自主品牌轿车的升级在哪

今天老王的那个帖子，有人谈到自主品牌轿车怎么往上走。
目前自主品牌在紧凑车，也就是A级车已经比较成熟，卖得好的与卖得不好的其实与车子本身没多大的关系，取决于厂商的重视以及营销定位。
那么自主B级车为何一片惨淡？我想无外乎这么几个原因，第一B级车在一定程度上已经超出了家用车的意义，也就是说有点身份象征的这么一种含义，而自主品牌在这方面毫无品牌优势。第二消费者的消费能力，B级车不仅仅价格高一截，保养用车成本也高一截。自主品牌中级车不成熟，这一点最明显的就是外形设计，我们的自主品牌B级车有相当一部分还停留在那种保守的风格，但是现在买车的主力都是年轻人。
那么自主品牌难道走不上去了？很多人都忽视了还有一种类型的车，大紧凑，也就是A+，尺寸在2700到2750之间。那么为何是这个级别，第一这个级别还是紧凑级，所以不会给人一种没钱也装逼的感觉，但是还比一般的紧凑车大，还是可以装逼，不知道大家有没有明白这种心理。第二价格使用成本，从自主紧凑车和B级车的价格来看，我们可以得出结论，这个级别的车价格大约也就是9万左右，因为车子没有B级车大，所以油耗方面也会小一点。第三设计方面，这个级别车子本质上还是紧凑车，所以设计可以在现有的紧凑车基础上设计，不会像B级车那样承担巨大的设计风险。
其实营销有一个很重要的思想就是非对称作战，现款B70为何销量还不错，我想很大程度上是那个价格，正好在自主紧凑车和合资紧凑车之间。那就让我们看看9万（定价）这个级别的合资是什么货色，花冠、锋范。阳光、桑塔拉、POLO、凯越、经典福克斯和科鲁兹等等，我相信任何一个理智的人在自主品牌越来越成熟的今天都会做出符合自己需求的选择。

可能表达有点啰嗦，我语文老师死得早

再补充一点，目前这个级别的合资车很少，主流的只有名图和408，这个市场可是巨大的空白，别忘了长城怎么成功的

今天老王的那个帖子，有人谈到自主品牌轿车怎么往上走。
目前自主品牌在紧凑车，也就是A级车已经比较成熟，卖得好的与卖得不好的其实与车子本身没多大的关系，取决于厂商的重视以及营销定位。
那么自主B级车为何一片惨淡？我想无外乎这么几个原因，第一B级车在一定程度上已经超出了家用车的意义，也就是说有点身份象征的这么一种含义，而自主品牌在这方面毫无品牌优势。第二消费者的消费能力，B级车不仅仅价格高一截，保养用车成本也高一截。自主品牌中级车不成熟，这一点最明显的就是外形设计，我们的自主品牌B级车有相当一部分还停留在那种保守的风格，但是现在买车的主力都是年轻人。
那么自主品牌难道走不上去了？很多人都忽视了还有一种类型的车，大紧凑，也就是A+，尺寸在2700到2750之间。那么为何是这个级别，第一这个级别还是紧凑级，所以不会给人一种没钱也装逼的感觉，但是还比一般的紧凑车大，还是可以装逼，不知道大家有没有明白这种心理。第二价格使用成本，从自主紧凑车和B级车的价格来看，我们可以得出结论，这个级别的车价格大约也就是9万左右，因为车子没有B级车大，所以油耗方面也会小一点。第三设计方面，这个级别车子本质上还是紧凑车，所以设计可以在现有的紧凑车基础上设计，不会像B级车那样承担巨大的设计风险。
其实营销有一个很重要的思想就是非对称作战，现款B70为何销量还不错，我想很大程度上是那个价格，正好在自主紧凑车和合资紧凑车之间。那就让我们看看9万（定价）这个级别的合资是什么货色，花冠、锋范。阳光、桑塔拉、POLO、凯越、经典福克斯和科鲁兹等等，我相信任何一个理智的人在自主品牌越来越成熟的今天都会做出符合自己需求的选择。

可能表达有点啰嗦，我语文老师死得早

再补充一点，目前这个级别的合资车很少，主流的只有名图和408，这个市场可是巨大的空白，别忘了长城怎么成功的