超级军网东风自主品牌轿车上市倒计时
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:20:26
春节过后，研发历时四年的东风自主品牌轿车进入上市倒计时。3月底进行品牌发布后，东风风神自主轿车将在4月份的上海车展亮相，并随后上市。
非合资轿车元素整合
首款东风自主轿车将是一款1.6L排量，售价在10万元左右的A级三厢轿车，今后将与凯越、伊兰特等在经济型家轿市场展开竞争。从目前已出现的新车照片及参数看，东风风神并非此前盛传的对于东风旗下合资轿车元素的简单模仿整合，而是有了焕然一新的外观和内饰设计。
据目前已知信息，首款东风风神三厢轿车无论从外观内饰还是车身尺寸方面都在同级车中有一定优势。东风风神长宽高(mm)分别为4502、1740、1465，轴距为2610mm，其中轴距比比亚迪F3多出10mm。
东风汽车公司技术中心副总产品设计师兼造型设计室主任郑素霖评价该车外观时表示，“看过车的人都表示设计前卫新颖、豪华，给人留下时尚大气的印象。”
和诸多自主轿车一样，东风风神首款轿车在造型上与国外设计力量有广泛合作。
东风汽车技术中心设计部部长夏洪透露，在造型上是由东风联手欧洲知名汽车设计师设计；车身工程由东风技术中心与IDG(意大利设计)联合设计开发；并融入了日系车设计理念，内饰简约精致。
这将是东风风神自主轿车今后在造型设计方面的基本思路，即与国外设计研发机构进行充分合作，在此基础上融入中国消费者的需求和喜好。
就性能指标而言，夏洪表示，目前已完成整车试验项目246项，累积试验里程312万公里；完成台架试验项目2123项，累积试验近13.8万台/时。
从中高级车切入市场
东风乘用车将首先从中高级车切入，目前已开发的A0级，A级和B级三个平台将按照A，B和A0级的顺序依次推出车型。东风乘用车公司副总经理李春荣表示，从份额最大、竞争最激烈的中级车入手，再切入高级车市场，更利于迅速树立提升品牌形象。这个选择不讨巧，但东风不会惧怕正面交锋。
记者独家获悉，目前，东风乘用车已有四款轿车，一款SUV和一款MPV的样车试制完成，其中B级车平台很可能采用东风日产蓝鸟平台的部分技术，而SUV和MPV很可能均将诞生于B级车平台，对于A0级平台的车型还暂无消息披露。
未来核心部件将自主化
据了解，为确保首款乘用车的品质，东风直接或间接使用了集团的20个研发团队、包括5300名研发人员在内的12000余名技术人员，其中直接参与项目的研发人员达1100人。
东风乘用车的目标是在核心技术领域实现自主。目前，首款风神轿车将采用与标致307相同的N6A 1.6L发动机，最大功率106马力，并匹配日本Aisin自动变速器和法国MA手动变速器，今后则将逐步配备由东风自主研发的轿车发动机。
据悉，东风技术中心总部从3年前就已开始自主轿车发动机的研发，目前已有1.6L和2.4L两个系列发动机的规划，其中1.6L汽油发动机已点火成功，未来很可能配备在东风风神的1.6L车型上。东风集团一位内部人士表示，以东风技术中心的实力，自主研发轿车发动机并非难事。事实上，目前奇瑞的动力总成研发部门有很多主要技术人员均来自东风。
- 渠道 不追求外观统一
目前，东风乘用车已在全国签约了50余家经销商，按规划，今年年底前还将再招募20余家经销商。
李春荣表示，东风乘用车在渠道建设上从一开始就将成本经济性作为重要目标，80%以上的店都是改建而来，但会保证一批旗舰店为全新建设。此外，东风乘用车的网络不追求外在建筑的统一，但在店内设计风格和服务品质上会保持一致。春节过后，研发历时四年的东风自主品牌轿车进入上市倒计时。3月底进行品牌发布后，东风风神自主轿车将在4月份的上海车展亮相，并随后上市。
非合资轿车元素整合
首款东风自主轿车将是一款1.6L排量，售价在10万元左右的A级三厢轿车，今后将与凯越、伊兰特等在经济型家轿市场展开竞争。从目前已出现的新车照片及参数看，东风风神并非此前盛传的对于东风旗下合资轿车元素的简单模仿整合，而是有了焕然一新的外观和内饰设计。
据目前已知信息，首款东风风神三厢轿车无论从外观内饰还是车身尺寸方面都在同级车中有一定优势。东风风神长宽高(mm)分别为4502、1740、1465，轴距为2610mm，其中轴距比比亚迪F3多出10mm。
东风汽车公司技术中心副总产品设计师兼造型设计室主任郑素霖评价该车外观时表示，“看过车的人都表示设计前卫新颖、豪华，给人留下时尚大气的印象。”
和诸多自主轿车一样，东风风神首款轿车在造型上与国外设计力量有广泛合作。
东风汽车技术中心设计部部长夏洪透露，在造型上是由东风联手欧洲知名汽车设计师设计；车身工程由东风技术中心与IDG(意大利设计)联合设计开发；并融入了日系车设计理念，内饰简约精致。
这将是东风风神自主轿车今后在造型设计方面的基本思路，即与国外设计研发机构进行充分合作，在此基础上融入中国消费者的需求和喜好。
就性能指标而言，夏洪表示，目前已完成整车试验项目246项，累积试验里程312万公里；完成台架试验项目2123项，累积试验近13.8万台/时。
从中高级车切入市场
东风乘用车将首先从中高级车切入，目前已开发的A0级，A级和B级三个平台将按照A，B和A0级的顺序依次推出车型。东风乘用车公司副总经理李春荣表示，从份额最大、竞争最激烈的中级车入手，再切入高级车市场，更利于迅速树立提升品牌形象。这个选择不讨巧，但东风不会惧怕正面交锋。
记者独家获悉，目前，东风乘用车已有四款轿车，一款SUV和一款MPV的样车试制完成，其中B级车平台很可能采用东风日产蓝鸟平台的部分技术，而SUV和MPV很可能均将诞生于B级车平台，对于A0级平台的车型还暂无消息披露。
未来核心部件将自主化
据了解，为确保首款乘用车的品质，东风直接或间接使用了集团的20个研发团队、包括5300名研发人员在内的12000余名技术人员，其中直接参与项目的研发人员达1100人。
东风乘用车的目标是在核心技术领域实现自主。目前，首款风神轿车将采用与标致307相同的N6A 1.6L发动机，最大功率106马力，并匹配日本Aisin自动变速器和法国MA手动变速器，今后则将逐步配备由东风自主研发的轿车发动机。
据悉，东风技术中心总部从3年前就已开始自主轿车发动机的研发，目前已有1.6L和2.4L两个系列发动机的规划，其中1.6L汽油发动机已点火成功，未来很可能配备在东风风神的1.6L车型上。东风集团一位内部人士表示，以东风技术中心的实力，自主研发轿车发动机并非难事。事实上，目前奇瑞的动力总成研发部门有很多主要技术人员均来自东风。
- 渠道 不追求外观统一
目前，东风乘用车已在全国签约了50余家经销商，按规划，今年年底前还将再招募20余家经销商。
李春荣表示，东风乘用车在渠道建设上从一开始就将成本经济性作为重要目标，80%以上的店都是改建而来，但会保证一批旗舰店为全新建设。此外，东风乘用车的网络不追求外在建筑的统一，但在店内设计风格和服务品质上会保持一致。
非合资轿车元素整合
首款东风自主轿车将是一款1.6L排量，售价在10万元左右的A级三厢轿车，今后将与凯越、伊兰特等在经济型家轿市场展开竞争。从目前已出现的新车照片及参数看，东风风神并非此前盛传的对于东风旗下合资轿车元素的简单模仿整合，而是有了焕然一新的外观和内饰设计。
据目前已知信息，首款东风风神三厢轿车无论从外观内饰还是车身尺寸方面都在同级车中有一定优势。东风风神长宽高(mm)分别为4502、1740、1465，轴距为2610mm，其中轴距比比亚迪F3多出10mm。
东风汽车公司技术中心副总产品设计师兼造型设计室主任郑素霖评价该车外观时表示，“看过车的人都表示设计前卫新颖、豪华，给人留下时尚大气的印象。”
和诸多自主轿车一样，东风风神首款轿车在造型上与国外设计力量有广泛合作。
东风汽车技术中心设计部部长夏洪透露，在造型上是由东风联手欧洲知名汽车设计师设计；车身工程由东风技术中心与IDG(意大利设计)联合设计开发；并融入了日系车设计理念，内饰简约精致。
这将是东风风神自主轿车今后在造型设计方面的基本思路，即与国外设计研发机构进行充分合作，在此基础上融入中国消费者的需求和喜好。
就性能指标而言，夏洪表示，目前已完成整车试验项目246项，累积试验里程312万公里；完成台架试验项目2123项，累积试验近13.8万台/时。
从中高级车切入市场
东风乘用车将首先从中高级车切入，目前已开发的A0级，A级和B级三个平台将按照A，B和A0级的顺序依次推出车型。东风乘用车公司副总经理李春荣表示，从份额最大、竞争最激烈的中级车入手，再切入高级车市场，更利于迅速树立提升品牌形象。这个选择不讨巧，但东风不会惧怕正面交锋。
记者独家获悉，目前，东风乘用车已有四款轿车，一款SUV和一款MPV的样车试制完成，其中B级车平台很可能采用东风日产蓝鸟平台的部分技术，而SUV和MPV很可能均将诞生于B级车平台，对于A0级平台的车型还暂无消息披露。
未来核心部件将自主化
据了解，为确保首款乘用车的品质，东风直接或间接使用了集团的20个研发团队、包括5300名研发人员在内的12000余名技术人员，其中直接参与项目的研发人员达1100人。
东风乘用车的目标是在核心技术领域实现自主。目前，首款风神轿车将采用与标致307相同的N6A 1.6L发动机，最大功率106马力，并匹配日本Aisin自动变速器和法国MA手动变速器，今后则将逐步配备由东风自主研发的轿车发动机。
据悉，东风技术中心总部从3年前就已开始自主轿车发动机的研发，目前已有1.6L和2.4L两个系列发动机的规划，其中1.6L汽油发动机已点火成功，未来很可能配备在东风风神的1.6L车型上。东风集团一位内部人士表示，以东风技术中心的实力，自主研发轿车发动机并非难事。事实上，目前奇瑞的动力总成研发部门有很多主要技术人员均来自东风。
- 渠道 不追求外观统一
目前，东风乘用车已在全国签约了50余家经销商，按规划，今年年底前还将再招募20余家经销商。
李春荣表示，东风乘用车在渠道建设上从一开始就将成本经济性作为重要目标，80%以上的店都是改建而来，但会保证一批旗舰店为全新建设。此外，东风乘用车的网络不追求外在建筑的统一，但在店内设计风格和服务品质上会保持一致。春节过后，研发历时四年的东风自主品牌轿车进入上市倒计时。3月底进行品牌发布后，东风风神自主轿车将在4月份的上海车展亮相，并随后上市。
非合资轿车元素整合
首款东风自主轿车将是一款1.6L排量，售价在10万元左右的A级三厢轿车，今后将与凯越、伊兰特等在经济型家轿市场展开竞争。从目前已出现的新车照片及参数看，东风风神并非此前盛传的对于东风旗下合资轿车元素的简单模仿整合，而是有了焕然一新的外观和内饰设计。
据目前已知信息，首款东风风神三厢轿车无论从外观内饰还是车身尺寸方面都在同级车中有一定优势。东风风神长宽高(mm)分别为4502、1740、1465，轴距为2610mm，其中轴距比比亚迪F3多出10mm。
东风汽车公司技术中心副总产品设计师兼造型设计室主任郑素霖评价该车外观时表示，“看过车的人都表示设计前卫新颖、豪华，给人留下时尚大气的印象。”
和诸多自主轿车一样，东风风神首款轿车在造型上与国外设计力量有广泛合作。
东风汽车技术中心设计部部长夏洪透露，在造型上是由东风联手欧洲知名汽车设计师设计；车身工程由东风技术中心与IDG(意大利设计)联合设计开发；并融入了日系车设计理念，内饰简约精致。
这将是东风风神自主轿车今后在造型设计方面的基本思路，即与国外设计研发机构进行充分合作，在此基础上融入中国消费者的需求和喜好。
就性能指标而言，夏洪表示，目前已完成整车试验项目246项，累积试验里程312万公里；完成台架试验项目2123项，累积试验近13.8万台/时。
从中高级车切入市场
东风乘用车将首先从中高级车切入，目前已开发的A0级，A级和B级三个平台将按照A，B和A0级的顺序依次推出车型。东风乘用车公司副总经理李春荣表示，从份额最大、竞争最激烈的中级车入手，再切入高级车市场，更利于迅速树立提升品牌形象。这个选择不讨巧，但东风不会惧怕正面交锋。
记者独家获悉，目前，东风乘用车已有四款轿车，一款SUV和一款MPV的样车试制完成，其中B级车平台很可能采用东风日产蓝鸟平台的部分技术，而SUV和MPV很可能均将诞生于B级车平台，对于A0级平台的车型还暂无消息披露。
未来核心部件将自主化
据了解，为确保首款乘用车的品质，东风直接或间接使用了集团的20个研发团队、包括5300名研发人员在内的12000余名技术人员，其中直接参与项目的研发人员达1100人。
东风乘用车的目标是在核心技术领域实现自主。目前，首款风神轿车将采用与标致307相同的N6A 1.6L发动机，最大功率106马力，并匹配日本Aisin自动变速器和法国MA手动变速器，今后则将逐步配备由东风自主研发的轿车发动机。
据悉，东风技术中心总部从3年前就已开始自主轿车发动机的研发，目前已有1.6L和2.4L两个系列发动机的规划，其中1.6L汽油发动机已点火成功，未来很可能配备在东风风神的1.6L车型上。东风集团一位内部人士表示，以东风技术中心的实力，自主研发轿车发动机并非难事。事实上，目前奇瑞的动力总成研发部门有很多主要技术人员均来自东风。
- 渠道 不追求外观统一
目前，东风乘用车已在全国签约了50余家经销商，按规划，今年年底前还将再招募20余家经销商。
李春荣表示，东风乘用车在渠道建设上从一开始就将成本经济性作为重要目标，80%以上的店都是改建而来，但会保证一批旗舰店为全新建设。此外，东风乘用车的网络不追求外在建筑的统一，但在店内设计风格和服务品质上会保持一致。
买办企业也开始创业了？
东风的主业一直是商用车，搞轿车只是副业，什么时候买办了？
原帖由 FoolFox 于 2009-2-17 17:38 发表
买办企业也开始创业了？
性比价高的三大汽自主牌子竞争力很强，草根厂真真的竞争对手
希望草根厂尽快练好内功
这车很红旗啊！
原帖由 fengxiang 于 2009-2-17 22:34 发表
性比价高的三大汽自主牌子竞争力很强，草根厂真真的竞争对手
希望草根厂尽快练好内功
三大的自主，从心灵深处，就是副业，是用来完成的政治任务，不干不行，不是安家立命的
原帖由 造汽 于 2009-2-18 07:35 发表
三大的自主，从心灵深处，就是副业，是用来完成的政治任务，不干不行，不是安家立命的
这句话说的一点不假
能力有，只不过想不想的问题
本大利薄的事都不想干
原帖由 造汽 于 2009-2-18 07:35 发表
三大的自主，从心灵深处，就是副业，是用来完成的政治任务，不干不行，不是安家立命的
可是对真真自主厂冲击很大
当买办好啊
赚钱不用操心，除了问题找外国人，还能捞个引进外资**美元，日元，韩元，欧元…甚至卢比
赚钱不用操心，除了问题找外国人，还能捞个引进外资**美元，日元，韩元，欧元…甚至卢比
在一汽、二汽、上汽三大汽车厂家中，东风（二汽）是最烂、最没上进心的。一汽、上汽虽然也烂，但合资也就一两家，至少做到一个品牌的汽车高中低档成系列，自主品牌虽没搞好，也是有也在搞。而东风则是像妓女，虽给钱就与谁上床，日产、本田、雪铁龙、标志、起亚……姘头叫的个多。这样的企业不好好从上到下整顿，好好洗洗牌，搞自主品牌是没希望的。
顺便说一下，国产自主品牌奇瑞最初的主要研发群体，就是因为不满东风老总甘当买办而出走的。
顺便说一下，国产自主品牌奇瑞最初的主要研发群体，就是因为不满东风老总甘当买办而出走的。
有自主品牌出来就不错了。。
虽然样子难看了点。。[:a3:]
虽然样子难看了点。。[:a3:]
原帖由 chchc 于 2009-2-18 09:33 发表
这句话说的一点不假
能力有，只不过想不想的问题
本大利薄的事都不想干
真真自主厂就愿意干本大利薄的事？在商言利，放在三大那个位置也是半斤八两。
原帖由 fengxiang 于 2009-2-18 09:44 发表
可是对真真自主厂冲击很大
只要不是不正当竞争，这就属于优胜劣汰，真真自主也不是救命符。
样子一般
原帖由 chchc 于 2009-2-18 09:33 发表
这句话说的一点不假
能力有，只不过想不想的问题
本大利薄的事都不想干
能力有？也不一定。从能力低到能力高，是一项艰苦长期的工作，
不愿意付出，自然不敢想。
说到自主厂为什么做本大利薄的事情（自主开发或品牌建立），那是因为没办法，
人家没有政治资源，没有人在朝中做政治局委员。
三大，就冲着人尽可夫的劲头，可以改名为诸如中国第一汽车服务厂（FASW），中国上海汽车工业服务公司（SAISC）
不就是给跨国资本提供政治服务，人力服务，场地服务，市场服务吗？
拿来摆的,谁会在意能卖几台?只要满足政治要求,其他都是多余的...
传统的设计，不过我喜欢！不知道性能参数如何！我正捏着钱呢！不过我喜欢的是旅行车型，不知道东风有没有这样的产品计划！
旅行车目前只有华晨的是最新款的
剩下都是进口滴
剩下都是进口滴
东风自主是最没有前途的一个。这点非常赞同。