超级军网节能飞机赢得美国未来飞机设计大奖
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:55:13
据美国《国家地理》杂志报道，美国宇航局上周宣布 2008基础航空学学生竞赛获奖者名单，这些节能设计将为下一代航班和货机提供新的方案。本次比赛有来自全球14所大学和学院的61名学生参加，他们按要求设计出了未来亚音速运输机，可以携带多达22680公斤载重，并能在450-900米度的跑道上起降，还能使用代用石油燃料，而且相对现今的商业飞机来说，未来飞机更加安静且更加环保，并能以每小时952-1000公里的速度航行。
经过激烈角逐后，美国乔治亚理工学院参赛队最终夺得了研究生组的冠军，弗吉尼亚理工大学、迈阿密大学和俄亥俄州立大学的三支代表队分别获得本科生组的冠、亚、季军。 以下是这次竞赛的部分获奖作品。据 评委介绍，大学生们提交的参赛作品，无论是在创造力、想象力还是在工程能力方面，都非常优秀，有些作品的思想甚至比当前业界的一些主流思想还要先进。优秀的作品预示着人类未来航空发展的光明前景。以下是部分获奖作品。
节能飞机三重奏
由美国乔治亚州工学院设计的节能飞机三重奏安静地翱翔天空。美国宇航局上周宣布此未来派商务机赢得了美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 研究生组 的头奖。 他们设计的作品是一种同时使用前、后掠翼的错列复翼飞机。这种飞机的每个翼尖处都装有涵道螺旋桨。
在此次竞赛中，参赛者要求制造下一代、 21世纪的 DC-3型飞机。搭乘 乔治亚州工学院小组设计的这种飞机，乘客将听不到发动机转动的声音，直到他们到达跑道的终点。因为此飞机将由电池提供电力。电动推进器只用于最初的启动，起飞之后就会折叠收藏在飞机中，从而减少摩擦力。该小组成员肯姆普?克恩斯特勒表示航空需要革新。“因为燃油价格不断攀升，而供应量却在快速下降，如果我们不能快速加以变革，我们会失去这一极好的运输方式。”
STINGRAE概念飞机
STINGRAE概念飞机是由美国弗吉尼亚理工大学的6名成员小组设计的。此商务机设计赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 本科生组的冠军。 STINGRAE将机身、机翼和引擎整合为单一的航空动力学形状，以减少摩擦力和噪音。该小组发言人斯蒂?帕西表示此办法利用了“激进的简单工程学创新技术”，可以减少现今飞机30%的尾气排放。
安静超能效一体飞机(QUEIA)
由美国佛罗里达州迈阿密大学的小组设计的安静超能效一体飞机 (QUEIA) 赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 本科生组的亚军。 QUEIA概念飞机是一种没有机尾的飞机，方向全由机翼来控制。其喷气系统和高度空气动力学形状可以降低减慢传统飞机飞行速度的几种类型的阻力。此飞机还可以短距离起降，且消耗的燃油较少。
X-TS高级多功能飞机
中佛罗里达大学代表队设计的“X-TS高级多功能飞机”将其引擎放置在机翼上面。此不同寻常的设计赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛的 鼓励奖。将引擎放置在机翼上面可以避开来自地面的噪音，有助于此飞机进行短距离起飞。此外，此引擎设计适合于现在和未来的燃料技术，包括一体化的氢燃料引擎。
Oionos 43 33概念飞机
由澳大利亚悉尼科技大学的大学生加里·李德曼设计的“Oionos 43 33概念飞机” 赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 国际组的冠军。 李德曼设计的这一 24个座位的班机可以将乘客的行李贮存在其座位底下，从而节省货舱空间。此飞机服务区可以通过后门直接进入。据美国《国家地理》杂志报道，美国宇航局上周宣布 2008基础航空学学生竞赛获奖者名单，这些节能设计将为下一代航班和货机提供新的方案。本次比赛有来自全球14所大学和学院的61名学生参加，他们按要求设计出了未来亚音速运输机，可以携带多达22680公斤载重，并能在450-900米度的跑道上起降，还能使用代用石油燃料，而且相对现今的商业飞机来说，未来飞机更加安静且更加环保，并能以每小时952-1000公里的速度航行。
经过激烈角逐后，美国乔治亚理工学院参赛队最终夺得了研究生组的冠军，弗吉尼亚理工大学、迈阿密大学和俄亥俄州立大学的三支代表队分别获得本科生组的冠、亚、季军。 以下是这次竞赛的部分获奖作品。据 评委介绍，大学生们提交的参赛作品，无论是在创造力、想象力还是在工程能力方面，都非常优秀，有些作品的思想甚至比当前业界的一些主流思想还要先进。优秀的作品预示着人类未来航空发展的光明前景。以下是部分获奖作品。
节能飞机三重奏
由美国乔治亚州工学院设计的节能飞机三重奏安静地翱翔天空。美国宇航局上周宣布此未来派商务机赢得了美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 研究生组 的头奖。 他们设计的作品是一种同时使用前、后掠翼的错列复翼飞机。这种飞机的每个翼尖处都装有涵道螺旋桨。
在此次竞赛中，参赛者要求制造下一代、 21世纪的 DC-3型飞机。搭乘 乔治亚州工学院小组设计的这种飞机，乘客将听不到发动机转动的声音，直到他们到达跑道的终点。因为此飞机将由电池提供电力。电动推进器只用于最初的启动，起飞之后就会折叠收藏在飞机中，从而减少摩擦力。该小组成员肯姆普?克恩斯特勒表示航空需要革新。“因为燃油价格不断攀升，而供应量却在快速下降，如果我们不能快速加以变革，我们会失去这一极好的运输方式。”
STINGRAE概念飞机
STINGRAE概念飞机是由美国弗吉尼亚理工大学的6名成员小组设计的。此商务机设计赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 本科生组的冠军。 STINGRAE将机身、机翼和引擎整合为单一的航空动力学形状，以减少摩擦力和噪音。该小组发言人斯蒂?帕西表示此办法利用了“激进的简单工程学创新技术”，可以减少现今飞机30%的尾气排放。
安静超能效一体飞机(QUEIA)
由美国佛罗里达州迈阿密大学的小组设计的安静超能效一体飞机 (QUEIA) 赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 本科生组的亚军。 QUEIA概念飞机是一种没有机尾的飞机，方向全由机翼来控制。其喷气系统和高度空气动力学形状可以降低减慢传统飞机飞行速度的几种类型的阻力。此飞机还可以短距离起降，且消耗的燃油较少。
X-TS高级多功能飞机
中佛罗里达大学代表队设计的“X-TS高级多功能飞机”将其引擎放置在机翼上面。此不同寻常的设计赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛的 鼓励奖。将引擎放置在机翼上面可以避开来自地面的噪音，有助于此飞机进行短距离起飞。此外，此引擎设计适合于现在和未来的燃料技术，包括一体化的氢燃料引擎。
Oionos 43 33概念飞机
由澳大利亚悉尼科技大学的大学生加里·李德曼设计的“Oionos 43 33概念飞机” 赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 国际组的冠军。 李德曼设计的这一 24个座位的班机可以将乘客的行李贮存在其座位底下，从而节省货舱空间。此飞机服务区可以通过后门直接进入。
经过激烈角逐后，美国乔治亚理工学院参赛队最终夺得了研究生组的冠军，弗吉尼亚理工大学、迈阿密大学和俄亥俄州立大学的三支代表队分别获得本科生组的冠、亚、季军。 以下是这次竞赛的部分获奖作品。据 评委介绍，大学生们提交的参赛作品，无论是在创造力、想象力还是在工程能力方面，都非常优秀，有些作品的思想甚至比当前业界的一些主流思想还要先进。优秀的作品预示着人类未来航空发展的光明前景。以下是部分获奖作品。
节能飞机三重奏
由美国乔治亚州工学院设计的节能飞机三重奏安静地翱翔天空。美国宇航局上周宣布此未来派商务机赢得了美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 研究生组 的头奖。 他们设计的作品是一种同时使用前、后掠翼的错列复翼飞机。这种飞机的每个翼尖处都装有涵道螺旋桨。
在此次竞赛中，参赛者要求制造下一代、 21世纪的 DC-3型飞机。搭乘 乔治亚州工学院小组设计的这种飞机，乘客将听不到发动机转动的声音，直到他们到达跑道的终点。因为此飞机将由电池提供电力。电动推进器只用于最初的启动，起飞之后就会折叠收藏在飞机中，从而减少摩擦力。该小组成员肯姆普?克恩斯特勒表示航空需要革新。“因为燃油价格不断攀升，而供应量却在快速下降，如果我们不能快速加以变革，我们会失去这一极好的运输方式。”
STINGRAE概念飞机
STINGRAE概念飞机是由美国弗吉尼亚理工大学的6名成员小组设计的。此商务机设计赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 本科生组的冠军。 STINGRAE将机身、机翼和引擎整合为单一的航空动力学形状，以减少摩擦力和噪音。该小组发言人斯蒂?帕西表示此办法利用了“激进的简单工程学创新技术”，可以减少现今飞机30%的尾气排放。
安静超能效一体飞机(QUEIA)
由美国佛罗里达州迈阿密大学的小组设计的安静超能效一体飞机 (QUEIA) 赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 本科生组的亚军。 QUEIA概念飞机是一种没有机尾的飞机，方向全由机翼来控制。其喷气系统和高度空气动力学形状可以降低减慢传统飞机飞行速度的几种类型的阻力。此飞机还可以短距离起降，且消耗的燃油较少。
X-TS高级多功能飞机
中佛罗里达大学代表队设计的“X-TS高级多功能飞机”将其引擎放置在机翼上面。此不同寻常的设计赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛的 鼓励奖。将引擎放置在机翼上面可以避开来自地面的噪音，有助于此飞机进行短距离起飞。此外，此引擎设计适合于现在和未来的燃料技术，包括一体化的氢燃料引擎。
Oionos 43 33概念飞机
由澳大利亚悉尼科技大学的大学生加里·李德曼设计的“Oionos 43 33概念飞机” 赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 国际组的冠军。 李德曼设计的这一 24个座位的班机可以将乘客的行李贮存在其座位底下，从而节省货舱空间。此飞机服务区可以通过后门直接进入。据美国《国家地理》杂志报道，美国宇航局上周宣布 2008基础航空学学生竞赛获奖者名单，这些节能设计将为下一代航班和货机提供新的方案。本次比赛有来自全球14所大学和学院的61名学生参加，他们按要求设计出了未来亚音速运输机，可以携带多达22680公斤载重，并能在450-900米度的跑道上起降，还能使用代用石油燃料，而且相对现今的商业飞机来说，未来飞机更加安静且更加环保，并能以每小时952-1000公里的速度航行。
经过激烈角逐后，美国乔治亚理工学院参赛队最终夺得了研究生组的冠军，弗吉尼亚理工大学、迈阿密大学和俄亥俄州立大学的三支代表队分别获得本科生组的冠、亚、季军。 以下是这次竞赛的部分获奖作品。据 评委介绍，大学生们提交的参赛作品，无论是在创造力、想象力还是在工程能力方面，都非常优秀，有些作品的思想甚至比当前业界的一些主流思想还要先进。优秀的作品预示着人类未来航空发展的光明前景。以下是部分获奖作品。
节能飞机三重奏
由美国乔治亚州工学院设计的节能飞机三重奏安静地翱翔天空。美国宇航局上周宣布此未来派商务机赢得了美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 研究生组 的头奖。 他们设计的作品是一种同时使用前、后掠翼的错列复翼飞机。这种飞机的每个翼尖处都装有涵道螺旋桨。
在此次竞赛中，参赛者要求制造下一代、 21世纪的 DC-3型飞机。搭乘 乔治亚州工学院小组设计的这种飞机，乘客将听不到发动机转动的声音，直到他们到达跑道的终点。因为此飞机将由电池提供电力。电动推进器只用于最初的启动，起飞之后就会折叠收藏在飞机中，从而减少摩擦力。该小组成员肯姆普?克恩斯特勒表示航空需要革新。“因为燃油价格不断攀升，而供应量却在快速下降，如果我们不能快速加以变革，我们会失去这一极好的运输方式。”
STINGRAE概念飞机
STINGRAE概念飞机是由美国弗吉尼亚理工大学的6名成员小组设计的。此商务机设计赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 本科生组的冠军。 STINGRAE将机身、机翼和引擎整合为单一的航空动力学形状，以减少摩擦力和噪音。该小组发言人斯蒂?帕西表示此办法利用了“激进的简单工程学创新技术”，可以减少现今飞机30%的尾气排放。
安静超能效一体飞机(QUEIA)
由美国佛罗里达州迈阿密大学的小组设计的安静超能效一体飞机 (QUEIA) 赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 本科生组的亚军。 QUEIA概念飞机是一种没有机尾的飞机，方向全由机翼来控制。其喷气系统和高度空气动力学形状可以降低减慢传统飞机飞行速度的几种类型的阻力。此飞机还可以短距离起降，且消耗的燃油较少。
X-TS高级多功能飞机
中佛罗里达大学代表队设计的“X-TS高级多功能飞机”将其引擎放置在机翼上面。此不同寻常的设计赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛的 鼓励奖。将引擎放置在机翼上面可以避开来自地面的噪音，有助于此飞机进行短距离起飞。此外，此引擎设计适合于现在和未来的燃料技术，包括一体化的氢燃料引擎。
Oionos 43 33概念飞机
由澳大利亚悉尼科技大学的大学生加里·李德曼设计的“Oionos 43 33概念飞机” 赢得了 美国宇航局 2008基础航空学学生竞赛 国际组的冠军。 李德曼设计的这一 24个座位的班机可以将乘客的行李贮存在其座位底下，从而节省货舱空间。此飞机服务区可以通过后门直接进入。