形形色色的机翼

0.jpg (77.75 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2011-7-30 07:45 上传

最简单的机翼上平直翼

1.jpg (114.78 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2011-7-30 07:45 上传

C-130 这样带一点锥度的机翼也算平直翼

2.jpg (43.1 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2011-7-30 07:45 上传

锥度可以使前缘略带后掠，像 DC-3；也可以使后缘略带前掠，像 C-130

最简单的机翼是平直翼，机翼前后缘和机身垂直，机翼从里到外一样宽。这样的机翼结构简单，制造容易，产生升力的效率较高，但阻力也较大。升力的力臂使得翼根的受力很是不利。为了均衡升力的分布，并改善机翼的受力设计和降低重量，平直翼可以带一点锥度，从里到外逐渐变窄，改善升力分布，是更多的升力产生在靠近翼根的部位，缩短力臂，降低翼根应力。低速、简单的小飞机可以用简单平直翼以降低制造成本，但稍微有点追求的平直翼飞机大多带一定的锥度。

　　带锥度的平直翼可以前缘略带后掠，也可以后缘略带前掠，两者在气动上有一点差别，但不改变都是平直翼的本质。当速度大幅度提高后，平直翼阻力大的缺点就比较明显，尤其在速度接近声速的时候。

　　飞机前行的时候，飞机对前方空气产生压力，就好像船行时船首在前方推开波浪一样。压力波以声速一层一层地向外传递，声速是空气性质的分界线。亚声速飞行时，前方空气在压力波推动下有序地向两侧让开飞机。然而，但飞机速度达到声速时，压力波不再可能赶在飞机前面把前方空气有序地向两侧分开。相反，压力波挤到一起，密度剧增，像坚硬的石墙一样。跨声速飞行的飞机顶着一大片看不见的石墙飞行，难怪阻力激增，这就是声障的由来。

0.jpg (77.75 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2011-7-30 07:45 上传

最简单的机翼上平直翼

1.jpg (114.78 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2011-7-30 07:45 上传

C-130 这样带一点锥度的机翼也算平直翼

2.jpg (43.1 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2011-7-30 07:45 上传

锥度可以使前缘略带后掠，像 DC-3；也可以使后缘略带前掠，像 C-130

最简单的机翼是平直翼，机翼前后缘和机身垂直，机翼从里到外一样宽。这样的机翼结构简单，制造容易，产生升力的效率较高，但阻力也较大。升力的力臂使得翼根的受力很是不利。为了均衡升力的分布，并改善机翼的受力设计和降低重量，平直翼可以带一点锥度，从里到外逐渐变窄，改善升力分布，是更多的升力产生在靠近翼根的部位，缩短力臂，降低翼根应力。低速、简单的小飞机可以用简单平直翼以降低制造成本，但稍微有点追求的平直翼飞机大多带一定的锥度。

　　带锥度的平直翼可以前缘略带后掠，也可以后缘略带前掠，两者在气动上有一点差别，但不改变都是平直翼的本质。当速度大幅度提高后，平直翼阻力大的缺点就比较明显，尤其在速度接近声速的时候。

　　飞机前行的时候，飞机对前方空气产生压力，就好像船行时船首在前方推开波浪一样。压力波以声速一层一层地向外传递，声速是空气性质的分界线。亚声速飞行时，前方空气在压力波推动下有序地向两侧让开飞机。然而，但飞机速度达到声速时，压力波不再可能赶在飞机前面把前方空气有序地向两侧分开。相反，压力波挤到一起，密度剧增，像坚硬的石墙一样。跨声速飞行的飞机顶着一大片看不见的石墙飞行，难怪阻力激增，这就是声障的由来。