超级军网自主品牌的发动机！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:07:09
<br /><br />一、长城
1. 1.3T涡轮增压直喷发动机
技术亮点：缸内直喷、双节温器、可变排量机油泵
其最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为220N·m/1600-4000rpm，已经大大超过了目前腾翼C50上的那台1.5T发动机。
2.2.0T涡轮增压直喷发动机
——技术亮点：双侧平衡轴、双流道增压
3. 3.0T双涡轮增压直喷发动机
——技术亮点：并列式双涡轮增压系统、可变进气歧管
这次长城还展出了一台采用直列6缸布局的双涡轮增压直喷发动机，其最大功率245kW/5600rpm，最大扭矩480N·m/1600-4000rpm。然而谈到直列6缸发动机，就不得不提BMW，长城这台发动机与代号为N54的双涡轮增压发动机相比，特别是在扭矩输出上要更为强悍。
<br /><br />一、长城
1. 1.3T涡轮增压直喷发动机
技术亮点：缸内直喷、双节温器、可变排量机油泵
其最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为220N·m/1600-4000rpm，已经大大超过了目前腾翼C50上的那台1.5T发动机。
2.2.0T涡轮增压直喷发动机
——技术亮点：双侧平衡轴、双流道增压
3. 3.0T双涡轮增压直喷发动机
——技术亮点：并列式双涡轮增压系统、可变进气歧管
这次长城还展出了一台采用直列6缸布局的双涡轮增压直喷发动机，其最大功率245kW/5600rpm，最大扭矩480N·m/1600-4000rpm。然而谈到直列6缸发动机，就不得不提BMW，长城这台发动机与代号为N54的双涡轮增压发动机相比，特别是在扭矩输出上要更为强悍。
1. 1.3T涡轮增压直喷发动机
技术亮点：缸内直喷、双节温器、可变排量机油泵
其最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为220N·m/1600-4000rpm，已经大大超过了目前腾翼C50上的那台1.5T发动机。
2.2.0T涡轮增压直喷发动机
——技术亮点：双侧平衡轴、双流道增压
3. 3.0T双涡轮增压直喷发动机
——技术亮点：并列式双涡轮增压系统、可变进气歧管
这次长城还展出了一台采用直列6缸布局的双涡轮增压直喷发动机，其最大功率245kW/5600rpm，最大扭矩480N·m/1600-4000rpm。然而谈到直列6缸发动机，就不得不提BMW，长城这台发动机与代号为N54的双涡轮增压发动机相比，特别是在扭矩输出上要更为强悍。
<br /><br />一、长城
1. 1.3T涡轮增压直喷发动机
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技术亮点：缸内直喷、双节温器、可变排量机油泵
其最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为220N·m/1600-4000rpm，已经大大超过了目前腾翼C50上的那台1.5T发动机。
2.2.0T涡轮增压直喷发动机
——技术亮点：双侧平衡轴、双流道增压
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3. 3.0T双涡轮增压直喷发动机
——技术亮点：并列式双涡轮增压系统、可变进气歧管
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这次长城还展出了一台采用直列6缸布局的双涡轮增压直喷发动机，其最大功率245kW/5600rpm，最大扭矩480N·m/1600-4000rpm。然而谈到直列6缸发动机，就不得不提BMW，长城这台发动机与代号为N54的双涡轮增压发动机相比，特别是在扭矩输出上要更为强悍。
2012-4-29 11:24 上传
这台代号为4G13TD的发动机出自吉利动力总成系列中的β平台，应用了涡轮增压以及比较先进的缸内直喷技术，最大功率114kW/5500rpm，最大扭矩225N·m/1500-4900rpm，升功率也达到了87.8kW/L。这样的性能参数已经超过了已经推出市场的长城1.5T，而与BYD的1.5T缸内直喷发动机不相上下。
这台代号为4G13TD的发动机出自吉利动力总成系列中的β平台，应用了涡轮增压以及比较先进的缸内直喷技术，最大功率114kW/5500rpm，最大扭矩225N·m/1500-4900rpm，升功率也达到了87.8kW/L。这样的性能参数已经超过了已经推出市场的长城1.5T，而与BYD的1.5T缸内直喷发动机不相上下。
2012-4-29 11:27 上传
江淮的这台1.5L TGDI汽油发动机功率达到了120kW，升功率超过80kW，扭矩更是达到251N•m，这样的账面数据足以使当下主流机型“压力山大”。从厂家所给资料来看，相比于之前所产的普通发动机，1.5L TGDI在怠速时的油耗最高可降低30%以上。在轻量化设计上江淮也做出了努力，大量非金属材料的应用则有效地降低了整机的质量，它对于节能减排来说，也是有着直接的作用的，而且，这样的设计对降噪也很有帮助。
江淮的这台1.5L TGDI汽油发动机功率达到了120kW，升功率超过80kW，扭矩更是达到251N•m，这样的账面数据足以使当下主流机型“压力山大”。从厂家所给资料来看，相比于之前所产的普通发动机，1.5L TGDI在怠速时的油耗最高可降低30%以上。在轻量化设计上江淮也做出了努力，大量非金属材料的应用则有效地降低了整机的质量，它对于节能减排来说，也是有着直接的作用的，而且，这样的设计对降噪也很有帮助。
楼主，哈哈，我知道你 ，你是专门反奇瑞的吧，好像还反比亚迪！
汽车之家上今天介绍了个比亚迪的1.2升涡轮增压发动机，vvt，铝合金缸体，我看比较靠谱
2012-4-29 11:30 上传
比亚迪制造的这台小排量发动机涵盖了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝缸体等技术
比亚迪制造的这台小排量发动机涵盖了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝缸体等技术
我是刚来超大这个论坛的，还没注册账号，登陆用的还是qq号。
对汽车感兴趣，所以来看看的，这几天翻翻了版面里以前的好多帖子，都能看到楼主你的身影啊！
对汽车感兴趣，所以来看看的，这几天翻翻了版面里以前的好多帖子，都能看到楼主你的身影啊！
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ertype=1&page=1
昨天看到了这个帖子，花点时间翻翻，里面就有你！
没想到今天就看到你又发帖了！呵呵！
昨天看到了这个帖子，花点时间翻翻，里面就有你！
没想到今天就看到你又发帖了！呵呵！
自主品牌都在进步，
可是在某些坐井观天的水军眼里，只有某品牌是有“技术”的，是“正向研发”，别人的都是山寨
可惜啊，一个CVT搞了N年都搞不好，还有传说中的用1.8排量指标冒充1.6排量，
靠研发一些过时的技术来向国家要补贴，
这种垃圾品牌真正有见识的人只要恨铁不成钢
专业水军没有限度的肉麻，吓走了一个个潜在的浪费者
可是在某些坐井观天的水军眼里，只有某品牌是有“技术”的，是“正向研发”，别人的都是山寨
可惜啊，一个CVT搞了N年都搞不好，还有传说中的用1.8排量指标冒充1.6排量，
靠研发一些过时的技术来向国家要补贴，
这种垃圾品牌真正有见识的人只要恨铁不成钢
专业水军没有限度的肉麻，吓走了一个个潜在的浪费者
翻这个论坛以前的老帖，好多帖子，基本上只要有吉瑞就有楼主你啊，而且就有不断的争吵，呵呵！楼主，争议人物啊！
我不觉得楼主有什么可争议的，楼主只不过被奇瑞的水军恶心坏了而已！
我嘞个去，1.3T就赶上我神车1.8t的功率扭矩参数了.....一觉醒来变天啦？
长城啥时候上个2.0T+自动挡+四驱的SUV?
长城啥时候上个2.0T+自动挡+四驱的SUV?
现在一切都增压了
长城的3.0T L6发动机真是好东西
期待搭在跑车上
期待搭在跑车上
质量怎么样？ 能堪用十年么？
这些两产都还要等2年 不过还可以了 这些出来 变速箱出来 自主的车可以往中端走了 价格可以15w 用料 质量可以再上去一点
只要这个涡轮能和发动机一样的寿命我就支持，否则对涡轮一律无视。
忽如一夜春风来，千树万树梨花开
早前，这句话是形容自主的CVT车型的，背景是邦奇的CVT
现在，这句话又用来形容自主的缸内直喷，背景是博世
未来，这句话还可以用来形容自主的DCT，背景是博格华纳
不过似乎有一个企业一直都没参与到这吹来“春风"的这“一夜” ，而是一直按照自己的步伐走自己的路。
看，CVT已经来了，楼主发的直喷模型也是N年前就发过了。
忽如一夜春风来，千树万树梨花开
早前，这句话是形容自主的CVT车型的，背景是邦奇的CVT
现在，这句话又用来形容自主的缸内直喷，背景是博世
未来，这句话还可以用来形容自主的DCT，背景是博格华纳
不过似乎有一个企业一直都没参与到这吹来“春风"的这“一夜” ，而是一直按照自己的步伐走自己的路。
看，CVT已经来了，楼主发的直喷模型也是N年前就发过了。
syb418 发表于 2012-4-29 14:26
忽如一夜春风来，千树万树梨花开
早前，这句话是形容自主的CVT车型的，背景是邦奇的CVT
“女大不中留，舍不得也要嫁出去！自己做的不够大，我们需要‘傍’博世这个大款。”
博世中国占股60%，XX公司占股30%，埃泰克公司占股10%
http://lt.cjdby.net/thread-1372410-1-1.html
你是打某人的脸吗？:D
syb418 发表于 2012-4-29 14:26
忽如一夜春风来，千树万树梨花开
早前，这句话是形容自主的CVT车型的，背景是邦奇的CVT
“女大不中留，舍不得也要嫁出去！自己做的不够大，我们需要‘傍’博世这个大款。”
博世中国占股60%，XX公司占股30%，埃泰克公司占股10%
http://lt.cjdby.net/thread-1372410-1-1.html
你是打某人的脸吗？:D
三方将整合埃泰克在芜湖现有的汽车多媒体业务，博世中国占股60%，奇瑞公司占股30%，埃泰克公司占股10%。”
syb418 发表于 2012-4-29 14:26 ![]()
忽如一夜春风来，千树万树梨花开
早前，这句话是形容自主的CVT车型的，背景是邦奇的CVT
难道是造大梦？哈哈{:se:}
忽如一夜春风来，千树万树梨花开
早前，这句话是形容自主的CVT车型的，背景是邦奇的CVT
难道是造大梦？哈哈{:se:}
2012-4-29 14:56 上传
中华这台1.5T发动机并没有应用太多花哨的技术，进气门连续可变正时系统是这台发动机为数不多可以拿出来说的技术。然而100kW/5500rpm的最大功率以及200N·m/2200-4500rpm的最大扭矩也说明这台发动机在动力设定上偏向保守，如果从参数上做个横向比较，它的动力性与大众1.4T以及长城那台1.5T相差不大。
2、三缸1.0T发动机 动力达到1.5L自然吸气发动机水平
这次中华还展出了一台1.0T发动机，在技术装备上与1.5T并无二致。最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/1800-4500rpm。
中华这台1.5T发动机并没有应用太多花哨的技术，进气门连续可变正时系统是这台发动机为数不多可以拿出来说的技术。然而100kW/5500rpm的最大功率以及200N·m/2200-4500rpm的最大扭矩也说明这台发动机在动力设定上偏向保守，如果从参数上做个横向比较，它的动力性与大众1.4T以及长城那台1.5T相差不大。
2、三缸1.0T发动机 动力达到1.5L自然吸气发动机水平
这次中华还展出了一台1.0T发动机，在技术装备上与1.5T并无二致。最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/1800-4500rpm。
国车有进步就好
很好，可靠性提高一点，变速箱再搞好，售后向合资的学学，未来几年大有作为，起码我有钱的话会支持的
楼主对水军有看法我倒是能理解，但为什么对那个品牌那么痛恨呢。。。。。。作为那个品牌的车主，我觉得没那么差。。。。。。。。。
syb418 发表于 2012-4-29 14:45
要发就把新闻发全嘛，太监可不是好习惯。尤其是把紧接着的前面那一截头头给剪了。
“三方将整合埃泰克 ...
确实要把新闻发全：“根据尹同跃介绍，在车用电子之外，涡轮增压、CVT变速箱钢带生产等尖端技术都将根据奇瑞的发展节奏，陆续引入芜湖。”
syb418 发表于 2012-4-29 14:45
要发就把新闻发全嘛，太监可不是好习惯。尤其是把紧接着的前面那一截头头给剪了。
“三方将整合埃泰克 ...
确实要把新闻发全：“根据尹同跃介绍，在车用电子之外，涡轮增压、CVT变速箱钢带生产等尖端技术都将根据奇瑞的发展节奏，陆续引入芜湖。”
数据看着很吓人
L6啊，装啥车啊？
看来的确要学会不要脸呀 直喷总成俺都是自己做的 这样才能说是自主嘛{:soso_e120:}
2012-4-30 10:23 上传
以前看到篇文章说BYD直喷增压发动机的高速电磁阀是自己做的，不过现在再也找不到那篇文章了，目前存疑中；还有就是好像喷嘴是买的。国产直喷发动机不知道这两个技术难点解决了没有。
fengye2208 发表于 2012-4-30 10:28 ![]()
以前看到篇文章说BYD直喷增压发动机的高速电磁阀是自己做的，不过现在再也找不到那篇文章了，目前存疑中；还 ...
前几天这还飘着BYD 招聘 高速电磁阀 相关技术人员的信息。。。。。
以前看到篇文章说BYD直喷增压发动机的高速电磁阀是自己做的，不过现在再也找不到那篇文章了，目前存疑中；还 ...
前几天这还飘着BYD 招聘 高速电磁阀 相关技术人员的信息。。。。。
syb418 发表于 2012-4-30 10:24 ![]()
坚持说核心的东西都是自己做的，不排除某个小零件是外购的；
同时坚持对是否采购博格三件套避而不答。 ...
零部件外购没问题 但一边外购总成 一边说自主就有点无耻了
我不知道 宣称自主化的直喷 他们的EMS和高速电磁阀都哪里来的 这两种东西作为中国最薄弱的环节 某些厂商是如何生产和校调的呢？ 讳莫如深
坚持说核心的东西都是自己做的，不排除某个小零件是外购的；
同时坚持对是否采购博格三件套避而不答。 ...
零部件外购没问题 但一边外购总成 一边说自主就有点无耻了
我不知道 宣称自主化的直喷 他们的EMS和高速电磁阀都哪里来的 这两种东西作为中国最薄弱的环节 某些厂商是如何生产和校调的呢？ 讳莫如深
dkilld2 发表于 2012-4-29 11:53
我不觉得楼主有什么可争议的，楼主只不过被奇瑞的水军恶心坏了而已！
楼主确实没啥争议的，纯版宠一个，或者是奇瑞“水军”太强，把楼主送到异次元空间了，什么“1.8改1.6”，什么“2011奇瑞不是自主销量第一”，什么“某品牌被挤出前十名”，各种异次元空间发生的事情都成了楼主嘴里言之凿凿的某名牌没落的铁证哦。
dkilld2 发表于 2012-4-29 11:53
我不觉得楼主有什么可争议的，楼主只不过被奇瑞的水军恶心坏了而已！
楼主确实没啥争议的，纯版宠一个，或者是奇瑞“水军”太强，把楼主送到异次元空间了，什么“1.8改1.6”，什么“2011奇瑞不是自主销量第一”，什么“某品牌被挤出前十名”，各种异次元空间发生的事情都成了楼主嘴里言之凿凿的某名牌没落的铁证哦。
版宠你好，等着你百度什么“2011奇瑞不是自主销量第一”呢，别躲了
在版宠的动作下。2011年自主品牌销量第一成了一个千古之迷。
某些是不是有严重的自卑心理啊，夸一下其他自主厂家就不爽，就上来咬几口
好吧，就你家的那个品牌技术强，“正向研发”，什么博世之类都不用鸟他，其他自主品牌都差了几条街，千秋万载，一统江湖
在现实是不是这样啊，走到哪里臭到哪里
版宠51劳动节不去陪GF交公粮,跑到论坛上来咬奇瑞..莫非是闲的蛋疼?
至于吗？埋头研发的tb招惹谁了？就那些克隆，拉皮，外包，二鬼子受人待见？
国车最终的崛起看tb，看jl吧！
国车最终的崛起看tb，看jl吧！
还是喜欢自然吸气的