超级军网MD用于五代机的航空发动机核心机本月开始测试
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 07:01:15
http://war.163.com/12/0825/14/89OSBP0M00011MTO.html
核心提示：据飞行国际网站2012年8月10日报道，GE公司正致力于其承担的，美国空军研究实验室“自适通用发动机技术”(ADVENT)发动机技术样机GE版首台核心机的测试工作。新项目的目标是发展美国空军F-22“猛禽”后继机、潜在的第6代作战飞机需要的发动机技术。
据飞行国际网站2012年8月10日报道 GE公司正致力于其承担的，美国空军研究实验室“自适通用发动机技术”(ADVENT)发动机技术样机GE版首台核心机的测试工作。
公司希望本月底在美国俄亥俄州的辛辛那提开始首台核心机的测试。GE预期在2013年初进行发动机整机试车。在俄亥俄州的莱特-帕特森空军基地已进行过建造变循环发动机必须的关键自适应风扇技术的演示实验工作。
其竞争对手罗罗公司官方6月曾宣布，公司也已完成ADVENT样机风扇部件的测试。罗罗公司称希望在年底前进行其核心机的测试。
变数在普惠公司身上。尽管公司没有得到美国空军ADVENT的合同，普惠公司以自有资金投资于变循环发动机的样机上，加速向前。公司在7月份的范堡罗航展上告诉记者，它希望在2013年的第一季度测试改进自F135发动机的自适应风扇和全新的高压核心机。
普惠希望取代承担ADVENT项目中的一家，罗罗或者GE，夺取接下来的自适应发动机技术发展(AETD)项目。新项目的目标是发展美国空军F-22“猛禽”后继机、潜在的第6代作战飞机需要的发动机技术。
同时，技术也同样胜任如美国海军新生的F/A-XX第6代战斗机。美国海军当前正致力于所谓的变循环先进技术(VCAT)研究，但该军种并没有顺着美国空军的路数走。美国海军官方已表示他们需要的未来下一代战斗机要具有更远的航程和更大的动态性能。
美国空军期望变循环发动机燃油消耗至少要降低25%，这样航程就会大幅度增加。但自适应风扇还会产生第3股气流用于更大的功率提取或热管理。按GE的说法，它还将使安装阻力减小，改进进口总压恢复，更低的排放温度。
公司说其自适应发动机方案具有的内在可变特性，是针对飞行环境的一个宽大范围，调节涵道比和压比，优化发动机工作。(中国航空工业发展研究中心 胡军)
资料图：ADVENT核心机的压气机模型展出。
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核心提示：据飞行国际网站2012年8月10日报道，GE公司正致力于其承担的，美国空军研究实验室“自适通用发动机技术”(ADVENT)发动机技术样机GE版首台核心机的测试工作。新项目的目标是发展美国空军F-22“猛禽”后继机、潜在的第6代作战飞机需要的发动机技术。
据飞行国际网站2012年8月10日报道 GE公司正致力于其承担的，美国空军研究实验室“自适通用发动机技术”(ADVENT)发动机技术样机GE版首台核心机的测试工作。
公司希望本月底在美国俄亥俄州的辛辛那提开始首台核心机的测试。GE预期在2013年初进行发动机整机试车。在俄亥俄州的莱特-帕特森空军基地已进行过建造变循环发动机必须的关键自适应风扇技术的演示实验工作。
其竞争对手罗罗公司官方6月曾宣布，公司也已完成ADVENT样机风扇部件的测试。罗罗公司称希望在年底前进行其核心机的测试。
变数在普惠公司身上。尽管公司没有得到美国空军ADVENT的合同，普惠公司以自有资金投资于变循环发动机的样机上，加速向前。公司在7月份的范堡罗航展上告诉记者，它希望在2013年的第一季度测试改进自F135发动机的自适应风扇和全新的高压核心机。
普惠希望取代承担ADVENT项目中的一家，罗罗或者GE，夺取接下来的自适应发动机技术发展(AETD)项目。新项目的目标是发展美国空军F-22“猛禽”后继机、潜在的第6代作战飞机需要的发动机技术。
同时，技术也同样胜任如美国海军新生的F/A-XX第6代战斗机。美国海军当前正致力于所谓的变循环先进技术(VCAT)研究，但该军种并没有顺着美国空军的路数走。美国海军官方已表示他们需要的未来下一代战斗机要具有更远的航程和更大的动态性能。
美国空军期望变循环发动机燃油消耗至少要降低25%，这样航程就会大幅度增加。但自适应风扇还会产生第3股气流用于更大的功率提取或热管理。按GE的说法，它还将使安装阻力减小，改进进口总压恢复，更低的排放温度。
公司说其自适应发动机方案具有的内在可变特性，是针对飞行环境的一个宽大范围，调节涵道比和压比，优化发动机工作。(中国航空工业发展研究中心 胡军)
资料图：ADVENT核心机的压气机模型展出。
核心提示：据飞行国际网站2012年8月10日报道，GE公司正致力于其承担的，美国空军研究实验室“自适通用发动机技术”(ADVENT)发动机技术样机GE版首台核心机的测试工作。新项目的目标是发展美国空军F-22“猛禽”后继机、潜在的第6代作战飞机需要的发动机技术。
据飞行国际网站2012年8月10日报道 GE公司正致力于其承担的，美国空军研究实验室“自适通用发动机技术”(ADVENT)发动机技术样机GE版首台核心机的测试工作。
公司希望本月底在美国俄亥俄州的辛辛那提开始首台核心机的测试。GE预期在2013年初进行发动机整机试车。在俄亥俄州的莱特-帕特森空军基地已进行过建造变循环发动机必须的关键自适应风扇技术的演示实验工作。
其竞争对手罗罗公司官方6月曾宣布，公司也已完成ADVENT样机风扇部件的测试。罗罗公司称希望在年底前进行其核心机的测试。
变数在普惠公司身上。尽管公司没有得到美国空军ADVENT的合同，普惠公司以自有资金投资于变循环发动机的样机上，加速向前。公司在7月份的范堡罗航展上告诉记者，它希望在2013年的第一季度测试改进自F135发动机的自适应风扇和全新的高压核心机。
普惠希望取代承担ADVENT项目中的一家，罗罗或者GE，夺取接下来的自适应发动机技术发展(AETD)项目。新项目的目标是发展美国空军F-22“猛禽”后继机、潜在的第6代作战飞机需要的发动机技术。
同时，技术也同样胜任如美国海军新生的F/A-XX第6代战斗机。美国海军当前正致力于所谓的变循环先进技术(VCAT)研究，但该军种并没有顺着美国空军的路数走。美国海军官方已表示他们需要的未来下一代战斗机要具有更远的航程和更大的动态性能。
美国空军期望变循环发动机燃油消耗至少要降低25%，这样航程就会大幅度增加。但自适应风扇还会产生第3股气流用于更大的功率提取或热管理。按GE的说法，它还将使安装阻力减小，改进进口总压恢复，更低的排放温度。
公司说其自适应发动机方案具有的内在可变特性，是针对飞行环境的一个宽大范围，调节涵道比和压比，优化发动机工作。(中国航空工业发展研究中心 胡军)
资料图：ADVENT核心机的压气机模型展出。
http://war.163.com/12/0825/14/89OSBP0M00011MTO.html
核心提示：据飞行国际网站2012年8月10日报道，GE公司正致力于其承担的，美国空军研究实验室“自适通用发动机技术”(ADVENT)发动机技术样机GE版首台核心机的测试工作。新项目的目标是发展美国空军F-22“猛禽”后继机、潜在的第6代作战飞机需要的发动机技术。
据飞行国际网站2012年8月10日报道 GE公司正致力于其承担的，美国空军研究实验室“自适通用发动机技术”(ADVENT)发动机技术样机GE版首台核心机的测试工作。
公司希望本月底在美国俄亥俄州的辛辛那提开始首台核心机的测试。GE预期在2013年初进行发动机整机试车。在俄亥俄州的莱特-帕特森空军基地已进行过建造变循环发动机必须的关键自适应风扇技术的演示实验工作。
其竞争对手罗罗公司官方6月曾宣布，公司也已完成ADVENT样机风扇部件的测试。罗罗公司称希望在年底前进行其核心机的测试。
变数在普惠公司身上。尽管公司没有得到美国空军ADVENT的合同，普惠公司以自有资金投资于变循环发动机的样机上，加速向前。公司在7月份的范堡罗航展上告诉记者，它希望在2013年的第一季度测试改进自F135发动机的自适应风扇和全新的高压核心机。
普惠希望取代承担ADVENT项目中的一家，罗罗或者GE，夺取接下来的自适应发动机技术发展(AETD)项目。新项目的目标是发展美国空军F-22“猛禽”后继机、潜在的第6代作战飞机需要的发动机技术。
同时，技术也同样胜任如美国海军新生的F/A-XX第6代战斗机。美国海军当前正致力于所谓的变循环先进技术(VCAT)研究，但该军种并没有顺着美国空军的路数走。美国海军官方已表示他们需要的未来下一代战斗机要具有更远的航程和更大的动态性能。
美国空军期望变循环发动机燃油消耗至少要降低25%，这样航程就会大幅度增加。但自适应风扇还会产生第3股气流用于更大的功率提取或热管理。按GE的说法，它还将使安装阻力减小，改进进口总压恢复，更低的排放温度。
公司说其自适应发动机方案具有的内在可变特性，是针对飞行环境的一个宽大范围，调节涵道比和压比，优化发动机工作。(中国航空工业发展研究中心 胡军)
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资料图：ADVENT核心机的压气机模型展出。
怎么外形不科幻啊 像绞肉机
这东西推比多少15--20？
变循环发动机，结构比较复杂，重量比较大，所以综合来看推比达不到单纯的核心机设计要求。它的好处是省油增大航程。MD的设计思路是新一代发动机同时解决空中优势和远程攻击的动力需求。空优战机的超音速作战半径要达到至少1800公里，远程对地攻击实现全球到达。
图上显示的是整个发动机的模型而只是压气机。GE在竞争 F22和F35发动机时都采用了变循环结构，在那时失利是因为被认为技术不成熟，风险过大；而其技术积累终于在下一代发动机预研上占到先机。
老美在基础领域研究开发能力确实强，更关键是有套方法、有资金和耐心能让技术前卫但风险高的项目一直延续下去直到成熟时开花结果
推比达16的大推，下一代的动力，08年波音风洞实验的那个楔形无尾大三角板的动力源
米畜可恶，不带让人喘口气的
米帝要变循环？
这个模型对我们没有参考?
如果变循环发动机的主要目的是延伸航程的话，那TG现在可以暂时不予重点考虑，咱们先把防守做好了再说。美帝是需要全球称霸的，它的每一种武器和编制并非全部适用。
兔子的差距咋就这么大呢
又要当KC了
羡慕嫉妒恨
裤衩都飞爪哇岛去鸟
PRSOV 发表于 2012-8-25 19:41 ![]()
如果变循环发动机的主要目的是延伸航程的话，那TG现在可以暂时不予重点考虑，咱们先把防守做好了再说。美帝 ...
延伸航程也为了让航母这样的平台能躲的更远一些，还有就是现在MD在全球的军事基地要比冷战时代少的多了，F15在以前可以在各个基地之间转场进行机动部署，现在就要困难的多了
如果变循环发动机的主要目的是延伸航程的话，那TG现在可以暂时不予重点考虑，咱们先把防守做好了再说。美帝 ...
延伸航程也为了让航母这样的平台能躲的更远一些，还有就是现在MD在全球的军事基地要比冷战时代少的多了，F15在以前可以在各个基地之间转场进行机动部署，现在就要困难的多了
PRSOV 发表于 2012-8-25 19:41 ![]()
如果变循环发动机的主要目的是延伸航程的话，那TG现在可以暂时不予重点考虑，咱们先把防守做好了再说。美帝 ...
不见得，最好的防守就是进攻，防御方作战飞机有超大的作战半径就能把敌人挡在武器投射半径之外，能更好的保护己方
另一方面来说，防御半径越大，对防御方战机来说，航程和速度要求就更高了，需要在很大的空间内快速奔波于不同的截击地点（因为在作战空域内的己方战机数量有限），需要极速和航程的完美结合才可以。
如果变循环发动机的主要目的是延伸航程的话，那TG现在可以暂时不予重点考虑，咱们先把防守做好了再说。美帝 ...
不见得，最好的防守就是进攻，防御方作战飞机有超大的作战半径就能把敌人挡在武器投射半径之外，能更好的保护己方
另一方面来说，防御半径越大，对防御方战机来说，航程和速度要求就更高了，需要在很大的空间内快速奔波于不同的截击地点（因为在作战空域内的己方战机数量有限），需要极速和航程的完美结合才可以。
变循环……F120不得哭死
这差距有拉大了，本来就差30年的，我们现在还奔命在10一级上
飞机还没见影，发动机先出来了。等飞机设计完成，发动机就是可用的。老牌强国的超前战略，不得不服。
咱们还是一步一步来吧，先把WS-15整利索了再说。
我国最大的问题是发动机非得有型号，没有型号就没有发动机。只有发动机脱离出来，形成自己的系列，才能持续发展
看来唯一能阻挡美帝技术革新的就是政治和经济风波了……我们要打好每一张牌
我们三代刚达标，四代还在研制中，MD的五代机发动机都要测试啦，差距挺大，但是我们要奋起直追啊！看到差距就好。
渣渣，坐等悲剧
看不到希望啊1,这里的推重比指的是无加力推比
2,这货真正的过人之处不在于推重比
2,这货真正的过人之处不在于推重比
qiuike-2 发表于 2012-8-25 21:44 ![]()
不见得，最好的防守就是进攻，防御方作战飞机有超大的作战半径就能把敌人挡在武器投射半径之外，能更好的 ...
攻势防御也得看现状，我们的发动机就这点底子，差美国太远，现在先把黑丝的动力搞好了再说。
不见得，最好的防守就是进攻，防御方作战飞机有超大的作战半径就能把敌人挡在武器投射半径之外，能更好的 ...
攻势防御也得看现状，我们的发动机就这点底子，差美国太远，现在先把黑丝的动力搞好了再说。
会不会有战略欺骗的成分？
怎么长成这个样子。。。。。。
最后一级涡轮怎么那么硕大。。。。。。
压气机风扇貌似每级都不一样。。。。。。
最后一级涡轮怎么那么硕大。。。。。。
压气机风扇貌似每级都不一样。。。。。。
心当时就凉了。。。
PRSOV 发表于 2012-8-25 19:41 ![]()
如果变循环发动机的主要目的是延伸航程的话，那TG现在可以暂时不予重点考虑，咱们先把防守做好了再说。美帝 ...
省油的发动机带来的优势是巨大的，用在新机上就可以用更小的油箱实现大航程，比如F35可以变瘦子。。。
如果变循环发动机的主要目的是延伸航程的话，那TG现在可以暂时不予重点考虑，咱们先把防守做好了再说。美帝 ...
省油的发动机带来的优势是巨大的，用在新机上就可以用更小的油箱实现大航程，比如F35可以变瘦子。。。
刚把裤衩穿了一半，又给脱了