超级军网某双离合故障事件
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:23:57
案例1：昨天从天津回唐山，在高速上6档时速120，突然SVS报警，油门失灵，双闪紧急停车，给4S打电话，告知我在高速上，已经在唐山境内，天津4S告诉我，是电脑版本的问题，需要升级，给我联系唐山的4S店救援我，过了30分钟，唐山BYD救援电话打来了，问我在哪里，我说，离最近的唐山南出口11km，救援的师傅告诉我，让我用一档滑行了出口，他在出口等我，他说BYD的救援车不准上高速救援，我只好照他说的做，再次启动，果然只能挂一档了，2档以上失灵，油门失灵，靠怠速向前爬行，时速5km，我靠了，这不坑爹吗？？11km在紧急停车带打双闪爬行了2个多小时，精神高度紧张，生怕那个不长眼的司机从后面撞上我，刚加的一箱油，爬到出口只剩半箱了，还97的，唉，天终于黑下来了，饿啊，渴啊！坑爹啊！！！！到了出口救援师傅在等我，我停好车，救援师傅（以下称BYD）打开发动机舱盖，啊！！他疼的叫了一嗓子，我说咋？他说烫啊！！我一摸发动机盖，我靠，可以烤烧饼了，找了块毛巾护着手快速打开发动机盖，一股热浪迎面扑来，似乎站在炼钢炉旁边一样，我那个心啊，，，，，，心痛啊，痛心啊，关闭发动机，自然冷却一会，BYD用随身携带电脑开始检测，结果显示2档打滑，油门自动锁闭，需要系统升级，也就是传说中的A3，BYD临时处理了一下，暂时可以挂到3档，案例1：昨天从天津回唐山，在高速上6档时速120，突然SVS报警，油门失灵，双闪紧急停车，给4S打电话，告知我在高速上，已经在唐山境内，天津4S告诉我，是电脑版本的问题，需要升级，给我联系唐山的4S店救援我，过了30分钟，唐山BYD救援电话打来了，问我在哪里，我说，离最近的唐山南出口11km，救援的师傅告诉我，让我用一档滑行了出口，他在出口等我，他说BYD的救援车不准上高速救援，我只好照他说的做，再次启动，果然只能挂一档了，2档以上失灵，油门失灵，靠怠速向前爬行，时速5km，我靠了，这不坑爹吗？？11km在紧急停车带打双闪爬行了2个多小时，精神高度紧张，生怕那个不长眼的司机从后面撞上我，刚加的一箱油，爬到出口只剩半箱了，还97的，唉，天终于黑下来了，饿啊，渴啊！坑爹啊！！！！到了出口救援师傅在等我，我停好车，救援师傅（以下称BYD）打开发动机舱盖，啊！！他疼的叫了一嗓子，我说咋？他说烫啊！！我一摸发动机盖，我靠，可以烤烧饼了，找了块毛巾护着手快速打开发动机盖，一股热浪迎面扑来，似乎站在炼钢炉旁边一样，我那个心啊，，，，，，心痛啊，痛心啊，关闭发动机，自然冷却一会，BYD用随身携带电脑开始检测，结果显示2档打滑，油门自动锁闭，需要系统升级，也就是传说中的A3，BYD临时处理了一下，暂时可以挂到3档，
2：昨天处于神游状态，车开到武汉后，我像喝多了一样，头脑发晕，眼都睁不开了，用手机看了下贴子发现大家都挺担心我，很感动，于是坚持着把事情经过写一遍，正写着的时候无意中看到“迪梦人”发的贴，当时无名之火立起。这路上遇到了的事和委屈全部涌上心头。哥们一家差点报销了。你在这开始和风细雨的来解释DCT故障的原因了。当时也比较激动。我一直在想克制自已，说话要仔细想想，不要随便说别人的不是。但是我真的无法压抑。后来翻看了下迪梦人的贴子，真的是车友，当时有点激动了，望朋友不要往心里去。。
自从购车以来，从上牌开始就不太顺利。如果因为4S的原因造成的这种现像，我一定不会在网上发这些牢骚，会极力督促他们把事情办好。但这些问题全是厂家。干着急也是没有办法，从S6上市以来，我一直很关注BYD，觉得这个企业比较有上进心，一直在努力。一直在用心。也很欣赏传富的技术为王这句话。2015做到全国第一等等。。所以期望越大，失望也就越大。。。。我没想到提车后，现实是这样。完全是一些人为的管理因素。当时很失望，后来工厂及时的送过来了合格证。我还觉得不错的，说明工厂真把客户的体验放在首位了。接着出了个高速的事情。让我心碎8瓣。。。一个企业想要好的口碑，是要有一个好的售后的。检验一个好的售后，不只是看他平常修车修的好不好，而是在节假日，夜晚，下雨天，售后能否一如既往的急客户 所急，想客户所想？？？
我的情况比较特殊，在高速，车流如此之大，如此危险，而且我已经跟4S的人说了我有个小孩。还是把我扔在高速一个多小时。（有些车友回复说我为了钱不把车子开到服务区，麻烦大家好好看看贴，当时SVS开始闪烁时，2.4.6档消失，油门踩下无反应，我TMD也想开到服务区。。）无反馈无回应。再打电话催，竟然告诉我他们还没有上班！！！！！！！这TMD的叫售后服务？这TMD是街边野鸡修理店吧。。。
岳阳4S一位负责人打电话问我情况后告诉我让我自已找拖车拖到他们店。因为高速上不允许4S自已拖车。后来沟通后问他们工程师能否过来，带设备过来清码，此位领导人让我等，（已告诉我有小孩，外面车流量非常大，很不安全）我由6点等到7点，7点又催了一次，还让我等，说：他们还没有上班！！我说这里车流量非常大，非常危险，我还有个孩子，堵车都堵了一天了，孩子都顶不住了，能不能想想办法。一句话，还是等。说他再联系一次修车师傅。。我把孩子和老婆放在车内，我站在车后站的较远的地方，给后方来车做个标，我身穿显眼黄色上衣。不要跟我说有!三角牌。那就是个摆设。后来实在没办法，我自已慢慢挂上档，一点一点加油，车子动了。我把车子开到了前面3公里处的大荆服务区。大约在9点左右，速锐上市多久？TID卖出几台了？好像出这个SVS多么复杂一样。说的别的车都不用造了。而且要大家体谅他们很轻松一样，你是没有凌晨被扔到高速路，坐车里怕被人追尾，站外面冻的跟孙子一样，打客服电话，只是尽快联系尽快联系。放高速上几个钟头鸟都不鸟你一下。你要是试了，就不会说的这么轻松了，一家老小的性命因为工厂的一个不负责任，差点报销。少点粉饰。多做点事吧。SVS。死亡闪烁，真不是白叫的。SVS闪烁，我个人想，不是软件问题，就是工厂这批供应商供应的塑料原件问题吧，出现问题，先打开机盖左手边上有个铝合子（波箱的控制总成）上的插头，插拔，对吧。液压液报警。液压壶的插头，插拔。对吧。解决方案，把插头处涂上润滑脂对吧。赶紧解决吧。不要再说一大堆什么原理把车大友们忽悠晕。该换换，该召回召回。遮遮掩掩，只会烂到骨头里。另外，你是什么时候得到工程师解释的这个SVS问题？你早上8点58发的贴，我下午到武汉后打400问什么原因造成的这个SVS闪烁？在什么情况下还会闪烁？我再回广州在高速上再闪烁怎么办？，客服说技术部的人放假了，开工才能知道的。你就知道的这么详细？你是BYD负责网络公关的吗？我早上6点发贴吐槽，你8点发贴解释？？？
自从购车以来，从上牌开始就不太顺利。如果因为4S的原因造成的这种现像，我一定不会在网上发这些牢骚，会极力督促他们把事情办好。但这些问题全是厂家。干着急也是没有办法，从S6上市以来，我一直很关注BYD，觉得这个企业比较有上进心，一直在努力。一直在用心。也很欣赏传富的技术为王这句话。2015做到全国第一等等。。所以期望越大，失望也就越大。。。。我没想到提车后，现实是这样。完全是一些人为的管理因素。当时很失望，后来工厂及时的送过来了合格证。我还觉得不错的，说明工厂真把客户的体验放在首位了。接着出了个高速的事情。让我心碎8瓣。。。一个企业想要好的口碑，是要有一个好的售后的。检验一个好的售后，不只是看他平常修车修的好不好，而是在节假日，夜晚，下雨天，售后能否一如既往的急客户 所急，想客户所想？？？
我的情况比较特殊，在高速，车流如此之大，如此危险，而且我已经跟4S的人说了我有个小孩。还是把我扔在高速一个多小时。（有些车友回复说我为了钱不把车子开到服务区，麻烦大家好好看看贴，当时SVS开始闪烁时，2.4.6档消失，油门踩下无反应，我TMD也想开到服务区。。）无反馈无回应。再打电话催，竟然告诉我他们还没有上班！！！！！！！这TMD的叫售后服务？这TMD是街边野鸡修理店吧。。。
岳阳4S一位负责人打电话问我情况后告诉我让我自已找拖车拖到他们店。因为高速上不允许4S自已拖车。后来沟通后问他们工程师能否过来，带设备过来清码，此位领导人让我等，（已告诉我有小孩，外面车流量非常大，很不安全）我由6点等到7点，7点又催了一次，还让我等，说：他们还没有上班！！我说这里车流量非常大，非常危险，我还有个孩子，堵车都堵了一天了，孩子都顶不住了，能不能想想办法。一句话，还是等。说他再联系一次修车师傅。。我把孩子和老婆放在车内，我站在车后站的较远的地方，给后方来车做个标，我身穿显眼黄色上衣。不要跟我说有!三角牌。那就是个摆设。后来实在没办法，我自已慢慢挂上档，一点一点加油，车子动了。我把车子开到了前面3公里处的大荆服务区。大约在9点左右，速锐上市多久？TID卖出几台了？好像出这个SVS多么复杂一样。说的别的车都不用造了。而且要大家体谅他们很轻松一样，你是没有凌晨被扔到高速路，坐车里怕被人追尾，站外面冻的跟孙子一样，打客服电话，只是尽快联系尽快联系。放高速上几个钟头鸟都不鸟你一下。你要是试了，就不会说的这么轻松了，一家老小的性命因为工厂的一个不负责任，差点报销。少点粉饰。多做点事吧。SVS。死亡闪烁，真不是白叫的。SVS闪烁，我个人想，不是软件问题，就是工厂这批供应商供应的塑料原件问题吧，出现问题，先打开机盖左手边上有个铝合子（波箱的控制总成）上的插头，插拔，对吧。液压液报警。液压壶的插头，插拔。对吧。解决方案，把插头处涂上润滑脂对吧。赶紧解决吧。不要再说一大堆什么原理把车大友们忽悠晕。该换换，该召回召回。遮遮掩掩，只会烂到骨头里。另外，你是什么时候得到工程师解释的这个SVS问题？你早上8点58发的贴，我下午到武汉后打400问什么原因造成的这个SVS闪烁？在什么情况下还会闪烁？我再回广州在高速上再闪烁怎么办？，客服说技术部的人放假了，开工才能知道的。你就知道的这么详细？你是BYD负责网络公关的吗？我早上6点发贴吐槽，你8点发贴解释？？？
2013-2-17 10:45 上传
2013-2-17 10:46 上传
2013-2-17 10:48 上传
6：
上月底，叶先生在嘉兴比亚迪4S店购买了一辆速锐1.5TID汽车。不过，叶先生的新车还未开到家，esp(电子稳定程序)系统便出现了问题，导致刹车失灵。
叶先生一怒之下，向比亚迪提出了退换货的要求。尽管比亚迪方面承认该车存在问题，但却拒绝了叶先生的退换要求。
全新速锐esp系统故障致刹车失灵
今年9月28日，叶先生在嘉兴禾迪汽车销售服务有限公司购买了一辆速锐1.5TID。购车当天，叶先生便去车管所上了牌照。在从车管所回家的路上，速锐仪表盘上跳出了“请检查esp系统”的字样。
随后，叶先生发现，这辆速锐在低速行驶时，一旦轻踩刹车，便会出现车辆前蹭，车身抖动的问题。“有时候踩了刹车，发动机转速会上升，车速不降反升。”叶先生透露。
事实上，除刹车失灵外，这辆速锐发动时也不让人省心。“冷车时刹车踩死了，可车子根本发动不了。”叶先生说，“要用力踹才行。”
新车还没到家就出现了刹车失灵，愤怒的叶先生要求比亚迪方面对该车予以退换。
比亚迪：愿给予维修拒绝退换
新车出现刹车失灵，是叶先生使用不当，还是汽车本身存在瑕疵？为了解此事，记者联系了比亚迪杭州区域售后负责人陈先生。
陈先生表示，从4S店的反馈情况来看，刹车失灵是因为esp系统线路接触不良。线路接触不良所导致的信号故障，使esp系统无故介入刹车系统，造成刹车失灵。
对于车辆瑕疵给顾客带来的不便，比亚迪方面表示歉意，并承诺给予维修和一定补偿。不过，对于叶先生的退换要求，比亚迪方面却予以拒绝。
比亚迪方面表示，该车的问题能够通过维修完全解决，无需退换。事实上，由于该车已经上牌，退回后只能作二手处理，成本太高。
此外，比亚迪认为，消费者在提车前，没有试车检验，也负有一定责任。
“车子一出厂就有问题，又不是我开坏的，为何不能退？”叶先生质疑道。
律师：影响驾驶安全消费者要求退货无可厚非
比亚迪方面关于汽车能够修好，就无需退换的说法，真的合理么？为此，记者咨询了凯麦律师事务所的朱律师。
通常来说，按汽车行业规定，同一问题，修理三次仍达不到技术标准，才可申请退换。如果车辆存在小瑕疵，不影响正常行驶，销售商和厂家可以通过维修的方式予以解决。
不过，朱律师认为，在该案例中，比亚迪速锐esp系统故障，对刹车和发动机造成影响，给驾驶员安全构成威胁。因此，消费者出于生命安全考虑，要求厂家进行退换，是无可厚非的。
此外，尽管在购车过程中，消费者有义务审查货物，但商家更有义务交付合格产品。在该案例中，由于esp系统故障具有隐蔽性，比亚迪方面不能将其作为拒绝退换的理由。
上月底，叶先生在嘉兴比亚迪4S店购买了一辆速锐1.5TID汽车。不过，叶先生的新车还未开到家，esp(电子稳定程序)系统便出现了问题，导致刹车失灵。
叶先生一怒之下，向比亚迪提出了退换货的要求。尽管比亚迪方面承认该车存在问题，但却拒绝了叶先生的退换要求。
全新速锐esp系统故障致刹车失灵
今年9月28日，叶先生在嘉兴禾迪汽车销售服务有限公司购买了一辆速锐1.5TID。购车当天，叶先生便去车管所上了牌照。在从车管所回家的路上，速锐仪表盘上跳出了“请检查esp系统”的字样。
随后，叶先生发现，这辆速锐在低速行驶时，一旦轻踩刹车，便会出现车辆前蹭，车身抖动的问题。“有时候踩了刹车，发动机转速会上升，车速不降反升。”叶先生透露。
事实上，除刹车失灵外，这辆速锐发动时也不让人省心。“冷车时刹车踩死了，可车子根本发动不了。”叶先生说，“要用力踹才行。”
新车还没到家就出现了刹车失灵，愤怒的叶先生要求比亚迪方面对该车予以退换。
比亚迪：愿给予维修拒绝退换
新车出现刹车失灵，是叶先生使用不当，还是汽车本身存在瑕疵？为了解此事，记者联系了比亚迪杭州区域售后负责人陈先生。
陈先生表示，从4S店的反馈情况来看，刹车失灵是因为esp系统线路接触不良。线路接触不良所导致的信号故障，使esp系统无故介入刹车系统，造成刹车失灵。
对于车辆瑕疵给顾客带来的不便，比亚迪方面表示歉意，并承诺给予维修和一定补偿。不过，对于叶先生的退换要求，比亚迪方面却予以拒绝。
比亚迪方面表示，该车的问题能够通过维修完全解决，无需退换。事实上，由于该车已经上牌，退回后只能作二手处理，成本太高。
此外，比亚迪认为，消费者在提车前，没有试车检验，也负有一定责任。
“车子一出厂就有问题，又不是我开坏的，为何不能退？”叶先生质疑道。
律师：影响驾驶安全消费者要求退货无可厚非
比亚迪方面关于汽车能够修好，就无需退换的说法，真的合理么？为此，记者咨询了凯麦律师事务所的朱律师。
通常来说，按汽车行业规定，同一问题，修理三次仍达不到技术标准，才可申请退换。如果车辆存在小瑕疵，不影响正常行驶，销售商和厂家可以通过维修的方式予以解决。
不过，朱律师认为，在该案例中，比亚迪速锐esp系统故障，对刹车和发动机造成影响，给驾驶员安全构成威胁。因此，消费者出于生命安全考虑，要求厂家进行退换，是无可厚非的。
此外，尽管在购车过程中，消费者有义务审查货物，但商家更有义务交付合格产品。在该案例中，由于esp系统故障具有隐蔽性，比亚迪方面不能将其作为拒绝退换的理由。
2013-2-17 10:50 上传
不发了，免得遭封杀。。
自从某系双离合有问题，我就再也不考虑双离合的车
传统AT其实相对来说更靠谱一点
传统AT其实相对来说更靠谱一点
我也一直在关注比亚迪速锐，一直在汽车之家速锐论坛上看帖。之前（大概在2012年10月、11月间），集中出现了几起速锐双离合变速箱问题的帖子，也发生了更换变速箱的情况。从事后情况看，有的问题是DCT的离合器片间隙装配过小造成的，有的是常出现SVS（变速箱过热保护）问题。之后，经过升级A3、A4软件版本，近两个月似乎没有再出现变速箱严重问题，但SVS问题还会出现，不过不象以前那么严重。在网上看到“蓝色方向盘”的文章，认为在低速、堵车情况下，使用手动挡和运动挡，能够有效避免SVS问题。
现在真是纠结，看好速锐，但又不放心。真心希望速锐的双离合变速箱不是设计缺陷问题，只是装配等问题，也希望比亚迪通过质量控制，可以通过升级来解决问题，使双离合变速箱真正得到市场认同。
现在真是纠结，看好速锐，但又不放心。真心希望速锐的双离合变速箱不是设计缺陷问题，只是装配等问题，也希望比亚迪通过质量控制，可以通过升级来解决问题，使双离合变速箱真正得到市场认同。
买比亚迪真的需要勇气。
我认为干式双离合变速器的成熟度太低， 包括大众的和BYD的， 这个应该在原理上就存在很大问题。
用软件来改进本身硬件的设计问题
这能治本吗
都是人命关天的问题哦~~~
这能治本吗
都是人命关天的问题哦~~~
BYD的新玩具冒出来很快，上市也很快。。不像某些车厂概念发布到装车路试再到实际上市，要等好几年黄花菜都凉了
楼主奇粉吧？
难为你收集这么多造大梦的故障，真够费劲的。
难为你收集这么多造大梦的故障，真够费劲的。
大众能实验，byd 也能实验，反正都是政府不作为
网上骂奇瑞5年前甚至10年前的车难看（不管新品车的脱胎换骨变化），整天要疼骂奇瑞在研发上投资太多，叫做关心爱护奇瑞。
同样的道理，指出目前BYD产品的缺点也是希望比亚迪进步，是一种爱护。希望比亚迪的车粉车托们不要那么敏感，不要误解楼主对比亚迪的关心与爱护之情。
同样的道理，指出目前BYD产品的缺点也是希望比亚迪进步，是一种爱护。希望比亚迪的车粉车托们不要那么敏感，不要误解楼主对比亚迪的关心与爱护之情。
自己弄不出来的笑勇敢上市的,也够阿Q精神胜利法的.
年纪轻轻,脑髓里一大堆因循守旧的遗传因子.
中国汽车如果靠这种企业,永远是二流的.
你也不用装天下众人我都爱心一片的菩萨心肠,买这车的都是有自愿做小白鼠的心理准备,出发点都比你高尚多了.
同样,也没见比亚迪为了DCT赔了个底朝天,你酸去吧,迟早活在别的企业的影子里.
年纪轻轻,脑髓里一大堆因循守旧的遗传因子.
中国汽车如果靠这种企业,永远是二流的.
你也不用装天下众人我都爱心一片的菩萨心肠,买这车的都是有自愿做小白鼠的心理准备,出发点都比你高尚多了.
同样,也没见比亚迪为了DCT赔了个底朝天,你酸去吧,迟早活在别的企业的影子里.
国车还是把4AT好好造好再说，什么技术流，什么欧洲造车理念全是自欺欺人的胡扯，不管是比歪的还是茄瑞，
都给我好好回到4AT做做好，我们5年以后再见。
都给我好好回到4AT做做好，我们5年以后再见。
罐子要用格特拉克的6速干式双离合。。。。。。。。
格特拉克干式DCT开始量产 首先供应雷诺和福特
2010年04月21日 01:32盖世汽车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
盖世汽车讯 格特拉克(Getrag)集团4月16日宣布，最新开发的干式双离合器变速器“6DCT250”已开始在其意大利Modugno和墨西哥Irapuato的工厂量产。
“6DCT250”变速器将主要用于小型和中型轿车市场，并将首先装配于欧洲市场的雷诺梅甘娜[综述 图片 论坛]和雷诺风景[综述 图片 论坛]，以及福特将在北美自由贸易区发售的2011款嘉年华[综述 图片 论坛](Fiesta)。
格特拉克干式DCT开始量产 首先供应雷诺和福特
2010年04月21日 01:32盖世汽车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
盖世汽车讯 格特拉克(Getrag)集团4月16日宣布，最新开发的干式双离合器变速器“6DCT250”已开始在其意大利Modugno和墨西哥Irapuato的工厂量产。
“6DCT250”变速器将主要用于小型和中型轿车市场，并将首先装配于欧洲市场的雷诺梅甘娜[综述 图片 论坛]和雷诺风景[综述 图片 论坛]，以及福特将在北美自由贸易区发售的2011款嘉年华[综述 图片 论坛](Fiesta)。
造汽 发表于 2013-2-17 14:12
国车还是把4AT好好造好再说，什么技术流，什么欧洲造车理念全是自欺欺人的胡扯，不管是比歪的还是茄瑞，
都 ...
不认同 如果我们也去学 步炮协同 那就是国君 意图用步炮协同去对抗步炮协同
你学的永远是别人的缠渣剩饭 别人的枪永远比你准 炮比你远 那就是掉进一个肯里等别人活墁
不需要提av av 是MD的52洲 av 的成绩 只是MD内部一个势力超过老势力而已 本质上 都是MD的势力
TG是TG 只有依靠TG自己 一切 需要 自己来过 从游几 到运动 最后到阵地
本吊本行 金融行业 那些学了点皮毛的波浪理论啊什么的 永远死的最快 应为这些人的行为规范最容易被掌握
本知上 都是被洗脑了 什么时候会进 什么时候会出 都是书上说的 也就是是被知己知比了 死是必然 只需要找个地方阴你一下
造汽 发表于 2013-2-17 14:12
国车还是把4AT好好造好再说，什么技术流，什么欧洲造车理念全是自欺欺人的胡扯，不管是比歪的还是茄瑞，
都 ...
不认同 如果我们也去学 步炮协同 那就是国君 意图用步炮协同去对抗步炮协同
你学的永远是别人的缠渣剩饭 别人的枪永远比你准 炮比你远 那就是掉进一个肯里等别人活墁
不需要提av av 是MD的52洲 av 的成绩 只是MD内部一个势力超过老势力而已 本质上 都是MD的势力
TG是TG 只有依靠TG自己 一切 需要 自己来过 从游几 到运动 最后到阵地
本吊本行 金融行业 那些学了点皮毛的波浪理论啊什么的 永远死的最快 应为这些人的行为规范最容易被掌握
本知上 都是被洗脑了 什么时候会进 什么时候会出 都是书上说的 也就是是被知己知比了 死是必然 只需要找个地方阴你一下
yingtong 发表于 2013-2-17 14:36 ![]()
不认同 如果我们也去学 步炮协同 那就是国君 意图用步炮协同去对抗步炮协同
你学的永远是别人的缠渣剩 ...
造汽大的意思是说学会走，再学跑，然后在跨栏。
不认同 如果我们也去学 步炮协同 那就是国君 意图用步炮协同去对抗步炮协同
你学的永远是别人的缠渣剩 ...
造汽大的意思是说学会走，再学跑，然后在跨栏。
4at 和cvt 和 dct 和还拨德 没有多少技术延续 穿曾可言 还是从4at 搞起 那等4at 利落了 4at 已经成为大屁股crt了
人已经在玩 hbird了 已经处于 要出成绩的前夜了 这倒好 还在报着4at啃 那不是悲剧是什么
4at 和cvt 和 dct 和还拨德 没有多少技术延续 穿曾可言 还是从4at 搞起 那等4at 利落了 4at 已经成为大屁股crt了
人已经在玩 hbird了 已经处于 要出成绩的前夜了 这倒好 还在报着4at啃 那不是悲剧是什么
http://auto.163.com/12/0319/17/7SVQ8AQI00084TUP.html
大众6速DSG是由美国博格华纳公司提供的， 7速DSG是由德国鲁克（LuK）公司提供的。
除了给大众供货的博格华纳和鲁克，DCT变速器供应商中还有一个大头，那就是与福特合作颇为密切的格特拉克（Getrag）。蒙迪欧致胜、沃尔沃S40、XC60等车型上配备的6速湿式离合器Powershift变速器，就是由福特与格特拉克共同研发，并由格特拉克生产。
不少厂商的DCT，都源自这三家供应商。采用两家或两家以上产品的同一品牌厂商并不少见。除了大众以外，福特也是如此。例如新福克斯那台6速干式离合器Powershift变速器，就不是源自格特拉克，而是由鲁克公司提供的
其他的，如宝马的M DCT，是宝马与格特拉克共同研发的，奔驰AMG的DCT采用的也是格特拉克的产品；还有如三菱的TC-SST双离合、PSA的双离合、雷诺梅甘娜的双离合，供应商也是格特拉克；日产GTR的6速双离合，则由日产与博格华纳共同研发；现代的飞思在海外的双离合版，采用的是鲁克的产品……
其他的DCT生产商，菲亚特2009年推出的DCT是由菲亚特、马涅利-马瑞利、博格-华纳三家共同研发的，采用干式离合器。以生产AT 变速器见长的采埃孚（ZF），同样也生产DCT，保时捷的PDK就是由它提供的。还有一些小众的高性能供应商，例如英国的Ricardo，就为布加迪威航提供7速DCT的配套。
大众6速DSG是由美国博格华纳公司提供的， 7速DSG是由德国鲁克（LuK）公司提供的。
除了给大众供货的博格华纳和鲁克，DCT变速器供应商中还有一个大头，那就是与福特合作颇为密切的格特拉克（Getrag）。蒙迪欧致胜、沃尔沃S40、XC60等车型上配备的6速湿式离合器Powershift变速器，就是由福特与格特拉克共同研发，并由格特拉克生产。
不少厂商的DCT，都源自这三家供应商。采用两家或两家以上产品的同一品牌厂商并不少见。除了大众以外，福特也是如此。例如新福克斯那台6速干式离合器Powershift变速器，就不是源自格特拉克，而是由鲁克公司提供的
其他的，如宝马的M DCT，是宝马与格特拉克共同研发的，奔驰AMG的DCT采用的也是格特拉克的产品；还有如三菱的TC-SST双离合、PSA的双离合、雷诺梅甘娜的双离合，供应商也是格特拉克；日产GTR的6速双离合，则由日产与博格华纳共同研发；现代的飞思在海外的双离合版，采用的是鲁克的产品……
其他的DCT生产商，菲亚特2009年推出的DCT是由菲亚特、马涅利-马瑞利、博格-华纳三家共同研发的，采用干式离合器。以生产AT 变速器见长的采埃孚（ZF），同样也生产DCT，保时捷的PDK就是由它提供的。还有一些小众的高性能供应商，例如英国的Ricardo，就为布加迪威航提供7速DCT的配套。
忽悠鬼 发表于 2013-2-17 14:45 ![]()
造汽大的意思是说学会走，再学跑，然后在跨栏。
问题是我们已经是成人了 只是没学过专业跑步而已 别人流行橄榄球 我们也去玩那套 也不看看自己身体特制
造汽大的意思是说学会走，再学跑，然后在跨栏。
问题是我们已经是成人了 只是没学过专业跑步而已 别人流行橄榄球 我们也去玩那套 也不看看自己身体特制
av 从90年代后 果断放弃大马力 高转速
集中力气 搞混动 这个脚步我们要跟对
要能勉强继进第一梯队 那就希望大大了
这是大方向 方向错了 就算做了最好的红缨枪 还是悲剧
av 从90年代后 果断放弃大马力 高转速
集中力气 搞混动 这个脚步我们要跟对
要能勉强继进第一梯队 那就希望大大了
这是大方向 方向错了 就算做了最好的红缨枪 还是悲剧
这还只是故障中的一小部分而已，考虑到刚上市在客户中没几台车，可以想象这种离合器的故障率至少是百分之二位数的，要达到常规变速箱的故障率至少要2-3年
当年s6折叠顶也是急匆匆上市，结果不断的漏水、返修什么的
so，不要听信花花绿绿的网络忽悠党
当年s6折叠顶也是急匆匆上市，结果不断的漏水、返修什么的
so，不要听信花花绿绿的网络忽悠党
ak777 发表于 2013-2-17 15:09 ![]()
这还只是故障中的一小部分而已，考虑到刚上市在客户中没几台车，可以想象这种离合器的故障率至少是百分之二 ...
S8.........
这还只是故障中的一小部分而已，考虑到刚上市在客户中没几台车，可以想象这种离合器的故障率至少是百分之二 ...
S8.........
还是那句话，不控制好质量，再华丽的外表、再豪华的配置、再炫目的电子设备，最终还是要被消费者摒弃。
对的
但前面还有一个问题是 要先有可以让你去控制质量的东西
你觉得把5MT质量做带世界第一 就靠5MT 有前途 有钱涂吗
但前面还有一个问题是 要先有可以让你去控制质量的东西
你觉得把5MT质量做带世界第一 就靠5MT 有前途 有钱涂吗
考虑中国车企的质量管理，也别钻在技术流里面钻不出来。
不然就犯了电动车捷径论的错误。
不然就犯了电动车捷径论的错误。
这个不是不控制质量，是技术目前就这样，其实国内其他几个厂的双离合也都在内部操，真的不敢拿出来
byd玩着命拿出来，不一定是坏事，中国那么多造车企业，国企可以按部就班，私企不激进一些，真没出路
byd玩着命拿出来，不一定是坏事，中国那么多造车企业，国企可以按部就班，私企不激进一些，真没出路
ak777 发表于 2013-2-17 10:50 ![]()
7：之前8月12号在广州买的G6 TID，办齐手续第二天就开往回家的路上，因为家在茂名，一路都是高速路，刚上了 ...
那么看来之前我在烟台时烟台SSSS工作人员在宣传时建议买6速手动，是有一定的原因的……
唉……
看来BYD的DCT还是没有跳出VW的诅咒呀……
7：之前8月12号在广州买的G6 TID，办齐手续第二天就开往回家的路上，因为家在茂名，一路都是高速路，刚上了 ...
那么看来之前我在烟台时烟台SSSS工作人员在宣传时建议买6速手动，是有一定的原因的……
唉……
看来BYD的DCT还是没有跳出VW的诅咒呀……
造汽 发表于 2013-2-17 14:12 ![]()
国车还是把4AT好好造好再说，什么技术流，什么欧洲造车理念全是自欺欺人的胡扯，不管是比歪的还是茄瑞，
都 ...
倒是话说了……爱信的4AT现在还不过时呢……这是好事呢还是好事呢？
国车还是把4AT好好造好再说，什么技术流，什么欧洲造车理念全是自欺欺人的胡扯，不管是比歪的还是茄瑞，
都 ...
倒是话说了……爱信的4AT现在还不过时呢……这是好事呢还是好事呢？
职院学生0803 发表于 2013-2-17 15:56 ![]()
倒是话说了……爱信的4AT现在还不过时呢……这是好事呢还是好事呢？
说的是中国车企请先把4AT早得跟爱信一样，5MT也行。
我以前说过，召唤赵四海同志，先把钢炼炼好，再做轴承，再托李斌同志把油泵做做好，
才能托稳根同志造好挖掘机。
请从这个角度思考。
倒是话说了……爱信的4AT现在还不过时呢……这是好事呢还是好事呢？
说的是中国车企请先把4AT早得跟爱信一样，5MT也行。
我以前说过，召唤赵四海同志，先把钢炼炼好，再做轴承，再托李斌同志把油泵做做好，
才能托稳根同志造好挖掘机。
请从这个角度思考。
自己也学点普通故障排除的知识吧，自个开车外出的时候用得着！别总惦记着找维修厂
职院学生0803 发表于 2013-2-17 15:54
那么看来之前我在烟台时烟台SSSS工作人员在宣传时建议买6速手动，是有一定的原因的……
唉……
看来BYD ...
不是没条出vw 诅咒
是DCT的结构 技术原理 决定了这个缺点
看你怎么去克服了 怎么去改进了
没有一个技术天生就是完美的
靠湿式 也好 靠混动代替低速也好 都是不错改进方案
4at 生下就是 现在这个摸样？？？
职院学生0803 发表于 2013-2-17 15:54
那么看来之前我在烟台时烟台SSSS工作人员在宣传时建议买6速手动，是有一定的原因的……
唉……
看来BYD ...
不是没条出vw 诅咒
是DCT的结构 技术原理 决定了这个缺点
看你怎么去克服了 怎么去改进了
没有一个技术天生就是完美的
靠湿式 也好 靠混动代替低速也好 都是不错改进方案
4at 生下就是 现在这个摸样？？？
造一个有爱信4AT般质量的DCT 或者别的什么新的东西 这才是方向
不是造一个爱信4AT 等4at出来 别人混动全面铺开 永远落后一带
造一个有爱信4AT般质量的DCT 或者别的什么新的东西 这才是方向
不是造一个爱信4AT 等4at出来 别人混动全面铺开 永远落后一带
4at如果可以 爱信化了
为什么不把 混动 不把dct 爱信化
有了爱信化的能力 是难点 而不是 爱信4at有难度
为什么不把 混动 不把dct 爱信化
有了爱信化的能力 是难点 而不是 爱信4at有难度