超级军网三菱计划本月开始MRJ支线客机生产
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:31:37
http://www.flightglobal.com/arti ... art-this-month.html
DATE:15/09/10
SOURCE:Air Transport Intelligence newsMitsubishi targets MRJ production to start this month
By Ghim-Lay Yeo
Production of parts for the Mitsubishi Regional Jet (MRJ) could start this month, as Mitsubishi Aircraft enters the production drawing phase for the new jet.
The design review for the aircraft was completed last week, says a Mitsubishi spokesman.
"We are proceeding with the production drawing phase, which will include more detailed designing of the parts. The first production could start this month," he adds.
Development of the MRJ is on track, says Mitsubishi. The 90-seater aircraft's first flight is scheduled for the second quarter of 2012, with first delivery to launch customer All Nippon Airways in the first quarter of 2014.
ANA has placed a firm order for 15 aircraft with 10 options. Besides the Japanese airline, American regional carrier Trans State Holdings has signed a letter of intent for 50 firm orders and 50 options.http://www.flightglobal.com/arti ... art-this-month.html
DATE:15/09/10
SOURCE:Air Transport Intelligence newsMitsubishi targets MRJ production to start this month
By Ghim-Lay Yeo
Production of parts for the Mitsubishi Regional Jet (MRJ) could start this month, as Mitsubishi Aircraft enters the production drawing phase for the new jet.
The design review for the aircraft was completed last week, says a Mitsubishi spokesman.
"We are proceeding with the production drawing phase, which will include more detailed designing of the parts. The first production could start this month," he adds.
Development of the MRJ is on track, says Mitsubishi. The 90-seater aircraft's first flight is scheduled for the second quarter of 2012, with first delivery to launch customer All Nippon Airways in the first quarter of 2014.
ANA has placed a firm order for 15 aircraft with 10 options. Besides the Japanese airline, American regional carrier Trans State Holdings has signed a letter of intent for 50 firm orders and 50 options.
DATE:15/09/10
SOURCE:Air Transport Intelligence newsMitsubishi targets MRJ production to start this month
By Ghim-Lay Yeo
Production of parts for the Mitsubishi Regional Jet (MRJ) could start this month, as Mitsubishi Aircraft enters the production drawing phase for the new jet.
The design review for the aircraft was completed last week, says a Mitsubishi spokesman.
"We are proceeding with the production drawing phase, which will include more detailed designing of the parts. The first production could start this month," he adds.
Development of the MRJ is on track, says Mitsubishi. The 90-seater aircraft's first flight is scheduled for the second quarter of 2012, with first delivery to launch customer All Nippon Airways in the first quarter of 2014.
ANA has placed a firm order for 15 aircraft with 10 options. Besides the Japanese airline, American regional carrier Trans State Holdings has signed a letter of intent for 50 firm orders and 50 options.http://www.flightglobal.com/arti ... art-this-month.html
DATE:15/09/10
SOURCE:Air Transport Intelligence newsMitsubishi targets MRJ production to start this month
By Ghim-Lay Yeo
Production of parts for the Mitsubishi Regional Jet (MRJ) could start this month, as Mitsubishi Aircraft enters the production drawing phase for the new jet.
The design review for the aircraft was completed last week, says a Mitsubishi spokesman.
"We are proceeding with the production drawing phase, which will include more detailed designing of the parts. The first production could start this month," he adds.
Development of the MRJ is on track, says Mitsubishi. The 90-seater aircraft's first flight is scheduled for the second quarter of 2012, with first delivery to launch customer All Nippon Airways in the first quarter of 2014.
ANA has placed a firm order for 15 aircraft with 10 options. Besides the Japanese airline, American regional carrier Trans State Holdings has signed a letter of intent for 50 firm orders and 50 options.
日本三菱MRJ 2008年啟動, 2012年首飞, 2014年投入市場, 需事6年,中国中航ARJ 2002年立項, 2008年首飞, 2011年投入市場 ,需時9年, 事實說明相對成熟航空工業體系, 對發展大飞机是最有力支持[:a4:]
别告诉我是涡扇版本的MU2
MRJ和MU2差的十万八千里了，MRJ什么个头MU2什么个头啊。
{:2_71:}小小的岛国还折腾啥啊，直接买MD的算了
回复 2# grewfw1455
MRJ那个还没出来，所以不一定会比ARJ快！
MRJ那个还没出来，所以不一定会比ARJ快！
发个图上来看看呀
grewfw1455 发表于 2010-9-21 09:15 
那不会的，这十几年来按时完成的民航项目就只有777了吧
那不会的，这十几年来按时完成的民航项目就只有777了吧
这个靠谱，感觉帝国主义造民机还是很有优势。
本田不也要造么，三菱造只会更好。
本田不也要造么，三菱造只会更好。
歐洲空客亦是多個小國組成, 現在已成唯一抗衡美國波音力量, 所以搞大飞机成功関鍵在於人民素質, 特別是高技術人才及培育創新思維體制, 日本從不領頭亞洲組成空客, 卻獨立搞大飞机, 因日本人一向謹慎, 與其跟沒有對等能力及創新思維亞洲國家組建空客, 不如在自身相對發達航空工業條件下自行研製大飞机, 事實証明其走對路線, 亦可想而知日本人探思熟慮, 與其野心有多大[:a11:]
歐洲空客亦是多個小國組成, 現在已成唯一抗衡美國波音力量, 所以搞大飞机成功関鍵在於人民素質, 特別是高技術人才及培育創新思維體制, 日本從不領頭亞洲組成空客, 卻獨立搞大飞机, 因日本人一向謹慎, 與其跟沒有對等能力及創新思維亞洲國家組建空客, 不如在自身相對發達航空工業條件下自行研製大飞机, 事實証明其走對路線, 亦可想而知日本人探思熟慮, 與其野心有多大[:a11:]
ls，呕死了，说日本身上干嘛？
日本是从部件代工开始，隐忍数十年，循序渐进，
中国是平时不知道都在干什么，事到临头，勒紧裤腰带，硬着头皮上，
性格决定命运，古人诚不欺我。。。
中国是平时不知道都在干什么，事到临头，勒紧裤腰带，硬着头皮上，
性格决定命运，古人诚不欺我。。。
回复 12# darksky
古人是没欺你，你自己欺自己罢了[:a8:]
古人是没欺你，你自己欺自己罢了[:a8:]
12楼说的没错，到国企看看去，不都这样做事的吗！中国这么大，即使这样也照样能出一些成果，日本要也这样那就要亡国喽。
有图看看什么样子
就这个样子
下面那个地方好大啊！还没过风洞吧？
鬼子寓军于民的把戏之一罢了，一方面继续练手，一方面扶持航空产业，保持住研发和生产人才。
不过鬼子要是搞这种家伙，成功率倒是比较高，毕竟和波音打下手的程度比较深，获益不少。比TG的基础好。国际环境也更好。
不过鬼子要是搞这种家伙，成功率倒是比较高，毕竟和波音打下手的程度比较深，获益不少。比TG的基础好。国际环境也更好。
但是有一样是日本人没法比的，那就是TG有庞大的内需市场可以做支撑，民用航空这东西比得就是市场占有率，卖不出去，技术吹得天花乱坠也没用，到时市场竞争见高下[:a4:]
風洞是驗証氣動設計手段, 是輔助性研究, 所有硬件/設備配合都是次要, 航空工業最重要是掌握設計`製造能力, 人智是関鍵, 創新精神, 基礎科學研究等, 而健立這些"人文科學"需要相對民主, 文明社會環境 ,這才是中国航空工業落後真正所在[:a11:]
風洞是驗証氣動設計手段, 是輔助性研究, 所有硬件/設備配合都是次要, 航空工業最重要是掌握設計`製造能力, 人智是関鍵, 創新精神, 基礎科學研究等, 而健立這些"人文科學"需要相對民主, 文明社會環境 ,這才是中国航空工業落後真正所在[:a11:]
鬼子的还没有收费都来吹了 ARJ可是实实在在的在一步一步的试飞中了。。我不知道哪些双重标准在这些人嘴中 变得这么的雷人和喜感。。
叶小晶 发表于 2010-9-21 17:42
不用你操心，中国的市场，哈洋派会帮助打开的。连运10都能折腾死，何况让小日的东西进中国市场？
不用你操心，中国的市场，哈洋派会帮助打开的。连运10都能折腾死，何况让小日的东西进中国市场？
是的,同样是造支线客机，
ARJ才大量使用了碳纤维复合材料,通过配备先进的设施,最先进的空气动力学设计，噪声分析技术和引擎，会大大减少燃料消耗，噪声和排放，从而提高航空公司的竞争力和盈利能力。比庞巴迪先进太多了。
MRJ不过是用老掉牙的技术，以龟速山寨个合作过的机型罢了。。。
你要敢反过来说，就是不折不扣地美分党。
是的,同样是造支线客机，
ARJ才大量使用了碳纤维复合材料,通过配备先进的设施,最先进的空气动力学设计，噪声分析技术和引擎，会大大减少燃料消耗，噪声和排放，从而提高航空公司的竞争力和盈利能力。比庞巴迪先进太多了。
MRJ不过是用老掉牙的技术，以龟速山寨个合作过的机型罢了。。。
你要敢反过来说，就是不折不扣地美分党。
不错，空姐没收，飞机上缴~~~~{:se:}
grewfw1455 发表于 21/9/2010 17:50
嗯，应该向民主的样板——三哥好好学习，争取研发20年
嗯，应该向民主的样板——三哥好好学习，争取研发20年
風洞是驗証氣動設計手段, 是輔助性研究, 所有硬件/設備配合都是次要, 航空工業最重要是掌握設計`製造能力, ...
grewfw1455 发表于 2010-9-21 17:50
到鬼子的公司工作你就会知道什么叫独裁，什么叫等级森严，亚洲国家都是论资排辈来的。有的跟FSK差不多，要什么民主的人文环境。
風洞是驗証氣動設計手段, 是輔助性研究, 所有硬件/設備配合都是次要, 航空工業最重要是掌握設計`製造能力, ...
grewfw1455 发表于 2010-9-21 17:50
到鬼子的公司工作你就会知道什么叫独裁，什么叫等级森严，亚洲国家都是论资排辈来的。有的跟FSK差不多，要什么民主的人文环境。
風洞是驗証氣動設計手段, 是輔助性研究, 所有硬件/設備配合都是次要, 航空工業最重要是掌握設計`製造能力, ...
grewfw1455 发表于 2010-9-21 17:50
。。。搞了半天你是想说民主啊。。。。。
（我不是反对民主，只不过打着民主牌子别有用心的人太多了）
風洞是驗証氣動設計手段, 是輔助性研究, 所有硬件/設備配合都是次要, 航空工業最重要是掌握設計`製造能力, ...
grewfw1455 发表于 2010-9-21 17:50
。。。搞了半天你是想说民主啊。。。。。
（我不是反对民主，只不过打着民主牌子别有用心的人太多了）
a2free 发表于 2010-9-21 21:07
我只是与小日在DG的工厂有过业务往来就对此深有同感了。
我只是与小日在DG的工厂有过业务往来就对此深有同感了。
我晕 请多给点AV国八股看看吧 现在收费都还没有 都吹了。。我真晕死了。。到是ARJ到是在逐步论证中了。。
回复 20# grewfw1455
小日教育水平较高，文明算得上，民主就是虾扯蛋，你如果有机会去日资企业工作或者与它们有业务往来你就知道什么叫做高层独裁。
小日教育水平较高，文明算得上，民主就是虾扯蛋，你如果有机会去日资企业工作或者与它们有业务往来你就知道什么叫做高层独裁。
darksky 发表于 2010-9-21 18:55
自己树靶子，自己打，果然百战不殆。:victory:
那个啥，你也别急着这个最先进，那个最环保地吹了，主子还没发话呢，你着急什么？问你一句：打算啥时候首飞啊，人家落后几十年的TG的ARJ都飞了快两年了，总不能连TG都赶不过吧？？…………还有啊，下次你想夸这飞机好，就直接给人家欧美供货商发表扬信就好了，一个组装货，你老是对着装配工抛媚眼儿，那一票大主子吃醋了，咋整？下回注意啊，行了，解散。。。。[:a4:]
自己树靶子，自己打，果然百战不殆。:victory:
那个啥，你也别急着这个最先进，那个最环保地吹了，主子还没发话呢，你着急什么？问你一句：打算啥时候首飞啊，人家落后几十年的TG的ARJ都飞了快两年了，总不能连TG都赶不过吧？？…………还有啊，下次你想夸这飞机好，就直接给人家欧美供货商发表扬信就好了，一个组装货，你老是对着装配工抛媚眼儿，那一票大主子吃醋了，咋整？下回注意啊，行了，解散。。。。[:a4:]
原型机还没出来，首飞都要两年后（还要顺利的情况下，发动机买美国的，而且也还没有研制好）。就开始吹了。。。MRJ稍贵但非常省油，是最大卖点。问题是对省油贡献最大的是他的发动机，一个还在研制中的型号。。。订单靠谱的就是ANA的15架。TSH的100架是意向合同。世界主要新支线客机中MRJ是立项最晚，首飞最晚，交货最晚的，要是还能抢到大订单的话也算是奇迹了。但说实话，不看好能按时完成。项目仓促立案，设计过于先进，硬拼拼出来的design review通过，其背景也是如果review通不过那点儿意向合同也要没了。而且新闻自己也说了，We are proceeding with the production drawing phase, which will include more detailed designing of the parts. The first production could start this month也就是说现在还是工程出图阶段，很多部件的细节设计还是将来时，第一个产品的将在本月开始。说得很明白是准备一边设计一边出部件（当然这也正常，没人会等所有图都出完才开始生产），还是别急着吹得好。。。不过不吹的话这项目也就完蛋了，也难为三菱了。。。
grewfw1455 发表于 2010-9-21 17:50
看见私货了……就知道你得扯到这上面……皿煮……嘿嘿……接着看你表演
看见私货了……就知道你得扯到这上面……皿煮……嘿嘿……接着看你表演
国人都小看日本的航空制造业
真是应了一个典故——夜郎自大
日本飞行器类专业都不招外国留学生
{:qiliang:}
真是应了一个典故——夜郎自大
日本飞行器类专业都不招外国留学生
{:qiliang:}
民主, 文明社會環境
民主是亮点，真能上纲上线，什么都想往“美式民主”转进。
民主是亮点，真能上纲上线，什么都想往“美式民主”转进。
被就业 发表于 2010-9-21 21:18
民主了，天皇往哪摆。。
民主了，天皇往哪摆。。
歐洲空客亦是多個小國組成, 現在已成唯一抗衡美國波音力量, 所以搞大飞机成功関鍵在於人民素質, 特別是高技 ...
grewfw1455 发表于 2010-9-21 12:34
搞出来再替你主子吹吧，完备的风洞群都没，还“自身发达的航空体系”，搞出什么飞机了？
也就搞出一架垃圾F2，，一架还将进1亿美元，再组装几架AH64D（一架也近亿美元，日本自己都说丢脸），核心技术还得美国人提供，丢人现眼
美国人在东亚的一条看门狗，还谈什么野心，一切都是妄想。
歐洲空客亦是多個小國組成, 現在已成唯一抗衡美國波音力量, 所以搞大飞机成功関鍵在於人民素質, 特別是高技 ...
grewfw1455 发表于 2010-9-21 12:34
搞出来再替你主子吹吧，完备的风洞群都没，还“自身发达的航空体系”，搞出什么飞机了？
也就搞出一架垃圾F2，，一架还将进1亿美元，再组装几架AH64D（一架也近亿美元，日本自己都说丢脸），核心技术还得美国人提供，丢人现眼
美国人在东亚的一条看门狗，还谈什么野心，一切都是妄想。
除了以F-2為例子外, 沒有更多日本航空業失敗事例, 但是成功例子卻無視, 就以日本`中国為空客`波音飞机代工水平和能力, 兩國航空工業差距就不是一般小, 中国航空工業為西方國家製造飞机部件, 目前仍然處於第3線加工水平, 即波音`空
客公司送來零件樣本`圖紙`品質要求等, 其餘原料`工藝中国廠方須自備, 而某類專有設備如高端机床需要買回來, 而出來成品限亦局限於零部件, 日本航空企業則是直接參與大幹線客机原設計製造, 高端工藝`設備能自給自足, 巨大部件如B777机身重100吨, 其佔大飞机構築量30~50%, B777`B787机頭`机身`主翼`翼盒等等, 而B787`A350則是全複合原料`工藝如翼身一體成形化技術提供, 現代化大飞机參與建造等與歐`美企業夥伴式合作
除了以F-2為例子外, 沒有更多日本航空業失敗事例, 但是成功例子卻無視, 就以日本`中国為空客`波音飞机代工水平和能力, 兩國航空工業差距就不是一般小, 中国航空工業為西方國家製造飞机部件, 目前仍然處於第3線加工水平, 即波音`空
客公司送來零件樣本`圖紙`品質要求等, 其餘原料`工藝中国廠方須自備, 而某類專有設備如高端机床需要買回來, 而出來成品限亦局限於零部件, 日本航空企業則是直接參與大幹線客机原設計製造, 高端工藝`設備能自給自足, 巨大部件如B777机身重100吨, 其佔大飞机構築量30~50%, B777`B787机頭`机身`主翼`翼盒等等, 而B787`A350則是全複合原料`工藝如翼身一體成形化技術提供, 現代化大飞机參與建造等與歐`美企業夥伴式合作
唉，光是碳纤维复合材料一项，中国落后日本就不止几十年吧~~~
说MRJ是组装货的，请看看ARJ是不是全球采购吧
还有，ARJ是中国动用国家力量，政府推动的项目，MRJ是三菱的企业行为。
才吃饱饭几天啊，就敢小看日本的航空制造业，夜郎自大啊
唉，光是碳纤维复合材料一项，中国落后日本就不止几十年吧~~~
说MRJ是组装货的，请看看ARJ是不是全球采购吧
还有，ARJ是中国动用国家力量，政府推动的项目，MRJ是三菱的企业行为。
才吃饱饭几天啊，就敢小看日本的航空制造业，夜郎自大啊
根本不需要考虑 mrj的定位错的离谱 高端支线有庞巴迪等公司竞争 已经没有多少市场空间 谁会选择一家根本没有客机制造经验 成本还这么高的公司的产品 mrj只是另一个失败投资罢了
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