涡轮增压与自然吸气

汽车爱好者圈里很流行这样一种说法：中国人特别喜欢涡轮增压，看不起自然吸气，所以市场上也出了很多款涡轮增压车型，不仅有轿车，还有SUV。不仅进口品牌主打涡轮增压，自主品牌也钟爱涡轮增压。但中国消费者真的只爱涡轮增压吗？就实际销售比例来说，并非如此。事实上，对很多车而言，涡轮增压只是一个“形象工程”，真正主打的还是自然吸气动力。
“涡轮控”大众依然是自吸比涡轮更畅销
        采用涡轮增压动力中最具有代表性的汽车品牌就是大众了，但即使是大众，其主打的动力依然是自然吸气。大众最畅销的车型朗逸去年37.2万的销量当中，有29.1万辆是1.6自然吸气的，涡轮增压的销量为8.1万，占总销量比例的大约22%，很显然只是个配角。今年第一季度朗逸11.27万的销量当中，涡轮增压销量销量为1.94万，1.6自吸销量为9.33万——自吸占比超过8成，涡轮增压不足2成。朗逸的兄弟车型，宝来去年20多万的销量当中，涡轮增压销量不到2万，更是不值一提了。

即使是相对运动和高档化的速腾，其主打车型也依然是1.6自吸而非性能强劲的涡轮增压车款。速腾去年30万的销量当中，1.4T和1.8T销量总共为13.06万辆，1.6和2.0自吸销量合计为16.94万，很显然，销量主力依然是自然吸气的。其中1.6销量16.76万，占整个车系销量一半以上——1.6自吸是绝对主力。
        今年一季度速腾7.3万的销量当中涡轮增压销量为2.75万，自吸销量4.55万——自吸销量的比例超过6成，比去年更高了，其核心车型便是1.6自吸车款。这也引发了另一个思考——凌渡的销量一直不温不火，这和它缺乏1.6自吸动力多少是有些关系的吧。
        大众的帕萨特、迈腾和途观这3款相对较大的车都只提供涡轮增压，而桑塔纳、捷达、Polo这3款相对小一些的车则基本是销售自然吸气动力的。大众的总体销量当中，自然吸气还是要高于涡轮增压。涡轮增压对于大众来说，很多时候也是树立形象，真正的销售主力依然来自自然吸气。

自然吸气便宜、易维护
        大众尚且如此，其它品牌就更不用说了。其实消费者的心里是非常明白的——很多时候涡轮增压的动力是用不到的，自然吸气足矣，何必多花钱去买涡轮增压呢？而且自然吸气发动机在维护保养上也更简便些，出故障的概率也更低，消费者最看重的还是好用实惠。不管嘴上如何谈论，现实当中，依然是买自然吸气为主的——够开就好，何必浪费钱？
涡轮增压在高档车上畅销
        在高档车上，涡轮增压的销量的确比自然吸气更大，A4、3系、5系更是只有涡轮增压车型提供，这一方面是因为高档车顾客对性能的要求会高于平价车，并且对价格的敏感度也没有平价车顾客那么高，愿意多付些钱去买动力，另一方面则是为了避税。不过高档车终究只是属于少数人的——就和涡轮增压一样，尽管多数人都会说涡轮增压如何强劲，但买车时依然是很实惠的买一辆自然吸气车。

http://www.4x4emag.com/13359.html汽车爱好者圈里很流行这样一种说法：中国人特别喜欢涡轮增压，看不起自然吸气，所以市场上也出了很多款涡轮增压车型，不仅有轿车，还有SUV。不仅进口品牌主打涡轮增压，自主品牌也钟爱涡轮增压。但中国消费者真的只爱涡轮增压吗？就实际销售比例来说，并非如此。事实上，对很多车而言，涡轮增压只是一个“形象工程”，真正主打的还是自然吸气动力。
“涡轮控”大众依然是自吸比涡轮更畅销
        采用涡轮增压动力中最具有代表性的汽车品牌就是大众了，但即使是大众，其主打的动力依然是自然吸气。大众最畅销的车型朗逸去年37.2万的销量当中，有29.1万辆是1.6自然吸气的，涡轮增压的销量为8.1万，占总销量比例的大约22%，很显然只是个配角。今年第一季度朗逸11.27万的销量当中，涡轮增压销量销量为1.94万，1.6自吸销量为9.33万——自吸占比超过8成，涡轮增压不足2成。朗逸的兄弟车型，宝来去年20多万的销量当中，涡轮增压销量不到2万，更是不值一提了。

即使是相对运动和高档化的速腾，其主打车型也依然是1.6自吸而非性能强劲的涡轮增压车款。速腾去年30万的销量当中，1.4T和1.8T销量总共为13.06万辆，1.6和2.0自吸销量合计为16.94万，很显然，销量主力依然是自然吸气的。其中1.6销量16.76万，占整个车系销量一半以上——1.6自吸是绝对主力。
        今年一季度速腾7.3万的销量当中涡轮增压销量为2.75万，自吸销量4.55万——自吸销量的比例超过6成，比去年更高了，其核心车型便是1.6自吸车款。这也引发了另一个思考——凌渡的销量一直不温不火，这和它缺乏1.6自吸动力多少是有些关系的吧。
        大众的帕萨特、迈腾和途观这3款相对较大的车都只提供涡轮增压，而桑塔纳、捷达、Polo这3款相对小一些的车则基本是销售自然吸气动力的。大众的总体销量当中，自然吸气还是要高于涡轮增压。涡轮增压对于大众来说，很多时候也是树立形象，真正的销售主力依然来自自然吸气。

自然吸气便宜、易维护
        大众尚且如此，其它品牌就更不用说了。其实消费者的心里是非常明白的——很多时候涡轮增压的动力是用不到的，自然吸气足矣，何必多花钱去买涡轮增压呢？而且自然吸气发动机在维护保养上也更简便些，出故障的概率也更低，消费者最看重的还是好用实惠。不管嘴上如何谈论，现实当中，依然是买自然吸气为主的——够开就好，何必浪费钱？
涡轮增压在高档车上畅销
        在高档车上，涡轮增压的销量的确比自然吸气更大，A4、3系、5系更是只有涡轮增压车型提供，这一方面是因为高档车顾客对性能的要求会高于平价车，并且对价格的敏感度也没有平价车顾客那么高，愿意多付些钱去买动力，另一方面则是为了避税。不过高档车终究只是属于少数人的——就和涡轮增压一样，尽管多数人都会说涡轮增压如何强劲，但买车时依然是很实惠的买一辆自然吸气车。

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