超级军网当了婊子的下场！一汽轿车“自主”（所谓）品牌巨亏 马 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:28:34
一汽轿车日前公布了2007年的盈利清单，其中，净利润同比增长近一倍，不过，这一增长并非旗下三大整车的贡献。年报显示，在一汽轿车旗下的整车销售公司中，去年只有一汽马自达是盈利的，而两大自主品牌奔腾与红旗的亏损总计达2亿元。
年报显示，2007年，由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元，比2006年的6985万元亏损扩大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值，亏损4995万元。也就是说，一汽轿车两大自主品牌在去年的总亏损额达到2亿元，与2004年的2258万元相比，三年时间里，亏损的黑洞达到原来的近10倍。马自达是三大整车销售公司中唯一盈利的品牌，2007年4778万元的净利润比2006年增长了37.5%，但仍没有恢复到2005年5421万元的净利润水平。
来自业界的分析指出，奔腾处于品牌推广初期，出现亏损是意料中事。2007年，奔腾销量稳步增长，总计23279辆。而红旗的不景气则源于HQ3的销量萎靡，定位豪华车的HQ3并没有达到帮助红旗在高端豪车领域浴火重生的目的，相反，由于定价过高，截至2007年底，HQ3的市场保有量仅为1000辆左右。
当了婊子的下场！哈哈哈！！
当了婊子的下场！哈哈哈！！
当了婊子的下场！哈哈哈！！一汽轿车日前公布了2007年的盈利清单，其中，净利润同比增长近一倍，不过，这一增长并非旗下三大整车的贡献。年报显示，在一汽轿车旗下的整车销售公司中，去年只有一汽马自达是盈利的，而两大自主品牌奔腾与红旗的亏损总计达2亿元。
年报显示，2007年，由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元，比2006年的6985万元亏损扩大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值，亏损4995万元。也就是说，一汽轿车两大自主品牌在去年的总亏损额达到2亿元，与2004年的2258万元相比，三年时间里，亏损的黑洞达到原来的近10倍。马自达是三大整车销售公司中唯一盈利的品牌，2007年4778万元的净利润比2006年增长了37.5%，但仍没有恢复到2005年5421万元的净利润水平。
来自业界的分析指出，奔腾处于品牌推广初期，出现亏损是意料中事。2007年，奔腾销量稳步增长，总计23279辆。而红旗的不景气则源于HQ3的销量萎靡，定位豪华车的HQ3并没有达到帮助红旗在高端豪车领域浴火重生的目的，相反，由于定价过高，截至2007年底，HQ3的市场保有量仅为1000辆左右。
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年报显示，2007年，由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元，比2006年的6985万元亏损扩大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值，亏损4995万元。也就是说，一汽轿车两大自主品牌在去年的总亏损额达到2亿元，与2004年的2258万元相比，三年时间里，亏损的黑洞达到原来的近10倍。马自达是三大整车销售公司中唯一盈利的品牌，2007年4778万元的净利润比2006年增长了37.5%，但仍没有恢复到2005年5421万元的净利润水平。
来自业界的分析指出，奔腾处于品牌推广初期，出现亏损是意料中事。2007年，奔腾销量稳步增长，总计23279辆。而红旗的不景气则源于HQ3的销量萎靡，定位豪华车的HQ3并没有达到帮助红旗在高端豪车领域浴火重生的目的，相反，由于定价过高，截至2007年底，HQ3的市场保有量仅为1000辆左右。
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当了婊子的下场！哈哈哈！！一汽轿车日前公布了2007年的盈利清单，其中，净利润同比增长近一倍，不过，这一增长并非旗下三大整车的贡献。年报显示，在一汽轿车旗下的整车销售公司中，去年只有一汽马自达是盈利的，而两大自主品牌奔腾与红旗的亏损总计达2亿元。
年报显示，2007年，由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元，比2006年的6985万元亏损扩大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值，亏损4995万元。也就是说，一汽轿车两大自主品牌在去年的总亏损额达到2亿元，与2004年的2258万元相比，三年时间里，亏损的黑洞达到原来的近10倍。马自达是三大整车销售公司中唯一盈利的品牌，2007年4778万元的净利润比2006年增长了37.5%，但仍没有恢复到2005年5421万元的净利润水平。
来自业界的分析指出，奔腾处于品牌推广初期，出现亏损是意料中事。2007年，奔腾销量稳步增长，总计23279辆。而红旗的不景气则源于HQ3的销量萎靡，定位豪华车的HQ3并没有达到帮助红旗在高端豪车领域浴火重生的目的，相反，由于定价过高，截至2007年底，HQ3的市场保有量仅为1000辆左右。
当了婊子的下场！哈哈哈！！
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这标题。。:L :L
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=478115&extra=page%3D1
:L :L :L 表述方式......:L .........:D :D 不过结论还是比较认同..;P ;P ;P
:victory: ;P :P 亏死17
支撑一个轿车品牌怎么也得十万辆的规模，奔腾其实是一款不错的车，一汽论技术、资金、人才都是一流，缺的是管理和开拓的勇气
:D :D 价格贵。。卖的少。亏死你！
婊子？形容很贴切啊！
打着民族品牌的旗号，流淌的确实 日本血 ！
:D
打着民族品牌的旗号，流淌的确实 日本血 ！
:D
我觉得要让一汽这样的老企业有突破性的创造一个自主品牌的轿车是很难的，至于奔腾和马自大同台生产，应该是出于对新品牌质量品质的保证，就看以后奔腾的系列车型怎么样了，希望能慢慢摆脱马自大的影子，其实奔腾的外形还是不错的
原帖由 fengxiang 于 2008-4-9 19:12 发表
我觉得要让一汽这样的老企业有突破性的创造一个自主品牌的轿车是很难的，至于奔腾和马自大同台生产，应该是出于对新品牌质量品质的保证，就看以后奔腾的系列车型怎么样了，希望能慢慢摆脱马自大的影子，其实奔腾的外 ...
其实奔腾的质量真的一般，现在换了六档的变数箱不知道好的没有，“至于奔腾和马自大同台生产，应该是出于对新品牌质量品质的保证”，其实您把车开到地沟看一下，就知道，奔腾和马自大的地盘大不同。底盘的做工简直是。。。盘根错节，乱七八糟，管子电线都外漏着。外地不知道，北京的奔腾不多
貌似爱卡上面的都对BT这车的天窗、车门密封、零配件、电动窗、4S店等这些东西的不爽，底盘倒是没有什么反应
一汽有一流的工人吗，那是很久以前吧
原帖由 大灰郎 于 2008-4-10 17:34 发表
貌似爱卡上面的都对BT这车的天窗、车门密封、零配件、电动窗、4S店等这些东西的不爽，底盘倒是没有什么反应
呵呵，亲身试一下，比道听途说好。:handshake
原帖由 北京学院路 于 2008-4-11 07:47 发表
呵呵，亲身试一下，比道听途说好。:handshake
http://www.xcar.com.cn/bbs/forumdisplay.php?fid=405&page=1
爱卡的BT车友会
原帖由 北京学院路 于 2008-4-9 21:34 发表
其实奔腾的质量真的一般，现在换了六档的变数箱不知道好的没有，“至于奔腾和马自大同台生产，应该是出于对新品牌质量品质的保证”，其实您把车开到地沟看一下，就知道，奔腾和马自大的地盘大不同。底盘的做工简直 ...
奔腾今年感觉销量还可以，我们这里这车还是挺多，尤其是公检法，不过奔腾的价钱也要便宜些
因为出了个比原来5AT更便宜的6MT，销量就这样上去了
BT是好车,偶的要10000KM了,没出认何问题,同价位还没有什么车可比.:D
支持楼主，，，现在一汽还有东风，哪个不是给外国人当子宫替人生产？？？？
原帖由 fengxiang 于 2008-4-8 20:08 发表
支撑一个轿车品牌怎么也得十万辆的规模，奔腾其实是一款不错的车，一汽论技术、资金、人才都是一流，缺的是管理和开拓的勇气
上不了管理和没有开拓精神，怎么能说有一流人才？
技术是人家的，资金是国家的，不知道一流在哪里？
借用上汽一句牛话，照样套一汽。“阿拉好坏也是世界500强来，不要再去学宁家7080年代的东西（指精益生产方式），好坏也要格局大一眼...”，而当年我在底特律接待中国SAE，上汽没来，我问一汽的，说是上汽是“地方上的”，哦，“中央上”的一汽肯定比上汽“五百强"的自我感觉好要好一百倍。
:D 一汽大众的质量还是比上汽大众的好啊。
原帖由 造汽 于 2008-4-17 14:37 发表
上不了管理和没有开拓精神，怎么能说有一流人才？
技术是人家的，资金是国家的，不知道一流在哪里？
借用上汽一句牛话，照样套一汽。“阿拉好坏也是世界500强来，不要再去学宁家7080年代的东西（指精益生产方式 ...
就中国汽车制造商里面来说一汽就是一流的，看看中国现在各大汽车厂商里面有多少一汽的人。中国汽车的将来还就是一汽、上汽、奇瑞这些中央和地方上的国企，至于民营企业现在进来是赶上最后一趟末班车了，吉利和比亚迪要再看看，本人比较看好这两个厂子。不知道他们能不能挺过外来十年中国汽车产业激烈竞争的时代。
长安、华晨 、北汽、广汽、福田、东风、江淮，这些车子被兼并或兼并别人的主力军
再不满，有什么用。中国汽车工业如果冲不出一两家黑马的话，将来的处境很可能就是既不强也不弱，没啥搞头，只能在家里玩