超级军网自主品牌出局将是汽车业的“国难”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:54:31
<br /><br />从事汽车行业报道工作28年，以大众化的手法剖析事实的真相，用人性化的笔触唤醒人们的思考。
今年以来，在跨国公司品牌产品的挤压下，自主品牌企业销售状况普遍不太好，市场份额下降明显，企业经营困难，面临被边缘化，甚至有消亡的趋势。一旦这种危险成为事实，意味着中国最大的制造业，汽车产业将是名存实亡，无疑，这是中国产业的“国难”。
表面看，自主品牌的困境源于产品销售不畅，是市场问题，实质则是缺乏高端研发和销售人才。产品品质达不到尽善尽美，市场推广力度也不够。
俗话说“钱多好办事”，自主品牌企业盈利能力低，不仅产品推广缩手缩脚，人员薪酬待遇总体也达不到合资企业水平。这一点很重要，追求更好的物质待遇，是当代人们的共性。因而，做自主品牌一定程度上讲是一种“抱负”。由一汽大众出走到一汽丰田，后经北汽福田，如今落脚到北汽，出任北汽股份副总裁，担纲北汽自主品牌销售的董海洋曾向媒体表示：“不希望到老了，给儿子说‘你老爸卖了一辈子车，都是别人的品牌’。”我想，董海洋的这番话，代表了选择自主品牌人的共同理念。
在这里，想起小时候听长辈说过一句俚语：“叫花子争门墩，到天亮都是地主老财的。”想想看，我们今天在合资企业干的事情，是否酷似“叫花子争门墩”的故事？
为了更多地销售外方品牌产品，合资公司越来越加大市场推广力度，竞争得你死我活，但到头来，市场上存留的是跨国公司品牌，尽管花费的银子是股东双方的。这算不算“为他人作嫁衣裳”，是不是和“叫花子争门墩”有同样的悲剧结果？
现实的利益当然很重要，对有些人来说，也许挣钱多就是一切，但就算你把跨国公司的品牌吹到天上，最终与你何干？比如丁磊，他把上海通用带进了汽车市场的“第一阵营”，并使之连续保持销量冠军，最后又戴上“第一个跨过百万辆销量”的桂冠，但那毕竟是通用品牌的辉煌，只有美国人在说到“我们通用”如何如何时，才不会感到别扭，才不会有心理上的障碍。
然而，把中国自主品牌做好，则可以荣誉终身，甚至惠及子孙。中国汽车界很多老前辈，至今仍然为自己做过“红旗”倍感自豪，干过“解放”、“东风”的老同志，也一直广受国人的尊敬。
过去我们总说，办合资企业是为中国汽车业培养人才，积累经验，现在，在企业中做销售的中方高管，很多人业绩卓著，相当于考分拿到了A+级，可以“毕业”了，比如卖奥迪的张晓军，比如东风日产的副总经理任勇，在中国自主品牌生死关头，该是他们为国效力的时候了。中方股东应当向他们发出召唤，让他们回归自主品牌，把自主品牌做好，也不枉我们花费了过于昂贵的学费！ (程远)
http://auto.sina.com.cn/news/2011-08-15/0936822117.shtml<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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今年以来，在跨国公司品牌产品的挤压下，自主品牌企业销售状况普遍不太好，市场份额下降明显，企业经营困难，面临被边缘化，甚至有消亡的趋势。一旦这种危险成为事实，意味着中国最大的制造业，汽车产业将是名存实亡，无疑，这是中国产业的“国难”。
表面看，自主品牌的困境源于产品销售不畅，是市场问题，实质则是缺乏高端研发和销售人才。产品品质达不到尽善尽美，市场推广力度也不够。
俗话说“钱多好办事”，自主品牌企业盈利能力低，不仅产品推广缩手缩脚，人员薪酬待遇总体也达不到合资企业水平。这一点很重要，追求更好的物质待遇，是当代人们的共性。因而，做自主品牌一定程度上讲是一种“抱负”。由一汽大众出走到一汽丰田，后经北汽福田，如今落脚到北汽，出任北汽股份副总裁，担纲北汽自主品牌销售的董海洋曾向媒体表示：“不希望到老了，给儿子说‘你老爸卖了一辈子车，都是别人的品牌’。”我想，董海洋的这番话，代表了选择自主品牌人的共同理念。
在这里，想起小时候听长辈说过一句俚语：“叫花子争门墩，到天亮都是地主老财的。”想想看，我们今天在合资企业干的事情，是否酷似“叫花子争门墩”的故事？
为了更多地销售外方品牌产品，合资公司越来越加大市场推广力度，竞争得你死我活，但到头来，市场上存留的是跨国公司品牌，尽管花费的银子是股东双方的。这算不算“为他人作嫁衣裳”，是不是和“叫花子争门墩”有同样的悲剧结果？
现实的利益当然很重要，对有些人来说，也许挣钱多就是一切，但就算你把跨国公司的品牌吹到天上，最终与你何干？比如丁磊，他把上海通用带进了汽车市场的“第一阵营”，并使之连续保持销量冠军，最后又戴上“第一个跨过百万辆销量”的桂冠，但那毕竟是通用品牌的辉煌，只有美国人在说到“我们通用”如何如何时，才不会感到别扭，才不会有心理上的障碍。
然而，把中国自主品牌做好，则可以荣誉终身，甚至惠及子孙。中国汽车界很多老前辈，至今仍然为自己做过“红旗”倍感自豪，干过“解放”、“东风”的老同志，也一直广受国人的尊敬。
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自主车企纷纷推出中高端品牌是提升自主汽车企业核心竞争力与品牌形象的需要，一定要坚持下去！自主车企在激烈的汽车市场竞争中一定要咬住、挺住，千万不要灰心和气馁！为奇瑞、吉利、比亚迪、长城、力帆、江淮、青年等自主品牌车企及一汽、东风、上汽、北汽、广汽、长安等国有汽车集团自主品牌乘用车发展所取得的成绩、进步而骄傲、自豪。其实我们不能过多嘲讽或蔑视自主品牌或民族自主汽车企业！自主品牌汽车也需要一个成长过程，这也是日本韩国汽车企业发展曾经走过的历程！日本的丰田也是从模仿借鉴欧美汽车企业开始并在此基础上逐步开展消化吸收再创新一步步走向成功的！所以全体中华儿女一定要彻底抛弃对国产自主品牌汽车产品的偏见和“吹毛求疵”，绝不能完全以近乎“苛刻”的眼光来看待自主品牌的一些小缺陷小毛病，只要他们能够“每天进步一点点”，我们都应该以实际爱国消费理念来支持他们。况且现在绝大部分自主品牌汽车综合质量都还是很过关的！也希望国内的自主品牌厂商能够充分吸取丰田、本田因质量缺陷在全球大规模召回的深刻教训，在注重产品销量的同时，产品综合质量、使用可靠性、细节之处做工工艺及售后服务水平一定要同步提升！希望中国的自主品牌汽车厂商在技术创新方面，底盘调校技术要掌握、做工工艺要提升、主动悬挂技术要突破，后驱轿车要加强研发设计、自动与无级变速箱要尽快诞生，要有中国自己的设计团队不能老是寄托于外包；在管理方面，福利待遇要提升，产品质量要稳定可靠，品牌影响力与溢价能力要提升，自主品牌管理水平和营销实力要提升；自主车企一定要进军汽车金融服务领域。中国各级党委政府部门更应该带头支持国产车，优先采购自主品牌公务车！支持国产自主品牌汽车企业，就是最大的爱国表现！希望自主车企一定要加大对电动汽车、强混合动力驱动汽车、动力电池、电动汽车驱动控制系统等各类新能源汽车的研发投入，确保在新能源汽车产业领域不落伍、不掉队！希望中国自主品牌汽车厂商能够加大海外出口力度，并同步做好海外市场的售后服务、零部件供应、产品气候适应性调整、销售维修服务人员培训等工作！