超级军网现身说法，双离合的车别碰
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 22:17:39
本人的车是2011年7月的迈腾1.4t舒适版（B6），当年的神车之一，变速箱是7速干式双离合，型号：DQ200，可承受最大扭矩250n.m。
大众B6车型的1.4T和1.8T都用的是这个变速箱，个人觉得是有先天缺陷的，就是频道换挡，尤其是低速行驶或减速停车，等红灯的时候一二档反复换挡导致离合片摩擦，过热，出现故障。
本人去年年10月的车跑了2.8万公里（上班族，平时外出比较少），出现二档严重抖动，三四五六档加油门超车不减档提取的问题，尤其是二档抖动让我很担心，就这样小心翼翼开到今年5月，里程3.3万，抖动和加踩油门转速表不动，这两点实在忍不住，去我们当地4s店，技师说事离合器的问题，随即记录数据，上传至一汽大众，申请新离合器总成，换好后故障确实都消失了，修理工说能保证我再开3万公里没事。
辛亏大众承诺了7DSG10年16万公里免费换新，否则我tm都没处哭去，换离合器总成是我清楚的看到标价是1.3万，一万只羊驼啊。
总结：干式双离合被证明是不成熟的变速箱，即使湿式双离合，比起AT故障率也很高，只不过比干式好一些罢了，奉劝各位，买车时珍惜生命和钱包，远离双离合！本人的车是2011年7月的迈腾1.4t舒适版（B6），当年的神车之一，变速箱是7速干式双离合，型号：DQ200，可承受最大扭矩250n.m。
大众B6车型的1.4T和1.8T都用的是这个变速箱，个人觉得是有先天缺陷的，就是频道换挡，尤其是低速行驶或减速停车，等红灯的时候一二档反复换挡导致离合片摩擦，过热，出现故障。
本人去年年10月的车跑了2.8万公里（上班族，平时外出比较少），出现二档严重抖动，三四五六档加油门超车不减档提取的问题，尤其是二档抖动让我很担心，就这样小心翼翼开到今年5月，里程3.3万，抖动和加踩油门转速表不动，这两点实在忍不住，去我们当地4s店，技师说事离合器的问题，随即记录数据，上传至一汽大众，申请新离合器总成，换好后故障确实都消失了，修理工说能保证我再开3万公里没事。
辛亏大众承诺了7DSG10年16万公里免费换新，否则我tm都没处哭去，换离合器总成是我清楚的看到标价是1.3万，一万只羊驼啊。
总结：干式双离合被证明是不成熟的变速箱，即使湿式双离合，比起AT故障率也很高，只不过比干式好一些罢了，奉劝各位，买车时珍惜生命和钱包，远离双离合！
大众B6车型的1.4T和1.8T都用的是这个变速箱，个人觉得是有先天缺陷的，就是频道换挡，尤其是低速行驶或减速停车，等红灯的时候一二档反复换挡导致离合片摩擦，过热，出现故障。
本人去年年10月的车跑了2.8万公里（上班族，平时外出比较少），出现二档严重抖动，三四五六档加油门超车不减档提取的问题，尤其是二档抖动让我很担心，就这样小心翼翼开到今年5月，里程3.3万，抖动和加踩油门转速表不动，这两点实在忍不住，去我们当地4s店，技师说事离合器的问题，随即记录数据，上传至一汽大众，申请新离合器总成，换好后故障确实都消失了，修理工说能保证我再开3万公里没事。
辛亏大众承诺了7DSG10年16万公里免费换新，否则我tm都没处哭去，换离合器总成是我清楚的看到标价是1.3万，一万只羊驼啊。
总结：干式双离合被证明是不成熟的变速箱，即使湿式双离合，比起AT故障率也很高，只不过比干式好一些罢了，奉劝各位，买车时珍惜生命和钱包，远离双离合！本人的车是2011年7月的迈腾1.4t舒适版（B6），当年的神车之一，变速箱是7速干式双离合，型号：DQ200，可承受最大扭矩250n.m。
大众B6车型的1.4T和1.8T都用的是这个变速箱，个人觉得是有先天缺陷的，就是频道换挡，尤其是低速行驶或减速停车，等红灯的时候一二档反复换挡导致离合片摩擦，过热，出现故障。
本人去年年10月的车跑了2.8万公里（上班族，平时外出比较少），出现二档严重抖动，三四五六档加油门超车不减档提取的问题，尤其是二档抖动让我很担心，就这样小心翼翼开到今年5月，里程3.3万，抖动和加踩油门转速表不动，这两点实在忍不住，去我们当地4s店，技师说事离合器的问题，随即记录数据，上传至一汽大众，申请新离合器总成，换好后故障确实都消失了，修理工说能保证我再开3万公里没事。
辛亏大众承诺了7DSG10年16万公里免费换新，否则我tm都没处哭去，换离合器总成是我清楚的看到标价是1.3万，一万只羊驼啊。
总结：干式双离合被证明是不成熟的变速箱，即使湿式双离合，比起AT故障率也很高，只不过比干式好一些罢了，奉劝各位，买车时珍惜生命和钱包，远离双离合！
嗯嗯，买双离合的都是小白鼠，坚决不当试验品。
楼主，我就是进了byd的群了解到他的双离合很容易出svs故障，放弃了f3,速锐的自动挡，选了丰田的4AT改进型，目前看是个理性选择
看BBC纪录片，布加迪威龙，选用的是大众的发动机和双离合变速箱，工程师还说这个快，单数工作双数的已经准备好了，效率刚刚的
如果双离合是结构问题，它为什么没有说出很大问题，这么贵的车也敢用，不怕砸富人的口碑吗
看BBC纪录片，布加迪威龙，选用的是大众的发动机和双离合变速箱，工程师还说这个快，单数工作双数的已经准备好了，效率刚刚的
如果双离合是结构问题，它为什么没有说出很大问题，这么贵的车也敢用，不怕砸富人的口碑吗
双离合也不是不好，看pdk，该有的都走了，还很耐操。问题是这要靠钱堆出来的，人家一个变速箱比楼主车都贵了好多。
结论：不是豪车的双离合别碰，那不是经济型车用的东西。
结论：不是豪车的双离合别碰，那不是经济型车用的东西。
双离合也在进步的，不理解楼主这种能轻易买一种东西，又能轻易否定一种东西的消费行为。
大众还是有魄力、有激情，把这么不靠谱的东西都敢拿来装车，也就可以理解排放造价的胆量了
新技术总有一天会成熟的。
楼主别急，再过两年你会去索赔变速箱总成的，真的，我三个哥们已经索赔成功了，也希望你能索赔成功
我买的9AT还神坑呢
早期确实有问题
早期涡轮增压6万公里换一个涡轮
你连一个型号都无法彻底否定 还想否定一个技术？
我2个大众的双离合都没问题
三个大众的涡轮增压都不烧机油
早期确实有问题
早期涡轮增压6万公里换一个涡轮
你连一个型号都无法彻底否定 还想否定一个技术？
我2个大众的双离合都没问题
三个大众的涡轮增压都不烧机油
围观LS大户
自主品牌双离合貌似用的也不少，看这意思以后要够呛啊。
前两年我还是半个比亚迪粉呢，佩服比亚迪把双离合白菜化，现在来看真是巨坑，比大众问题还严重……
双离合也不是不好，看pdk，该有的都走了，还很耐操。问题是这要靠钱堆出来的，人家一个变速箱比楼主车都贵 ...
绝对支持，我的pdk用的非常舒服，换档非常快，毫无顿挫，是我十几年来用过最舒服的变速箱啦，比zf的8at明显强啊
绝对支持，我的pdk用的非常舒服，换档非常快，毫无顿挫，是我十几年来用过最舒服的变速箱啦，比zf的8at明显强啊
xiaofusheng721 发表于 2015-10-18 08:48
楼主别急，再过两年你会去索赔变速箱总成的，真的，我三个哥们已经索赔成功了，也希望你能索赔成功
不知道方便不方便……你介绍一下你那几个哥们的索赔流程吧。
楼主别急，再过两年你会去索赔变速箱总成的，真的，我三个哥们已经索赔成功了，也希望你能索赔成功
不知道方便不方便……你介绍一下你那几个哥们的索赔流程吧。
friend20942 发表于 2015-10-18 09:27
绝对支持，我的pdk用的非常舒服，换档非常快，毫无顿挫，是我十几年来用过最舒服的变速箱啦，比zf的8at明 ...
大户，交个朋友？
绝对支持，我的pdk用的非常舒服，换档非常快，毫无顿挫，是我十几年来用过最舒服的变速箱啦，比zf的8at明 ...
大户，交个朋友？
大户，交个朋友？
毛大户啊，破鞋最便宜的macan，pdk也是pdk中最差的一种，不过我已经满足了，911上的pdk才是精华啊，可惜这辈子也没机会拥有了
毛大户啊，破鞋最便宜的macan，pdk也是pdk中最差的一种，不过我已经满足了，911上的pdk才是精华啊，可惜这辈子也没机会拥有了
楼主，我就是进了byd的群了解到他的双离合很容易出svs故障，放弃了f3,速锐的自动挡，选了丰田的4AT改进型， ...
双离合，钱到位了才是好东西。
双离合，钱到位了才是好东西。
毛大户啊，破鞋最便宜的macan，pdk也是pdk中最差的一种，不过我已经满足了，911上的pdk才是精华啊，可惜 ...
pdk不仅换档快如闪电，而且毫无顿挫，如果不看转速表或听发动机声音，我真心感觉不到换档了。特别是我觉得这货能耐受弹射起步而不伤，实在牛大发。双离合就应该是这样的。那些车还没人家变速箱一半价钱的也敢上双离合，我只能说佩服他们的勇气。
pdk不仅换档快如闪电，而且毫无顿挫，如果不看转速表或听发动机声音，我真心感觉不到换档了。特别是我觉得这货能耐受弹射起步而不伤，实在牛大发。双离合就应该是这样的。那些车还没人家变速箱一半价钱的也敢上双离合，我只能说佩服他们的勇气。
pdk不仅换档快如闪电，而且毫无顿挫，如果不看转速表或听发动机声音，我真心感觉不到换档了。特别是我 ...
哈哈哈，我也开过卡宴，我能说爱信的8at和pdk相比就是坨屎吗，拖档厉害啊
哈哈哈，我也开过卡宴，我能说爱信的8at和pdk相比就是坨屎吗，拖档厉害啊
常盘台警卫 发表于 2015-10-18 09:28
不知道方便不方便……你介绍一下你那几个哥们的索赔流程吧。
说个我哥们A的吧，昊锐1.4T丐版，情况跟楼主的差不多，一开始也是1、2档进挡困难，然后是踩油门有几秒钟的延迟，动力无反应，到4S店检测，更换了离合器片部分，后期使用中再次出现问题，然后更换了滑阀箱和控制单元，因为共计维修超过3次，没有消除故障，所以找4S店进行索赔，符合三包法的条件，4S店也很爽快的索赔了，而且因为是今年索赔的，结果竟然索赔更换的是新款的双离合变速箱，液压油和滑阀箱据说都是改进后的，至今快一年了，没有发现有问题。
关键点是保留每次维修的记录，手机拍摄也可以，三次维修不好的话，按照三包法，就可以要求换总成。哎，其实新车是可以换车或退车的，可惜我那哥们买车在三包法之前，修车在三包法之后，所以只能换变速箱总成。
不知道方便不方便……你介绍一下你那几个哥们的索赔流程吧。
说个我哥们A的吧，昊锐1.4T丐版，情况跟楼主的差不多，一开始也是1、2档进挡困难，然后是踩油门有几秒钟的延迟，动力无反应，到4S店检测，更换了离合器片部分，后期使用中再次出现问题，然后更换了滑阀箱和控制单元，因为共计维修超过3次，没有消除故障，所以找4S店进行索赔，符合三包法的条件，4S店也很爽快的索赔了，而且因为是今年索赔的，结果竟然索赔更换的是新款的双离合变速箱，液压油和滑阀箱据说都是改进后的，至今快一年了，没有发现有问题。
关键点是保留每次维修的记录，手机拍摄也可以，三次维修不好的话，按照三包法，就可以要求换总成。哎，其实新车是可以换车或退车的，可惜我那哥们买车在三包法之前，修车在三包法之后，所以只能换变速箱总成。
pdk和DSG根本就不是一种东西，可以说是两种变速箱。
一说到DSG问题，就想拉PDK来助阵，也是做梦。
别以为都叫“双离合”，就是一样的东西，那只不过是三个汉字相同而己。那些期望着DCT能不断改进，做得更好的人，只能是做梦。
那些还期望多投些钱，DCT就能做好，也是只能做梦了。
pdk和DSG根本就不是一种东西，可以说是两种变速箱。
一说到DSG问题，就想拉PDK来助阵，也是做梦。
别以为都叫“双离合”，就是一样的东西，那只不过是三个汉字相同而己。那些期望着DCT能不断改进，做得更好的人，只能是做梦。
那些还期望多投些钱，DCT就能做好，也是只能做梦了。
pdk和DSG根本就不是一种东西，可以说是两种变速箱。
一说到DSG问题，就想拉PDK来助阵，也是做梦。
你又来砸场子了，在你看来，DCT、DSG全是妖孽
一说到DSG问题，就想拉PDK来助阵，也是做梦。
你又来砸场子了，在你看来，DCT、DSG全是妖孽
friend20942 发表于 2015-10-18 09:53
毛大户啊，破鞋最便宜的macan，pdk也是pdk中最差的一种，不过我已经满足了，911上的pdk才是精华啊，可惜 ...
对于我们这种开着手动a级车已经乐的屁颠屁颠的人来说，您老就是大户，可否高攀？
毛大户啊，破鞋最便宜的macan，pdk也是pdk中最差的一种，不过我已经满足了，911上的pdk才是精华啊，可惜 ...
对于我们这种开着手动a级车已经乐的屁颠屁颠的人来说，您老就是大户，可否高攀？
消逝的地平线 发表于 2015-10-18 10:15
pdk不仅换档快如闪电，而且毫无顿挫，如果不看转速表或听发动机声音，我真心感觉不到换档了。特别是我 ...
pdk怎么做到那么厉害的？？不仅仅是简单的材料好吧
pdk不仅换档快如闪电，而且毫无顿挫，如果不看转速表或听发动机声音，我真心感觉不到换档了。特别是我 ...
pdk怎么做到那么厉害的？？不仅仅是简单的材料好吧嘿嘿，我虽然也算一个脑残粉，家里的神车，竟然没用上干双离合呐。这样的标准估计是不合格的神车党员呐。
嘿嘿，我虽然也算一个脑残粉，家里的神车，竟然没用上干双离合呐。这样的标准估计是不合格的神车党员呐。
同情卤煮，我也是双离合的。变速箱换挡逻辑也有顿挫的问题，可能是调校趋向于保守，所以只有吐槽变速箱傻的，很少有过热坏掉的。我现在最担心的是以后换离合器瓦片的价钱，看大众的确实贵。
bizon 发表于 2015-10-18 08:01
楼主，我就是进了byd的群了解到他的双离合很容易出svs故障，放弃了f3,速锐的自动挡，选了丰田的4AT改进型， ...
保时捷的PDK非常耐用，但比一辆买菜车还贵。说到底还是钱没到位。
楼主，我就是进了byd的群了解到他的双离合很容易出svs故障，放弃了f3,速锐的自动挡，选了丰田的4AT改进型， ...
保时捷的PDK非常耐用，但比一辆买菜车还贵。说到底还是钱没到位。
pdk怎么做到那么厉害的？？不仅仅是简单的材料好吧
破鞋在双离合应用历史很长，经验丰富，用料足，还有就是变速箱的软件优秀
破鞋在双离合应用历史很长，经验丰富，用料足，还有就是变速箱的软件优秀
xiaofusheng721 发表于 2015-10-18 10:20
说个我哥们A的吧，昊锐1.4T丐版，情况跟楼主的差不多，一开始也是1、2档进挡困难，然后是踩油门有几秒钟 ...
在中国买车就买大众吧，起码有点事索赔成功的不少
虽是玩笑话但在这点上大众倒真还不算太黑，日系在这方面就别说了
说个我哥们A的吧，昊锐1.4T丐版，情况跟楼主的差不多，一开始也是1、2档进挡困难，然后是踩油门有几秒钟 ...
在中国买车就买大众吧，起码有点事索赔成功的不少
虽是玩笑话但在这点上大众倒真还不算太黑，日系在这方面就别说了
bizon 发表于 2015-10-18 08:01
楼主，我就是进了byd的群了解到他的双离合很容易出svs故障，放弃了f3,速锐的自动挡，选了丰田的4AT改进型， ...
双离合换挡确实快，用在豪车上没问题。
但是一般日常家用车如果天天在一档二档来回折腾，快速换挡变成快速磨损，优点就变成缺点了。
说穿了，使用环境不一样，需求也不一样。不是说豪车用的就一定对你好用。
楼主，我就是进了byd的群了解到他的双离合很容易出svs故障，放弃了f3,速锐的自动挡，选了丰田的4AT改进型， ...
双离合换挡确实快，用在豪车上没问题。
但是一般日常家用车如果天天在一档二档来回折腾，快速换挡变成快速磨损，优点就变成缺点了。
说穿了，使用环境不一样，需求也不一样。不是说豪车用的就一定对你好用。
pdk不仅换档快如闪电，而且毫无顿挫，如果不看转速表或听发动机声音，我真心感觉不到换档了。特别是我 ...
这么高大上的东西兔子什么时候能把它白菜化？
这么高大上的东西兔子什么时候能把它白菜化？
双离合换挡确实快，用在豪车上没问题。
但是一般日常家用车如果天天在一档二档来回折腾，快速换挡变成快 ...
补充一点：双离合换档快这一特性，是建立在变速箱逻辑非常聪明的基础上的。不但能立刻理解驾驶员的意图，更要提前一步想好，把那半档先挂上等着，这样才能取得比AT更快的换档速度。保时捷在双离合领域耕耘多年，变速箱逻辑极度聪明，再加上不惜工本的做工，才有了现在的pdk保时捷黄金搭档。按照很多车企AT逻辑都没玩利落的尿性，勉强上马搞出来的双离合也就是个炮仗，只能听响。更不要说要把人家六位数价钱的变速箱，低成本化到一两万块，想要做得好只能是痴人说梦。
但是一般日常家用车如果天天在一档二档来回折腾，快速换挡变成快 ...
补充一点：双离合换档快这一特性，是建立在变速箱逻辑非常聪明的基础上的。不但能立刻理解驾驶员的意图，更要提前一步想好，把那半档先挂上等着，这样才能取得比AT更快的换档速度。保时捷在双离合领域耕耘多年，变速箱逻辑极度聪明，再加上不惜工本的做工，才有了现在的pdk保时捷黄金搭档。按照很多车企AT逻辑都没玩利落的尿性，勉强上马搞出来的双离合也就是个炮仗，只能听响。更不要说要把人家六位数价钱的变速箱，低成本化到一两万块，想要做得好只能是痴人说梦。
消逝的地平线 发表于 2015-10-18 14:55
补充一点：双离合换档快这一特性，是建立在变速箱逻辑非常聪明的基础上的。不但能立刻理解驾驶员的意图， ...
这都能和聪明扯上关系，还“驾驶员”意图都冒出来了。
PDK的变速箱好用，和换档逻辑毛关系都没有，只不过是因为机械结构与DSG不同。
虽然统称为“双离合”，PDK是双轴双离，DSG是三轴双离，仅此而己。结构不同导致的DSG容量故障，只要是三轴双离，就永远有这个毛病。即使DSG再怎么投钱，用多好的材料也没用，只不过是能多用几万公里。只要结构没变，根子上的毛病是永远不可能朴。
消逝的地平线 发表于 2015-10-18 14:55
补充一点：双离合换档快这一特性，是建立在变速箱逻辑非常聪明的基础上的。不但能立刻理解驾驶员的意图， ...
这都能和聪明扯上关系，还“驾驶员”意图都冒出来了。
PDK的变速箱好用，和换档逻辑毛关系都没有，只不过是因为机械结构与DSG不同。
虽然统称为“双离合”，PDK是双轴双离，DSG是三轴双离，仅此而己。结构不同导致的DSG容量故障，只要是三轴双离，就永远有这个毛病。即使DSG再怎么投钱，用多好的材料也没用，只不过是能多用几万公里。只要结构没变，根子上的毛病是永远不可能朴。
双离合也在进步的，不理解楼主这种能轻易买一种东西，又能轻易否定一种东西的消费行为。
买车那会不了解啊，被狗太阳的大众一通忽悠，什么最先进的动力总成，中级车标杆，当初时间的时候确实很好，换挡效率高，1.4t发动机动力很满意，隔音好，就任性了一下，裸车价20万多，优惠了几千，7月提车，9月好像B7L就上市了
买车那会不了解啊，被狗太阳的大众一通忽悠，什么最先进的动力总成，中级车标杆，当初时间的时候确实很好，换挡效率高，1.4t发动机动力很满意，隔音好，就任性了一下，裸车价20万多，优惠了几千，7月提车，9月好像B7L就上市了
说个我哥们A的吧，昊锐1.4T丐版，情况跟楼主的差不多，一开始也是1、2档进挡困难，然后是踩油门有几秒钟 ...
你哥们牛，我这波箱再给我使绊子，我就索赔心变速箱去，好像15款的7dsg故障率明显降低了
你哥们牛，我这波箱再给我使绊子，我就索赔心变速箱去，好像15款的7dsg故障率明显降低了
激进西部 发表于 2015-10-18 15:33
你哥们牛，我这波箱再给我使绊子，我就索赔心变速箱去，好像15款的7dsg故障率明显降低了
嗯，我哥们就是索赔的新7DSG变速箱，已经用了半年了，没有故障发生，1、2档跳档的抖动没有了。应该是从2014年10月开始生产的新车就是新变速箱了，支持车主理性索赔，现在有三包法，变速箱是大件，有法律保护。
你哥们牛，我这波箱再给我使绊子，我就索赔心变速箱去，好像15款的7dsg故障率明显降低了
嗯，我哥们就是索赔的新7DSG变速箱，已经用了半年了，没有故障发生，1、2档跳档的抖动没有了。应该是从2014年10月开始生产的新车就是新变速箱了，支持车主理性索赔，现在有三包法，变速箱是大件，有法律保护。
9楼是我
我补一句 现在手里的奔驰7AT 换挡思考人生很严重
手动升挡延迟相当大
我补一句 现在手里的奔驰7AT 换挡思考人生很严重
手动升挡延迟相当大
这都能和聪明扯上关系，还“驾驶员”意图都冒出来了。
PDK的变速箱好用，和换档逻辑毛关系都没有，只 ...
你大约是误解了，我那段话不针对DSG。
PDK的变速箱好用，和换档逻辑毛关系都没有，只 ...
你大约是误解了，我那段话不针对DSG。
ertert 发表于 2015-10-18 15:28
这都能和聪明扯上关系，还“驾驶员”意图都冒出来了。
PDK的变速箱好用，和换档逻辑毛关系都没有，只 ...
求科普这俩分别，既然双轴的耐用而且字面上看还少了个轴，不是成本低么，为何大众不用呢？专利问题？
这都能和聪明扯上关系，还“驾驶员”意图都冒出来了。
PDK的变速箱好用，和换档逻辑毛关系都没有，只 ...
求科普这俩分别，既然双轴的耐用而且字面上看还少了个轴，不是成本低么，为何大众不用呢？专利问题？
求科普这俩分别，既然双轴的耐用而且字面上看还少了个轴，不是成本低么，为何大众不用呢？专利问题？
三轴双离，轴向长度短，适合用于前置前驱的车。
三轴双离还有一个优点是可以设计出扭距较大的1档，有利于家用车的起步。而这个1档的优点，似乎跑车用不着。
三轴双离，轴向长度短，适合用于前置前驱的车。
三轴双离还有一个优点是可以设计出扭距较大的1档，有利于家用车的起步。而这个1档的优点，似乎跑车用不着。