 ...
航空是他们唯一落后的领域？
ARJ78座98座两型，MRJ70座90座两型，还真是一个级别的对手
Mitsubishi Delays Delivery of MRJ on Certification Issue
By Kiyotaka Matsuda & Anna Mukai - Aug 22, 2013 6:31 AM ET
Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (7011)’s aircraft unit, which is making Japan’s first regional passenger jet, pushed back the delivery of its first plane by more than a year after delays in certification.
Mitsubishi Aircraft Corp. will hand over its first plane in the second quarter of 2017, instead of an earlier plan to deliver by March 2016, the company said in a statement in Tokyo today. The aircraft’s initial test flight has been delayed to the second quarter of 2015 as against in the last three months of this year.
This is at least the second postponement after the company said in April 2012 that the first flight was delayed to confirm fabrication processes and complete technical studies. The Japanese company’s decision would follow Commercial Aircraft Corp. of China pushing back the maiden test flight of the country’s first large passenger plane to 2015 from an earlier plan for next year.
“The development of an aircraft is not easy and one will obviously face some difficulty to make and deliver the planes,” said Yukihiro Kumagai, an analyst at Jefferies Japan Ltd. in Tokyo. “I am also concerned about the impact on Mitsubishi from this delay.”
Design and certification have taken “greater resources” than anticipated, Mitsubishi Aircraft said in the statement.
Embraer, Bombardier
That “impacted component deliveries and aircraft fabrication,” the company said. Assembly of the first test airframes is under way in preparation for the ground and flight tests. ANA Holdings Inc. is the first customer for the plane.
“We regret the delay in the jet’s deliveries,” Ryosei Nomura, a Tokyo-based spokesman for ANA, said in an e-mailed statement. “We will examine the impact and make appropriate adjustments in order to avoid changes to our future plans.”
Mitsubishi Aircraft, based at Nagoya, Japan, is building 78- and 92-seater versions of the MRJ to compete with planes from Bombardier Inc. (BBD/B) and Empresa Brasileira de Aeronautica SA as it forecasts global demand for 5,000 similar-sized aircraft over the 20 years to 2030.
Mitsubishi Aircraft, 10 percent owned by Toyota Motor Corp. (7203), has orders for 325 aircraft, according to the statement today. Of that, 165 are firm and the remainder in options. Mitsubishi won an order for 200 planes including options, worth $8.4 billion at list prices, last year from U.S. commuter carrier SkyWest Inc.
Russia, China
“As for our orders, we don’t expect the delay to have any major impacts,” Teruaki Kawai, president of Mitsubishi Aircraft, said at a press conference in Tokyo today. The delay in the development process is not because of engine development, he said. Pratt & Whitney, an United Technologies Corp. (UTX) company, is the engine maker for the Japanese jet.
The Japanese planemaker and China’s Comac follow Russian-built Superjet, a venture between Sukhoi and Finmeccanica SpA (FNC), to develop planes with a capacity to seat about 90 people. Interjet, the Mexican low-cost airline, was the first carrier outside the former Soviet Union to operate the Superjet after getting delivery in June.
Comac delayed the flight of C919, a 168-seat aircraft, because of certain procedures that aren’t linked to technical matters, four company officials familiar with the plan said this month. In November, the Chinese planemaker said its smaller ARJ21 may not enter service for another two years.
Weak Yen
Mitsubishi in March said it is set to reap the benefits of a weakening yen after securing more than $4 billion of contracts for its plane when the currency was near a record high against the dollar. The Japanese yen has declined more than 19 percent in the past year.
The Japanese aircraft maker has won 325 orders, including options, for the plane, topping the company’s goal of as many as 250 planes before the Mitsubishi Regional Jet’s first flight, Chief Executive Officer Hideo Egawa said in an interview in Tokyo on March 8.
Bombardier wants to add a salesperson dedicated to Japan to win orders from All Nippon Airways Co. and Japan Airlines Co. for its CSeries jet, which seats 110 to 130 passengers, Andy Solem, vice president of sales for China and North Asia, said in February.
http://www.bloomberg.com/news/20 ... -jet-by-a-year.html
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By Kiyotaka Matsuda & Anna Mukai - Aug 22, 2013 6:31 AM ET
Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (7011)’s aircraft unit, which is making Japan’s first regional passenger jet, pushed back the delivery of its first plane by more than a year after delays in certification.
Mitsubishi Aircraft Corp. will hand over its first plane in the second quarter of 2017, instead of an earlier plan to deliver by March 2016, the company said in a statement in Tokyo today. The aircraft’s initial test flight has been delayed to the second quarter of 2015 as against in the last three months of this year.
This is at least the second postponement after the company said in April 2012 that the first flight was delayed to confirm fabrication processes and complete technical studies. The Japanese company’s decision would follow Commercial Aircraft Corp. of China pushing back the maiden test flight of the country’s first large passenger plane to 2015 from an earlier plan for next year.
“The development of an aircraft is not easy and one will obviously face some difficulty to make and deliver the planes,” said Yukihiro Kumagai, an analyst at Jefferies Japan Ltd. in Tokyo. “I am also concerned about the impact on Mitsubishi from this delay.”
Design and certification have taken “greater resources” than anticipated, Mitsubishi Aircraft said in the statement.
Embraer, Bombardier
That “impacted component deliveries and aircraft fabrication,” the company said. Assembly of the first test airframes is under way in preparation for the ground and flight tests. ANA Holdings Inc. is the first customer for the plane.
“We regret the delay in the jet’s deliveries,” Ryosei Nomura, a Tokyo-based spokesman for ANA, said in an e-mailed statement. “We will examine the impact and make appropriate adjustments in order to avoid changes to our future plans.”
Mitsubishi Aircraft, based at Nagoya, Japan, is building 78- and 92-seater versions of the MRJ to compete with planes from Bombardier Inc. (BBD/B) and Empresa Brasileira de Aeronautica SA as it forecasts global demand for 5,000 similar-sized aircraft over the 20 years to 2030.
Mitsubishi Aircraft, 10 percent owned by Toyota Motor Corp. (7203), has orders for 325 aircraft, according to the statement today. Of that, 165 are firm and the remainder in options. Mitsubishi won an order for 200 planes including options, worth $8.4 billion at list prices, last year from U.S. commuter carrier SkyWest Inc.
Russia, China
“As for our orders, we don’t expect the delay to have any major impacts,” Teruaki Kawai, president of Mitsubishi Aircraft, said at a press conference in Tokyo today. The delay in the development process is not because of engine development, he said. Pratt & Whitney, an United Technologies Corp. (UTX) company, is the engine maker for the Japanese jet.
The Japanese planemaker and China’s Comac follow Russian-built Superjet, a venture between Sukhoi and Finmeccanica SpA (FNC), to develop planes with a capacity to seat about 90 people. Interjet, the Mexican low-cost airline, was the first carrier outside the former Soviet Union to operate the Superjet after getting delivery in June.
Comac delayed the flight of C919, a 168-seat aircraft, because of certain procedures that aren’t linked to technical matters, four company officials familiar with the plan said this month. In November, the Chinese planemaker said its smaller ARJ21 may not enter service for another two years.
Weak Yen
Mitsubishi in March said it is set to reap the benefits of a weakening yen after securing more than $4 billion of contracts for its plane when the currency was near a record high against the dollar. The Japanese yen has declined more than 19 percent in the past year.
The Japanese aircraft maker has won 325 orders, including options, for the plane, topping the company’s goal of as many as 250 planes before the Mitsubishi Regional Jet’s first flight, Chief Executive Officer Hideo Egawa said in an interview in Tokyo on March 8.
Bombardier wants to add a salesperson dedicated to Japan to win orders from All Nippon Airways Co. and Japan Airlines Co. for its CSeries jet, which seats 110 to 130 passengers, Andy Solem, vice president of sales for China and North Asia, said in February.
http://www.bloomberg.com/news/20 ... -jet-by-a-year.html
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leeone 发表于 2013-8-23 22:41
MRJ也是万国牌，日本复合材料牛逼，最后还不照样根据市场规律走，复合材料机票改铝合金机翼，就是为了能卖 ...
总体设计是三菱做的。局部设计分包出去而已
MRJ也是万国牌，日本复合材料牛逼，最后还不照样根据市场规律走，复合材料机票改铝合金机翼，就是为了能卖 ...
总体设计是三菱做的。局部设计分包出去而已
empty19860913 发表于 2013-8-24 10:22
想问问ARJ用的发动机是谁的啊·别到时候被人拖延
通用动力，不过也正是这货是ARJ最大的用户，估计它不会和自己过不去吧。电气是霍尔维尼的..... 套用体制党的话：这JJ除了壳子和座椅是国产的，其他都是帝国主义的。不过这也有好处，过FAA的时候不会因为非技术原因被卡脖子。现实就这样，慢慢来吧.....
想问问ARJ用的发动机是谁的啊·别到时候被人拖延
通用动力，不过也正是这货是ARJ最大的用户，估计它不会和自己过不去吧。电气是霍尔维尼的..... 套用体制党的话：这JJ除了壳子和座椅是国产的，其他都是帝国主义的。不过这也有好处，过FAA的时候不会因为非技术原因被卡脖子。现实就这样，慢慢来吧.....