说说自主品牌几台小排量涡轮增压发动机

前段时间编辑部在开讨论会时，说起了自主品牌小排量涡轮增压发动机的话题。确实，由于排量税等政策因素，以及以前在自吸发动机表现与合资品牌差距明显的态势下，自主品牌纷纷开始推出1.5T、1.3T等小排量涡轮增压发动机，希望能尽快抢占市场并缩小与合资品牌在动力系统规格上的差距。在大家一哄而上的形势下，必然就存在优等生和后进生，那么谁现在是领跑者，谁又要加把劲呢？编辑部届时的实时讨论记录会让大家有个充分的了解。但在那之前，作为接触过很多自主小排量涡轮增压发动机的我，想“偷跑”一下，先说一下我的一些主观意见。



我自己和编辑部的其它同事，一致认为江淮是目前自主品牌1.5T级发动机的领头羊，装在第二代瑞风S5上这台1.5T发动机的动力表现实在是太惊艳了。它有几个很明显的特点，一是1500转就开始发力，比很多其它1.5T发动机的发力点都要早，因此在低速跟车时也不吃力；二是中段转速发力非常强横，简直有点1.8T发动机的错觉；三是后劲仍然充足，我试过挂6挡开140km/h再给油，车子仍然愿意向前冲。还有一点非常重要的，这台发动机的NVH水准很高，噪音小、运转声音厚实、抖动轻微。可以这么简单说：江淮这台1.5T发动机就是目前的同级标杆，是一把标尺，如果以后有哪家做出比它好的1.5T，那就是同级第一。而现在，江淮1.5T就是同级最强。



接下来说一个争议有点大的，比亚迪的1.5T。这台发动机和江淮那台一样，都是同级里比较少有的带直喷系统的1.5T，而它实际的动力表现虽然没有江淮那台那么强那么全面，但也称得上是相当有力。可以说单讲爆发力，这台发动机还是很能让人觉得愉悦的。但为什么有很多人对这台发动机印象不好呢？主要原因有二：一是这台发动机NVH做得不好，运转声音比较粗糙，二是当这台发动机与比亚迪那台双离合变速箱匹配时，变速箱换挡顿挫较大且没有完全能发挥出发动机的动力潜力。如果你去开手动挡的车型时，也许你会对比亚迪这台1.5T印象有所改观的。



再来说一台很容易被忽视的：长安的1.5T。这台发动机其实主要是给逸动用的，但由于逸动主要卖的是1.6L型号，因此很多人都不了解那台1.5T。长安这台1.5T的动力表现其实也很出色，但它调校得有点偏向自然吸气发动机的特性，注重发力的持续性和顺畅度，因此会让人主观上觉得爆发力不如江淮那台。但这台发动机有一个非常好的搭档，就是爱信的6AT变速箱。长安的1.5T+6AT的动力组合，可以说是这个级别目前匹配最好的小涡轮自动挡动力系统了（江淮的自动挡我还没开过，暂不评价），开起来完善度极高，很舒服。可以说自动变速箱是为长安的1.5T大大加成了，这点与比亚迪刚好相反。



接下来说海马的1.5T，这也是有点被变速箱拖了后腿的发动机。海马这台1.5T的调校思路和长安那台有点像，注重连续的发力能力、重视平顺性。要说动力表现它只能算及格，比海马自己那台1.6L自然吸气明显是要强了，但和同级一线的几台1.5T比还不太够看。最大问题出现在自动挡车型上，海马找HPT买的那台6AT变速箱似乎和这台1.5T没有达成最大默契，给人感觉就是发动机干发动机的事，变速箱又根据自己的节奏走，好像两个不是好伙伴一样，所以最后的动力表现就差强人意了。其实在这里多说一句，现在自主品牌用自己的发动机+外购变速箱的动力组合方案非常普遍，但匹配出来有好效果是不容易的。长安的工程师就曾经吐过苦水，说拿外购变速箱和自家发动机匹配，真是费时费力又费钱，要做出好东西来真是要吐血了。所以啊，这事还真是偷懒不得的。



那有人说我就不搞自动挡了，只配手动挡车型，那就万事大吉了！可能长城也是这么想的，所以长城直到我现在发稿时都还没为它的1.5T发动机找到一台好的自动变速箱，一律还只用手动挡去匹配。但实际效果呢？长城的1.5T手动挡车型动力仍然不能让人满意。其实长城对小排量增压发动机的敏感度是很高的，它的1.5T也是自主品牌里很早推出的。但印象中长城这台1.5T发动机是匆忙间用原来那台1.5L自然吸气改的，并不像当时比亚迪是全新研发，所以可能受到技术限制，这台发动机动力表现出奇地弱，就算配手动挡，也是挡挡都没力。更要命的时，几年前长城还算比较有优势的离合清晰度、变速箱换挡手感等方面，现在也被江淮等厂家明显超越。所以长城似乎要推倒一切重来，才有可能跟上对手的脚步了。



上面说到发动机技术，有人可能会说花钱找老外来解决呗。其实啊，很多时候如果厂家自己的标准不高，找什么老外也没用。以东南为例，由于它和三菱长期的合作关系，它的那台1.5T发动机是有一点三菱技术背景的。但那也没用。东南那台1.5T发动机有典型的老派涡轮机特性，低转速动力孱弱，高转才能够灿烂。更要命的是它的发力点是在2000转，所以在堵车时挂2挡，感觉起步时连1.5自吸都不如；挂1挡，车马上就开始顿挫。真是让人手累脚累心也累啊。



最后说一个稍微另类一点的，吉利的1.3T，搭载在新帝豪上。我到现在也不太想得通吉利为什么当时要推出1.3T，而据说他们现在也在搞1.5T了。1.3T放在新帝豪上，价格不算低，但规格一听上去就比人低一截，对市场销售来说是不利的。当时直接一步到位不好吗？说回吉利这台1.3T，其实还不错的，完善度挺高，NVH做得也不错，开起来的动力表现，比长城和东南的1.5T还要好一些，说明效率还是不错的。如果你不在意那个纸面上的数字，其实它也是一个不错的选择。

另外还有几台重要的自主1.5T发动机，如奇瑞的，上汽名爵的，由于我没有开过，所以暂时就不评价了。大家等着我们的编辑部七嘴八舌吧。


http://m.xincheping.com/views-1852.html前段时间编辑部在开讨论会时，说起了自主品牌小排量涡轮增压发动机的话题。确实，由于排量税等政策因素，以及以前在自吸发动机表现与合资品牌差距明显的态势下，自主品牌纷纷开始推出1.5T、1.3T等小排量涡轮增压发动机，希望能尽快抢占市场并缩小与合资品牌在动力系统规格上的差距。在大家一哄而上的形势下，必然就存在优等生和后进生，那么谁现在是领跑者，谁又要加把劲呢？编辑部届时的实时讨论记录会让大家有个充分的了解。但在那之前，作为接触过很多自主小排量涡轮增压发动机的我，想“偷跑”一下，先说一下我的一些主观意见。



我自己和编辑部的其它同事，一致认为江淮是目前自主品牌1.5T级发动机的领头羊，装在第二代瑞风S5上这台1.5T发动机的动力表现实在是太惊艳了。它有几个很明显的特点，一是1500转就开始发力，比很多其它1.5T发动机的发力点都要早，因此在低速跟车时也不吃力；二是中段转速发力非常强横，简直有点1.8T发动机的错觉；三是后劲仍然充足，我试过挂6挡开140km/h再给油，车子仍然愿意向前冲。还有一点非常重要的，这台发动机的NVH水准很高，噪音小、运转声音厚实、抖动轻微。可以这么简单说：江淮这台1.5T发动机就是目前的同级标杆，是一把标尺，如果以后有哪家做出比它好的1.5T，那就是同级第一。而现在，江淮1.5T就是同级最强。



接下来说一个争议有点大的，比亚迪的1.5T。这台发动机和江淮那台一样，都是同级里比较少有的带直喷系统的1.5T，而它实际的动力表现虽然没有江淮那台那么强那么全面，但也称得上是相当有力。可以说单讲爆发力，这台发动机还是很能让人觉得愉悦的。但为什么有很多人对这台发动机印象不好呢？主要原因有二：一是这台发动机NVH做得不好，运转声音比较粗糙，二是当这台发动机与比亚迪那台双离合变速箱匹配时，变速箱换挡顿挫较大且没有完全能发挥出发动机的动力潜力。如果你去开手动挡的车型时，也许你会对比亚迪这台1.5T印象有所改观的。



再来说一台很容易被忽视的：长安的1.5T。这台发动机其实主要是给逸动用的，但由于逸动主要卖的是1.6L型号，因此很多人都不了解那台1.5T。长安这台1.5T的动力表现其实也很出色，但它调校得有点偏向自然吸气发动机的特性，注重发力的持续性和顺畅度，因此会让人主观上觉得爆发力不如江淮那台。但这台发动机有一个非常好的搭档，就是爱信的6AT变速箱。长安的1.5T+6AT的动力组合，可以说是这个级别目前匹配最好的小涡轮自动挡动力系统了（江淮的自动挡我还没开过，暂不评价），开起来完善度极高，很舒服。可以说自动变速箱是为长安的1.5T大大加成了，这点与比亚迪刚好相反。



接下来说海马的1.5T，这也是有点被变速箱拖了后腿的发动机。海马这台1.5T的调校思路和长安那台有点像，注重连续的发力能力、重视平顺性。要说动力表现它只能算及格，比海马自己那台1.6L自然吸气明显是要强了，但和同级一线的几台1.5T比还不太够看。最大问题出现在自动挡车型上，海马找HPT买的那台6AT变速箱似乎和这台1.5T没有达成最大默契，给人感觉就是发动机干发动机的事，变速箱又根据自己的节奏走，好像两个不是好伙伴一样，所以最后的动力表现就差强人意了。其实在这里多说一句，现在自主品牌用自己的发动机+外购变速箱的动力组合方案非常普遍，但匹配出来有好效果是不容易的。长安的工程师就曾经吐过苦水，说拿外购变速箱和自家发动机匹配，真是费时费力又费钱，要做出好东西来真是要吐血了。所以啊，这事还真是偷懒不得的。



那有人说我就不搞自动挡了，只配手动挡车型，那就万事大吉了！可能长城也是这么想的，所以长城直到我现在发稿时都还没为它的1.5T发动机找到一台好的自动变速箱，一律还只用手动挡去匹配。但实际效果呢？长城的1.5T手动挡车型动力仍然不能让人满意。其实长城对小排量增压发动机的敏感度是很高的，它的1.5T也是自主品牌里很早推出的。但印象中长城这台1.5T发动机是匆忙间用原来那台1.5L自然吸气改的，并不像当时比亚迪是全新研发，所以可能受到技术限制，这台发动机动力表现出奇地弱，就算配手动挡，也是挡挡都没力。更要命的时，几年前长城还算比较有优势的离合清晰度、变速箱换挡手感等方面，现在也被江淮等厂家明显超越。所以长城似乎要推倒一切重来，才有可能跟上对手的脚步了。



上面说到发动机技术，有人可能会说花钱找老外来解决呗。其实啊，很多时候如果厂家自己的标准不高，找什么老外也没用。以东南为例，由于它和三菱长期的合作关系，它的那台1.5T发动机是有一点三菱技术背景的。但那也没用。东南那台1.5T发动机有典型的老派涡轮机特性，低转速动力孱弱，高转才能够灿烂。更要命的是它的发力点是在2000转，所以在堵车时挂2挡，感觉起步时连1.5自吸都不如；挂1挡，车马上就开始顿挫。真是让人手累脚累心也累啊。



最后说一个稍微另类一点的，吉利的1.3T，搭载在新帝豪上。我到现在也不太想得通吉利为什么当时要推出1.3T，而据说他们现在也在搞1.5T了。1.3T放在新帝豪上，价格不算低，但规格一听上去就比人低一截，对市场销售来说是不利的。当时直接一步到位不好吗？说回吉利这台1.3T，其实还不错的，完善度挺高，NVH做得也不错，开起来的动力表现，比长城和东南的1.5T还要好一些，说明效率还是不错的。如果你不在意那个纸面上的数字，其实它也是一个不错的选择。

另外还有几台重要的自主1.5T发动机，如奇瑞的，上汽名爵的，由于我没有开过，所以暂时就不评价了。大家等着我们的编辑部七嘴八舌吧。


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