富康2009年退市 将被用做东风自主品牌

同为老三样，捷达和桑塔纳至今仍是经济型轿车市场的领头羊，而富康已不复昔日的辉煌。记者日前获得确切消息，征战车坛15年的富康轿车将于2009年退市，取而代之的将是爱丽舍两厢车型，时间点将在明年年中之后。

　　品牌形象不合雪铁龙大局

知情人士表示，以两厢爱丽舍替代富康，一方面是东风雪铁龙为提升品牌整体形象，另一重要原因，则是富康将被东风拿去做自主品牌，成为未来东风自主轿车的蓝本之一。

　　神龙公关部一位人士表示，富康代表的仍是中国上世纪90年代的汽车消费取向，与雪铁龙目前在中国品牌形象已经不符，并且降低了东风雪铁龙整体的品牌档次。

　　数据显示，富康的销量并非低迷到必须停产的地步，目前富康每年仍有4万到5万辆销量。在北京市场，富康销量一直好于老款爱丽舍，每家4S店每月能卖10多辆，外地销量则更多。
作为富康替代品，两厢爱丽舍将以今年4月份推出的新爱丽舍为基础进行改款，配置和外观都会比富康有所提升，车标也将换成更粗更大的，和现有东风雪铁龙凯旋、C2等车型统一。此外，两厢爱丽舍还将融入一些新元素，并可能采取全新命名。

　　“两厢爱丽舍将在产品品质和档次上比富康高一个级别。排量上，两厢爱丽舍将主打1.4L车型，与三厢爱丽舍形成差异。 价位则不会与富康差别太大”，神龙相关人士表示。同为老三样，捷达和桑塔纳至今仍是经济型轿车市场的领头羊，而富康已不复昔日的辉煌。记者日前获得确切消息，征战车坛15年的富康轿车将于2009年退市，取而代之的将是爱丽舍两厢车型，时间点将在明年年中之后。

　　品牌形象不合雪铁龙大局

知情人士表示，以两厢爱丽舍替代富康，一方面是东风雪铁龙为提升品牌整体形象，另一重要原因，则是富康将被东风拿去做自主品牌，成为未来东风自主轿车的蓝本之一。

　　神龙公关部一位人士表示，富康代表的仍是中国上世纪90年代的汽车消费取向，与雪铁龙目前在中国品牌形象已经不符，并且降低了东风雪铁龙整体的品牌档次。

　　数据显示，富康的销量并非低迷到必须停产的地步，目前富康每年仍有4万到5万辆销量。在北京市场，富康销量一直好于老款爱丽舍，每家4S店每月能卖10多辆，外地销量则更多。
作为富康替代品，两厢爱丽舍将以今年4月份推出的新爱丽舍为基础进行改款，配置和外观都会比富康有所提升，车标也将换成更粗更大的，和现有东风雪铁龙凯旋、C2等车型统一。此外，两厢爱丽舍还将融入一些新元素，并可能采取全新命名。

　　“两厢爱丽舍将在产品品质和档次上比富康高一个级别。排量上，两厢爱丽舍将主打1.4L车型，与三厢爱丽舍形成差异。 价位则不会与富康差别太大”，神龙相关人士表示。