（CD原创）超大车友原创车评之——ECOSPORT翼博静态评测-超级军网

陪同事去长安福特4S店做保养，正好遇到该店首台翼博到店，迫不及待上车把玩一番。

翼博和翼虎是同一天公布售价的，当天的发布会没有公开进行，别人给了一个账号可以登录看在线直播。记得公布翼虎售价时，观众席上众经销商的掌声稀稀拉拉，而公布翼博售价时则掌声雷动，说明二者的售价亲和程度还是有差别：翼虎显然是有点超出预期了，而翼博则给了经销商很大信心。

经销商会将翼博和别克昂科拉相比，后者入门款指导价14.99万，而翼博则是9.48万起。二者从数据看，车身尺寸较为接近，均属于A0级平台的小型SUV；但是从定位上看，显然有较大差别。个人认为，虽然都主打“年轻”，但是昂科拉更偏向年轻的小家庭，而翼博则偏向荷尔蒙分泌旺盛的未婚青年（当然，享受着已婚待遇）。发布会上长安福特的销售老总说，翼博车主更多是在校学生、或者刚毕业不久的年轻人，他们生活在一个好的年代，家庭条件比前人更为优越，父母为他们准备好了买房买车的钱……听得我心里直犯醋味，为啥我们就没赶上这个好时代。

另一方面，单从外观看的话，我更愿意将翼虎和长城哈弗M4对比。两个车都来自A0级轿车平台，有着同样高高的车鼻，给人相近的视觉感官。哈弗M4的设计师是我朋友，见过原始设计效果图，其中一个方案也有同样的外置备胎。如果不考虑“门当户对”的话，这两个车也许可以算是一对好基友。事实上，翼博的尺寸比哈弗M4大一些，得益于更大的轴距、优化的布局，空间表现也明显好得多。

我对翼博的第一印象就是这玩意像个大玩具。进到车里，这种感受更为明显。“五脏虽全，麻雀太小”——规格超小的天窗，勉强能称得上“中央扶手”的活动扶手，不太够用的置物空间……甚至，那台1.5NA发动机看起来也不大，导致发动机舱上部有些空旷（1.0T的三缸机更小，据说本体投影面积只相当于一张A4纸）。

后排空间倒是够大，销售妹纸说比昂科拉要大，没有对比尚未确认。后备箱门是侧开的，把手藏在右侧尾灯里，比较有特色，后备箱空间不用想了，不会太大，好在二排座椅可以前翻折叠，应个急还是可以的。

翼博的中控台和嘉年华风格接近。想吐槽的是由于引擎盖抬高、风挡下沿线较高，以我175的标准身材，坐在里面仍然感觉“陷”在车里，视线不佳。猜测是因为座椅R点并没有随着前部的升高而改变，以保持同平台相同的人机关系。这一点在同平台衍生车型中常见。大概是作为补偿，翼博提供了方向盘4向调节，也是这个级别少见的配置。

组合灯开关有些生涩，手排挡却轻得过了头。——这就更加具有玩具的特质。但是说实话，这种感觉不是很讨喜。

最后，我想说翼博是比较特别的一辆车。这辆车意味着一个时代的来临，或者说加速来临。回想我们毕业那年头，汽车仍然是个昂贵的奢侈品，能开上私家车的年轻人少之又少；而现在，20岁出头的年轻人俨然已经成为汽车消费者的重要组成部分，催生出一个全新的细分市场。我已经过了那个年龄，不会去买这样一个“玩具”，但是我会羡慕那些玩着这类“玩具”成长的年轻人，年轻真好！

慈悲
2013-3-8

（下面是随手拍的几张照片）
外观：

超小规格的天窗，五脏虽全，麻雀太小！

以为是带盖子的置物盒，结果发现不是，不能打开。

小规格的活动“中央扶手”：

后排空间不错。

陪同事去长安福特4S店做保养，正好遇到该店首台翼博到店，迫不及待上车把玩一番。

翼博和翼虎是同一天公布售价的，当天的发布会没有公开进行，别人给了一个账号可以登录看在线直播。记得公布翼虎售价时，观众席上众经销商的掌声稀稀拉拉，而公布翼博售价时则掌声雷动，说明二者的售价亲和程度还是有差别：翼虎显然是有点超出预期了，而翼博则给了经销商很大信心。

经销商会将翼博和别克昂科拉相比，后者入门款指导价14.99万，而翼博则是9.48万起。二者从数据看，车身尺寸较为接近，均属于A0级平台的小型SUV；但是从定位上看，显然有较大差别。个人认为，虽然都主打“年轻”，但是昂科拉更偏向年轻的小家庭，而翼博则偏向荷尔蒙分泌旺盛的未婚青年（当然，享受着已婚待遇）。发布会上长安福特的销售老总说，翼博车主更多是在校学生、或者刚毕业不久的年轻人，他们生活在一个好的年代，家庭条件比前人更为优越，父母为他们准备好了买房买车的钱……听得我心里直犯醋味，为啥我们就没赶上这个好时代。

另一方面，单从外观看的话，我更愿意将翼虎和长城哈弗M4对比。两个车都来自A0级轿车平台，有着同样高高的车鼻，给人相近的视觉感官。哈弗M4的设计师是我朋友，见过原始设计效果图，其中一个方案也有同样的外置备胎。如果不考虑“门当户对”的话，这两个车也许可以算是一对好基友。事实上，翼博的尺寸比哈弗M4大一些，得益于更大的轴距、优化的布局，空间表现也明显好得多。

我对翼博的第一印象就是这玩意像个大玩具。进到车里，这种感受更为明显。“五脏虽全，麻雀太小”——规格超小的天窗，勉强能称得上“中央扶手”的活动扶手，不太够用的置物空间……甚至，那台1.5NA发动机看起来也不大，导致发动机舱上部有些空旷（1.0T的三缸机更小，据说本体投影面积只相当于一张A4纸）。

后排空间倒是够大，销售妹纸说比昂科拉要大，没有对比尚未确认。后备箱门是侧开的，把手藏在右侧尾灯里，比较有特色，后备箱空间不用想了，不会太大，好在二排座椅可以前翻折叠，应个急还是可以的。

翼博的中控台和嘉年华风格接近。想吐槽的是由于引擎盖抬高、风挡下沿线较高，以我175的标准身材，坐在里面仍然感觉“陷”在车里，视线不佳。猜测是因为座椅R点并没有随着前部的升高而改变，以保持同平台相同的人机关系。这一点在同平台衍生车型中常见。大概是作为补偿，翼博提供了方向盘4向调节，也是这个级别少见的配置。

组合灯开关有些生涩，手排挡却轻得过了头。——这就更加具有玩具的特质。但是说实话，这种感觉不是很讨喜。

最后，我想说翼博是比较特别的一辆车。这辆车意味着一个时代的来临，或者说加速来临。回想我们毕业那年头，汽车仍然是个昂贵的奢侈品，能开上私家车的年轻人少之又少；而现在，20岁出头的年轻人俨然已经成为汽车消费者的重要组成部分，催生出一个全新的细分市场。我已经过了那个年龄，不会去买这样一个“玩具”，但是我会羡慕那些玩着这类“玩具”成长的年轻人，年轻真好！

慈悲
2013-3-8

（下面是随手拍的几张照片）
外观：

复件 IMG_3335.jpg (191.16 KB, 下载次数: 0)

下载附件保存到相册

2013-3-8 18:26 上传

超小规格的天窗，五脏虽全，麻雀太小！

复件 IMG_3336.jpg (154.88 KB, 下载次数: 0)

下载附件保存到相册

2013-3-8 18:26 上传

以为是带盖子的置物盒，结果发现不是，不能打开。

复件 IMG_3337.jpg (178.9 KB, 下载次数: 0)

下载附件保存到相册

2013-3-8 18:26 上传

小规格的活动“中央扶手”：

复件 IMG_3340.jpg (206.4 KB, 下载次数: 0)

下载附件保存到相册

2013-3-8 18:26 上传

后排空间不错。

复件 IMG_3342.jpg (147.15 KB, 下载次数: 1)

下载附件保存到相册

2013-3-8 18:27 上传

糍粑大人的帖子不顶天理难容

跟昂克拉没法比。内饰，动力，尺寸，刹车都不是一个档次的。差太多了。

年轻的MM 开着很有气场

kaka22 发表于 2013-3-8 18:40
跟昂克拉没法比。内饰，动力，尺寸，刹车都不是一个档次的。差太多了。
非常认同~~

用糍粑的话来说，这是个玩具~

我个人认为福特的翼博和别克的昂科拉定位都有问题。翼博只是简单的把嘉年华suv化，本质上基本没区别。这价位宁可买福克斯，更可以获得更好的驾乘体验。而昂科拉的价格实在离谱，同事刚买一辆双驱顶配，要不是他老婆死活要买，估计也不会考虑。作为家庭用车太小，只能做第二辆考虑。作为年轻个性车太贵.....

这车这定位,思维超前,个人觉得和需求还是很脱节,小年轻宁愿福克斯也不会买这车,前有奔驰smart,后有铃木系列，不妨仔细研究一下双座车，后箱容量巨大类型。

还是贵了呗七万起年轻人才会考虑

这个车在国内还没有揭开伪装衣的时候，我在小区附近见过，可能是长安的试车员就住附近吧。

跟昂克拉没法比。内饰，动力，尺寸，刹车都不是一个档次的。差太多了。
是的，所以我说更倾向于将它和M4比较，但是也比后者大一圈。

这个车在国内还没有揭开伪装衣的时候，我在小区附近见过，可能是长安的试车员就住附近吧。
重庆很早就有了。我是在某人屏幕上看的，那时国外都还没公布:-)

糍粑大人的帖子不顶天理难容

糍粑去问问哈弗M4啥时候能出自动波啊。。。

kaka22 发表于 2013-3-8 20:39
我个人认为福特的翼博和别克的昂科拉定位都有问题。翼博只是简单的把嘉年华suv化，本质上基本没区别。这价位 ...

+1

昂克拉如果定现在翼博这价，我一定会买它，而不是君威。

看下中国市场的在售SUV，一个我最无法理解，觉得非常不合理的现象就是：A级车底盘/大小/空间/配置的SUV却基本都卖B级车的价。如果它们是四驱的，哪怕是分时四驱版的卖这个价，我都还能理解，觉的值。可坑爹的是它们的2驱前驱版也卖那么高的价，你说它们除了比A级轿车提高下底盘外，和A级车有什么区别？成本有提高到哪里去了？凭什么这么卖？

当然，我说的范围是合资车。国产的只考察过哈弗H3/H5，没有发言权。

kaka22 发表于 2013-3-8 20:39
我个人认为福特的翼博和别克的昂科拉定位都有问题。翼博只是简单的把嘉年华suv化，本质上基本没区别。这价位 ...

+1

昂克拉如果定现在翼博这价，我一定会买它，而不是君威。

看下中国市场的在售SUV，一个我最无法理解，觉得非常不合理的现象就是：A级车底盘/大小/空间/配置的SUV却基本都卖B级车的价。如果它们是四驱的，哪怕是分时四驱版的卖这个价，我都还能理解，觉的值。可坑爹的是它们的2驱前驱版也卖那么高的价，你说它们除了比A级轿车提高下底盘外，和A级车有什么区别？成本有提高到哪里去了？凭什么这么卖？

当然，我说的范围是合资车。国产的只考察过哈弗H3/H5，没有发言权。

leixiangjie321 发表于 2013-3-9 00:14
糍粑去问问哈弗M4啥时候能出自动波啊。。。
不知道……其实好多人在等这个自动波。

国产2000多元的是相貌平平的处女，甚至还显得青涩，洋货1000多元的是熟女甚至是半老徐娘，看你喜欢什么味道了。

百步金刚发表于 2013-3-9 09:01
国产2000多元的是相貌平平的处女，甚至还显得青涩，洋货1000多元的是熟女甚至是半老徐娘，看你喜欢什么味道 ...

够淫荡啊··你这是超级潜水艇第二炮就给糍粑大人了啊

够淫荡啊··你这是超级潜水艇第二炮就给糍粑大人了啊
是机器人吧。

大玩具…不过同样的价格我回去买吉姆尼…

大玩具…不过同样的价格我回去买吉姆尼…
这个价位好像买不到吉姆尼，那车我也喜欢，也是个大玩具，但是更有乐趣些。

糍粑原创的要顶

最近回老家农村乡间公路上竟然好多路虎极光，很难想象那些人的想法。所以有人和我说不管造出什么车都会有人买。

糍粑觉得这个车的车主会是男孩子多还是女孩子多？

可以推荐我同事。

逍遥叹发表于 2013-3-9 15:49
糍粑觉得这个车的车主会是男孩子多还是女孩子多？
不是很肯定。身边已经有人看中了，毕业两年不到的大男孩。
其实我觉得这个车的定位和哈弗M4比较接近，车主都是那种活泼（闷骚）的年轻男女。以前公司行政那个小妮子就是买的哈弗M4，父母给买的。

慈悲为怀发表于 2013-3-9 17:00
不是很肯定。身边已经有人看中了，毕业两年不到的大男孩。
其实我觉得这个车的定位和哈弗M4比较接近，车 ...
M4不出自动挡太无法理解了这车肯定比昂克拉和3008好卖

fitcy 发表于 2013-3-9 17:25
M4不出自动挡太无法理解了这车肯定比昂克拉和3008好卖
3008那货不太好说，喜欢的好像很喜欢，不喜欢的很不喜欢。
我就不喜欢3008，一是前面太溜，不伦不类；二是内饰太花哨，看着乱；三是操蛋的人机工程设计，法国人的思维一如既往的发散。

我准备明年买自动低配版

一直盼着哈弗M4出自动档。。

似乎等得人挺多。。
难道CC不搞搞调查的？？

fitcy 发表于 2013-3-9 17:25
M4不出自动挡太无法理解了这车肯定比昂克拉和3008好卖
我倒是不觉得M4自动挡不自动挡倒是次要的，要是能像翼博一样改横开门，后面加长一点点就完美了，M4的空间实在小的太恐怖了

嘿，昨天我们这车展，我还真仔细看看这车，坐前面还可以，坐后面，那真叫一个憋曲啊。

kaka22 发表于 2013-3-8 18:40
跟昂克拉没法比。内饰，动力，尺寸，刹车都不是一个档次的。差太多了。
是的，但是昂克拉的价格太凶了，差不多5万块的价差，A级到B级的差距了

重剑mk2 发表于 2013-3-9 11:54
大玩具…不过同样的价格我回去买吉姆尼…
吉姆尼要贵点，而且那个疲软的刹车实在是让人心里发虚

小草发芽啦发表于 2013-3-9 15:06
最近回老家农村乡间公路上竟然好多路虎极光，很难想象那些人的想法。所以有人和我说不管造出什么车都会有人 ...
买极光的，我见过的都是女的

挺好的很喜欢这个车

我也喜欢哈佛M4 就是想要一台小型的SUV M4就是配置低了太多

joytony 发表于 2013-3-10 13:50
买极光的，我见过的都是女的
也有好多老爷们买极光的。
一个87年的朋友他爸，就是买的极光，60万的车加价近40万，逢人就夸耀自己买的是“进口中国的第一批极光”，光荣得很。

一直盼着哈弗M4出自动档。。
似乎等得人挺多。。
难道CC不搞搞调查的？？
再次确认了，近期不会有自动档。据说自动档车型曾经规划过，被老魏否定了。

往事尘埃发表于 2013-3-27 23:13
再次确认了，近期不会有自动档。据说自动档车型曾经规划过，被老魏否定了。

。。为咩啊。
似乎自动等的人挺多啊。。
把H6技术搬过去不行么。。。