超级军网请教关于中推和大推的几个问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 11:01:01
关于中推和大推，有几个问题比较纠结，请教一下。
1.欧洲是否只能研制出先进的中推，研制不出先进的大推。欧洲战斗机用2台EJ200,阵风用M88，包括过去的狂风也是用2台RB199.无论过去现在，没有见欧洲研制装备类似当时的F100或者F119这样的发动机，但是F136可是有罗罗参与研发，按理说欧洲无论是过去或者现在，都应该有这方面的技术啊。
2.在技术水平相当情况下，是否使用一台大推会比使用两台中推减轻后期压力。换句话来说，在可靠性满足前提下，对于中型战斗机（类似F/A-18C/D,米格29等，超级虫和F-35这种非传统意义的中型机不算），使用1台大推比使用2台中推回减少后勤压力。
3.同样技术条件下，是否双发飞机比单发飞机的阻力大？
4.如果在2，3的结论都是YES的话，那为什么还会有很多飞机设计的时候，明明有大推技术，却依然使用了双中推。比如YF17当初为什么选择双发设计，而不考虑采用阻力更低的单方设计。关于中推和大推，有几个问题比较纠结，请教一下。
1.欧洲是否只能研制出先进的中推，研制不出先进的大推。欧洲战斗机用2台EJ200,阵风用M88，包括过去的狂风也是用2台RB199.无论过去现在，没有见欧洲研制装备类似当时的F100或者F119这样的发动机，但是F136可是有罗罗参与研发，按理说欧洲无论是过去或者现在，都应该有这方面的技术啊。
2.在技术水平相当情况下，是否使用一台大推会比使用两台中推减轻后期压力。换句话来说，在可靠性满足前提下，对于中型战斗机（类似F/A-18C/D,米格29等，超级虫和F-35这种非传统意义的中型机不算），使用1台大推比使用2台中推回减少后勤压力。
3.同样技术条件下，是否双发飞机比单发飞机的阻力大？
4.如果在2，3的结论都是YES的话，那为什么还会有很多飞机设计的时候，明明有大推技术，却依然使用了双中推。比如YF17当初为什么选择双发设计，而不考虑采用阻力更低的单方设计。
1.欧洲是否只能研制出先进的中推，研制不出先进的大推。欧洲战斗机用2台EJ200,阵风用M88，包括过去的狂风也是用2台RB199.无论过去现在，没有见欧洲研制装备类似当时的F100或者F119这样的发动机，但是F136可是有罗罗参与研发，按理说欧洲无论是过去或者现在，都应该有这方面的技术啊。
2.在技术水平相当情况下，是否使用一台大推会比使用两台中推减轻后期压力。换句话来说，在可靠性满足前提下，对于中型战斗机（类似F/A-18C/D,米格29等，超级虫和F-35这种非传统意义的中型机不算），使用1台大推比使用2台中推回减少后勤压力。
3.同样技术条件下，是否双发飞机比单发飞机的阻力大？
4.如果在2，3的结论都是YES的话，那为什么还会有很多飞机设计的时候，明明有大推技术，却依然使用了双中推。比如YF17当初为什么选择双发设计，而不考虑采用阻力更低的单方设计。关于中推和大推，有几个问题比较纠结，请教一下。
1.欧洲是否只能研制出先进的中推，研制不出先进的大推。欧洲战斗机用2台EJ200,阵风用M88，包括过去的狂风也是用2台RB199.无论过去现在，没有见欧洲研制装备类似当时的F100或者F119这样的发动机，但是F136可是有罗罗参与研发，按理说欧洲无论是过去或者现在，都应该有这方面的技术啊。
2.在技术水平相当情况下，是否使用一台大推会比使用两台中推减轻后期压力。换句话来说，在可靠性满足前提下，对于中型战斗机（类似F/A-18C/D,米格29等，超级虫和F-35这种非传统意义的中型机不算），使用1台大推比使用2台中推回减少后勤压力。
3.同样技术条件下，是否双发飞机比单发飞机的阻力大？
4.如果在2，3的结论都是YES的话，那为什么还会有很多飞机设计的时候，明明有大推技术，却依然使用了双中推。比如YF17当初为什么选择双发设计，而不考虑采用阻力更低的单方设计。
法国不知道行不行，英国肯定没有问题，所有大型飞机，罗罗都有相应的发动机，欧洲其实以前也有大推，只不过现在不算罢了，比如斯贝，m53
英国法国没有研制大推力发动机的战略需求！这和中国不一样
好象说同等技术条件下，搞中推相较于搞大推容易些。
英、法这种中等国家，玩不起轻重搭配，搞个全能的中型机更划算。
英、法这种中等国家，玩不起轻重搭配，搞个全能的中型机更划算。
把中推放大就可以做出大推，缩小就是小推。放大的难度至少对罗罗是没有任何问题的。欧洲没做大推是因为没有做大型战斗机的计划，自然就不做大推了。
同等技术条件下，两台中推几乎所有方面都比一台大推好，不管是性能，还是可靠性，还是适用性，还是维护，还是后勤压力。
同等技术条件下，两台中推几乎所有方面都比一台大推好，不管是性能，还是可靠性，还是适用性，还是维护，还是后勤压力。
对放大就可以中推变大推表示怀疑。。。应该不这么简单吧
单发机推重比很垃圾的，F35就是最好的例子.
单发机无爱.
单发机无爱.
xmyyc 发表于 2012-11-19 11:33 
把中推放大就可以做出大推，缩小就是小推。放大的难度至少对罗罗是没有任何问题的。欧洲没做大推是因为没有 ...
YF17泪流满面，石榴姐对你说的不屑一顾
把中推放大就可以做出大推，缩小就是小推。放大的难度至少对罗罗是没有任何问题的。欧洲没做大推是因为没有 ...
YF17泪流满面，石榴姐对你说的不屑一顾
欧洲是有能力，没需求；中国是有需求，没能力
中推能跟大推比什么啊？
双中推？两个RD33还不如一台AL31性能好，别看这推力大，那重量也大。两个RD33要2.45吨，而单台AL31和太行只需要1.8吨，机身宽度，两台中推要占2.3米，一台大推只用1.3米，都小得多。增加的那一点点推力，根本就是毫无意义。
欧洲人搞双中推，那是因为他们没钱搞大推发动机，RR说得厉害，其实早就被GE和PW甩到无限远距离了，100到150KN这个最大市场RR连屁都吃不到，就是因为手里没有F110和F100这个级别的核心机，大型级别的RR现在也只能吃RB211的老本不像GE在90年代初就砸钱搞出GE90这样的新一代大发动机了。
双中推？两个RD33还不如一台AL31性能好，别看这推力大，那重量也大。两个RD33要2.45吨，而单台AL31和太行只需要1.8吨，机身宽度，两台中推要占2.3米，一台大推只用1.3米，都小得多。增加的那一点点推力，根本就是毫无意义。
欧洲人搞双中推，那是因为他们没钱搞大推发动机，RR说得厉害，其实早就被GE和PW甩到无限远距离了，100到150KN这个最大市场RR连屁都吃不到，就是因为手里没有F110和F100这个级别的核心机，大型级别的RR现在也只能吃RB211的老本不像GE在90年代初就砸钱搞出GE90这样的新一代大发动机了。
实际上，F404比F110成熟还要晚。这还是建立在F404是有国家拨款不停赶工的正式项目，F110是GE的私活的基础上。
而且，同一个推重比级别的中推，性能不能直接代换成同一级别的大推，7.4推比的F404，跟7.4的F100，完全是两个概念的玩意，差得太远。两个推比10的中推，做出来的能力不会比单推比10的大推更好，甚至未必赶得上两个推比8的大推。以三代大改来说，F414采用的技术比F110GE132都还要先进，但是其性能比F100PW229和F110GE129还弱，尤其是高速能力，根本没法比。大推力发动机的单位迎风面积推力优势太明显，即使是F404这样小直径的玩意，F110GE100的迎风面积推力足足有F404的1.4倍以上，两台F404有F110的1.18倍推力，但是阻力达到了1.7倍左右。变成国产9500这样大直径大涵道比的中推，那更是要被秒杀到死的玩意
而且，同一个推重比级别的中推，性能不能直接代换成同一级别的大推，7.4推比的F404，跟7.4的F100，完全是两个概念的玩意，差得太远。两个推比10的中推，做出来的能力不会比单推比10的大推更好，甚至未必赶得上两个推比8的大推。以三代大改来说，F414采用的技术比F110GE132都还要先进，但是其性能比F100PW229和F110GE129还弱，尤其是高速能力，根本没法比。大推力发动机的单位迎风面积推力优势太明显，即使是F404这样小直径的玩意，F110GE100的迎风面积推力足足有F404的1.4倍以上，两台F404有F110的1.18倍推力，但是阻力达到了1.7倍左右。变成国产9500这样大直径大涵道比的中推，那更是要被秒杀到死的玩意
qqeric 发表于 2012-11-19 12:56
中推能跟大推比什么啊？
双中推？两个RD33还不如一台AL31性能好，别看这推力大，那重量也大。两个RD33要2. ...
那YF17干嘛不设计为装一台大推而要装2台中推？
中推能跟大推比什么啊？
双中推？两个RD33还不如一台AL31性能好，别看这推力大，那重量也大。两个RD33要2. ...
那YF17干嘛不设计为装一台大推而要装2台中推？
xmyyc 发表于 2012-11-19 11:33
把中推放大就可以做出大推，缩小就是小推。放大的难度至少对罗罗是没有任何问题的。欧洲没做大推是因为没有 ...
为什么后勤压力反倒比1台大推好呢？这样不是多了维修一台发动机的工作量吗？
把中推放大就可以做出大推，缩小就是小推。放大的难度至少对罗罗是没有任何问题的。欧洲没做大推是因为没有 ...
为什么后勤压力反倒比1台大推好呢？这样不是多了维修一台发动机的工作量吗？
qqeric 发表于 2012-11-19 12:58
实际上，F404比F110成熟还要晚。这还是建立在F404是有国家拨款不停赶工的正式项目，F110是GE的私活的基础上 ...
究竟是双中推好还是单大推好，说法不一，糊涂了
实际上，F404比F110成熟还要晚。这还是建立在F404是有国家拨款不停赶工的正式项目，F110是GE的私活的基础上 ...
究竟是双中推好还是单大推好，说法不一，糊涂了
1、大推，英国是没钱，法国是既没钱又没技术。
2、一台大推比两台中推重量轻，阻力小，后勤压力低。
3、是。
4、YF17是在F5A的基础上改的，并不是全新设计，所以沿用了F5A的双发设计。
2、一台大推比两台中推重量轻，阻力小，后勤压力低。
3、是。
4、YF17是在F5A的基础上改的，并不是全新设计，所以沿用了F5A的双发设计。
单大推显然好过双中推
按照逻辑说发动机推力越来越大也是历史必然吧。。来自: Android客户端
双推可靠性更好吧，毕竟是机械产品都会有机械故障。两个发动机同时坏的几率比一台要低不少。