超级军网思铂睿的双离合靠谱吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:40:26
今天去逛4s，销售说加了什么液力变矩器，不会像大众那样不靠谱，可是销售说话是处于卖车的立场，能相信吗？今天去逛4s，销售说加了什么液力变矩器，不会像大众那样不靠谱，可是销售说话是处于卖车的立场，能相信吗？
本田DCT确实跟大傻瓜不一样
应该要比大众的DSG可靠性好
这个车我觉得2.0就可以了
ddeell72 发表于 2015-5-30 16:20
这个车我觉得2.0就可以了
2.0的太肉了
这个车我觉得2.0就可以了
2.0的太肉了
本田的那个双离合跟大部分的双离合原理上貌似就不一样，偶觉得应该靠谱许多
加了液力变矩器的DCT，亏本田想得出来，绝对靠谱。
理论上是不会有大众那种问题。不过毕竟是新产品，是不是有什么预料不到的问题就不知道了。
这个车销量很悲剧啊，感觉像前代看齐的节奏。。。
有能具体介绍一下的吗？
我感觉现在大规模使用中唯一靠谱的双离合就是pdk
friend20942 发表于 2015-5-30 19:21
我感觉现在大规模使用中唯一靠谱的双离合就是pdk
好货不便宜
我感觉现在大规模使用中唯一靠谱的双离合就是pdk
好货不便宜
从理论上来说，是目前所有已上市双离合变速器中原理最靠谱的一款。
我专门去试驾过这个车，感觉的确是开过最平顺的双离合。
哈日派最恶心，最靠谱，最平顺，你拿什么来说最？你开过多少双离合，开了多久
又有多少装车量，有什么依据，如果凭感觉，我觉得是最垃圾，最不靠谱的，行不行
又有多少装车量，有什么依据，如果凭感觉，我觉得是最垃圾，最不靠谱的，行不行
楼上这么激动干嘛好货不便宜
嘿嘿，用过都说好，比zf的8at好太多
嘿嘿，用过都说好，比zf的8at好太多
哈日派最恶心，最靠谱，最平顺，你拿什么来说最？你开过多少双离合，开了多久
又有多少装车量，有什么依据 ...
兄弟，别激动，毕竟大多数人对双离合的感觉还停留在大众的dsg上，这方面我还是有点体会的，双离合目前最好的就是pdk，没有之一，至于日系的双离合，还是过五年再来评价吧
又有多少装车量，有什么依据 ...
兄弟，别激动，毕竟大多数人对双离合的感觉还停留在大众的dsg上，这方面我还是有点体会的，双离合目前最好的就是pdk，没有之一，至于日系的双离合，还是过五年再来评价吧
没有激动啊，我说的很理性啊，拿什么来说最，难不成小日本有什么天顶星科技不成啊。
没有激动啊，我说的很理性啊，拿什么来说最，难不成小日本有什么天顶星科技不成啊。
我支持你，我也支持国产车
我支持你，我也支持国产车
兄弟，别激动，毕竟大多数人对双离合的感觉还停留在大众的dsg上，这方面我还是有点体会的，双离合目前最 ...
兄弟，能科普下pdk吗？算是请教了。
兄弟，能科普下pdk吗？算是请教了。
其实就是保时捷的御用双离合啦，湿式的，换档速度极快，效率极高，真的开着很舒服，到底有多好不好说，但是保时捷现在卡宴用的是爱信的8at，已经快给用户骂死了，大家都巴望着换pdk，两下对比，爱信的8at已经是好货，pdk显然更有两把刷子，反正我开的pdk感觉比x3的zf8at好很多，至于日系的变速器，只能用保守来形容，更多的是稳定而已，性能就一般了，想想lexus一大波车还用的是6at，真是小气，别说什么够用，那为什么ls用8at呢
其实就是保时捷的御用双离合啦，湿式的，换档速度极快，效率极高，真的开着很舒服，到底有多好不好说，但是 ...
多谢了，涨了见识。
多谢了，涨了见识。
chen19890121 发表于 2015-5-30 20:40
楼上这么激动干嘛
因为觉得自己占据了道义的制高点。
楼上这么激动干嘛
因为觉得自己占据了道义的制高点。
friend20942 发表于 2015-5-30 22:02
其实就是保时捷的御用双离合啦，湿式的，换档速度极快，效率极高，真的开着很舒服，到底有多好不好说，但是 ...
变速箱上上8at，大灯是不是也要提高一点，上激光大灯，然后轮胎是不是也要宽一些，音响也好一点。
这钱谁出啊，消费者自然有自己的消费观念，丰田销量世界前列就说明消费者认可。
雅力士 在美国还继续卖4at呢。
其实就是保时捷的御用双离合啦，湿式的，换档速度极快，效率极高，真的开着很舒服，到底有多好不好说，但是 ...
变速箱上上8at，大灯是不是也要提高一点，上激光大灯，然后轮胎是不是也要宽一些，音响也好一点。
这钱谁出啊，消费者自然有自己的消费观念，丰田销量世界前列就说明消费者认可。
雅力士 在美国还继续卖4at呢。
变速箱上上8at，大灯是不是也要提高一点，上激光大灯，然后轮胎是不是也要宽一些，音响也好一点。
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你也知道是丰田销量靠前，不是lexus靠前啊，既然是豪车当然要上好东西，你没看这几年lexus进步不大吗，在美国也被bb超越，同样价位的车子人家都是八速，你还六速当然没人要
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你也知道是丰田销量靠前，不是lexus靠前啊，既然是豪车当然要上好东西，你没看这几年lexus进步不大吗，在美国也被bb超越，同样价位的车子人家都是八速，你还六速当然没人要
哈日派最恶心，最靠谱，最平顺，你拿什么来说最？你开过多少双离合，开了多久 又有多少装车量，有什么依据 ...
必须支持兄弟。同样双离合，脸盆的就靠谱，别的就不靠谱。苍老师和范冰冰和林志玲脱了裤躺床上有区别吗？
必须支持兄弟。同样双离合，脸盆的就靠谱，别的就不靠谱。苍老师和范冰冰和林志玲脱了裤躺床上有区别吗？
必须支持兄弟。同样双离合，脸盆的就靠谱，别的就不靠谱。苍老师和范冰冰和林志玲脱了裤躺床上有区别吗？
杯不一样，肯定能摸出区别来
杯不一样，肯定能摸出区别来
日系车已克服物理规律。。。
好多人激动得。。。。
你也知道是丰田销量靠前，不是lexus靠前啊，既然是豪车当然要上好东西，你没看这几年lexus进步不大吗，在 ...
这个嘛，确实如此，豪车上雷克萨斯还是底蕴差一些。
这个嘛，确实如此，豪车上雷克萨斯还是底蕴差一些。
看到一群人连结构区别都不知道就在这里表现廉价的热情
friend20942 发表于 2015-5-30 20:43
嘿嘿，用过都说好，比zf的8at好太多
PDK最便宜也是boxter这个档次了，起码80多w吧，跟ZF 8AT完全不是一个档次的。
嘿嘿，用过都说好，比zf的8at好太多
PDK最便宜也是boxter这个档次了，起码80多w吧，跟ZF 8AT完全不是一个档次的。
本田这个只是看到双离合最近比较火，想往上凑，其实本质还是自家的平行轴自动变速器，牵强附会说是双离合
双离合的核心就是离合器，追求的是直接连接的高效率，要的是那种硬碰硬的连接，加了液力变矩器那和传统AT还有什么区别？
上几张解说图：
本田这个只是看到双离合最近比较火，想往上凑，其实本质还是自家的平行轴自动变速器，牵强附会说是双离合
双离合的核心就是离合器，追求的是直接连接的高效率，要的是那种硬碰硬的连接，加了液力变矩器那和传统AT还有什么区别？
上几张解说图：
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friend20942 发表于 2015-5-30 20:43
嘿嘿，用过都说好，比zf的8at好太多
长见识了，zf的8at我觉得已经很好用了。以后有机会一定注意试试那个DCT。
friend20942 发表于 2015-5-30 20:43
嘿嘿，用过都说好，比zf的8at好太多
长见识了，zf的8at我觉得已经很好用了。以后有机会一定注意试试那个DCT。
中央陆军2014 发表于 2015-5-31 11:42
本田这个只是看到双离合最近比较火，想往上凑，其实本质还是自家的平行轴自动变速器，牵强附会说是双离合{: ...
总算有技术派出现了，前面一群爱国小将呐喊着，头都大了
离合器我是键盘党（像我这种键盘党最喜欢纸上谈兵），但双离合不是奇数档和偶数档分开中间有过度然后实现更快捷的换挡速度和更平顺的换挡体验吗？这个硬碰硬倒没听说过。
中央陆军2014 发表于 2015-5-31 11:42
本田这个只是看到双离合最近比较火，想往上凑，其实本质还是自家的平行轴自动变速器，牵强附会说是双离合{: ...
总算有技术派出现了，前面一群爱国小将呐喊着，头都大了
离合器我是键盘党（像我这种键盘党最喜欢纸上谈兵），但双离合不是奇数档和偶数档分开中间有过度然后实现更快捷的换挡速度和更平顺的换挡体验吗？这个硬碰硬倒没听说过。
2015-5-31 12:28 上传
去查查陆家嘴汇亚大厦是多少年建成的
去查查陆家嘴汇亚大厦是多少年建成的
消逝的地平线 发表于 2015-5-31 11:55
总算有技术派出现了，前面一群爱国小将呐喊着，头都大了
离合器我是键盘党（像我这种键盘党最 ...
硬碰硬指的是一般双离合变速器动力的传递方式，都是机械连接，过渡动力是离合器片摩擦实现的，不存在液力变矩器这种缓冲部件。实际使用中由于两个离合器交替工作，换挡冲击比手动箱小的多，除了起步时几乎感觉不到半离合状态的存在，不知不觉档位就换上去了。这是本人多次乘坐大众1.4T+dsg动力组合的实际体会。
总算有技术派出现了，前面一群爱国小将呐喊着，头都大了
离合器我是键盘党（像我这种键盘党最 ...
硬碰硬指的是一般双离合变速器动力的传递方式，都是机械连接，过渡动力是离合器片摩擦实现的，不存在液力变矩器这种缓冲部件。实际使用中由于两个离合器交替工作，换挡冲击比手动箱小的多，除了起步时几乎感觉不到半离合状态的存在，不知不觉档位就换上去了。这是本人多次乘坐大众1.4T+dsg动力组合的实际体会。
中央陆军2014 发表于 2015-5-31 12:51
硬碰硬指的是一般双离合变速器动力的传递方式，都是机械连接，过渡动力是离合器片摩擦实现的，不存在液力 ...
j结构方面我真心不懂。不过就实际体验来说，你说的是正确的。包括DSG在内，几乎没什么换档冲击。
不过双离合的另外一个优点，换档迅速，我在大众以及福克斯的双离合上都感觉不出。特别是手自一体人工控制档位时，无论升档或降档都要延迟个半秒左右才执行，不知道是怎么回事。
硬碰硬指的是一般双离合变速器动力的传递方式，都是机械连接，过渡动力是离合器片摩擦实现的，不存在液力 ...
j结构方面我真心不懂。不过就实际体验来说，你说的是正确的。包括DSG在内，几乎没什么换档冲击。
不过双离合的另外一个优点，换档迅速，我在大众以及福克斯的双离合上都感觉不出。特别是手自一体人工控制档位时，无论升档或降档都要延迟个半秒左右才执行，不知道是怎么回事。
无论是几AT还是什么破双离合，在丰田的ECVT面前都是渣