超级军网涡轮增压
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:05:37
大众旗下好几款车带涡轮增压的都有烧机油的毛病，这个是他们解决不了嘛？
我看许多载重货车也带涡轮增压的，也没有听说有这个毛病啊，有知道的可以给说说嘛？大众旗下好几款车带涡轮增压的都有烧机油的毛病，这个是他们解决不了嘛？
我看许多载重货车也带涡轮增压的，也没有听说有这个毛病啊，有知道的可以给说说嘛？
我看许多载重货车也带涡轮增压的，也没有听说有这个毛病啊，有知道的可以给说说嘛？大众旗下好几款车带涡轮增压的都有烧机油的毛病，这个是他们解决不了嘛？
我看许多载重货车也带涡轮增压的，也没有听说有这个毛病啊，有知道的可以给说说嘛？
经常无故熄火灯罩起雾的大众CC发来贺电{:chan:}
PS：烧鸡油貌似是一汽的专利
PS：烧鸡油貌似是一汽的专利
灯罩这个问题。。。现在的灯都有小孔的，洗车的时候不注意就进水了，然后就起雾啦。
飞啊飞啊飞 发表于 2010-9-6 15:56 
小孔有什么作用？总不会无缘无故留着小孔进水吧
小孔有什么作用？总不会无缘无故留着小孔进水吧
车车 发表于 2010-9-6 15:54
进口的奥迪一样烧机油不是一汽的专利。
进口的奥迪一样烧机油不是一汽的专利。
小孔有什么作用？总不会无缘无故留着小孔进水吧
霏菲飞 发表于 2010-9-6 16:30
散热的吧。。貌似。。开一会儿雾气就没了。主要洗车的高压水枪对的角度问题，一般情况下也进不了水。。。
小孔有什么作用？总不会无缘无故留着小孔进水吧
霏菲飞 发表于 2010-9-6 16:30
散热的吧。。貌似。。开一会儿雾气就没了。主要洗车的高压水枪对的角度问题，一般情况下也进不了水。。。
我的车尾灯烂了一块，我拿哥俩好的胶粘了粘，一年了也没见里面有雾气啊
那绝对是质量问题把，飞飞有兴趣的话去车托之家CC论坛看看。
车车 发表于 2010-9-6 18:46
那只能说明国产质量不行。。是一汽造的吧？那就是一汽废柴。。。。貌似进口的时候没有这些问题啊。。
那只能说明国产质量不行。。是一汽造的吧？那就是一汽废柴。。。。貌似进口的时候没有这些问题啊。。
我记得，疝气灯应该是真空密封的吧？
不要跑题了
上面的涡轮增压的问题怎么没有讨论
上面的涡轮增压的问题怎么没有讨论
回复 1# mygodson
好像目前说是“正常的”，也就是说……还没办法解决。
不但旧的车型如奥迪没办法解决，新的，比如宝马也开始烧了……5系、X系已相继沦陷。
再有，烧机油这个事情绝非一汽专利，上海的上汽是为鼻祖。早在进口的奥迪仅仅出现大面积半轴漏油的买办初级阶段，上汽的老款帕萨特就已经开烧机油的风气之先，并且非常喜欢自燃。当然，说法上也是正常的。当时的帕萨特也是后备箱装着机油跑，随跑随加，卖得相当火爆，颇有现在奥迪的宏大气势。
好像目前说是“正常的”，也就是说……还没办法解决。
不但旧的车型如奥迪没办法解决，新的，比如宝马也开始烧了……5系、X系已相继沦陷。
再有，烧机油这个事情绝非一汽专利，上海的上汽是为鼻祖。早在进口的奥迪仅仅出现大面积半轴漏油的买办初级阶段，上汽的老款帕萨特就已经开烧机油的风气之先，并且非常喜欢自燃。当然，说法上也是正常的。当时的帕萨特也是后备箱装着机油跑，随跑随加，卖得相当火爆，颇有现在奥迪的宏大气势。
原因不晓得，等造汽大师解毒！
不过，RP值足够的话，也有不烧机油的。
不晓得奇瑞的T烧不烧。
不过，RP值足够的话，也有不烧机油的。
不晓得奇瑞的T烧不烧。
那好像没有听说载重货车的涡轮烧机油嘛
回复 14# mygodson
大货基本是柴油机。不好比较。
就说小轿车的汽油机，那增压发动机也有的是。要说起来，废气温度高，涡轮需要机油散热，所以比自然吸气的多消耗些机油是正常的。但这个东西你得有个度，你得量化，要不然大家提心吊胆……甚至天天拉着机油跑，还得了么？你这个消耗还是消耗么？你怎么给自己定义这个消耗呢？
都是国内用车环境，都加一样的汽油，都使用高级全合成机油，怎么其他厂商的增压发动机没听说这样的？最起码没严重到反应这么强烈的！……怎么就偏偏大众奥迪的反应这么大？你这个技术到底是精密还是稀松？……难道真像有些人讲的……是技术超出时代反而不适应时代了？太高端了不适合中国这种穷地方？
大货基本是柴油机。不好比较。
就说小轿车的汽油机，那增压发动机也有的是。要说起来，废气温度高，涡轮需要机油散热，所以比自然吸气的多消耗些机油是正常的。但这个东西你得有个度，你得量化，要不然大家提心吊胆……甚至天天拉着机油跑，还得了么？你这个消耗还是消耗么？你怎么给自己定义这个消耗呢？
都是国内用车环境，都加一样的汽油，都使用高级全合成机油，怎么其他厂商的增压发动机没听说这样的？最起码没严重到反应这么强烈的！……怎么就偏偏大众奥迪的反应这么大？你这个技术到底是精密还是稀松？……难道真像有些人讲的……是技术超出时代反而不适应时代了？太高端了不适合中国这种穷地方？
涡轮增压分为，机械涡轮增压与废气涡轮增压两种，机械涡轮增压不会出现由于增压泵导致的烧机油故障，废气涡轮增压，由于采用机油冷却，叶轮转速可达每分钟12000转，高温会导致油封老化漏油，机油渗入进气管与排气管，从而导致机油损耗过多，虽然机油进入燃烧室燃烧，并不是发动机内部机件问题，少量的机油损耗是可以接受的。
涡轮机和增压柴机一样都是麻烦的东西。。。。。。
所以我是坚定地轿车大排量控。。。。。
所以我是坚定地轿车大排量控。。。。。
个人猜测是密封设计问题.
就当是个2冲程开不就得了。
油环和缸壁配合的不好？
midog 发表于 2010-9-8 15:27
握个手，我也比较倾向大排量自然吸气。
握个手，我也比较倾向大排量自然吸气。
mygodson 发表于 2010-9-8 10:18
大货车的发动机一般转速比较低。
大货车的发动机一般转速比较低。
老板的四环素A62.0T开了三年多快4年了，机油消耗量在正常范围内。
听一客户单位老司机介绍过，T字头的车驾驶有诀窍，有些烧机油问题是不良驾驶习惯问题。去年从哈尔滨到依兰县，客户单位到机场来接的也是四环素A62.0T，他们公司的T机油消耗指标也都正常，老师傅认为有些车辆发动机装配间隙或可能有个别问题，但是主要还是不良驾驶习惯问题。
听一客户单位老司机介绍过，T字头的车驾驶有诀窍，有些烧机油问题是不良驾驶习惯问题。去年从哈尔滨到依兰县，客户单位到机场来接的也是四环素A62.0T，他们公司的T机油消耗指标也都正常，老师傅认为有些车辆发动机装配间隙或可能有个别问题，但是主要还是不良驾驶习惯问题。
复合能源的车,工况适应强
这是神车厂的技术给力
回复 23# 酒后胡言
求科普,何种不良驾驶习惯可以造成烧机油
求科普,何种不良驾驶习惯可以造成烧机油
whwolf 发表于 2010-9-13 10:41
据说是不能猛轰油门，尤其停车前不能猛轰油门。我现在还没拿驾照，更谈不上驾驶T型车，老师傅们说的基本都从耳前飘过。
据说是不能猛轰油门，尤其停车前不能猛轰油门。我现在还没拿驾照，更谈不上驾驶T型车，老师傅们说的基本都从耳前飘过。
直接把转速限制在T介入之前,不就完咯{:wuyu:}
colt2008 发表于 2010-9-13 13:24
半年以后开缸修发动机吧。积碳估计有洪元硕的脸皮那么厚
半年以后开缸修发动机吧。积碳估计有洪元硕的脸皮那么厚
zhengzs 发表于 2010-9-13 14:37
这话不是偶说的,据说是开T的人说的,谢绝跨X追捕{:wu:}
这话不是偶说的,据说是开T的人说的,谢绝跨X追捕{:wu:}
直接把转速限制在T介入之前,不就完咯
colt2008 发表于 2010-9-13 13:24
油门不要轰得那么狠，平缓一些，让T渐入佳境！
所以一般T车并不适合频繁启动、制动的市区，而适合城郊和长途。
不过如果是混合动力车的内燃机用T的话是不错的选择，因为有大容量的蓄电池作为动力的缓冲，能够使得内燃机在良好环境下工作，而且工况平稳。
除非是想开都市赛车，否则机械增压基本不可不比。
直接把转速限制在T介入之前,不就完咯
colt2008 发表于 2010-9-13 13:24
油门不要轰得那么狠，平缓一些，让T渐入佳境！
所以一般T车并不适合频繁启动、制动的市区，而适合城郊和长途。
不过如果是混合动力车的内燃机用T的话是不错的选择，因为有大容量的蓄电池作为动力的缓冲，能够使得内燃机在良好环境下工作，而且工况平稳。
除非是想开都市赛车，否则机械增压基本不可不比。
从纯技术上看，机械密封完全不存在问题，关键是成本问题。
酒后胡言 发表于 2010-9-14 09:01
不敢完全赞同。我的是带T的车，在市区走走停停的状态下，涡轮真的没什么机会接入，D档大多数时候是在1500转以下，除非用S档或手档涡轮介入的时候比较多。其次关于涡轮的寿命，几个朋友开老帕萨特带T的，超过7、8年了吧，当年就听人说涡轮容易坏，可到现在还没谁修过涡轮。网上也是听人说得多，实例还没见过。所以涡轮没那么脆弱。如果要用增压的话，机械增压也主要用在低转速段，到高转速还是要靠涡轮，现在用机械增压的似乎已经越来越少，还有一些车型采用一大一小双涡轮来对应涡轮迟滞问题，机械增压已经没多大市场了
不敢完全赞同。我的是带T的车，在市区走走停停的状态下，涡轮真的没什么机会接入，D档大多数时候是在1500转以下，除非用S档或手档涡轮介入的时候比较多。其次关于涡轮的寿命，几个朋友开老帕萨特带T的，超过7、8年了吧，当年就听人说涡轮容易坏，可到现在还没谁修过涡轮。网上也是听人说得多，实例还没见过。所以涡轮没那么脆弱。如果要用增压的话，机械增压也主要用在低转速段，到高转速还是要靠涡轮，现在用机械增压的似乎已经越来越少，还有一些车型采用一大一小双涡轮来对应涡轮迟滞问题，机械增压已经没多大市场了
机械增压不会没有市场的＝＝
涡轮直径和惯量做小一点，相应地压气机也做小一点。适当牺牲增压比来换取涡轮提前介入。这样转子的转速会高到离谱的程度。用电磁轴承。
增压比低一点，压缩比略高一点，有利于节省燃料。
或者整合一个飞轮发电启动机，低转速时，感觉到驾驶员猛轰油门候，电机给予扭矩叠加而不是增加发动机转速。
增压比低一点，压缩比略高一点，有利于节省燃料。
或者整合一个飞轮发电启动机，低转速时，感觉到驾驶员猛轰油门候，电机给予扭矩叠加而不是增加发动机转速。
飞啊飞啊飞 发表于 2010-9-6 15:56
头一次听说这个解释，挺有意思的。
灯都有小孔，那去趟敦煌，还不灌满土回来？
头一次听说这个解释，挺有意思的。
灯都有小孔，那去趟敦煌，还不灌满土回来？
相应设计通气孔来排除灯具内部的热量。经对用户提供的问题发生时的照片鉴定，发现用户反映的下雨或洗车时前大灯进水问题实为透光镜面温度下降，水气通过通气孔进入内部，并在其内面形成的雾气。不是功能问题。开灯时的热量能驱除雾气。
其实大灯产生雾气与涉水、洗车不当是很有关的。比如有些车主用高压水枪直接冲洗发动机舱，易导致水进入大灯通气孔；大雨天，最容易导致大灯进水，进而产生雾气，若车辆涉水的深度一旦超过车轮，就会从通气孔进入车灯。
新鲜不。。？？
其实大灯产生雾气与涉水、洗车不当是很有关的。比如有些车主用高压水枪直接冲洗发动机舱，易导致水进入大灯通气孔；大雨天，最容易导致大灯进水，进而产生雾气，若车辆涉水的深度一旦超过车轮，就会从通气孔进入车灯。
新鲜不。。？？
飞啊飞啊飞 发表于 2010-9-25 16:55
其实真的是看车啦。。。
我的车3年了。。。大灯一点水雾都没进过。。。
倒是翼子板上的小转向灯因为被撞过。。。
上面破了个洞。。。下雨时老是漏水进去。。。。。
其实真的是看车啦。。。
我的车3年了。。。大灯一点水雾都没进过。。。
倒是翼子板上的小转向灯因为被撞过。。。
上面破了个洞。。。下雨时老是漏水进去。。。。。
midog 发表于 2010-9-25 21:18
99%不会进的，有时候是水枪打的不到位。。我只是说一下这种可能性。。
99%不会进的，有时候是水枪打的不到位。。我只是说一下这种可能性。。
飞啊飞啊飞 发表于 2010-9-25 22:15
也许吧。。。
但是我洗车的时候从来没有给我打开引擎盖冲过水。。。
偷工减料？？？？？
也许吧。。。
但是我洗车的时候从来没有给我打开引擎盖冲过水。。。
偷工减料？？？？？