（CD原创）超大车友原创车评之——新RAV4感受

   
    这段时间瞎忙，好久没有发过看车的帖子了。新RAV4上市没两天就在长春一汽丰田4S店看过车，但是一直没有闲心写出来。现在慈悲在火车上，无聊之中写写东西，顺便乔装商务人士。
   
    新RAV4和旧款最大的区别有两个：一是小书包没有了，预示着这一代车型定位更加偏向城市化；二是生产地从天津变成长春，似乎说明这个车型在丰田中国受到更多重视（一汽丰越主要生产高档SUV，如懒得酷路泽，据说品控比天津一汽丰田更为严苛）。
   
    虽然表扬过多次，还是要提一句丰田4S店的客户接待。4S店每个员工都是笑脸相迎，即使是别的销售人员接手的客户，其他人仍然会热情地帮忙端茶递水、准备资料。我就纳闷了，同样是在不擅长服务业的东北、同样的糙老爷们、同样的娇小娘们，怎么放在丰田4S店就被调教得那么热情周到，放在某神车4S店就学得跟个爹（妈）似的，后者的服务态度大概也只比某些派出所户籍窗口的老娘们好一点点。
   
    接待我的销售弟弟大概还是新手，几次尝试拉着我到车头开始“绕车”，都被我拒绝了——不想打乱自己看车的节奏。这一点曾经跟潇洒大爷探讨过，潇洒大爷的意思是，一个坑蒙拐骗的老手，应该能不露声色地带着客户溜圈，所以我很想把潇洒大爷推荐给这个销售弟弟，让丫学学黎叔是怎么剥生鸡蛋的。
   
    其实新RAV4曾经是我篮子中的一个鸡蛋，后来没有选择的原因有二：上市时间晚，老婆不喜欢。我对这个车的造型倒是颇有好感，尤其是内饰造型，突破了这些年流行的线条风格，让见惯了千篇一律内饰效果图的我眼前一亮。
   
    新车型有2.0和2.5两个排量，其中销售弟弟主推的是2.5低配版本，比2.0高配贵一万，多了很多配置，变速箱也变成6AT。继翼虎之后，新RAV4也开始玩电动防夹尾门，但是没有那个脚踹感应开门的功能，这让巨蟹座的慈悲有种安全感，不用担心有脚欠的熊孩子在后面帮你开尾门了。高配车型的无钥匙进入也有点小特色，没有按钮，兜里揣着钥匙直接拉门把手就能开门，下车关门则是在门把手上用手指划一下——用触摸替代按键，这是跟手机学的么？
   
    排气管是隐藏式并且涂黑的，和近年流行的亮晶晶的双排气管相比，显得低调奢华有内涵。说到这里我想吐槽一下奔腾X80的排气管，离地太低了，后面跟车的时候看，总觉得像是车底下挂了两根猪大肠。
   
    进入车内，主观感觉前排空间比指南者大些，跟CX5差不多，驾驶座是电动调节的，能很容易找到舒适的坐姿；方向盘四向可调，但是最上方位置仍略低。运动模式、四驱锁定等按钮在中控台下方，位置有些靠里，不太容易分辨和操作，让我想起新胜达的点烟器。
   
    仪表灯光挺漂亮，如果开启运动模式，更会变成红色背景光，那些开SUV飙车的2B青年大概会喜欢。大屏幕只有倒车影像功能，GPS只有顶配才有。
   
    后备箱是被众人吐槽的对象，打开尾门，一个高高的台阶出现在眼前。个人猜测是因为原始设计采用小备胎，而国产版用了全尺寸备胎，因此新开发了高出一截的塑料盖。除了行李箱空间外，这个台阶还导致另一个严重问题：二排座椅放倒后，与行李箱地板之间并不持平，而是有一个台阶，喜欢在车后面滚床单的兄弟们该不高兴了，这玩意容易咯着腰。
   
    我现在有些不敢谈“操控”，因为很容易被人说是在装B。确实，我没经过专业的试车训练，只是由于爱好和职业的缘故常常接触不同的品牌和车型。好在很多车型都有长期使用的经历，因此对几个主要品牌的驾驶感觉还算熟悉——新RAV4就是这样一个车，尽管内饰变化甚大，但是一旦起步，那种熟悉的“丰田味道”便扑面而来，轻巧，灵活，容易上手。缺点是底盘的表现缺乏“厚重感”，让人不太敢过多撒野。
   
    此外，过于轻巧的操控感事实上并不能让人放松地驾驶，尤其是高速跑长途的时候。因此我一直不太喜欢丰田车型的这个特质。当然，在城市里，女生驾驶这个车应该会轻松不少。
   
    有优点，也有缺点，这才是真实的丰田；有褒扬，也有吐槽，这才是理性的车迷。尽管没什么作用，慈悲仍然在此呼吁大家理性讨论，让车版成为一个氛围轻松的论坛，而不是一个口诛笔伐的战场。
   
   
   
慈悲
2013.10.15


   

   
    这段时间瞎忙，好久没有发过看车的帖子了。新RAV4上市没两天就在长春一汽丰田4S店看过车，但是一直没有闲心写出来。现在慈悲在火车上，无聊之中写写东西，顺便乔装商务人士。
   
    新RAV4和旧款最大的区别有两个：一是小书包没有了，预示着这一代车型定位更加偏向城市化；二是生产地从天津变成长春，似乎说明这个车型在丰田中国受到更多重视（一汽丰越主要生产高档SUV，如懒得酷路泽，据说品控比天津一汽丰田更为严苛）。
   
    虽然表扬过多次，还是要提一句丰田4S店的客户接待。4S店每个员工都是笑脸相迎，即使是别的销售人员接手的客户，其他人仍然会热情地帮忙端茶递水、准备资料。我就纳闷了，同样是在不擅长服务业的东北、同样的糙老爷们、同样的娇小娘们，怎么放在丰田4S店就被调教得那么热情周到，放在某神车4S店就学得跟个爹（妈）似的，后者的服务态度大概也只比某些派出所户籍窗口的老娘们好一点点。
   
    接待我的销售弟弟大概还是新手，几次尝试拉着我到车头开始“绕车”，都被我拒绝了——不想打乱自己看车的节奏。这一点曾经跟潇洒大爷探讨过，潇洒大爷的意思是，一个坑蒙拐骗的老手，应该能不露声色地带着客户溜圈，所以我很想把潇洒大爷推荐给这个销售弟弟，让丫学学黎叔是怎么剥生鸡蛋的。
   
    其实新RAV4曾经是我篮子中的一个鸡蛋，后来没有选择的原因有二：上市时间晚，老婆不喜欢。我对这个车的造型倒是颇有好感，尤其是内饰造型，突破了这些年流行的线条风格，让见惯了千篇一律内饰效果图的我眼前一亮。
   
    新车型有2.0和2.5两个排量，其中销售弟弟主推的是2.5低配版本，比2.0高配贵一万，多了很多配置，变速箱也变成6AT。继翼虎之后，新RAV4也开始玩电动防夹尾门，但是没有那个脚踹感应开门的功能，这让巨蟹座的慈悲有种安全感，不用担心有脚欠的熊孩子在后面帮你开尾门了。高配车型的无钥匙进入也有点小特色，没有按钮，兜里揣着钥匙直接拉门把手就能开门，下车关门则是在门把手上用手指划一下——用触摸替代按键，这是跟手机学的么？
   
    排气管是隐藏式并且涂黑的，和近年流行的亮晶晶的双排气管相比，显得低调奢华有内涵。说到这里我想吐槽一下奔腾X80的排气管，离地太低了，后面跟车的时候看，总觉得像是车底下挂了两根猪大肠。
   
    进入车内，主观感觉前排空间比指南者大些，跟CX5差不多，驾驶座是电动调节的，能很容易找到舒适的坐姿；方向盘四向可调，但是最上方位置仍略低。运动模式、四驱锁定等按钮在中控台下方，位置有些靠里，不太容易分辨和操作，让我想起新胜达的点烟器。
   
    仪表灯光挺漂亮，如果开启运动模式，更会变成红色背景光，那些开SUV飙车的2B青年大概会喜欢。大屏幕只有倒车影像功能，GPS只有顶配才有。
   
    后备箱是被众人吐槽的对象，打开尾门，一个高高的台阶出现在眼前。个人猜测是因为原始设计采用小备胎，而国产版用了全尺寸备胎，因此新开发了高出一截的塑料盖。除了行李箱空间外，这个台阶还导致另一个严重问题：二排座椅放倒后，与行李箱地板之间并不持平，而是有一个台阶，喜欢在车后面滚床单的兄弟们该不高兴了，这玩意容易咯着腰。
   
    我现在有些不敢谈“操控”，因为很容易被人说是在装B。确实，我没经过专业的试车训练，只是由于爱好和职业的缘故常常接触不同的品牌和车型。好在很多车型都有长期使用的经历，因此对几个主要品牌的驾驶感觉还算熟悉——新RAV4就是这样一个车，尽管内饰变化甚大，但是一旦起步，那种熟悉的“丰田味道”便扑面而来，轻巧，灵活，容易上手。缺点是底盘的表现缺乏“厚重感”，让人不太敢过多撒野。
   
    此外，过于轻巧的操控感事实上并不能让人放松地驾驶，尤其是高速跑长途的时候。因此我一直不太喜欢丰田车型的这个特质。当然，在城市里，女生驾驶这个车应该会轻松不少。
   
    有优点，也有缺点，这才是真实的丰田；有褒扬，也有吐槽，这才是理性的车迷。尽管没什么作用，慈悲仍然在此呼吁大家理性讨论，让车版成为一个氛围轻松的论坛，而不是一个口诛笔伐的战场。
   
   
   
慈悲
2013.10.15