超级军网大连化物所承担的燃料电池发动机课题通过验收
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:26:13
11月9日，大连化物所承担的国家高技术研究发展计划(“863”计划)燃料电池发动机课题顺利通过科技部组织的专家验收。由全国清洁汽车办公室专家组组长王秉刚任组长的验收专家组认为：该课题按照节点计划配合整车完成发动机测试、调试及装车试验，完成了客车用净输出50KW、60KW和100KW及轿车用净输出28KW、36KW燃料电池发动机的研发，技术指标达到合同要求。
大连化物所承担的这项课题，通过攻关，完成大量的基础研究与技术开发工作，在燃料电池发动机关键技术方面，形成了一定的技术积累；建立了一系列较完整的燃料电池发动机相关测试平台，制定了相应的测试规范，为开发研制工作创造了重要条件；进行了小批量生产装备和工艺开发，在燃料电池发动机的生产和新技术方面作了重要工作；在加压燃料电池发动机系统方面，总体技术属国内领先水平。
该项目现已申报21项发明专利，3项实用新型专利，部分成果已应用于燃料电池城市客车；其中一台60KW发动机完成20次循环工况考核后，装车完成3127公里路试。 [ 2004年11月11日 ]
大连化物所承担的这项课题，通过攻关，完成大量的基础研究与技术开发工作，在燃料电池发动机关键技术方面，形成了一定的技术积累；建立了一系列较完整的燃料电池发动机相关测试平台，制定了相应的测试规范，为开发研制工作创造了重要条件；进行了小批量生产装备和工艺开发，在燃料电池发动机的生产和新技术方面作了重要工作；在加压燃料电池发动机系统方面，总体技术属国内领先水平。
该项目现已申报21项发明专利，3项实用新型专利，部分成果已应用于燃料电池城市客车；其中一台60KW发动机完成20次循环工况考核后，装车完成3127公里路试。 [ 2004年11月11日 ]
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大连化物所承担的这项课题，通过攻关，完成大量的基础研究与技术开发工作，在燃料电池发动机关键技术方面，形成了一定的技术积累；建立了一系列较完整的燃料电池发动机相关测试平台，制定了相应的测试规范，为开发研制工作创造了重要条件；进行了小批量生产装备和工艺开发，在燃料电池发动机的生产和新技术方面作了重要工作；在加压燃料电池发动机系统方面，总体技术属国内领先水平。
该项目现已申报21项发明专利，3项实用新型专利，部分成果已应用于燃料电池城市客车；其中一台60KW发动机完成20次循环工况考核后，装车完成3127公里路试。 [ 2004年11月11日 ]
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11月9日，大连化物所承担的国家高技术研究发展计划(“863”计划)燃料电池发动机课题顺利通过科技部组织的专家验收。由全国清洁汽车办公室专家组组长王秉刚任组长的验收专家组认为：该课题按照节点计划配合整车完成发动机测试、调试及装车试验，完成了客车用净输出50KW、60KW和100KW及轿车用净输出28KW、36KW燃料电池发动机的研发，技术指标达到合同要求。大连化物所承担的这项课题，通过攻关，完成大量的基础研究与技术开发工作，在燃料电池发动机关键技术方面，形成了一定的技术积累；建立了一系列较完整的燃料电池发动机相关测试平台，制定了相应的测试规范，为开发研制工作创造了重要条件；进行了小批量生产装备和工艺开发，在燃料电池发动机的生产和新技术方面作了重要工作；在加压燃料电池发动机系统方面，总体技术属国内领先水平。
该项目现已申报21项发明专利，3项实用新型专利，部分成果已应用于燃料电池城市客车；其中一台60KW发动机完成20次循环工况考核后，装车完成3127公里路试。 [ 2004年11月11日 ]
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大连化物所管型固体氧化物燃料电池研制取得突破 (查看原文)//-->大连化学物理研究所 日前，大连化学物理研究所采用低成本无机膜制备技术成功制备管型固体氧化物燃料电池，单管电池开路电位达1.0V以上，在800°C、0.7V下的输出功率达25W以上。该管型电池研究的突破为发展我国固体氧化物燃料电池分散电站和集中电站奠定了关键技术基础。
固体氧化物燃料电池以天然气、城市煤气、液化气、生物质气化气等为燃料，将燃料化学能高效地转化为电能。由于固体氧化物燃料电池具有燃料丰富、清洁高效、可热电联供等特点，可广泛应用于大型电站、分布式电站、家庭电站等，被认为是未来电站的变革性技术。
固体氧化物燃料电池膜电极的构型主要有平板型和管型。管型电池稳定性好，易于模块式放大，适于建立电站，但其电极的电解质隔膜一般采用电化学气相沉积(EVD)技术制备，成本昂贵。因此，发展低成本管型膜电极制造技术，对发展固体氧化物燃料电池电站尤为关键。
在中科院方向性项目和科技部项目支持下，大连化学物理研究所在管型固体氧化物燃料电池膜电极的基底成型、电解质薄膜涂层和阴极涂层等制备技术方面取得重要进展，成功制备Φ8mmx500mm管型膜电极。同时，研究解决了单管电池的集流和密封等技术问题，电池的重复启动性好，可靠性高。在管型膜电极制备过程中，采用低成本无机膜制备技术，摈弃了高成本的气相沉积(CVD)和EVD技术，大幅度降低了管型电池的制备成本，为未来管型电池产业化技术开发和固体氧化物燃料电池实用化奠定了良好的技术基础。 [ 2004年11月11日 ]
固体氧化物燃料电池以天然气、城市煤气、液化气、生物质气化气等为燃料，将燃料化学能高效地转化为电能。由于固体氧化物燃料电池具有燃料丰富、清洁高效、可热电联供等特点，可广泛应用于大型电站、分布式电站、家庭电站等，被认为是未来电站的变革性技术。
固体氧化物燃料电池膜电极的构型主要有平板型和管型。管型电池稳定性好，易于模块式放大，适于建立电站，但其电极的电解质隔膜一般采用电化学气相沉积(EVD)技术制备，成本昂贵。因此，发展低成本管型膜电极制造技术，对发展固体氧化物燃料电池电站尤为关键。
在中科院方向性项目和科技部项目支持下，大连化学物理研究所在管型固体氧化物燃料电池膜电极的基底成型、电解质薄膜涂层和阴极涂层等制备技术方面取得重要进展，成功制备Φ8mmx500mm管型膜电极。同时，研究解决了单管电池的集流和密封等技术问题，电池的重复启动性好，可靠性高。在管型膜电极制备过程中，采用低成本无机膜制备技术，摈弃了高成本的气相沉积(CVD)和EVD技术，大幅度降低了管型电池的制备成本，为未来管型电池产业化技术开发和固体氧化物燃料电池实用化奠定了良好的技术基础。 [ 2004年11月11日 ]
<P>还要进一步提高单位重量的能量密度.</P>
<P>只有有了关键的技术，改进和提高可以以后在来的。</P><P>千万不要心急的</P>
尽快产业化！！！！！！！
希望能够早点用上电池汽车！