超级军网手动/自动档哪个好？听听老司机怎么说
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:52:54
手动/自动档哪个好？听听老司机怎么说
2015-04-27 14:42:58 来源: 驱动之家
有关手动自动之争从未停息，到底孰优孰劣至今仍无定论。现在，DIOS车评援引一名自称开了二十多年手动档的老司机观点，对两种变速方式进行了评析，我们一起来看看。
首先，手动相对自动，毫无疑问开起来没那么舒服，新手没那么好控制，各种配置没有自动那么完善，这是毫无疑问的。
但是，手动有天然的优势，否则，以现在自动档强大的先进性，手动档早已经被淘汰。事实是，到目前，本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。
我个人认为，手动的优势首先在于可靠性，其次是裸车价格，低廉的保养，再就是在小排量方面的机动性。有那么一天，如果让各位上戈壁滩，无人区，一台自动霸道一台手动帕拉丁，我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动，但是，请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用，那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子，一万甚至几千元的价差就非常明显，虽然你可能不在乎。
另外，同一排量，绝大部分手动车型都要比自动档车型省那么一两个油，这个虽然不是大钱，但如果经常跑，一年下来也够买第三者+交强险的钱。每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就觉得特有意思，我开了这么多年的车，从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百，多则几千。
这些使用成本，少则三年多则五年，下来就是五位数，如果一个十万八万的车，不考虑这个成本那是骗人。最重要的是用最少的成本达到同样的目的，这不就是经济学里面经常鼓吹的理论。
我个人觉得，开小排量手动档（2.0以下）可以在路上给我足够的信心，什么时候加速减速用到什么档位，了然于心，特别是高速超车，大排量的自动档（3.0以上）不用说了，如果开个2.0、1.8甚至1.6（我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。）自动档，要超个速度100的大客车或者大货车，真的有点提心吊胆，因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的目的。
你可能会说我可以换到D3去，问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大，光听到发动机叫，速度上不去，液力偶合器限制了D3档速度继续往上。要继续提升速度，用D档吧！高速上超车时间越短越安全，这是绝对的，如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门，危险就来了，问题就在这里。
当然，还有人会说我可以用手自一体的拨片，但是，手自一体的裸车价格摆在那里，而且配备手自一体变速箱的小排量车型实在太少。同时，就算你用拨片，转速/速度还是有一定限制的，不会像手动档来的那么直接，强制。
你可能会问手动就不会提心吊胆么？告诉你，区别就在这里，手动档因为所有档位可以人为控制，五档超不了你我可以4档，实在还不行一咬牙三档6千转硬上（编者吐槽：话说遇到5档都超不过去的车干嘛还要继续超车？！老老实实跟着不行？），如此一来基本没有超不过去的车，这就是手动档机动性的体现。
http://j.news.163.com/?docid=AO8 ... 99/AO8FA0K29001A0K3手动/自动档哪个好？听听老司机怎么说
2015-04-27 14:42:58 来源: 驱动之家
有关手动自动之争从未停息，到底孰优孰劣至今仍无定论。现在，DIOS车评援引一名自称开了二十多年手动档的老司机观点，对两种变速方式进行了评析，我们一起来看看。
首先，手动相对自动，毫无疑问开起来没那么舒服，新手没那么好控制，各种配置没有自动那么完善，这是毫无疑问的。
但是，手动有天然的优势，否则，以现在自动档强大的先进性，手动档早已经被淘汰。事实是，到目前，本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。
我个人认为，手动的优势首先在于可靠性，其次是裸车价格，低廉的保养，再就是在小排量方面的机动性。有那么一天，如果让各位上戈壁滩，无人区，一台自动霸道一台手动帕拉丁，我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动，但是，请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用，那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子，一万甚至几千元的价差就非常明显，虽然你可能不在乎。
另外，同一排量，绝大部分手动车型都要比自动档车型省那么一两个油，这个虽然不是大钱，但如果经常跑，一年下来也够买第三者+交强险的钱。每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就觉得特有意思，我开了这么多年的车，从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百，多则几千。
这些使用成本，少则三年多则五年，下来就是五位数，如果一个十万八万的车，不考虑这个成本那是骗人。最重要的是用最少的成本达到同样的目的，这不就是经济学里面经常鼓吹的理论。
我个人觉得，开小排量手动档（2.0以下）可以在路上给我足够的信心，什么时候加速减速用到什么档位，了然于心，特别是高速超车，大排量的自动档（3.0以上）不用说了，如果开个2.0、1.8甚至1.6（我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。）自动档，要超个速度100的大客车或者大货车，真的有点提心吊胆，因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的目的。
你可能会说我可以换到D3去，问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大，光听到发动机叫，速度上不去，液力偶合器限制了D3档速度继续往上。要继续提升速度，用D档吧！高速上超车时间越短越安全，这是绝对的，如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门，危险就来了，问题就在这里。
当然，还有人会说我可以用手自一体的拨片，但是，手自一体的裸车价格摆在那里，而且配备手自一体变速箱的小排量车型实在太少。同时，就算你用拨片，转速/速度还是有一定限制的，不会像手动档来的那么直接，强制。
你可能会问手动就不会提心吊胆么？告诉你，区别就在这里，手动档因为所有档位可以人为控制，五档超不了你我可以4档，实在还不行一咬牙三档6千转硬上（编者吐槽：话说遇到5档都超不过去的车干嘛还要继续超车？！老老实实跟着不行？），如此一来基本没有超不过去的车，这就是手动档机动性的体现。
http://j.news.163.com/?docid=AO8 ... 99/AO8FA0K29001A0K3
2015-04-27 14:42:58 来源: 驱动之家
有关手动自动之争从未停息，到底孰优孰劣至今仍无定论。现在，DIOS车评援引一名自称开了二十多年手动档的老司机观点，对两种变速方式进行了评析，我们一起来看看。
首先，手动相对自动，毫无疑问开起来没那么舒服，新手没那么好控制，各种配置没有自动那么完善，这是毫无疑问的。
但是，手动有天然的优势，否则，以现在自动档强大的先进性，手动档早已经被淘汰。事实是，到目前，本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。
我个人认为，手动的优势首先在于可靠性，其次是裸车价格，低廉的保养，再就是在小排量方面的机动性。有那么一天，如果让各位上戈壁滩，无人区，一台自动霸道一台手动帕拉丁，我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动，但是，请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用，那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子，一万甚至几千元的价差就非常明显，虽然你可能不在乎。
另外，同一排量，绝大部分手动车型都要比自动档车型省那么一两个油，这个虽然不是大钱，但如果经常跑，一年下来也够买第三者+交强险的钱。每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就觉得特有意思，我开了这么多年的车，从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百，多则几千。
这些使用成本，少则三年多则五年，下来就是五位数，如果一个十万八万的车，不考虑这个成本那是骗人。最重要的是用最少的成本达到同样的目的，这不就是经济学里面经常鼓吹的理论。
我个人觉得，开小排量手动档（2.0以下）可以在路上给我足够的信心，什么时候加速减速用到什么档位，了然于心，特别是高速超车，大排量的自动档（3.0以上）不用说了，如果开个2.0、1.8甚至1.6（我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。）自动档，要超个速度100的大客车或者大货车，真的有点提心吊胆，因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的目的。
你可能会说我可以换到D3去，问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大，光听到发动机叫，速度上不去，液力偶合器限制了D3档速度继续往上。要继续提升速度，用D档吧！高速上超车时间越短越安全，这是绝对的，如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门，危险就来了，问题就在这里。
当然，还有人会说我可以用手自一体的拨片，但是，手自一体的裸车价格摆在那里，而且配备手自一体变速箱的小排量车型实在太少。同时，就算你用拨片，转速/速度还是有一定限制的，不会像手动档来的那么直接，强制。
你可能会问手动就不会提心吊胆么？告诉你，区别就在这里，手动档因为所有档位可以人为控制，五档超不了你我可以4档，实在还不行一咬牙三档6千转硬上（编者吐槽：话说遇到5档都超不过去的车干嘛还要继续超车？！老老实实跟着不行？），如此一来基本没有超不过去的车，这就是手动档机动性的体现。
http://j.news.163.com/?docid=AO8 ... 99/AO8FA0K29001A0K3手动/自动档哪个好？听听老司机怎么说
2015-04-27 14:42:58 来源: 驱动之家
有关手动自动之争从未停息，到底孰优孰劣至今仍无定论。现在，DIOS车评援引一名自称开了二十多年手动档的老司机观点，对两种变速方式进行了评析，我们一起来看看。
首先，手动相对自动，毫无疑问开起来没那么舒服，新手没那么好控制，各种配置没有自动那么完善，这是毫无疑问的。
但是，手动有天然的优势，否则，以现在自动档强大的先进性，手动档早已经被淘汰。事实是，到目前，本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。
我个人认为，手动的优势首先在于可靠性，其次是裸车价格，低廉的保养，再就是在小排量方面的机动性。有那么一天，如果让各位上戈壁滩，无人区，一台自动霸道一台手动帕拉丁，我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动，但是，请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用，那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子，一万甚至几千元的价差就非常明显，虽然你可能不在乎。
另外，同一排量，绝大部分手动车型都要比自动档车型省那么一两个油，这个虽然不是大钱，但如果经常跑，一年下来也够买第三者+交强险的钱。每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就觉得特有意思，我开了这么多年的车，从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百，多则几千。
这些使用成本，少则三年多则五年，下来就是五位数，如果一个十万八万的车，不考虑这个成本那是骗人。最重要的是用最少的成本达到同样的目的，这不就是经济学里面经常鼓吹的理论。
我个人觉得，开小排量手动档（2.0以下）可以在路上给我足够的信心，什么时候加速减速用到什么档位，了然于心，特别是高速超车，大排量的自动档（3.0以上）不用说了，如果开个2.0、1.8甚至1.6（我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。）自动档，要超个速度100的大客车或者大货车，真的有点提心吊胆，因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的目的。
你可能会说我可以换到D3去，问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大，光听到发动机叫，速度上不去，液力偶合器限制了D3档速度继续往上。要继续提升速度，用D档吧！高速上超车时间越短越安全，这是绝对的，如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门，危险就来了，问题就在这里。
当然，还有人会说我可以用手自一体的拨片，但是，手自一体的裸车价格摆在那里，而且配备手自一体变速箱的小排量车型实在太少。同时，就算你用拨片，转速/速度还是有一定限制的，不会像手动档来的那么直接，强制。
你可能会问手动就不会提心吊胆么？告诉你，区别就在这里，手动档因为所有档位可以人为控制，五档超不了你我可以4档，实在还不行一咬牙三档6千转硬上（编者吐槽：话说遇到5档都超不过去的车干嘛还要继续超车？！老老实实跟着不行？），如此一来基本没有超不过去的车，这就是手动档机动性的体现。
http://j.news.163.com/?docid=AO8 ... 99/AO8FA0K29001A0K3
在山区的省道上超一台平板车，自动档的车必须猛踩油门，让变速箱猛降1至2个档，转速上4千，才有可能把车超过去，特别是弯道上超车机会稍纵即逝，变速箱响应时间多零点几秒，这车就超不过去了。别提多憋屈了。
考虑到大多数时候还是要忍受在城里的堵车、红绿灯、缓行，还是买自动挡吧
首先，男人，喜欢开车，享受超车。个人觉得人生的第一辆车应该是手动挡，练就一身驾驶技术，也不至于开几年车了还害怕手动挡。人生第二辆车时，应该有些积蓄了，应该换一辆较高档次的车，排量大一些，带T，变速箱先进，手自一体，这样舒适、惬意，随着年龄的增长，开车的习惯也会慢慢变得温和，懂得安全最重要。同时需要激烈驾驶的时候，S档配合换挡拨片也一样可以很暴力。
一般车主大部分时间都是在市区跑，堵车的时候手动档踩离合踩的脚都酸了，
而且现在大中城市高峰期堵车基本是常态，
建议还是买自动档。
当然如果你大多数路程都是国道或高速，
手动档也不错。
一般车主大部分时间都是在市区跑，
堵车的时候手动档踩离合踩的脚都酸了，
而且现在大中城市高峰 ...
我这个拨片的速度还成，不到0.5秒降档，我觉得肯定比我手动降档要快。
堵车的时候手动档踩离合踩的脚都酸了，
而且现在大中城市高峰 ...
我这个拨片的速度还成，不到0.5秒降档，我觉得肯定比我手动降档要快。
双离合解决一切问题，手动档已经被淘汰。
买菜车自动，驾驶乐趣手动
白金之星 发表于 2015-4-29 13:33
双离合解决一切问题，手动档已经被淘汰。
双离合不是不成熟吗
双离合解决一切问题，手动档已经被淘汰。
双离合不是不成熟吗
我这几天拿我哥的车练车，原来我想开手动档，现在改变想法了，为了省事还是自动挡吧
为了超车买手动，没必要；慢
一点，稳一点也就安全一点，时速100的大车，随它去，不争。
一点，稳一点也就安全一点，时速100的大车，随它去，不争。
又是一年 发表于 2015-4-29 13:58
双离合不是不成熟吗
现在买车除非拉黑活的，绝大多数都选自动。手动在乘用车领域已经处于淘汰边缘。
自动档里面升降档延迟低的还便宜的应该就是双离合了。
至于各种故障，看使用环境和后期技术发展了，拿当年故障不断的大众dsg来说，这些年随着产品优化不是故障率也下来了么。
双离合不是不成熟吗
现在买车除非拉黑活的，绝大多数都选自动。手动在乘用车领域已经处于淘汰边缘。
自动档里面升降档延迟低的还便宜的应该就是双离合了。
至于各种故障，看使用环境和后期技术发展了，拿当年故障不断的大众dsg来说，这些年随着产品优化不是故障率也下来了么。
不堵车的情况，手动挡更有驾驶的感觉。
我只是路过，不说话……
本人还是倾向于手动挡。
在山区的省道上超一台平板车，自动档的车必须猛踩油门，让变速箱猛降1至2个档，转速上4千，才有可能 ...
运动模式！
运动模式！
本人也是半老司机了，13年，现在考虑买人生第四辆车，一定自动档。
本人也是半老司机了，13年，现在考虑买人生第四辆车，一定自动档。
恩，第一辆车买自动的行吗？
恩，第一辆车买自动的行吗？
恩，第一辆车买自动的行吗？
看用途，城里用可以。
看用途，城里用可以。
看用途，城里用可以。
代步可以吗？
代步可以吗？
代步可以吗？
代步为了舒适省力，还是自动好。
代步为了舒适省力，还是自动好。
虽然手动确实有意思 但 为了省力再换车还是自动吧。。。
代步为了舒适省力，还是自动好。
恩，我也是这么感觉！
恩，我也是这么感觉！
又是一年 发表于 2015-4-29 13:58
双离合不是不成熟吗
湿式6DSG还是很可靠的，不是很出问题
双离合不是不成熟吗
湿式6DSG还是很可靠的，不是很出问题
看完这个 感觉就是没钱玩手动 有钱玩自动
又是一年 发表于 2015-4-29 13:58
双离合不是不成熟吗
咳。。。他这是黑大众呢，顺带再搂比亚迪一巴掌。
嗯。。中国人，买大众。
跑了十一万公里的手动表示。。。确实够累。
又是一年 发表于 2015-4-29 13:58
双离合不是不成熟吗
咳。。。他这是黑大众呢，顺带再搂比亚迪一巴掌。
嗯。。中国人，买大众。
跑了十一万公里的手动表示。。。确实够累。
听个毛线的老师傅啊， 肯定自动的好，每次堵车离合器脚都踩的快没知觉了。特别是堵在上坡路段的时候。
那个啥，自动挡的霸道和手动的帕拉丁
我觉得我还是选择霸道吧·············
我觉得我还是选择霸道吧·············
职业老司机的话，手动自动一样开
至于二十几年前就开始开车的那些家伙，现在没有几个开低档车的。
至于二十几年前就开始开车的那些家伙，现在没有几个开低档车的。
为何到了这个时候还有人鼓吹手动挡的各种好，对于那些同一台车，觉得手动挡可以驾驭的比自动挡更好的，只能不客气的说：要不您的车太差，要不您的车太好。
手动省钱啊，适合穷人。
鼓吹手动的所谓老师傅多数都是用当年的眼光看待问题，而不会跟踪自动档的发展。
比方说现在最主流的自动应该是六速手自一体。这个上面你到哪里找D3档啊。而且要说行进中手工换档绝对不比五速手动麻烦。反过来，人工要模拟自动做出个雪地模式就不是一时半会儿练得出来的。
比方说现在最主流的自动应该是六速手自一体。这个上面你到哪里找D3档啊。而且要说行进中手工换档绝对不比五速手动麻烦。反过来，人工要模拟自动做出个雪地模式就不是一时半会儿练得出来的。
用公司破普桑练出技术后就直接买自动挡的了。手动挡真的太累了，
有十年驾龄得老司机，再次买车，仍然自动档，当年的旗云1，1.0的手动，每逢堵车在城区实在是累死了。
手动挡开着好玩。
自动挡开着省心。
自动挡开着省心。
老爹也是二十多年快三十年司机。给我买二手车练车就一句话：必须三厢，必须手动。手动开明白自动给你跟玩似的。现在我自我感觉属于半吊子。第一次开自动挡确实感觉好轻松。但是给我手动我也不怕。亲戚的逸动，菠萝都能开。菠萝车小，超车更有信心，不过动力真心不行。可能因为我开捷达又在平原。我还真没什么减档超车的概念。也就偶尔起步需要急加速，会减一档起劲给油闷出去再升档。其实即使这样转速也就四千打天了估计。不过声音听着。。真大。
多说一句，家里亲戚在内五台车。四台手动。这也暴露都是工薪阶层。不过过节说道换车，都说，尤其女的或者心疼媳妇，都说再买车换自动。
meiyuzhixi 发表于 2015-4-29 13:46
买菜车自动，驾驶乐趣手动
在广州这样城市里开，根本没有任何的驾驭乐趣可言。。。唯一有的就是不停的刹车，油门。。。。
买菜车自动，驾驶乐趣手动
在广州这样城市里开，根本没有任何的驾驭乐趣可言。。。唯一有的就是不停的刹车，油门。。。。
又是一年 发表于 2015-4-29 13:58
双离合不是不成熟吗
目前来看，DCT好像没有什么太大的问题了。。。
双离合不是不成熟吗
目前来看，DCT好像没有什么太大的问题了。。。
开换手动玩自动，我的感觉就是，右手不知道干嘛了。。。。摸副驾驶大腿的习惯是不是都是这么来的