超级军网小排量涡轮增压哪家强？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:39:56
小排量涡轮目前比较流行，搜集了下数据，大家参考下
福特--1.5T-功率133KW，最大功率转速6500，最大扭矩240牛米，最大扭矩转速1750-4500
大众---1.8T-功率118KW，最大功率转速5000-6200，最大扭矩250牛米，最大功率转速1500-4500
长安---1.5T-功率125KW，最大功率转速5500，最大扭矩230牛米，最大功率转速1950-4500
比亚迪---1.5T-功率113KW，最大功率转速5200，最大扭矩240牛米，最大功率转速1750-3500
江淮---1.5T-功率120KW，最大功率转速4850-5500，最大扭矩251牛米，最大扭矩转速1500-4500
奔驰---1.6T-功率115KW,最大功率转速5300，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1250--4000
1250转即可输出最大扭矩，低扭很不错
大众---1.4T功率110KW，最大功率转速5000-6000，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1750-3000
宝马---1.6T功率125KW，最大功率转速4800，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500
宝马的很均衡
通用---1.6T功率135KW，最大功率转速5800，最大扭矩235牛米，最大扭矩转速2200-5600
长城---1.5T功率98KW，最大功率转速5600，最大扭矩188牛米，最大扭矩转速2000-4500
DS----1.6T功率147kw,最大功率转速---，最大扭矩275，最大扭矩转速1700-4500
功率扭矩都最大的
日产---1.6T功率140KW，最大功率转速5600，最大扭矩240牛米，最大扭矩转速2400-5200
小排量涡轮目前比较流行，搜集了下数据，大家参考下
福特--1.5T-功率133KW，最大功率转速6500，最大扭矩240牛米，最大扭矩转速1750-4500
大众---1.8T-功率118KW，最大功率转速5000-6200，最大扭矩250牛米，最大功率转速1500-4500
长安---1.5T-功率125KW，最大功率转速5500，最大扭矩230牛米，最大功率转速1950-4500
比亚迪---1.5T-功率113KW，最大功率转速5200，最大扭矩240牛米，最大功率转速1750-3500
江淮---1.5T-功率120KW，最大功率转速4850-5500，最大扭矩251牛米，最大扭矩转速1500-4500
奔驰---1.6T-功率115KW,最大功率转速5300，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1250--4000
1250转即可输出最大扭矩，低扭很不错
大众---1.4T功率110KW，最大功率转速5000-6000，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1750-3000
宝马---1.6T功率125KW，最大功率转速4800，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500
宝马的很均衡
通用---1.6T功率135KW，最大功率转速5800，最大扭矩235牛米，最大扭矩转速2200-5600
长城---1.5T功率98KW，最大功率转速5600，最大扭矩188牛米，最大扭矩转速2000-4500
DS----1.6T功率147kw,最大功率转速---，最大扭矩275，最大扭矩转速1700-4500
功率扭矩都最大的
日产---1.6T功率140KW，最大功率转速5600，最大扭矩240牛米，最大扭矩转速2400-5200
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长安---1.5T-功率125KW，最大功率转速5500，最大扭矩230牛米，最大功率转速1950-4500
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江淮---1.5T-功率120KW，最大功率转速4850-5500，最大扭矩251牛米，最大扭矩转速1500-4500
奔驰---1.6T-功率115KW,最大功率转速5300，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1250--4000
1250转即可输出最大扭矩，低扭很不错
大众---1.4T功率110KW，最大功率转速5000-6000，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1750-3000
宝马---1.6T功率125KW，最大功率转速4800，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500
宝马的很均衡
通用---1.6T功率135KW，最大功率转速5800，最大扭矩235牛米，最大扭矩转速2200-5600
长城---1.5T功率98KW，最大功率转速5600，最大扭矩188牛米，最大扭矩转速2000-4500
DS----1.6T功率147kw,最大功率转速---，最大扭矩275，最大扭矩转速1700-4500
功率扭矩都最大的
日产---1.6T功率140KW，最大功率转速5600，最大扭矩240牛米，最大扭矩转速2400-5200
小排量涡轮目前比较流行，搜集了下数据，大家参考下
福特--1.5T-功率133KW，最大功率转速6500，最大扭矩240牛米，最大扭矩转速1750-4500
大众---1.8T-功率118KW，最大功率转速5000-6200，最大扭矩250牛米，最大功率转速1500-4500
长安---1.5T-功率125KW，最大功率转速5500，最大扭矩230牛米，最大功率转速1950-4500
比亚迪---1.5T-功率113KW，最大功率转速5200，最大扭矩240牛米，最大功率转速1750-3500
江淮---1.5T-功率120KW，最大功率转速4850-5500，最大扭矩251牛米，最大扭矩转速1500-4500
奔驰---1.6T-功率115KW,最大功率转速5300，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1250--4000
1250转即可输出最大扭矩，低扭很不错
大众---1.4T功率110KW，最大功率转速5000-6000，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1750-3000
宝马---1.6T功率125KW，最大功率转速4800，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500
宝马的很均衡
通用---1.6T功率135KW，最大功率转速5800，最大扭矩235牛米，最大扭矩转速2200-5600
长城---1.5T功率98KW，最大功率转速5600，最大扭矩188牛米，最大扭矩转速2000-4500
DS----1.6T功率147kw,最大功率转速---，最大扭矩275，最大扭矩转速1700-4500
功率扭矩都最大的
日产---1.6T功率140KW，最大功率转速5600，最大扭矩240牛米，最大扭矩转速2400-5200
这数据，也就看看。
最大扭矩转速区间和最大功率等等指标不可兼得，就是说很难把扭矩功率油耗寿命可靠性同时做到最佳，对于家用，只有最平衡的发动机才是好的发动机。
数据没啥意思，造假的多了
关键是看调校和轮上功率
关键是看调校和轮上功率
怎么看大众也是一坨屎啊 还不如长安
长城的那个 还活在上世纪吗
zytts 发表于 2014-11-20 21:45
怎么看大众也是一坨屎啊 还不如长安
还是看看实测轮上功率再说大众是一坨屎吧.......
怎么看大众也是一坨屎啊 还不如长安
还是看看实测轮上功率再说大众是一坨屎吧.......
还是看看实测轮上功率再说大众是一坨屎吧.......
我试车时那个sales也是和我说大众的轮上功率高，因为dsg的效率比mt还要高，大约是90%(还是95%？忘了)。不过我有点理解不能。
我试车时那个sales也是和我说大众的轮上功率高，因为dsg的效率比mt还要高，大约是90%(还是95%？忘了)。不过我有点理解不能。
还是看看实测轮上功率再说大众是一坨屎吧.......
我试车时那个sales也是和我说大众的轮上功率高，因为dsg的效率比mt还要高，大约是90%(还是95%？忘了)。不过我有点理解不能，太高大上了。
我试车时那个sales也是和我说大众的轮上功率高，因为dsg的效率比mt还要高，大约是90%(还是95%？忘了)。不过我有点理解不能，太高大上了。
瞎说一台哈
RA168E 1.5T V6 2.5BAR IHI TURBO 671KW
RA168E 1.5T V6 2.5BAR IHI TURBO 671KW
消逝的地平线 发表于 2014-11-20 22:50
我试车时那个sales也是和我说大众的轮上功率高，因为dsg的效率比mt还要高，大约是90%(还是95%？忘了)。不 ...
汽车之家测试结果是1.4T,7DSG效率高达98%
显然是瞎扯淡，唯一的解释是大众发动机功率低标了。
我试车时那个sales也是和我说大众的轮上功率高，因为dsg的效率比mt还要高，大约是90%(还是95%？忘了)。不 ...
汽车之家测试结果是1.4T,7DSG效率高达98%
显然是瞎扯淡，唯一的解释是大众发动机功率低标了。汽车之家测试结果是1.4T,7DSG效率高达98%显然是瞎扯淡，唯一的解释是大众发动机功率低标了。
这就是我困惑的地方了:干嘛要低标呢？如果说厚道什么的，那我实事求是不就完了么干嘛要往低了说呢……
这就是我困惑的地方了:干嘛要低标呢？如果说厚道什么的，那我实事求是不就完了么干嘛要往低了说呢……
消逝的地平线 发表于 2014-11-21 10:34
这就是我困惑的地方了:干嘛要低标呢？如果说厚道什么的，那我实事求是不就完了么干嘛要往低了说呢……
我猜，大众标的是理想状态下的轮上功率而不是发动机净功率。
这就是我困惑的地方了:干嘛要低标呢？如果说厚道什么的，那我实事求是不就完了么干嘛要往低了说呢……
我猜，大众标的是理想状态下的轮上功率而不是发动机净功率。
我猜，大众标的是理想状态下的轮上功率而不是发动机净功率。
哦那确实有可能，98%的数据也很接近。只是这样的话，配不同变速箱的同款车岂不是标识出的功率值也不一样？特别是类似于帕萨特这样的车型，DSG、AT、MT都有，因为三款变速箱效率不同如果是同一个发动机岂不是要有三个功率？
哦那确实有可能，98%的数据也很接近。只是这样的话，配不同变速箱的同款车岂不是标识出的功率值也不一样？特别是类似于帕萨特这样的车型，DSG、AT、MT都有，因为三款变速箱效率不同如果是同一个发动机岂不是要有三个功率？
大叔的马甲 发表于 2014-11-21 10:19
汽车之家测试结果是1.4T,7DSG效率高达98%显然是瞎扯淡，唯一的解释是大众发动机功率低标了。
我们培训的时候，干式DSG培训老师也是说效率98%，也许还真是这么回事
汽车之家测试结果是1.4T,7DSG效率高达98%显然是瞎扯淡，唯一的解释是大众发动机功率低标了。
我们培训的时候，干式DSG培训老师也是说效率98%，也许还真是这么回事
大叔的马甲 发表于 2014-11-21 10:40
我猜，大众标的是理想状态下的轮上功率而不是发动机净功率。
不一定，似乎也看车型。某站拿去高尔夫7，1.4T去测轮上功率，实际测出来是72千瓦，而额定是96千瓦。而同样的设备，测试标称90千瓦的卡罗拉的1.6，实际轮上是69千瓦。
我猜，大众标的是理想状态下的轮上功率而不是发动机净功率。
不一定，似乎也看车型。某站拿去高尔夫7，1.4T去测轮上功率，实际测出来是72千瓦，而额定是96千瓦。而同样的设备，测试标称90千瓦的卡罗拉的1.6，实际轮上是69千瓦。
消逝的地平线 发表于 2014-11-21 10:52
哦那确实有可能，98%的数据也很接近。只是这样的话，配不同变速箱的同款车岂不是标识出的功率值也不一样 ...
所以大概是取了个大致平均数值而不是分三个功率。
哦那确实有可能，98%的数据也很接近。只是这样的话，配不同变速箱的同款车岂不是标识出的功率值也不一样 ...
所以大概是取了个大致平均数值而不是分三个功率。
双离合传动效力基本都在95%左右，1/2/3/倒可能在95%以下，但是4/5档基本都高于95%
但是具体是不是大众达到了98%就未知了
但是具体是不是大众达到了98%就未知了
增加个上汽的，也很不错
1.4T--110KW，最大功率转速5600，最大扭矩235，最大扭矩转速1600-4000
1.4T--110KW，最大功率转速5600，最大扭矩235，最大扭矩转速1600-4000
xiaofusheng721 发表于 2014-11-21 11:19
我们培训的时候，干式DSG培训老师也是说效率98%，也许还真是这么回事
不能吧，98%传动效率都认为不太可能，唯一的解释是低标了标称功率
我们培训的时候，干式DSG培训老师也是说效率98%，也许还真是这么回事
不能吧，98%传动效率都认为不太可能，唯一的解释是低标了标称功率
ericcui1 发表于 2014-11-21 11:37
不一定，似乎也看车型。某站拿去高尔夫7，1.4T去测轮上功率，实际测出来是72千瓦，而额定是96千瓦。而同 ...
我也搞不清，似乎是拆车坊的测试，奇怪的是1样的发动机跟变速箱，高7跟高6轮上功率不一样...差10来个千瓦
不一定，似乎也看车型。某站拿去高尔夫7，1.4T去测轮上功率，实际测出来是72千瓦，而额定是96千瓦。而同 ...
我也搞不清，似乎是拆车坊的测试，奇怪的是1样的发动机跟变速箱，高7跟高6轮上功率不一样...差10来个千瓦
宏大拖拉机厂的1.5T，150KW，280NM。就是不知道猴年马月才肯拿到国内了
我的速锐TID上的1.5TI发动机感觉不错，动力足、加速性能不错，也省油，价格也实惠。
本田的1.5T，150KW，280NM，估计是不好意思拿到国内来招仇恨。
你要是光看数据那就太肤浅了。还要配合变速箱来自: Android客户端
无事小魔鬼 发表于 2014-11-21 02:58
瞎说一台哈
RA168E 1.5T V6 2.5BAR IHI TURBO 671KW
RA167E
瞎说一台哈
RA168E 1.5T V6 2.5BAR IHI TURBO 671KW
RA167E
2014-11-21 17:35 上传
本田的1.5T直喷增压，也就是这水平了，我还以为天顶星科技呢
{:soso_e120:}
本田的1.5T直喷增压，也就是这水平了，我还以为天顶星科技呢
{:soso_e120:}
怎么没有雪铁龙的那台1.6T呢，1000转介入的东东，市区牛掰啊！
chchc 发表于 2014-11-21 17:36
本田的1.5T直喷增压，也就是这水平了，我还以为天顶星科技呢
这帮精神日本人就会拿赛道发动机和民用对比来yy。。实际上，发动机的原理在那里，受限于材料成本经济性等，顶级水准都差不多的。
本田的1.5T直喷增压，也就是这水平了，我还以为天顶星科技呢
这帮精神日本人就会拿赛道发动机和民用对比来yy。。实际上，发动机的原理在那里，受限于材料成本经济性等，顶级水准都差不多的。
和变速箱匹配不好也是浪费
15t这种排量的，感觉155马力，230牛米就够用了，再高没用，然后尽可能拉长扭矩转速平台
怎么没有雪铁龙的那台1.6T呢，1000转介入的东东，市区牛掰啊！
最后那个DS就是，只不过标错了，最大扭矩1400就到了
最后那个DS就是，只不过标错了，最大扭矩1400就到了
这帮精神日本人就会拿赛道发动机和民用对比来yy。。实际上，发动机的原理在那里，受限于材料成本经济性等 ...
买菜车飞度的1.5也是赛车发动机？思域type-R也是赛车发动机？S2000的F20C也是赛车发动机？还有4A-GEU、B18C、K20、K24等等一大票典型民用发动机，人家20年前就做到的东西，还需要YY？连我这个整天开着买菜车到处跑的人都知道日本有一票好发动机，在你这张嘴就变成YY了，真是后生可畏。
买菜车飞度的1.5也是赛车发动机？思域type-R也是赛车发动机？S2000的F20C也是赛车发动机？还有4A-GEU、B18C、K20、K24等等一大票典型民用发动机，人家20年前就做到的东西，还需要YY？连我这个整天开着买菜车到处跑的人都知道日本有一票好发动机，在你这张嘴就变成YY了，真是后生可畏。