中航商用飞机发动机公司在沪成立 将推动大飞机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 11:20:44
中航商用飞机发动机公司在沪成立 将推动大飞机2009年01月18日  来源:中国新闻网   中新社上海一月十八日电(宗晨亮)中航商用飞机发动机有限责任公司十八日在上海成立。

  这个新成立的公司将致力于中国商用飞机发动机的研发,让拥有国产发动机的大飞机早日翱翔蓝天。

  中航商用飞机发动机有限责任公司注册资本为六十亿元人民币。中国航空工业集团公司为控股股东,上海电气总公司等多家企业作为参股股东共同出资。该公司将主要从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产等业务。

  中航工业总经理林左鸣在成立仪式上表示,在上海发展商用飞机发动机,有利于建立与国际接轨的产品研发、制造、销售和适航取证体系,有利于商用发动机项目与大型科技项目之间良性互动。

  中国工程院院士刘大响介绍,中国大飞机配套的核心机推动力覆盖十吨到二十吨左右,如果发展到二十吨以上,那就是未来双通道的二百五十座飞机所需要的发动机。

  二〇〇六年一月,大型客机项目被确定为中国《国家中长期科学和技术发展规划纲要》的十六个重大专项之一。二00八年十一月,集合中国航空工业优势资源的中国航空工业集团公司成立,成为中国研制新支线客机和商用大飞机的主力。同月,中国航空工业集团公司与上海市政府成协议,成立中航商用飞机发动机有限责任公司。中航商用飞机发动机公司在沪成立 将推动大飞机2009年01月18日  来源:中国新闻网   中新社上海一月十八日电(宗晨亮)中航商用飞机发动机有限责任公司十八日在上海成立。

  这个新成立的公司将致力于中国商用飞机发动机的研发,让拥有国产发动机的大飞机早日翱翔蓝天。

  中航商用飞机发动机有限责任公司注册资本为六十亿元人民币。中国航空工业集团公司为控股股东,上海电气总公司等多家企业作为参股股东共同出资。该公司将主要从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产等业务。

  中航工业总经理林左鸣在成立仪式上表示,在上海发展商用飞机发动机,有利于建立与国际接轨的产品研发、制造、销售和适航取证体系,有利于商用发动机项目与大型科技项目之间良性互动。

  中国工程院院士刘大响介绍,中国大飞机配套的核心机推动力覆盖十吨到二十吨左右,如果发展到二十吨以上,那就是未来双通道的二百五十座飞机所需要的发动机。

  二〇〇六年一月,大型客机项目被确定为中国《国家中长期科学和技术发展规划纲要》的十六个重大专项之一。二00八年十一月,集合中国航空工业优势资源的中国航空工业集团公司成立,成为中国研制新支线客机和商用大飞机的主力。同月,中国航空工业集团公司与上海市政府成协议,成立中航商用飞机发动机有限责任公司。
楼主动作真快!我看电视正想着一下来发,谁知给楼主抢先一步了!!!
基础设施基本没有捏
雄关漫漫真如铁,而今从头迈,打气:handshake
我也觉得,这个太政治了。完全没有必要啊。
从实际应用的角度来说,就算搞出来的东西能搞到适航证,在我们的飞机一定是兼容GE和RR的前提下也不会有哪家公司会愿意多负担一份维护保障成本而使用所谓的“国产”发动机。除非真的搞得像毛子那样自己过家家,得不偿失。
就算真的有自己过家家的意义,也绝不应该放在这个地方。纵观全世界,民发和军发的研发一般都是在一起的,大多数情况下民用发动机是军用技术的衍生。那么即使需要建设国产商用发动机基地,也一定是应该和长期承担军用发动机研制的院所在一起,才能充分利用既有的优势。无论是RR还是GE,PW乃至毛子,发动机基地就是发动机基地,即便是空客这样颇为“政治”的建设,也绝不会出现为了飞机基地而专门从头建设一个“配套”的发动机公司的情况。
大人物们都在忙着圈钱哈!
原帖由 zwgy20 于 2009-1-18 21:43 发表
我也觉得,这个太政治了。完全没有必要啊。
从实际应用的角度来说,就算搞出来的东西能搞到适航证,在我们的飞机一定是兼容GE和RR的前提下也不会有哪家公司会愿意多负担一份维护保障成本而使用所谓的“国产”发动机 ...

新公司成立不是新型号立项。。。
从上述新闻对于发动机推力范围的阐述,明显就是土鳖目前5个预研核心机的型号机的推力范围,也就是说从发动机型谱发展角度来说,未来民用大扇子应该是军用核心机的衍生型号。
另外提一句,目前土鳖大飞机没有上自己型号发动机的可能,所以这个公司很可能是因为要和国外厂商沟通或者山寨才建立的。
如果能拿到适航证。。那TG的东西应试有价格优势。。

还是看好的。。
尽做些华而不实的东西!前两年为了在哪里搞大飞机项目是争来争去,其实都是为了利益在争!前一阵子听说商用大飞机公司有人表态“大飞机不是一代人两代人的事!”真是晕倒!国家的钞票骗到手了又说不是一代人两代人的事了!
因此中航商发瞄准的是下一代的成熟发动机,预计用15年左右的时间形成商品。
搞不清楚这个发动机公司打算干什么。

很显然大飞机开始不用他们的发动机,而他们又要卖股份,说明可能要和哪个发动机公司合资,搞个现成的发动机。。。。。。。。。
据谭瑞松介绍,中航商发注册资本60亿元,其中中航工业占股比24%成为控股股东,上海电气[6.22 0.32%](集团)总公司和上海国盛(集团)有限公司分别拥有15%的股份。而剩余30%股权,公司计划面向全球征集。“只要是愿意合作的,无论是外国同行、财务投资者,还是国有企业、民营企业,我们都持开放态度。”谭瑞松指出,目前已经很多企业表达了合作意向,中航商发希望抛开过去军工体制阻断性、封闭性强的特点,择优招股,实现股权多元化和运作市场化。
发动机厂太多了吧。:D :D :D
”中航商发希望抛开过去军工体制阻断性、封闭性强的特点,择优招股,实现股权多元化和运作市场化“
哼哼,本菜就想问问,天天整这些东西,工程上的事情谁来做?
]]
工程上的事情不要和管理资本运作一起考虑,大不了外包给某个主机所。
如果资本不开放,不合资,谁让我们山寨人家的东西?:lol
资本的逐利性是客观的,就看怎么利用了。
美帝为什么科研资金雄厚?
一方面是联邦财政借债,另外一方面就是广泛吸引全球投资人,人家是用全球人的money搞自己的型号。
当初放在上海就是为了让外国人看着我们全部的过程的,现在搞这个发动机一个意思,都让你看了,好跟老外讨价还价,说白了,大客到现在还是个忽悠钱的东西,虽然我很想我们能搞出里外都是我们自己的大客,但是貌似不是那么现实。
不知道几百亿投资扔进去,什么时候才能听见响
大客暂时别惦记了,为了忽悠银子还要原地转很多圈,能有点希望的恐怕还是军用大运,哪怕先用毛子动力顶上去
去年喊口号2012首飞的应该是大运,不知道3年时间能干出点什么结果
大家不要说这公司是什么华而不实的主,其实这商业必需的。发动机由它发到研究所,成品由这个公司出面,以后商业上有什么动作不善都由这公司扛着,不会连累到研究所的。
利空消息,沈阳的发动机所那么多年的经验不用,重新起炉灶,在发动机经验几乎是0的上海搞,前途悲观!
很奇怪,为什么放在上海?上海连一点发动机的基础都没有,凭什么是它?
上海什么都想捞吗?沈阳,贵州,成都,西安,哪一个地方不比它强?
原帖由 穿过灵魂的细沙 于 2009-1-19 12:49 发表
去年喊口号2012首飞的应该是大运,不知道3年时间能干出点什么结果

不是3年。是从06年开始的。
原帖由 强汉冰河 于 2009-1-19 15:32 发表
很奇怪,为什么放在上海?上海连一点发动机的基础都没有,凭什么是它?
上海什么都想捞吗?沈阳,贵州,成都,西安,哪一个地方不比它强?

上海是个壳子,内容在别处。
:o :o :o 貌似新闻中说。。。先弄的将是猪海航展上亮相得3200KG的那款发动机
原帖由 FoolFox 于 2009-1-19 15:25 发表
利空消息,沈阳的发动机所那么多年的经验不用,重新起炉灶,在发动机经验几乎是0的上海搞,前途悲观!
原帖由 强汉冰河 于 2009-1-19 15:32 发表
很奇怪,为什么放在上海?上海连一点发动机的基础都没有,凭什么是它?
上海什么都想捞吗?沈阳,贵州,成都,西安,哪一个地方不比它强?

成立公司又不是另搞一个研究所;P
TG的特点是先把地征了,再把楼盖了。。。。。。。

造飞机的事以后再说
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2009-1-19 17:59 发表
:o :o :o 貌似新闻中说。。。先弄的将是猪海航展上亮相得3200KG的那款发动机

大客的动力需求估计在34吨左右,;funk 能是3.2吨的那个大扇子吗?
好[:a15:] [:a15:] [:a15:]
原帖由 龙腾日月 于 2009-1-19 19:10 发表


成立公司又不是另搞一个研究所;P

成立公司炒作什么地皮大豆的咱们军迷都管不了,可是连发动机都要放在势利的上海人手里瞎折腾,从感情俺受不了!
在上海当然有圈地和融资的考虑。
顺便说一句,中航商发的总经理是原606所长张建。
原帖由 FoolFox 于 2009-1-20 13:17 发表

成立公司炒作什么地皮大豆的咱们军迷都管不了,可是连发动机都要放在势利的上海人手里瞎折腾,从感情俺受不了!

你可以把这个公司理解为“土鳖山寨代理公司”。。。:D
上海地方上承担了30%的出资,剩下的30%利用上海的融资平台肯定是大陆地区最便利的,为什么不放在上海?商业项目不就是要讲究利益吗,工程也不是都放在上海做。还有说上海人势利的,上海每年承担国家八分之一的中央税收任务,恐怕也就广东可比这个上缴额度吧。按人均中央税收负担算,上海人对国家其实很慷慨,是最慷慨的一群中国纳税人。
大飞机是不是所有的零件都要在上海生产?[:a9:]
只有以后别强迫偶们这些乡下人坐就好。
BD,上海只是一个地点,上海人有老上海人和新上海人之分,非要扯某些老上海人的臭毛病干嘛?再说上海人也不完全都是势利的极品。
商业运作嘛,融资..
原帖由 龙腾日月 于 2009-1-19 22:10 发表

大客的动力需求估计在34吨左右,;funk 能是3.2吨的那个大扇子吗?

知道。。。看CCTV新闻采访的某负责人说的。。貌似这个发动机是给小型商务客机的发动机
商业运作行为,还是很有必要的
希望能研究出好的发动机,中国太需要了!
主要是为了推动上海房地产的发展   融资?  只要国家要求 哪个政策性银行不能给?  非得在上海 难道是为了吃饭方便吗;P