超级军网国家批复云南红河军民合用机场建设项目
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国家批复云南红河军民合用机场建设项目
http://www.sina.com.cn 2012年10月14日 都市时报
■ 都市时报记者 王宗林
10月9日，红河州政府争取了14年的红河州蒙自军民合用机场建设项目终于得到了国务院和中央军委批准，正式立项。
机场的建设，将改写红河州没有民用机场的历史，为红河州社会经济发展带来新的历史机遇。
命名为“红河蒙自机场”
建机场是红河州委、州政府多年的期望。
作为全国30个少数民族自治州之一，红河州是云南省的经济强州，经济综合实力在全省16个州市里排名第四名。多年来，红河州在改善交通运输条件方面下了大力气。目前全州公路通车里程达到1.97万公里，通往红河州的高速公路有两条(石林到蒙自和经玉溪到蒙自)；玉蒙、蒙河、云桂三条电气化铁路先后开工，在建里程达350公里。9月26日玉蒙铁路试运营通车，红河州结束了没有准轨铁路的历史。但没有空中交通的软肋始终存在。
2011年，红河州接待国内外游客1317.37万人次，游客人数跃居云南省第二位。然而很多游客抱怨，红河州没有机场，来红河州旅途太辛苦。
1999年，红河州启动红河蒙自机场建设项目。红河州发改委负责人表示，机场立项是一个复杂的过程，为此，红河州委、州政府付出了极大的努力。2008年，云南省政府红河机场建设现场办公会在蒙自召开。在这次会议上，省政府同意拟选的蒙自县雨过铺镇大郭西村为机场场址，同意机场性质为军民合用并命名为“红河蒙自机场”，并就机场下一步的建设工作作了安排部署。
此后，省级各有关部门主要负责人、中央驻滇涉及到民航工作的相关单位负责人、解放军驻云南涉及空军工作相关单位的负责人前往大郭西场址进行了实地考察，对大郭西场址的综合条件进行了察看。
机场建设模式屡经更改
机场的选址和建设模式是红河蒙自机场建设项目启动中的难题。红河蒙自机场的选址过程也是极为曲折。
机场最初的建设模式就有过新建民用机场、改建蒙自军用机场军民合用、自建民用机场、军地双方达成迁建蒙自军用机场等多种设想。经过预科研、可研报告，一年又一年，在做了扎实的工作后，最终才确定为在大郭西村建设军民合用机场。
2010年，国务院副总理李克强在蒙自考察时明确表示：“在目前全国机场建设和批准收紧的背景下，支持红河机场的建设。”
红河州是云南省通向东南亚的国际大通道上的重要枢纽，战略位置十分重要，建设红河蒙自机场不仅可以服务当地经济社会发展，同时也是支持国防建设的需要。红河蒙自机场建设项目首先被列入国家“十五”机场布局规划的新建机场项目，在“十一五”、“十二五”期间，红河蒙自机场再次被列入规划。今年9月17日，报中央军委常务会议研究。
今年10月9日，在等待14年后，红河州终于盼来了一个好消息，红河州蒙自军民合用机场获得中央军委、国务院批准，获准立项。
蒙自机场预计投资30亿元
红河州发改委负责人表示，红河州蒙自机场占地面积5000余亩，预计投资30亿元。
据透露，红河州对建设民用机场规划已久。按照规划，机场将采用军民合建、军民合用的方式进行，为红河州社会经济发展弥补民航体系的空缺。
http://sky.news.sina.com.cn/2012-10-14/060327647.html国家批复云南红河军民合用机场建设项目
http://www.sina.com.cn 2012年10月14日 都市时报
■ 都市时报记者 王宗林
10月9日，红河州政府争取了14年的红河州蒙自军民合用机场建设项目终于得到了国务院和中央军委批准，正式立项。
机场的建设，将改写红河州没有民用机场的历史，为红河州社会经济发展带来新的历史机遇。
命名为“红河蒙自机场”
建机场是红河州委、州政府多年的期望。
作为全国30个少数民族自治州之一，红河州是云南省的经济强州，经济综合实力在全省16个州市里排名第四名。多年来，红河州在改善交通运输条件方面下了大力气。目前全州公路通车里程达到1.97万公里，通往红河州的高速公路有两条(石林到蒙自和经玉溪到蒙自)；玉蒙、蒙河、云桂三条电气化铁路先后开工，在建里程达350公里。9月26日玉蒙铁路试运营通车，红河州结束了没有准轨铁路的历史。但没有空中交通的软肋始终存在。
2011年，红河州接待国内外游客1317.37万人次，游客人数跃居云南省第二位。然而很多游客抱怨，红河州没有机场，来红河州旅途太辛苦。
1999年，红河州启动红河蒙自机场建设项目。红河州发改委负责人表示，机场立项是一个复杂的过程，为此，红河州委、州政府付出了极大的努力。2008年，云南省政府红河机场建设现场办公会在蒙自召开。在这次会议上，省政府同意拟选的蒙自县雨过铺镇大郭西村为机场场址，同意机场性质为军民合用并命名为“红河蒙自机场”，并就机场下一步的建设工作作了安排部署。
此后，省级各有关部门主要负责人、中央驻滇涉及到民航工作的相关单位负责人、解放军驻云南涉及空军工作相关单位的负责人前往大郭西场址进行了实地考察，对大郭西场址的综合条件进行了察看。
机场建设模式屡经更改
机场的选址和建设模式是红河蒙自机场建设项目启动中的难题。红河蒙自机场的选址过程也是极为曲折。
机场最初的建设模式就有过新建民用机场、改建蒙自军用机场军民合用、自建民用机场、军地双方达成迁建蒙自军用机场等多种设想。经过预科研、可研报告，一年又一年，在做了扎实的工作后，最终才确定为在大郭西村建设军民合用机场。
2010年，国务院副总理李克强在蒙自考察时明确表示：“在目前全国机场建设和批准收紧的背景下，支持红河机场的建设。”
红河州是云南省通向东南亚的国际大通道上的重要枢纽，战略位置十分重要，建设红河蒙自机场不仅可以服务当地经济社会发展，同时也是支持国防建设的需要。红河蒙自机场建设项目首先被列入国家“十五”机场布局规划的新建机场项目，在“十一五”、“十二五”期间，红河蒙自机场再次被列入规划。今年9月17日，报中央军委常务会议研究。
今年10月9日，在等待14年后，红河州终于盼来了一个好消息，红河州蒙自军民合用机场获得中央军委、国务院批准，获准立项。
蒙自机场预计投资30亿元
红河州发改委负责人表示，红河州蒙自机场占地面积5000余亩，预计投资30亿元。
据透露，红河州对建设民用机场规划已久。按照规划，机场将采用军民合建、军民合用的方式进行，为红河州社会经济发展弥补民航体系的空缺。
http://sky.news.sina.com.cn/2012-10-14/060327647.html
http://www.sina.com.cn 2012年10月14日 都市时报
■ 都市时报记者 王宗林
10月9日，红河州政府争取了14年的红河州蒙自军民合用机场建设项目终于得到了国务院和中央军委批准，正式立项。
机场的建设，将改写红河州没有民用机场的历史，为红河州社会经济发展带来新的历史机遇。
命名为“红河蒙自机场”
建机场是红河州委、州政府多年的期望。
作为全国30个少数民族自治州之一，红河州是云南省的经济强州，经济综合实力在全省16个州市里排名第四名。多年来，红河州在改善交通运输条件方面下了大力气。目前全州公路通车里程达到1.97万公里，通往红河州的高速公路有两条(石林到蒙自和经玉溪到蒙自)；玉蒙、蒙河、云桂三条电气化铁路先后开工，在建里程达350公里。9月26日玉蒙铁路试运营通车，红河州结束了没有准轨铁路的历史。但没有空中交通的软肋始终存在。
2011年，红河州接待国内外游客1317.37万人次，游客人数跃居云南省第二位。然而很多游客抱怨，红河州没有机场，来红河州旅途太辛苦。
1999年，红河州启动红河蒙自机场建设项目。红河州发改委负责人表示，机场立项是一个复杂的过程，为此，红河州委、州政府付出了极大的努力。2008年，云南省政府红河机场建设现场办公会在蒙自召开。在这次会议上，省政府同意拟选的蒙自县雨过铺镇大郭西村为机场场址，同意机场性质为军民合用并命名为“红河蒙自机场”，并就机场下一步的建设工作作了安排部署。
此后，省级各有关部门主要负责人、中央驻滇涉及到民航工作的相关单位负责人、解放军驻云南涉及空军工作相关单位的负责人前往大郭西场址进行了实地考察，对大郭西场址的综合条件进行了察看。
机场建设模式屡经更改
机场的选址和建设模式是红河蒙自机场建设项目启动中的难题。红河蒙自机场的选址过程也是极为曲折。
机场最初的建设模式就有过新建民用机场、改建蒙自军用机场军民合用、自建民用机场、军地双方达成迁建蒙自军用机场等多种设想。经过预科研、可研报告，一年又一年，在做了扎实的工作后，最终才确定为在大郭西村建设军民合用机场。
2010年，国务院副总理李克强在蒙自考察时明确表示：“在目前全国机场建设和批准收紧的背景下，支持红河机场的建设。”
红河州是云南省通向东南亚的国际大通道上的重要枢纽，战略位置十分重要，建设红河蒙自机场不仅可以服务当地经济社会发展，同时也是支持国防建设的需要。红河蒙自机场建设项目首先被列入国家“十五”机场布局规划的新建机场项目，在“十一五”、“十二五”期间，红河蒙自机场再次被列入规划。今年9月17日，报中央军委常务会议研究。
今年10月9日，在等待14年后，红河州终于盼来了一个好消息，红河州蒙自军民合用机场获得中央军委、国务院批准，获准立项。
蒙自机场预计投资30亿元
红河州发改委负责人表示，红河州蒙自机场占地面积5000余亩，预计投资30亿元。
据透露，红河州对建设民用机场规划已久。按照规划，机场将采用军民合建、军民合用的方式进行，为红河州社会经济发展弥补民航体系的空缺。
http://sky.news.sina.com.cn/2012-10-14/060327647.html国家批复云南红河军民合用机场建设项目
http://www.sina.com.cn 2012年10月14日 都市时报
■ 都市时报记者 王宗林
10月9日，红河州政府争取了14年的红河州蒙自军民合用机场建设项目终于得到了国务院和中央军委批准，正式立项。
机场的建设，将改写红河州没有民用机场的历史，为红河州社会经济发展带来新的历史机遇。
命名为“红河蒙自机场”
建机场是红河州委、州政府多年的期望。
作为全国30个少数民族自治州之一，红河州是云南省的经济强州，经济综合实力在全省16个州市里排名第四名。多年来，红河州在改善交通运输条件方面下了大力气。目前全州公路通车里程达到1.97万公里，通往红河州的高速公路有两条(石林到蒙自和经玉溪到蒙自)；玉蒙、蒙河、云桂三条电气化铁路先后开工，在建里程达350公里。9月26日玉蒙铁路试运营通车，红河州结束了没有准轨铁路的历史。但没有空中交通的软肋始终存在。
2011年，红河州接待国内外游客1317.37万人次，游客人数跃居云南省第二位。然而很多游客抱怨，红河州没有机场，来红河州旅途太辛苦。
1999年，红河州启动红河蒙自机场建设项目。红河州发改委负责人表示，机场立项是一个复杂的过程，为此，红河州委、州政府付出了极大的努力。2008年，云南省政府红河机场建设现场办公会在蒙自召开。在这次会议上，省政府同意拟选的蒙自县雨过铺镇大郭西村为机场场址，同意机场性质为军民合用并命名为“红河蒙自机场”，并就机场下一步的建设工作作了安排部署。
此后，省级各有关部门主要负责人、中央驻滇涉及到民航工作的相关单位负责人、解放军驻云南涉及空军工作相关单位的负责人前往大郭西场址进行了实地考察，对大郭西场址的综合条件进行了察看。
机场建设模式屡经更改
机场的选址和建设模式是红河蒙自机场建设项目启动中的难题。红河蒙自机场的选址过程也是极为曲折。
机场最初的建设模式就有过新建民用机场、改建蒙自军用机场军民合用、自建民用机场、军地双方达成迁建蒙自军用机场等多种设想。经过预科研、可研报告，一年又一年，在做了扎实的工作后，最终才确定为在大郭西村建设军民合用机场。
2010年，国务院副总理李克强在蒙自考察时明确表示：“在目前全国机场建设和批准收紧的背景下，支持红河机场的建设。”
红河州是云南省通向东南亚的国际大通道上的重要枢纽，战略位置十分重要，建设红河蒙自机场不仅可以服务当地经济社会发展，同时也是支持国防建设的需要。红河蒙自机场建设项目首先被列入国家“十五”机场布局规划的新建机场项目，在“十一五”、“十二五”期间，红河蒙自机场再次被列入规划。今年9月17日，报中央军委常务会议研究。
今年10月9日，在等待14年后，红河州终于盼来了一个好消息，红河州蒙自军民合用机场获得中央军委、国务院批准，获准立项。
蒙自机场预计投资30亿元
红河州发改委负责人表示，红河州蒙自机场占地面积5000余亩，预计投资30亿元。
据透露，红河州对建设民用机场规划已久。按照规划，机场将采用军民合建、军民合用的方式进行，为红河州社会经济发展弥补民航体系的空缺。
http://sky.news.sina.com.cn/2012-10-14/060327647.html
可喜可贺，
搭了军用的车。
来源：河池日报
国民党不惜血本兴建5个军用机场 日军飞机像乌鸦一样在屋顶盘旋
70年前，战机从河池升空
本报记者 莫小成 在河池这块土地上，飞机出现频率最高的时期不是现在，而是上世纪四十年代。为了抗战之需，国民党先后在河池修建了5个军用机场，河池因此有了短暂航空记载。 按照现代机场布局，在河池3.35万平方公里的范围内修建5个机场，绝对会闹出国际笑话。但当时绝大部分作战飞机滞留空中时间在半个小时以内，在作战区域内修建足够的飞机场，是不得已而为之。抗战后期，国民党部队往西南大后方节节败退，日军飞机一路轰炸，河池5个军用机场未能幸免。许多老人回忆说，日军飞机像乌鸦一样在屋顶盘旋，丢下的炸弹震耳欲聋，太可怕了！ 为了了解这段历史，记者专门查阅大量史料，揭开到70年前河池上空沉重的一幕。 河池最早的飞机场始建于南丹。上世纪20年代末和30年代初，以李宗仁、白崇禧为首的新桂系，为了日后与蒋介石较劲和抗日的需要，从广西省财政中拨出巨款，兴建南丹飞机场，作为空军迫降之用。1933年6月18日，由莫树杰将军督工，征调3500多名筑路民工，仅用两个月建好了飞机场。 南丹机场主跑道长700米，宽300米，占地340亩。抗战爆发后，这里成了国民党飞机连接西南地区的航空站。1939年10月10日，日军飞机轰炸南丹机场。日军战败后，闻名中外的美国飞虎队曾在此停机修理1个月，留下一段佳话。1947年，国民党行政院批准将机场垦为农田。1989年南丹县政府与空七军签署协议，南丹一次性支付30万元，取得机场土地永久所有权和使用权，后开发建设成了新城区。 五个机场中最神秘的是都安机场。1937年，国民党计划在华南地区开辟一个秘密空军基地，专门派人到都安高阳区接学乡德帮村勘验测量，征用土地1400亩，建设军用机场，取名为“第七航空站”。1938年7月，国民党派员指导建设，由时任的县长和民团司令组织施工，先后征调民工2.4万多人抢建，4个月后完工投入使用。 从1938年8月至1945年4月，国民党飞机不断在都安起落加油，补充炸弹，支援昆仑关大战等战役。后来日军陆续占领广西境内的重点机场，遂派人员侦察桂北秘密空军基地，才知道国民党飞机的补给站隐藏在都安。日军随即派飞机轰炸都安机场4次，造成很大破坏。1945年4月23日，日军入侵都安，机场人员撤离，日军投降后，该机场停止使用。解放后，废场还田，供当地农民耕作种粮。 1936年，国民党在宜山县城西园村（现宜州城西开发区）修建军用机场，占地700亩，为河池5个飞机场中面积最大的一个。由于靠近柳州、桂林和南宁，宜山机场成为国民党空军重要的后援机场，在抗战中发挥了相当重要的作用，美国飞虎队经常在此起降。 抗战时期，国民党在现在的金城江区河池镇三八坡建机场，日军数番轰炸，机场面目全非，附近老百姓为避日军炸弹，纷纷藏身山洞。最出乎意料的是，巴马当时也建起了简易机场，供国民党飞机起降，但作用相当有限，可见国民党为争夺制空权，已达到不惜血本的地步。日军战败后，这两处机场被当地人改作农田，建房立业，如今已演变成繁闹之地。 解放后，河池惟一新建的是环江机场。1968年11月，为绿化荒山，环江县委和民航广西管理局选定该县县城附近的贵村修建机场，工程耗资4万多元，耗时4个月建成，跑道长500米，宽50米，土质地面。该机场30多年来一直用于林业飞播和消灭森林虫害，现由环江县林业局代管，辟为苗圃地，早已没有机场风貌。
国民党不惜血本兴建5个军用机场 日军飞机像乌鸦一样在屋顶盘旋
70年前，战机从河池升空
本报记者 莫小成 在河池这块土地上，飞机出现频率最高的时期不是现在，而是上世纪四十年代。为了抗战之需，国民党先后在河池修建了5个军用机场，河池因此有了短暂航空记载。 按照现代机场布局，在河池3.35万平方公里的范围内修建5个机场，绝对会闹出国际笑话。但当时绝大部分作战飞机滞留空中时间在半个小时以内，在作战区域内修建足够的飞机场，是不得已而为之。抗战后期，国民党部队往西南大后方节节败退，日军飞机一路轰炸，河池5个军用机场未能幸免。许多老人回忆说，日军飞机像乌鸦一样在屋顶盘旋，丢下的炸弹震耳欲聋，太可怕了！ 为了了解这段历史，记者专门查阅大量史料，揭开到70年前河池上空沉重的一幕。 河池最早的飞机场始建于南丹。上世纪20年代末和30年代初，以李宗仁、白崇禧为首的新桂系，为了日后与蒋介石较劲和抗日的需要，从广西省财政中拨出巨款，兴建南丹飞机场，作为空军迫降之用。1933年6月18日，由莫树杰将军督工，征调3500多名筑路民工，仅用两个月建好了飞机场。 南丹机场主跑道长700米，宽300米，占地340亩。抗战爆发后，这里成了国民党飞机连接西南地区的航空站。1939年10月10日，日军飞机轰炸南丹机场。日军战败后，闻名中外的美国飞虎队曾在此停机修理1个月，留下一段佳话。1947年，国民党行政院批准将机场垦为农田。1989年南丹县政府与空七军签署协议，南丹一次性支付30万元，取得机场土地永久所有权和使用权，后开发建设成了新城区。 五个机场中最神秘的是都安机场。1937年，国民党计划在华南地区开辟一个秘密空军基地，专门派人到都安高阳区接学乡德帮村勘验测量，征用土地1400亩，建设军用机场，取名为“第七航空站”。1938年7月，国民党派员指导建设，由时任的县长和民团司令组织施工，先后征调民工2.4万多人抢建，4个月后完工投入使用。 从1938年8月至1945年4月，国民党飞机不断在都安起落加油，补充炸弹，支援昆仑关大战等战役。后来日军陆续占领广西境内的重点机场，遂派人员侦察桂北秘密空军基地，才知道国民党飞机的补给站隐藏在都安。日军随即派飞机轰炸都安机场4次，造成很大破坏。1945年4月23日，日军入侵都安，机场人员撤离，日军投降后，该机场停止使用。解放后，废场还田，供当地农民耕作种粮。 1936年，国民党在宜山县城西园村（现宜州城西开发区）修建军用机场，占地700亩，为河池5个飞机场中面积最大的一个。由于靠近柳州、桂林和南宁，宜山机场成为国民党空军重要的后援机场，在抗战中发挥了相当重要的作用，美国飞虎队经常在此起降。 抗战时期，国民党在现在的金城江区河池镇三八坡建机场，日军数番轰炸，机场面目全非，附近老百姓为避日军炸弹，纷纷藏身山洞。最出乎意料的是，巴马当时也建起了简易机场，供国民党飞机起降，但作用相当有限，可见国民党为争夺制空权，已达到不惜血本的地步。日军战败后，这两处机场被当地人改作农田，建房立业，如今已演变成繁闹之地。 解放后，河池惟一新建的是环江机场。1968年11月，为绿化荒山，环江县委和民航广西管理局选定该县县城附近的贵村修建机场，工程耗资4万多元，耗时4个月建成，跑道长500米，宽50米，土质地面。该机场30多年来一直用于林业飞播和消灭森林虫害，现由环江县林业局代管，辟为苗圃地，早已没有机场风貌。