超级军网自主品牌的耐用性能
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:38:14
前两天因为业务关系到上海泛亚汽车中心去检讨零部件生产问题，要经过一系列严格的振动，台架，整车测试过了才能合格。那么问题来了，我们自主品牌研发过程的严格程度如何？执行的是什么标准？
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当年长安的奔奔MINI还未上市的时候，俺应邀去长安汽研院参与产品调研和测试，顺便看到了汽研院有用来对比的附近鱼洞产的奥拓，还有日本原版的奥拓，小方盒子那种。
问了下项目负责人，奔奔MINI的配件质量标准，整车耐用度等能达到或者接近奥拓的标准吗？
回答：我们一直在追赶，但是，还差很远。
问了下项目负责人，奔奔MINI的配件质量标准，整车耐用度等能达到或者接近奥拓的标准吗？
回答：我们一直在追赶，但是，还差很远。
当年长安的奔奔MINI还未上市的时候，俺应邀去长安汽研院参与产品调研和测试，顺便看到了汽研院有用来对比的 ...
不是达不到，是没有小日本那种专研的心态，小日本那种顶尖的材料学人家也是下苦功夫的不是大风吹来的。国内科研还有做生意太浮躁，想着投机倒把！坑蒙拐骗。
不是达不到，是没有小日本那种专研的心态，小日本那种顶尖的材料学人家也是下苦功夫的不是大风吹来的。国内科研还有做生意太浮躁，想着投机倒把！坑蒙拐骗。
不是达不到，是没有小日本那种专研的心态，小日本那种顶尖的材料学人家也是下苦功夫的不是大风吹来的。国 ...
又来吹小日本了，它不就是比中国早几十年造车而已。再过二十年看看。一准打的它找不到北。
又来吹小日本了，它不就是比中国早几十年造车而已。再过二十年看看。一准打的它找不到北。
又来吹小日本了，它不就是比中国早几十年造车而已。再过二十年看看。一准打的它找不到北。
吹小日本？那好，不吹日本，韩国现代跟我们差不多同时起步的吧，国内车企，能有超过现代的嘛？
吹小日本？那好，不吹日本，韩国现代跟我们差不多同时起步的吧，国内车企，能有超过现代的嘛？
小日本在很多方面还是值得我们学习的，勇于承认不足和差距才能不断进步。
我们不能妄自菲薄，但也绝不能狂妄自大。
我们不能妄自菲薄，但也绝不能狂妄自大。
设计，材料均不行。
又开帖排队唱衰国产了。哈哈哈。真是大宝天天见。
当年长安的奔奔MINI还未上市的时候，俺应邀去长安汽研院参与产品调研和测试，顺便看到了汽研院有用来对比的 ...
自从开了长安车，我是长安一生黑，一生黑，一生黑～～～～
自从开了长安车，我是长安一生黑，一生黑，一生黑～～～～
又来吹小日本了，它不就是比中国早几十年造车而已。再过二十年看看。一准打的它找不到北。
思想是好的。但别忘了，造车比日本早的多的欧洲和美国，可靠性方面照样玩不过日系。而且如你楼下所说，国产车起步和韩系时间也很近，现在和韩系的差距有多大也是有目共睹。要正视差距。
思想是好的。但别忘了，造车比日本早的多的欧洲和美国，可靠性方面照样玩不过日系。而且如你楼下所说，国产车起步和韩系时间也很近，现在和韩系的差距有多大也是有目共睹。要正视差距。
vic1111 发表于 2016-4-30 09:23
自从开了长安车，我是长安一生黑，一生黑，一生黑～～～～
哈哈，我觉得挺好的，自从开了长安车，学会了不少修车技巧
自从开了长安车，我是长安一生黑，一生黑，一生黑～～～～
哈哈，我觉得挺好的，自从开了长安车，学会了不少修车技巧
zxx524 发表于 2016-4-30 08:07
吹小日本？那好，不吹日本，韩国现代跟我们差不多同时起步的吧，国内车企，能有超过现代的嘛？
韩国现代同时起步的？韩国起步是60年代，60年代中国正在呢自己斗自己呢。咱们文革呢人家汉江奇迹呢。汽车也不是车企一家的事，考量的是整个工业能力。文革结束，国内基本停在50年代甚至还倒退，韩国那时候工业水平甩国内能2,30年。7,80年代国内连个包装纸盒合格没公差的都搞不出来你跟我扯造车？汽车的板材你都解决不了还造车？
吹小日本？那好，不吹日本，韩国现代跟我们差不多同时起步的吧，国内车企，能有超过现代的嘛？
韩国现代同时起步的？韩国起步是60年代，60年代中国正在呢自己斗自己呢。咱们文革呢人家汉江奇迹呢。汽车也不是车企一家的事，考量的是整个工业能力。文革结束，国内基本停在50年代甚至还倒退，韩国那时候工业水平甩国内能2,30年。7,80年代国内连个包装纸盒合格没公差的都搞不出来你跟我扯造车？汽车的板材你都解决不了还造车？
消逝的地平线 发表于 2016-4-30 09:48
思想是好的。但别忘了，造车比日本早的多的欧洲和美国，可靠性方面照样玩不过日系。而且如你楼下所说，国 ...
现在差距有多大？那把你放80年代文革刚完事那会儿你是不是得绝望的跳楼？那时候韩国车卖到美国了，国内连造车都不会呢，桑塔纳刚国产那会儿组装都搞不利索你跟我提自主造车？
思想是好的。但别忘了，造车比日本早的多的欧洲和美国，可靠性方面照样玩不过日系。而且如你楼下所说，国 ...
现在差距有多大？那把你放80年代文革刚完事那会儿你是不是得绝望的跳楼？那时候韩国车卖到美国了，国内连造车都不会呢，桑塔纳刚国产那会儿组装都搞不利索你跟我提自主造车？
消逝的地平线 发表于 2016-4-30 09:48
思想是好的。但别忘了，造车比日本早的多的欧洲和美国，可靠性方面照样玩不过日系。而且如你楼下所说，国 ...
起步时间差不多，我们自己斗自己那时候，人家汉江奇迹呢。我们自己抽风完了，人家亚洲四小龙了，我们当时亚洲最穷的国家，当时东南亚一个个拉出来都比咱们有钱。。。。。。
思想是好的。但别忘了，造车比日本早的多的欧洲和美国，可靠性方面照样玩不过日系。而且如你楼下所说，国 ...
起步时间差不多，我们自己斗自己那时候，人家汉江奇迹呢。我们自己抽风完了，人家亚洲四小龙了，我们当时亚洲最穷的国家，当时东南亚一个个拉出来都比咱们有钱。。。。。。
消逝的地平线 发表于 2016-4-30 09:48
思想是好的。但别忘了，造车比日本早的多的欧洲和美国，可靠性方面照样玩不过日系。而且如你楼下所说，国 ...
现代大宇的卡车当年8,90年代拿到国内跟遍地的CA10比那就是两个世界的东西，国内当时CA10那30年代的东西，现在差距大，那8,90年代你是不是得跳楼了
思想是好的。但别忘了，造车比日本早的多的欧洲和美国，可靠性方面照样玩不过日系。而且如你楼下所说，国 ...
现代大宇的卡车当年8,90年代拿到国内跟遍地的CA10比那就是两个世界的东西，国内当时CA10那30年代的东西，现在差距大，那8,90年代你是不是得跳楼了
一汽锡柴奥威发动机，创造了200万公里无大修的记录。
现代大宇的卡车当年8,90年代拿到国内跟遍地的CA10比那就是两个世界的东西，国内当时CA10那30年代的东西， ...
造车到一般水平是一回事(进口设备与技术，照猫画虎学西方模式)，到顶尖水平又是另外一回事(苦心钻研几十年如一日还未必见分晓)。
我话就放这，只要中国社会整体急功尽利浮夸造假的短视猫论风气不改变，中国永远出不了业界顶尖的制造业。
造车到一般水平是一回事(进口设备与技术，照猫画虎学西方模式)，到顶尖水平又是另外一回事(苦心钻研几十年如一日还未必见分晓)。
我话就放这，只要中国社会整体急功尽利浮夸造假的短视猫论风气不改变，中国永远出不了业界顶尖的制造业。
造车到一般水平是一回事(进口设备与技术，照猫画虎学西方模式)，到顶尖水平又是另外一回事(苦心钻研几十 ...
不用你放话，山寨上了量就会求质。15到20年稳定的社会环境，国内会有一大批高质量企业产生。
不用你放话，山寨上了量就会求质。15到20年稳定的社会环境，国内会有一大批高质量企业产生。
哈哈，我觉得挺好的，自从开了长安车，学会了不少修车技巧
我学会了拆整车然后组装
我学会了拆整车然后组装
基本快追到棒子了
不用你放话，山寨上了量就会求质。15到20年稳定的社会环境，国内会有一大批高质量企业产生。
但愿如此，我倒希望国货跳出山寨劣制的圈子，可就目前的市场表现看，仍然前路漫漫。
但愿如此，我倒希望国货跳出山寨劣制的圈子，可就目前的市场表现看，仍然前路漫漫。
说句不好听的，现在的社会各行各业太浮躁了，一切向钱看，不改变这个，很难做出精品。即使有能沉下心做精品的，做出精品来也会被蜂拥而上"新入者"低价冲击致死……
现在我觉得淘宝对做精品的人伤害是最大的……
其实博瑞博越也揭示了中国目前需要什么，需要的是中档制造，跟合资比品质。公平的讲，现在我们是稍微有点钱开始追求生活质量的时候了，就是所谓中国的中产阶级，淘宝活看不上，进口货买不起，so……
现在我觉得淘宝对做精品的人伤害是最大的……
其实博瑞博越也揭示了中国目前需要什么，需要的是中档制造，跟合资比品质。公平的讲，现在我们是稍微有点钱开始追求生活质量的时候了，就是所谓中国的中产阶级，淘宝活看不上，进口货买不起，so……
现在差距有多大？那把你放80年代文革刚完事那会儿你是不是得绝望的跳楼？那时候韩国车卖到美国了，国内连 ...
我要表达的核心观念是我们与日本的差距还很大，连韩国都比不上，要正视差距。结果你连续回复三篇，表达“我们比不上韩国是有原因的”，能说明什么问题呢？
我要表达的核心观念是我们与日本的差距还很大，连韩国都比不上，要正视差距。结果你连续回复三篇，表达“我们比不上韩国是有原因的”，能说明什么问题呢？
我很久以前开的松花江中意，就是小面，我觉得可靠性挺不错的。从来没有认真的护理过，每天都是满负荷的使用，各种拉货，都没啥问题。除了四处漏风，挂档靠猜，冬天驾驶特别激情以外也没什么太大的缺点了。
思想是好的。但别忘了，造车比日本早的多的欧洲和美国，可靠性方面照样玩不过日系。而且如你楼下所说，国 ...
汽车可靠性大家差距微乎其微，现代和起亚的可靠性并不差，国产车可靠性也不差。你要说质量一致性呢，别忘记同价位同类型的车去比较。所有一线厂的车，正常维护保养，日常开六年没有问题。日韩车技术相对保守，设计余量低，把精力用在质量一致性上，所以这个方面比较好而已。国内车厂风格差异很大，不能一概而论
汽车可靠性大家差距微乎其微，现代和起亚的可靠性并不差，国产车可靠性也不差。你要说质量一致性呢，别忘记同价位同类型的车去比较。所有一线厂的车，正常维护保养，日常开六年没有问题。日韩车技术相对保守，设计余量低，把精力用在质量一致性上，所以这个方面比较好而已。国内车厂风格差异很大，不能一概而论
另外保养也很重要，很多人舍不得全合成机油，舍不得每次去4s保养，你还想指望车子可靠，呵呵，其实面包车你好好保养开六年也没问题的
有的，基本都是从国外大厂的标准扒下来的，各家都不相同。
汽车可靠性大家差距微乎其微，现代和起亚的可靠性并不差，国产车可靠性也不差。你要说质量一致性呢，别忘 ...
为什么周围很少有开十年的而且除正常保养基本不怎么修的国产车？为什么很多车评人都表示自主车在使用几年后的测试就大打折扣？国内车厂风格差异大，但也高速发展二十年了，为什么到现在还没听见谁的可靠性或产品一致性做的特别好的声音？或者说，现在哪个车厂敢站在那里说，我们的产品质量上已经可以藐视马自达斯巴鲁了？（我都没提两田）
为什么周围很少有开十年的而且除正常保养基本不怎么修的国产车？为什么很多车评人都表示自主车在使用几年后的测试就大打折扣？国内车厂风格差异大，但也高速发展二十年了，为什么到现在还没听见谁的可靠性或产品一致性做的特别好的声音？或者说，现在哪个车厂敢站在那里说，我们的产品质量上已经可以藐视马自达斯巴鲁了？（我都没提两田）
zxx524 发表于 2016-4-30 08:07
吹小日本？那好，不吹日本，韩国现代跟我们差不多同时起步的吧，国内车企，能有超过现代的嘛？
脱离价格谈这些是耍流氓
逸动帝豪只需要七八万，卡罗拉十几万
吹小日本？那好，不吹日本，韩国现代跟我们差不多同时起步的吧，国内车企，能有超过现代的嘛？
脱离价格谈这些是耍流氓
逸动帝豪只需要七八万，卡罗拉十几万
zzbnn123 发表于 2016-4-30 11:21
说句不好听的，现在的社会各行各业太浮躁了，一切向钱看，不改变这个，很难做出精品。即使有能沉下心做精品 ...
又来吹吉利了，合着吉利就是高级自主？
说句不好听的，现在的社会各行各业太浮躁了，一切向钱看，不改变这个，很难做出精品。即使有能沉下心做精品 ...
又来吹吉利了，合着吉利就是高级自主？
消逝的地平线 发表于 2016-4-30 11:59
为什么周围很少有开十年的而且除正常保养基本不怎么修的国产车？为什么很多车评人都表示自主车在使用几年 ...
价格价格
观致3你买么？不买就别喷了
又要便宜的价格，还又要跟合资比拼的质量，你让自主去跳楼吧
为什么周围很少有开十年的而且除正常保养基本不怎么修的国产车？为什么很多车评人都表示自主车在使用几年 ...
价格价格
观致3你买么？不买就别喷了
又要便宜的价格，还又要跟合资比拼的质量，你让自主去跳楼吧
还有自主品牌始终在进步，看看现在自主的设计，一个比一个好，哪像十年前刚开始玩自主的时候，歪瓜裂枣多，反而某些人吹得日系现在设计开始歪瓜裂枣了
化叔是俺叔 发表于 2016-4-30 12:06
价格价格
观致3你买么？不买就别喷了
又要便宜的价格，还又要跟合资比拼的质量，你让自主去跳楼吧
我绝对是承认自主在进步的，而且进步速度还不慢。我要表达的就一个：差距仍然存在。就这一点都有好多人不认同，这不痴人说梦么？耐用性这玩意就是日系强项，连大众都得靠边站，这个差距不承认不是盲人么？
化叔是俺叔 发表于 2016-4-30 12:06
价格价格
观致3你买么？不买就别喷了
又要便宜的价格，还又要跟合资比拼的质量，你让自主去跳楼吧
我绝对是承认自主在进步的，而且进步速度还不慢。我要表达的就一个：差距仍然存在。就这一点都有好多人不认同，这不痴人说梦么？耐用性这玩意就是日系强项，连大众都得靠边站，这个差距不承认不是盲人么？
消逝的地平线 发表于 2016-4-30 12:24
我绝对是承认自主在进步的，而且进步速度还不慢。我要表达的就一个：差距仍然存在。就这一点都有好多人 ...
我是个自主的车主，就说直接了吧，以后换车自主一律不考虑...不是看不起自主，看不起当初就不会选自主，我也承认自主在进步，但精神支持就够了，行动就不要支持了...
我绝对是承认自主在进步的，而且进步速度还不慢。我要表达的就一个：差距仍然存在。就这一点都有好多人 ...
我是个自主的车主，就说直接了吧，以后换车自主一律不考虑...不是看不起自主，看不起当初就不会选自主，我也承认自主在进步，但精神支持就够了，行动就不要支持了...
zxx524 发表于 2016-4-30 12:54
我是个自主的车主，就说直接了吧，以后换车自主一律不考虑...不是看不起自主，看不起当初就不会选自主， ...
我的上一辆车是伪自主（就是那种和某合资车共线生产90%的零件都通用的那种伪自主），开了3年后全车的紧密程度都明显不如同一条生产下来还有90%零件通用的那款合资车了，问过厂家的朋友，厂家的朋友的解释是虽然是90%零件通用的共线生产，但出厂时候的品控标准是完全不同的（品控标准越高次品率就越高，提高品控标准的话那成本就上去了，本来当时那款伪自主车都只比合资的兄弟车便宜2W，要是因为提高品控标准把这2W的价差搞没了的话，那那款伪自主车就不要指望卖了），跟合资车共线生产连90%零件都通用的车和合资的耐用程度都有这差距。。。目前的自主车我也只能精神上支持，上一辆车开了3年之后我就打定主意下一辆车绝不考虑自主了。
我是个自主的车主，就说直接了吧，以后换车自主一律不考虑...不是看不起自主，看不起当初就不会选自主， ...
我的上一辆车是伪自主（就是那种和某合资车共线生产90%的零件都通用的那种伪自主），开了3年后全车的紧密程度都明显不如同一条生产下来还有90%零件通用的那款合资车了，问过厂家的朋友，厂家的朋友的解释是虽然是90%零件通用的共线生产，但出厂时候的品控标准是完全不同的（品控标准越高次品率就越高，提高品控标准的话那成本就上去了，本来当时那款伪自主车都只比合资的兄弟车便宜2W，要是因为提高品控标准把这2W的价差搞没了的话，那那款伪自主车就不要指望卖了），跟合资车共线生产连90%零件都通用的车和合资的耐用程度都有这差距。。。目前的自主车我也只能精神上支持，上一辆车开了3年之后我就打定主意下一辆车绝不考虑自主了。
为什么周围很少有开十年的而且除正常保养基本不怎么修的国产车？为什么很多车评人都表示自主车在使用几年 ...
老款奔腾B70，只是正常保养，没有什么问题
老款奔腾B70，只是正常保养，没有什么问题
消逝的地平线 发表于 2016-4-30 12:24
我绝对是承认自主在进步的，而且进步速度还不慢。我要表达的就一个：差距仍然存在。就这一点都有好多人 ...
谈差距的时候也要看到价格的差距
我绝对是承认自主在进步的，而且进步速度还不慢。我要表达的就一个：差距仍然存在。就这一点都有好多人 ...
谈差距的时候也要看到价格的差距
一枝梅yzm 发表于 2016-4-30 13:05
老款奔腾B70，只是正常保养，没有什么问题
老B70和我以前那辆车一样，只能算是伪自主，老马6是个熟透了的玩意，老马6的换壳车要是问题还多的话那确实说不过嘛。
老款奔腾B70，只是正常保养，没有什么问题
老B70和我以前那辆车一样，只能算是伪自主，老马6是个熟透了的玩意，老马6的换壳车要是问题还多的话那确实说不过嘛。
我的上一辆车是伪自主（就是那种和某合资车共线生产90%的零件都通用的那种伪自主），开了3年后全车的紧密 ...
呵呵，现在的合资车，压缩成本之后，也好不到哪里去了
呵呵，现在的合资车，压缩成本之后，也好不到哪里去了
楼上两位也不要把自己说的很高尚，什么支持自主，说白了不就是钞票不够么，想买这么大的车，买合资要加好几万，这价钱买合资只能买小车，于是就是凑合凑合吧
反正我就是这想法，预算充足谁买自主啊，就算买自主那也是买自主品牌的高端产品
反正我就是这想法，预算充足谁买自主啊，就算买自主那也是买自主品牌的高端产品