（CD原创）超大车友原创车评之---A7试驾对比感受

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      上回答应群友在A7试驾后发帖与大家分享驾驶感受，今天赶紧发出来，不然愧对大伙的期望啊！
    此次对比试驾对象是奥迪A7 3.0TFSI、宝马535iGT、奔驰CLS300，试驾项目包括直线加速、18米桩绕桩、湿滑坡道起步等，体现性能的主要也在这三个项目上。注明一下，以下测试成绩和测试感受只针对驾驶车型，并且本人驾驶技术一般，只谈个人的感受，若是与专业测评有出入的话，各位自己分辨。
直线加速：
    全场大约120米距离，全部用S模式地板油起步，最终成绩如下，CLS300终点速度112KM/H，535iGT终点速度118KM/H，A7 3.0TFSI终点速度126KM/H。个人感受如下，CLS300起步反应速度比宝马535iGT稍快，但是后劲不足，当然，三台车中它的动力最小也是事实，但是虽同为后驱车，急加速的时候后轮有打滑摆动情况，但ESP介入后消失，变速箱在换挡时顿挫感较小；535iGT起步涡轮迟滞感较大，中段动力强过CLS300，起步时没有CLS300后轮打滑的情况，但前段提速较CLS300乏力，很难理解的是8速变速箱在换挡时顿挫感是三台车中最强的，有非常明显的感受；A7的3.0TFSI应为是四驱车，起步没有打滑情况，动力传递很直接，提速很顺，换挡的时候顿挫感还是很不错的，基本感觉不出，涡轮介入的感觉不大，平顺性较好。
    18米桩绕桩：
    6个桩桶，均拉到60速度进入，分别用D档普通模式进入和用S档运动模式进入，各车型都是测试相同路线的。
    先说535iGT吧，第一个试驾的就是它，普通模式进入后，按照绕桩惯例，在出弯时踩油门，但是动力迟滞太强，不适应，导致前面3个桩都是进弯动力出现，出弯动力消失，严重影响了绕桩速度，只达到了45公里的最后出弯速度，是三款车中最差的，使用运动模式进入时虽有心理准备，但是无法适应动力滞后，最终只拿到了51公里的出弯速度，惭愧，要是对车熟悉一些的话，应该能上55.
    CLS300，普通模式进入，方向盘反应速度不够，导致第一个弯道踩了一脚刹车，随后虽然动力响应比535iGT好，也只拿到了47公里的出弯速度；第二轮稍加修正，用运动模式进入，提前方向修正，出弯加速，结果ESP介入了，成绩也不理想，出弯也是51的速度。可能跟动力偏小，加速乏力有关系，要是350估计会好很多吧。
    最后是奥迪的A7 3.0TFSI，A7应为全系都是四驱，所以占了先天优势。舒适模式进入后，第一个弯觉得还行，但是后续连续方向的时候，悬挂支撑不够，中间的4、5桩位没有踩油门出，最终出弯成绩是51公里。第二轮用运动模式，明显侧倾小多了，而且油门响应速度稍快，但是方向盘稍重，全程都没有用刹车，最终出弯速度58公里。
    最搞笑的是15度坡道水晶路面起步，光滑路面再浇上洗洁精水，三台车在上面直接起步，这个项目作为标配四驱的A7来说占了绝对优势，但是也在此展现了奔驰和宝马对于驾驶方面的侧重。宝马535iGT在油门超过1200转以后，后轮开始打滑，但是车子没有后滑，只是不能前进，必须将转速保持在1200—1000之间才能够平滑起步；CLS300在转速超过1000转以后直接往后滑了，不清楚为什么ESP没有自动驻车功能还是没有自动介入，反正是最难起步的，必须稍微轻点油门，保持在900转—1000转才能平滑起步，难度相当大；A7就不用说了，只要不是重踩油门，转速保持在2000转以下，四驱系统能够平滑起步，但是要是油门踩得重点的话，一样会出现打滑情况，只不过即算是打滑，还是能前进的。

    综合看这次试驾的三台车，抛开价格等方面因素，只看车子性能的话，A7是最强悍的，先天占了四驱的便宜，不论是上坡起步还是绕桩的时候，抓地力足够，ESP也很少介入，对于驾驶者来说开着还是蛮舒服的。CLS300受到动力影响，成绩最差，不过它的后驱明显没有535iGT好，ESP也时常介入，可能跟讲究舒适有关吧，不过方向指向性是三者中最差的，急打方向时不好控制。535iGT的动力迟滞现象比较严重，油门响应速度慢，但是方向指向性比CLS300强多了，不知道是这台车的问题还是怎么，在方向打到接近最大位置时，有蜂鸣声出现。

    以上就是这次试驾的感受，明天再把三台车的外观内饰感受发给大家。

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      上回答应群友在A7试驾后发帖与大家分享驾驶感受，今天赶紧发出来，不然愧对大伙的期望啊！
    此次对比试驾对象是奥迪A7 3.0TFSI、宝马535iGT、奔驰CLS300，试驾项目包括直线加速、18米桩绕桩、湿滑坡道起步等，体现性能的主要也在这三个项目上。注明一下，以下测试成绩和测试感受只针对驾驶车型，并且本人驾驶技术一般，只谈个人的感受，若是与专业测评有出入的话，各位自己分辨。
直线加速：
    全场大约120米距离，全部用S模式地板油起步，最终成绩如下，CLS300终点速度112KM/H，535iGT终点速度118KM/H，A7 3.0TFSI终点速度126KM/H。个人感受如下，CLS300起步反应速度比宝马535iGT稍快，但是后劲不足，当然，三台车中它的动力最小也是事实，但是虽同为后驱车，急加速的时候后轮有打滑摆动情况，但ESP介入后消失，变速箱在换挡时顿挫感较小；535iGT起步涡轮迟滞感较大，中段动力强过CLS300，起步时没有CLS300后轮打滑的情况，但前段提速较CLS300乏力，很难理解的是8速变速箱在换挡时顿挫感是三台车中最强的，有非常明显的感受；A7的3.0TFSI应为是四驱车，起步没有打滑情况，动力传递很直接，提速很顺，换挡的时候顿挫感还是很不错的，基本感觉不出，涡轮介入的感觉不大，平顺性较好。
    18米桩绕桩：
    6个桩桶，均拉到60速度进入，分别用D档普通模式进入和用S档运动模式进入，各车型都是测试相同路线的。
    先说535iGT吧，第一个试驾的就是它，普通模式进入后，按照绕桩惯例，在出弯时踩油门，但是动力迟滞太强，不适应，导致前面3个桩都是进弯动力出现，出弯动力消失，严重影响了绕桩速度，只达到了45公里的最后出弯速度，是三款车中最差的，使用运动模式进入时虽有心理准备，但是无法适应动力滞后，最终只拿到了51公里的出弯速度，惭愧，要是对车熟悉一些的话，应该能上55.
    CLS300，普通模式进入，方向盘反应速度不够，导致第一个弯道踩了一脚刹车，随后虽然动力响应比535iGT好，也只拿到了47公里的出弯速度；第二轮稍加修正，用运动模式进入，提前方向修正，出弯加速，结果ESP介入了，成绩也不理想，出弯也是51的速度。可能跟动力偏小，加速乏力有关系，要是350估计会好很多吧。
    最后是奥迪的A7 3.0TFSI，A7应为全系都是四驱，所以占了先天优势。舒适模式进入后，第一个弯觉得还行，但是后续连续方向的时候，悬挂支撑不够，中间的4、5桩位没有踩油门出，最终出弯成绩是51公里。第二轮用运动模式，明显侧倾小多了，而且油门响应速度稍快，但是方向盘稍重，全程都没有用刹车，最终出弯速度58公里。
    最搞笑的是15度坡道水晶路面起步，光滑路面再浇上洗洁精水，三台车在上面直接起步，这个项目作为标配四驱的A7来说占了绝对优势，但是也在此展现了奔驰和宝马对于驾驶方面的侧重。宝马535iGT在油门超过1200转以后，后轮开始打滑，但是车子没有后滑，只是不能前进，必须将转速保持在1200—1000之间才能够平滑起步；CLS300在转速超过1000转以后直接往后滑了，不清楚为什么ESP没有自动驻车功能还是没有自动介入，反正是最难起步的，必须稍微轻点油门，保持在900转—1000转才能平滑起步，难度相当大；A7就不用说了，只要不是重踩油门，转速保持在2000转以下，四驱系统能够平滑起步，但是要是油门踩得重点的话，一样会出现打滑情况，只不过即算是打滑，还是能前进的。

    综合看这次试驾的三台车，抛开价格等方面因素，只看车子性能的话，A7是最强悍的，先天占了四驱的便宜，不论是上坡起步还是绕桩的时候，抓地力足够，ESP也很少介入，对于驾驶者来说开着还是蛮舒服的。CLS300受到动力影响，成绩最差，不过它的后驱明显没有535iGT好，ESP也时常介入，可能跟讲究舒适有关吧，不过方向指向性是三者中最差的，急打方向时不好控制。535iGT的动力迟滞现象比较严重，油门响应速度慢，但是方向指向性比CLS300强多了，不知道是这台车的问题还是怎么，在方向打到接近最大位置时，有蜂鸣声出现。

    以上就是这次试驾的感受，明天再把三台车的外观内饰感受发给大家。

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