钱去哪了?总投资近四百亿 一汽轿车自主品牌成绩堪忧
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 06:28:05
对于一个汽车企业而言,前期的资金投入一般都是十分巨大的,动则就要用亿元来做单位,可由于每个车企的规模以及技术力量互不相同,投入资金量也会有大有小。但按理来说,资金投入量越大,越容易取得成功,“经济基础决定上层建筑”也就是这么个意思。不过话虽然这么说,但投入资金量与回报量不一定就是成正比的。
近日,一则标题为“一汽轿车投资7亿产全新A级车B50将换代”就引起了小编的注意,因为在个人印象中,一汽轿车的盈利一直都不怎么样,可一汽轿车还哪来这么多资金不断的加大投入,而且还毫无成效呢?于是顺势,小编就在网络上搜索了一汽轿车近几年来的资金投入量,这真的是不查不知道,一查吓一跳,下表就是小编在网络上搜索到的近几年一汽轿车的资金投入量。
从上表可以看出,一汽轿车近5年的研发资金投入量已经达到381亿元,其中甚至还不包括人员费、材料费等等一系列费用,而且上表只是小编在网络上搜索到的一部分,其他还有大批小资金投入或还未公布的投入并没有算进来,也就是说,以最保守的估算,单单一汽轿车自主品牌这几年的研发投入至少已经达到近400亿元。
400亿元到底是多少?可能就这么笼统的说出一个400亿,大家没有多少概念,那我们再来例举几个其他车企的资金投入量的例子,先以在全世界范围内火热不减的特斯拉为例,财报显示,去年特斯拉的研发投入约为3亿美元,折合人民币不到20亿元,这已经是加大研发投入后的数字。
如果大家觉得这个新能源的国外品牌不够贴切,那我们再来看看观致,据统计,观致在过去的几年里,总花费约为20亿元。其中,2011年的支出约7亿元,80%投入了研发方面;2012年的运营支出为6.73亿元,其中3.43亿元用于新车的研究和开发。
虽然可能有人会认为观致目前的业绩也不怎么样,但观致用20亿元便研发出了国内首款在欧洲E-NCAP中碰撞达到五星的车型,并成为E-NCAP当年参碰车型中得分最高、历史得分第二高的车型。
那我们再来看看一汽轿车400亿到底换来了些什么?
记得在不久前,小编曾在《看一汽轿车如何将酱油打到极致》一文中简单统计过一汽轿车近几年的成就,先是欧朗品牌,上市至今,欧朗单月最高销量为2200辆,平均单月销量几乎都超不过1千辆;2013年全年销量为0.62万辆,2014年上半年销量为0.24万辆。再到奔腾品牌,单月平均销量就2000来辆的车型还能成为主力车型。而红旗H7则更惨,自上市以来,红旗H7单月历史最高销量仅为700辆,2013年全年销量为0.30万辆;2014年上半年销量为0.12万量,单月平均销量才200辆。
超过观致汽车几十倍的资金投入量,却换来如此的业绩,而且一汽轿车还准备继续加大投资,这钱到底是从哪来的?又或者是一汽轿车投入的这么多钱并没有用到实处,这才导致一汽轿车的发展一直停步不前,那这样的话400亿元又去哪了呢?就在不久前,也正是一汽集团的两名高管被立案调查,而在这之前,一汽集团已经有三位高管因为贪污腐败而落马,所以这也不得不让人猜想,一汽轿车庞大的资金投入很有可能另有隐情。
对此,有业内专家表示“一汽轿车是一个独具中国特色的汽车企业,由于属于国有企业,所以在某些方面过于保守,同时一汽轿车相对其他品牌都表现的较为封闭,许多流程以及人员任用方面不够开放和透明,这才导致一汽轿车无法打造出一流的团队。”
一汽轿车发布上半年财报 净利同比降五成
一汽轿车上周三发布上半年财报显示,公司上半年实现整车销售同比增长28.88%,但由于销售费用的增加,实现归属于上市公司股东净利润同比减少49.63%。
数据显示,得益于奔腾X80、奔腾B70等新车销量的释放,一汽轿车上半年整车销售超过13万辆,较上年同期增长28.88%,营业收入同比增长18.24%。虽然产品销售和营业收入均有较大幅度的提升,但公司上半年的净利润仅为3.16亿元,同比减少49.63%。一汽轿车认为,公司上半年加大了产品宣传力度,销售费用相应增加;同时,部分产品销售结构发生变化,综合导致本报告期利润较上年同期减少。http://www.qcdq.com.cn/news/26746669.html
超过观致汽车几十倍的资金投入量,却换来如此的业绩,而且一汽轿车还准备继续加大投资,这钱到底是从哪来的?
对于一个汽车企业而言,前期的资金投入一般都是十分巨大的,动则就要用亿元来做单位,可由于每个车企的规模以及技术力量互不相同,投入资金量也会有大有小。但按理来说,资金投入量越大,越容易取得成功,“经济基础决定上层建筑”也就是这么个意思。不过话虽然这么说,但投入资金量与回报量不一定就是成正比的。
近日,一则标题为“一汽轿车投资7亿产全新A级车B50将换代”就引起了小编的注意,因为在个人印象中,一汽轿车的盈利一直都不怎么样,可一汽轿车还哪来这么多资金不断的加大投入,而且还毫无成效呢?于是顺势,小编就在网络上搜索了一汽轿车近几年来的资金投入量,这真的是不查不知道,一查吓一跳,下表就是小编在网络上搜索到的近几年一汽轿车的资金投入量。
从上表可以看出,一汽轿车近5年的研发资金投入量已经达到381亿元,其中甚至还不包括人员费、材料费等等一系列费用,而且上表只是小编在网络上搜索到的一部分,其他还有大批小资金投入或还未公布的投入并没有算进来,也就是说,以最保守的估算,单单一汽轿车自主品牌这几年的研发投入至少已经达到近400亿元。
400亿元到底是多少?可能就这么笼统的说出一个400亿,大家没有多少概念,那我们再来例举几个其他车企的资金投入量的例子,先以在全世界范围内火热不减的特斯拉为例,财报显示,去年特斯拉的研发投入约为3亿美元,折合人民币不到20亿元,这已经是加大研发投入后的数字。
如果大家觉得这个新能源的国外品牌不够贴切,那我们再来看看观致,据统计,观致在过去的几年里,总花费约为20亿元。其中,2011年的支出约7亿元,80%投入了研发方面;2012年的运营支出为6.73亿元,其中3.43亿元用于新车的研究和开发。
虽然可能有人会认为观致目前的业绩也不怎么样,但观致用20亿元便研发出了国内首款在欧洲E-NCAP中碰撞达到五星的车型,并成为E-NCAP当年参碰车型中得分最高、历史得分第二高的车型。
那我们再来看看一汽轿车400亿到底换来了些什么?
记得在不久前,小编曾在《看一汽轿车如何将酱油打到极致》一文中简单统计过一汽轿车近几年的成就,先是欧朗品牌,上市至今,欧朗单月最高销量为2200辆,平均单月销量几乎都超不过1千辆;2013年全年销量为0.62万辆,2014年上半年销量为0.24万辆。再到奔腾品牌,单月平均销量就2000来辆的车型还能成为主力车型。而红旗H7则更惨,自上市以来,红旗H7单月历史最高销量仅为700辆,2013年全年销量为0.30万辆;2014年上半年销量为0.12万量,单月平均销量才200辆。
超过观致汽车几十倍的资金投入量,却换来如此的业绩,而且一汽轿车还准备继续加大投资,这钱到底是从哪来的?又或者是一汽轿车投入的这么多钱并没有用到实处,这才导致一汽轿车的发展一直停步不前,那这样的话400亿元又去哪了呢?就在不久前,也正是一汽集团的两名高管被立案调查,而在这之前,一汽集团已经有三位高管因为贪污腐败而落马,所以这也不得不让人猜想,一汽轿车庞大的资金投入很有可能另有隐情。
对此,有业内专家表示“一汽轿车是一个独具中国特色的汽车企业,由于属于国有企业,所以在某些方面过于保守,同时一汽轿车相对其他品牌都表现的较为封闭,许多流程以及人员任用方面不够开放和透明,这才导致一汽轿车无法打造出一流的团队。”
一汽轿车发布上半年财报 净利同比降五成
一汽轿车上周三发布上半年财报显示,公司上半年实现整车销售同比增长28.88%,但由于销售费用的增加,实现归属于上市公司股东净利润同比减少49.63%。
数据显示,得益于奔腾X80、奔腾B70等新车销量的释放,一汽轿车上半年整车销售超过13万辆,较上年同期增长28.88%,营业收入同比增长18.24%。虽然产品销售和营业收入均有较大幅度的提升,但公司上半年的净利润仅为3.16亿元,同比减少49.63%。一汽轿车认为,公司上半年加大了产品宣传力度,销售费用相应增加;同时,部分产品销售结构发生变化,综合导致本报告期利润较上年同期减少。http://www.qcdq.com.cn/news/26746669.html
应该是禁止合资品牌获得优惠政策,并出台相应政策鼓励自主前几名的品牌
必须完全禁止合资,它们已经成为国外厂商打压民族品牌的最大帮凶。
只怕已经积重难返!
只怕已经积重难返!
我觉得像吉利沃尔沃这种可以鼓励一下吧
ZF给予合资企业的优惠太过分了,特别是早先几年,给地皮各种便宜,税收各种优惠,银行贷款各种方便,就连买个车挂牌都可以挂有有特权的黑牌,过收费站都不要钱,当地屌丝买个拖拉机搬砖,真的是搬砖,过收费站还得要10块
民族品牌,比如奇瑞,当年为了个汽车准生证费了多大劲,今天上午还看见一个屁股上写着上汽奇瑞的老风云呢,这尼玛搞笑
这完全是不平等的竞争,好歹活下来了几家自主车企,而一汽等合资二鬼子已经习惯了躺着赚钱了,站起来的功能够呛了。
东方之子,瑞麒G5G6,艾瑞泽,帝豪EC7EC8,奇瑞吉利等民族品牌,一次次的向高端冲击,一次次的失败,他们屡败屡战,而一汽,继续躺着赚钱吧
ZF给予合资企业的优惠太过分了,特别是早先几年,给地皮各种便宜,税收各种优惠,银行贷款各种方便,就连买个车挂牌都可以挂有有特权的黑牌,过收费站都不要钱,当地屌丝买个拖拉机搬砖,真的是搬砖,过收费站还得要10块
民族品牌,比如奇瑞,当年为了个汽车准生证费了多大劲,今天上午还看见一个屁股上写着上汽奇瑞的老风云呢,这尼玛搞笑
这完全是不平等的竞争,好歹活下来了几家自主车企,而一汽等合资二鬼子已经习惯了躺着赚钱了,站起来的功能够呛了。
东方之子,瑞麒G5G6,艾瑞泽,帝豪EC7EC8,奇瑞吉利等民族品牌,一次次的向高端冲击,一次次的失败,他们屡败屡战,而一汽,继续躺着赚钱吧
ZF给予合资企业的优惠太过分了,特别是早先几年,给地皮各种便宜,税收各种优惠,银行贷款各种方便,就连买 ...
红旗H7已经足以秒杀你所列的各种奇瑞神车,而且它在街上走秀的曝光率远高于瑞麒G6/5,后者已经沦为宾利一样的存在,奇瑞彻底失败!不用再粉了
红旗H7已经足以秒杀你所列的各种奇瑞神车,而且它在街上走秀的曝光率远高于瑞麒G6/5,后者已经沦为宾利一 ...
红旗还不是靠政府包养么,家用车有几个买H7的?
至于奇瑞是不是彻底失败,你说了不算
说几句某某车好就是某粉么?这算不算扣帽子?
红旗H7已经足以秒杀你所列的各种奇瑞神车,而且它在街上走秀的曝光率远高于瑞麒G6/5,后者已经沦为宾利一 ...
红旗还不是靠政府包养么,家用车有几个买H7的?
至于奇瑞是不是彻底失败,你说了不算
说几句某某车好就是某粉么?这算不算扣帽子?
红旗H7已经足以秒杀你所列的各种奇瑞神车,而且它在街上走秀的曝光率远高于瑞麒G6/5,后者已经沦为宾利一 ...
H7还是算了吧,什么时候年销量w台再来说
帝豪失败了?我咋不知道T_T
奇瑞确实也够烂的,汽车早不好,又跑去投资几个矿,结果陪的是盆烂钵烂,你以为奔驰那么好学。以前被视为自 ...
摊子铺的太大了,什么都想搞,没有集中精力
比如长城,就是集中精力搞几款suv,奇瑞是面包,轻卡,重卡,suv,轿车
还搞子品牌,哪有那么多精力和技术沉淀,到头来只能是顾此失彼
其实这是安徽汽车工业的特点,就是老总都是技术出身,都想搞技术
比如奇瑞的轻卡,开瑞绿卡,作为一个轻卡的新兵,上来就达到这种技术
在自主已经属于了不起的地步,你要横观其他,自主高端轻卡中
江铃,庆铃不用说了,东风是在日产凯普斯达上搞的凯普特,解放是联合通用
跃进是联合依维柯,福田欧马可用康明斯发动机,江淮对标五十铃
这样一对比,就看出奇瑞是否用心了
企业的盈利水平是非常重要的
我没说帝豪失败,我是说冲击高端,EC8
企业的盈利水平是非常重要的
所以,现在一个奇瑞了
ec8不是冲击高端而是做大车的尝试。其实配置挺好的,就是外观太老气了
摊子铺的太大了,什么都想搞,没有集中精力
比如长城,就是集中精力搞几款suv,奇瑞是面包,轻卡,重卡 ...
普及型轻卡 就是福田 东风
高端轻卡 就是江铃 江淮
其他都歇菜
违背客观规律的必然失败 唯物主义的马列才是赚钱的硬道理
ec8不是冲击高端而是做大车的尝试。其实配置挺好的,就是外观太老气了
EC8外观是属于大气风格的,我觉得有点类似克莱斯勒300C。
这和我所抨击的国企和外企的合资完全是两回事!你知道的。
EC8外观是属于大气风格的,我觉得有点类似克莱斯勒300C。
据说今上是坐过EC8的
红旗还不是靠政府包养么,家用车有几个买H7的?
至于奇瑞是不是彻底失败,你说了不算
你不上汽车之家的?你看看G6论坛几个提车的,再看看H7论坛几个提车的,H7私家车主不要太多,我俩客户都买的H7做公私两便用,至于扣不扣帽子,你对一汽喷口水难道不是扣帽子?
纵观五大自主,除了长安哪个不是地方企业?地方企业意味着无论怎么支持,你的资源都不会有别人多,这一点长安有优势,但是长安与一汽东风不同的是,长安不是直接隶属于国资委的央企,是兵装和中航控股的央企,这意味着长安在获取资源的能力上处于劣势地位,而且长安的合资企业除了福特其他的都是扶不起的阿斗,在获取利润的能力上不如一汽上汽,分析下来,五大自主情况不乐观
G6奇瑞自己都承认失败了,一汽拿了全国最优秀的资源搞出个H7,跟奇瑞G6比,嗯,一汽太成功了。
奇瑞确实也够烂的,汽车早不好,又跑去投资几个矿,结果陪的是盆烂钵烂,你以为奔驰那么好学。以前被视为自 ...
奇瑞是个大公司,旗下有很多方面的企业……
汽车只是其中之一罢了……
摊子铺的太大了,什么都想搞,没有集中精力
比如长城,就是集中精力搞几款suv,奇瑞是面包,轻卡,重卡 ...
有句说句
一汽通用,只拿了通用的钱,推广了生产管理经验,然后部分工程师参与质管
车的开发都是一汽的汽研和工厂自己开发的
和美国人没啥关系......
普及型轻卡 就是福田 东风
高端轻卡 就是江铃 江淮
其他都歇菜
按价格和司机口碑的话
高端实际只有庆铃的原装五十铃
其他家都在从中端向高端走......
奇瑞搞不了,就别搞,浪费资源,安心做好自己的A级车,如果能脚踏实地,奇瑞现在应该可以拿出朗逸和速腾的车子来,结果现在只有一款瑞虎还可以之外,再就没有能够支撑销量的车型
去看看真车再鄙视不迟 今天去红旗4S看了车 店面装修 销售的服务都非常好 车子也让我比较吃惊 比从网上看到的好的多。而且销售也很实在,网上看到的一些关于车的小毛病一点也不回避,而且很清楚的解释了原因。
中国企业不论是国企还是民企,都是毛病一大推,真真建立起现代企业制度并认真执行的,还真的比中华鲟还稀少
为什么鄙视?红旗有过自己的正真平台吗?或者说中国自主汽车吗,那个不是用别人的平台?
各大车企也基本是吃准了地方政府这一点漫天要价