中国大飞机项目合资公司将于3月在上海成立

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 08:10:36
2008年03月05日新京报  
全国人大代表、西飞集团公司副总裁孟祥凯在接受本报采访时表示,中国航空工业第一集团将在两会提出为“大飞机项目”立法的建议,以保证大型飞机项目能持续、稳定的发展直到产业成功。据透露,中国大飞机项目合资股份公司将于今年3月份正式挂牌成立,其注册地定在上海。

  孟祥凯表示,由于大型飞机等航空工业项目,研制周期长、投资大、困难多、风险高,需要十几年甚至更长的时间才能取得成功,因此,为保证航空工业的发展不因政府换届等原因影响,保证大型飞机等项目能持续、稳定的发展直到产业成功,建议国家制定《中华人民共和国航空工业法》,将航空工业的发展纳入法制管理轨道。中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院院长吴光辉对此表示,大飞机的研制绝不是一朝一夕可以完成的,上世纪中国也曾多次发展大飞机项目皆无果而终,所以希望国家能够予以长期的投入与扶持,尤其是“资金链不要断裂”。中国与世界先进水平差距并不太大,只要有国家的大力扶持,相信十到二十年内肯定可以迎头赶超。

  目前,大飞机项目合资公司的股东名单已经初步确定,其中国务院国资委代表国家出资为第一大股东,中国一航或上海政府有望成为第二大股东,而中航二集团以及包括宝钢集团和中铝集团在内的央企也将占有一定股份,初定方案中暂无民营资本介入方式。

  【名词解释】

  所谓大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机,也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力,而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。2008年03月05日新京报  
全国人大代表、西飞集团公司副总裁孟祥凯在接受本报采访时表示,中国航空工业第一集团将在两会提出为“大飞机项目”立法的建议,以保证大型飞机项目能持续、稳定的发展直到产业成功。据透露,中国大飞机项目合资股份公司将于今年3月份正式挂牌成立,其注册地定在上海。

  孟祥凯表示,由于大型飞机等航空工业项目,研制周期长、投资大、困难多、风险高,需要十几年甚至更长的时间才能取得成功,因此,为保证航空工业的发展不因政府换届等原因影响,保证大型飞机等项目能持续、稳定的发展直到产业成功,建议国家制定《中华人民共和国航空工业法》,将航空工业的发展纳入法制管理轨道。中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院院长吴光辉对此表示,大飞机的研制绝不是一朝一夕可以完成的,上世纪中国也曾多次发展大飞机项目皆无果而终,所以希望国家能够予以长期的投入与扶持,尤其是“资金链不要断裂”。中国与世界先进水平差距并不太大,只要有国家的大力扶持,相信十到二十年内肯定可以迎头赶超。

  目前,大飞机项目合资公司的股东名单已经初步确定,其中国务院国资委代表国家出资为第一大股东,中国一航或上海政府有望成为第二大股东,而中航二集团以及包括宝钢集团和中铝集团在内的央企也将占有一定股份,初定方案中暂无民营资本介入方式。

  【名词解释】

  所谓大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机,也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力,而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。
几十年来,在上海搞的大项目全部都是失败的!!!宝钢,上汽大众,磁悬浮无不是国外的组装车间或是国外企业的提款机。
保证研制经费可以,但研制单位应立下军令状,要保证在十年内研制成功才行,如果研制个二、三十年,就是飞上了天意义也不大了,因为飞不了几年,世界石油就枯竭了,就该重新 研制其他动力模式的飞行器了
ARJ21还没首飞呢,首飞以后再说把,学谁不好,干吗学A3?
一個副局級官員領軍, 一個關係國家民族前途的工業竟然只是某某副局長, 大陸領導層對航空工業重視程度與人民期望有很大差距:L ;P
原帖由 fdhh56342 于 2008-3-5 17:58 发表
一個副局級官員領軍, 一個關係國家民族前途的工業竟然只是某某副局長, 大陸領導層對航空工業重視程度與人民期望有很大差距:L ;P

哪里写着副局级官员?大飞机项目是由国务院直接负责。
这个东西做出来的可能性还是很高的的。毕竟很多的东西都是现成的,比如发动机等核心部件。但是,要在市场上成功,那就很难了。那些变态的准入程序,没有根基,没有经验的,基本没有戏。波音的730,空客的320系列都很成熟了。
连宝钢上汽都被骂上了 :D
:D 又有人要煽动地域之争了。
好单位,可以大吃特吃!!!!!!!!!!
大大捞一笔拍屁股走人!!!!!!!!!!!!!!!:D
  这败家的玩意儿又闹出这么大动静:L
原帖由 huyun0819 于 2008-3-5 18:28 发表
这个东西做出来的可能性还是很高的的。毕竟很多的东西都是现成的,比如发动机等核心部件。但是,要在市场上成功,那就很难了。那些变态的准入程序,没有根基,没有经验的,基本没有戏。波音的730,空客的320系列都很 ...

暂时没有打算出口,自己用没问题,估计第一批航程不会太远,飞不了跨洋和国际,就是不知道这个项目是一集团负责还是上海政府,比较担心。
上海的这部分是主打民用的,军用的在西安,和这个关系不大吧
军用和民用是分开的了?西安的项目该不会由合资公司来运做吧,大飞机看来是两条腿走路了。干吗不接见波音先军后民的路子,等有了军机在利用成熟技术开发民机。
不要搞成IL76的民用版啊;P
加油啊!希望能成功
原帖由 MuHaHa 于 2008-3-5 18:40 发表
连宝钢上汽都被骂上了 :D

其实这两个企业的确该骂,宝钢选址本来应该在宁波,有大港口,而且宝钢现址地址条件也不适合,是打了N多钢桩的,之所以如此竟然是因为“上海工人阶级素质高”,然后谈判时候又没有经验,提出的报价是日本最乐观报价的许多倍,据说小日本高兴得打滚,最后说技术,那么大的高炉当时世界上流行的是无料钟结构,而日本人说他们不会,只有料钟结构的技术,结果我们有了世界上最大的高炉料钟,90年代末的时候甚至还保留着中国当时最大的1350初轧机,也就是说当时宝钢的连铸率是相当低的,而90年代初期日本台湾都已经90%以上的连铸率了。总之为了宝钢,国家是花了很大本钱的,现在人们却不得不反思把这样一个污染源放在上海合适不合适。当然这些都是我当大学生时候课堂上老师讲的,希望宝钢现在是与时俱进了。至于上汽,了解不多,没有太多发言权,不过不知道上汽现在还有没有自己自主知识产权的汽车,也许有我不知道而已。