超级军网中国大飞机研究项目将成立合资公司
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:24:39
中国大飞机研究项目将成立合资公司
（2007-03-22 ）
（北京讯）新华社消息，中国大飞机项目专家论证组一位成员日前透露，大飞机项目将在2007年获得实质性进展，并将成立合资公司作为项目研发的主体，按照现代企业的组织制度来运营。
这就意味着民营资本可以入股，不排除国际合作。
据《新京报》２２日报道，中国航空工业发展研究中心航空技术所副所长刘 景刚表示，大飞机项目不仅耗资巨大，而且研发周期相当长，至少在10年以上，如果不引进市场化的投资者有效地规划公司的发展运营和市场开发、销售，大飞机项目就很可能再次胎死腹中。
对此，北京大学政府管理学院路风教授也认为，大飞机项目成功的衡量标准，不是做出样机，而是产业化。因此，大飞机项目必须由一个将产品开发、总装和营销三个关键环节一体化的企业来执行。
大飞机项目不仅能够满足中国民航发展的需求，更重要的意义在于带动高新技术产业的发展，实现中国产业结构的优化升级。研究表明，向航空工业每投入１万美元，１０年后就可以产生５０万美元至８０万美元的收益。
联合早报网中国大飞机研究项目将成立合资公司
（2007-03-22 ）
（北京讯）新华社消息，中国大飞机项目专家论证组一位成员日前透露，大飞机项目将在2007年获得实质性进展，并将成立合资公司作为项目研发的主体，按照现代企业的组织制度来运营。
这就意味着民营资本可以入股，不排除国际合作。
据《新京报》２２日报道，中国航空工业发展研究中心航空技术所副所长刘 景刚表示，大飞机项目不仅耗资巨大，而且研发周期相当长，至少在10年以上，如果不引进市场化的投资者有效地规划公司的发展运营和市场开发、销售，大飞机项目就很可能再次胎死腹中。
对此，北京大学政府管理学院路风教授也认为，大飞机项目成功的衡量标准，不是做出样机，而是产业化。因此，大飞机项目必须由一个将产品开发、总装和营销三个关键环节一体化的企业来执行。
大飞机项目不仅能够满足中国民航发展的需求，更重要的意义在于带动高新技术产业的发展，实现中国产业结构的优化升级。研究表明，向航空工业每投入１万美元，１０年后就可以产生５０万美元至８０万美元的收益。
联合早报网
（2007-03-22 ）
（北京讯）新华社消息，中国大飞机项目专家论证组一位成员日前透露，大飞机项目将在2007年获得实质性进展，并将成立合资公司作为项目研发的主体，按照现代企业的组织制度来运营。
这就意味着民营资本可以入股，不排除国际合作。
据《新京报》２２日报道，中国航空工业发展研究中心航空技术所副所长刘 景刚表示，大飞机项目不仅耗资巨大，而且研发周期相当长，至少在10年以上，如果不引进市场化的投资者有效地规划公司的发展运营和市场开发、销售，大飞机项目就很可能再次胎死腹中。
对此，北京大学政府管理学院路风教授也认为，大飞机项目成功的衡量标准，不是做出样机，而是产业化。因此，大飞机项目必须由一个将产品开发、总装和营销三个关键环节一体化的企业来执行。
大飞机项目不仅能够满足中国民航发展的需求，更重要的意义在于带动高新技术产业的发展，实现中国产业结构的优化升级。研究表明，向航空工业每投入１万美元，１０年后就可以产生５０万美元至８０万美元的收益。
联合早报网中国大飞机研究项目将成立合资公司
（2007-03-22 ）
（北京讯）新华社消息，中国大飞机项目专家论证组一位成员日前透露，大飞机项目将在2007年获得实质性进展，并将成立合资公司作为项目研发的主体，按照现代企业的组织制度来运营。
这就意味着民营资本可以入股，不排除国际合作。
据《新京报》２２日报道，中国航空工业发展研究中心航空技术所副所长刘 景刚表示，大飞机项目不仅耗资巨大，而且研发周期相当长，至少在10年以上，如果不引进市场化的投资者有效地规划公司的发展运营和市场开发、销售，大飞机项目就很可能再次胎死腹中。
对此，北京大学政府管理学院路风教授也认为，大飞机项目成功的衡量标准，不是做出样机，而是产业化。因此，大飞机项目必须由一个将产品开发、总装和营销三个关键环节一体化的企业来执行。
大飞机项目不仅能够满足中国民航发展的需求，更重要的意义在于带动高新技术产业的发展，实现中国产业结构的优化升级。研究表明，向航空工业每投入１万美元，１０年后就可以产生５０万美元至８０万美元的收益。
联合早报网
如果有洋鬼子，俺宁愿相信这又是某些人骗钱的把戏:')
有洋鬼子,主导权也在中国人手里.
问题是现在坏汤的已经不是一粒老鼠屎了:@
不知为什么看到'合资'这两个字就心惊肉跳,想来想去想不出一家合资企业是最后对中国有利的,中国真正培养起来的赚大钱的本国企业,有一家是合资的吗? 上海大众算吗?
晕无语不回是真的吧
合资本来没毛病，是好事，问题是TG的官员把它变成谋私利、坑国家的手段:')
为什么要成立合资公司？问中国一航啊~~~
如果06年ARJ21按时首飞的话，大飞机能跑出一航去么？
如果现在政治局能看到ARJ的话，哪怕没在天上飞，能跑得掉么？
如果一航派驻上海的不是总经理助理而是副总经理，郑强等人说得话好使，高大成之流能听从组织安排从大局考虑的话，会成立合资公司么？
如果刘高倬在任期间不是只注重J10 这种XX工程还是什么生命工程，而多关注一下ARJ的话，不去折腾什么这所那所合并的话，ARJ会停滞近两年么？
如果一航的管理思想仍然是老爷作风政府作风，难道国家仍然会给你大馅饼么？
如果不是一航这么多年来的钓鱼工程搞得国家怨气冲天，国家会从一航的盘子里把菜扒拉出去么？
如果不是一航吵吵得早，上窜下跳的要搞大飞机，国家会现在做决定么？你什么时候看见中航二集团的人吵吵着死活要搞大飞机的？
到了嘴边的馅饼煮熟的鸭子飞了，搬着石头砸着自己脚了，于是一航也沉默了，二航偷着乐了。。
等着看吧，一航以后怎么给合资公司使绊子，脸上笑呵呵，底下掏家伙，一航的管理者熟练的很。
大飞机？还没怀孕呢就已经畸形了。。。
如果06年ARJ21按时首飞的话，大飞机能跑出一航去么？
如果现在政治局能看到ARJ的话，哪怕没在天上飞，能跑得掉么？
如果一航派驻上海的不是总经理助理而是副总经理，郑强等人说得话好使，高大成之流能听从组织安排从大局考虑的话，会成立合资公司么？
如果刘高倬在任期间不是只注重J10 这种XX工程还是什么生命工程，而多关注一下ARJ的话，不去折腾什么这所那所合并的话，ARJ会停滞近两年么？
如果一航的管理思想仍然是老爷作风政府作风，难道国家仍然会给你大馅饼么？
如果不是一航这么多年来的钓鱼工程搞得国家怨气冲天，国家会从一航的盘子里把菜扒拉出去么？
如果不是一航吵吵得早，上窜下跳的要搞大飞机，国家会现在做决定么？你什么时候看见中航二集团的人吵吵着死活要搞大飞机的？
到了嘴边的馅饼煮熟的鸭子飞了，搬着石头砸着自己脚了，于是一航也沉默了，二航偷着乐了。。
等着看吧，一航以后怎么给合资公司使绊子，脸上笑呵呵，底下掏家伙，一航的管理者熟练的很。
大飞机？还没怀孕呢就已经畸形了。。。
原帖由 密码忘了 于 2007-3-23 09:31 发表
为什么要成立合资公司？问中国一航啊~~~
如果06年ARJ21按时首飞的话，大飞机能跑出一航去么？
如果现在政治局能看到ARJ的话，哪怕没在天上飞，能跑得掉么？
如果一航派驻上海的不是总经理助理而是副总经理 ...
别YY好吧.
原帖由 e8098 于 2007-3-23 08:49 发表
合资本来没毛病，是好事，问题是TG的官员把它变成谋私利、坑国家的手段:')
呵呵.那就什么都别做了,先搞政治运动,就象现在的台湾.
原帖由 e8098 于 2007-3-23 08:49 发表
合资本来没毛病，是好事，问题是TG的官员把它变成谋私利、坑国家的手段:')
呵呵.那就什么都别做了,先搞政治运动,就象现在的台湾.
原帖由 密码忘了 于 2007-3-23 09:31 发表
为什么要成立合资公司？问中国一航啊~~~
如果06年ARJ21按时首飞的话，大飞机能跑出一航去么？
如果现在政治局能看到ARJ的话，哪怕没在天上飞，能跑得掉么？
如果一航派驻上海的不是总经理助理而是副总经理 ...
说得好，这个功夫他们从运十年代就已经会使了。
原帖由 威海卫 于 2007-3-23 09:54 发表
说得好，这个功夫他们从运十年代就已经会使了。
说这话最好先搞清楚,一航与二航的关系.
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原帖由 闪电战 于 2007-3-23 10:25 发表
说这话最好先搞清楚,一航与二航的关系.
一个细胞无性繁殖分裂出的两个子一代，老朱搞得”高招“。当然分裂的不平均，一航集团掌握了远强于中航二集团的力量，做为三机部的第一顺位继承人是躲也躲不掉的。
原帖由 威海卫 于 2007-3-23 11:05 发表
一个细胞无性繁殖分裂出的两个子一代，老朱搞得”高招“。当然分裂的不平均，一航集团掌握了远强于中航二集团的力量，做为三机部的第一顺位继承人是躲也躲不掉的。
只要看看双方的企业就知道,双方更多的只能是相互合作.哪里来的什么互相拆台?
原帖由 闪电战 于 2007-3-23 09:52 发表
呵呵.那就什么都别做了,先搞政治运动,就象现在的台湾.
没合资，没“外援”，中国一样搞出许多好东西；合资，或者有外援，反而搞不出什么东西
有一点要更正的是，合资公司这个说法不准确（本人也用了，B4 自己一个）。。
更确切的说法是股份公司，出资比例大约是一航二航地方国家1：1：2：2，当然，其中也不排除会引入国外战略投资者在其中占据一定比例，但是比例肯定不会大。
这种比例下一航会把大飞机当作什么生命工程来搞么？不可能的事
就算原来准备当作生命工程还是什么工程，现在也不过是鸡肋般的政治工程和形象工程了
想想参与大飞机制造的主体企业会是谁的？呵呵？
难道让要把西飞上航什么的剥离出去注入股份公司？
一航还不疯了。。呵呵
一家之言。。:victory:
更确切的说法是股份公司，出资比例大约是一航二航地方国家1：1：2：2，当然，其中也不排除会引入国外战略投资者在其中占据一定比例，但是比例肯定不会大。
这种比例下一航会把大飞机当作什么生命工程来搞么？不可能的事
就算原来准备当作生命工程还是什么工程，现在也不过是鸡肋般的政治工程和形象工程了
想想参与大飞机制造的主体企业会是谁的？呵呵？
难道让要把西飞上航什么的剥离出去注入股份公司？
一航还不疯了。。呵呵
一家之言。。:victory:
对，应该用股份，是不是合资的再说，但肯定不能让航空口的控了股，尤其不能让一航的控了。像ARJ21这种航空口内部的股份公司搞和不搞区别不大。