超级军网吉利将推1.3T涡轮增压发动机九月份点火
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:49:12
吉利将推1.3T涡轮增压发动机九月份点火
作为国内民营汽车企业的领军品牌，吉利在发展汽车产品的同时，也在不断提高自主创新能力。不仅在发动机、变速箱方面有很多优秀的技术创新，在安全方面也有重大突破。对于汽车产品来说，发动机的性能直接影响整车的技术水平，吉利在这方面并没有落后，不仅推出了带有CVVT技术的1.8L发动机，未来还会推出1.3T涡轮增压发动机，据吉利汽车副总裁赵福全介绍，吉利1.3T涡轮增压发动机将在今年九月份投产，未来将有很多车型搭载这款发动机。
吉利即将推出的这款4G13T发动机采用废气涡轮增压技术，并配备进气智能连续可变气门正时系统，也就是我们常说的CVVT技术。这款发动机的进气歧管采用全塑材质，并采用电子节气门和链齿正时驱动。虽然4G13T发动机的排量仅为1.3L，但最大功率达到了95kw，而且在2000转的时候即可有186N.m的扭矩输出，还拥有119N.m/1500rpm的低速扭矩，使这款车的提速相当迅猛。另外，4G13T发动机达到了欧Ⅴ排放标准，满足欧洲市场的需求。
据悉，吉利4G13T发动机将在今年九月份正式点火，未来会有很多新车型搭载这款发动机，其中就包括全球鹰品牌旗下GV515和GV515-V两款小型MPV车型。这两款新车将在路桥基地投产，预计明年下半年下线。
吉利将推1.3T涡轮增压发动机九月份点火
作为国内民营汽车企业的领军品牌，吉利在发展汽车产品的同时，也在不断提高自主创新能力。不仅在发动机、变速箱方面有很多优秀的技术创新，在安全方面也有重大突破。对于汽车产品来说，发动机的性能直接影响整车的技术水平，吉利在这方面并没有落后，不仅推出了带有CVVT技术的1.8L发动机，未来还会推出1.3T涡轮增压发动机，据吉利汽车副总裁赵福全介绍，吉利1.3T涡轮增压发动机将在今年九月份投产，未来将有很多车型搭载这款发动机。
吉利即将推出的这款4G13T发动机采用废气涡轮增压技术，并配备进气智能连续可变气门正时系统，也就是我们常说的CVVT技术。这款发动机的进气歧管采用全塑材质，并采用电子节气门和链齿正时驱动。虽然4G13T发动机的排量仅为1.3L，但最大功率达到了95kw，而且在2000转的时候即可有186N.m的扭矩输出，还拥有119N.m/1500rpm的低速扭矩，使这款车的提速相当迅猛。另外，4G13T发动机达到了欧Ⅴ排放标准，满足欧洲市场的需求。
据悉，吉利4G13T发动机将在今年九月份正式点火，未来会有很多新车型搭载这款发动机，其中就包括全球鹰品牌旗下GV515和GV515-V两款小型MPV车型。这两款新车将在路桥基地投产，预计明年下半年下线。
这个发动机都赶1.8的动力了!
何必呢？？？何苦呢？？？
何必呢？？？何苦呢？？？
投产和点火区别比较大,到底是什么?
链齿正时不错,不用换正时皮带了,进气歧管是全塑,要是整机全铝就好了.
整机技术还是比大众的1.4TFSI差,不过用93号油很适合国情,大众那1.4TFSI发动机在国内出了北京上海没法用.
投产和点火区别比较大,到底是什么?
链齿正时不错,不用换正时皮带了,进气歧管是全塑,要是整机全铝就好了.
整机技术还是比大众的1.4TFSI差,不过用93号油很适合国情,大众那1.4TFSI发动机在国内出了北京上海没法用.
禁止双弓 发表于 2009-8-14 21:14 
这个数据属实的话,已经达到国内销售车型的主流水平了.
天语SX4 1.8的M18A最大输出功率达到96kW,最大扭矩170Nm.
550 1.8L
最大功率(kW)： 98
最大功率转速(rpm)： 6000
最大扭矩(N·m)： 170
最大扭矩转速(rpm)： 4800
A3 1.8L
最大功率(kW)： 97
最大功率转速(rpm)： 5750
最大扭矩(N·m)： 170
最大扭矩转速(rpm)： 4300
卡罗拉 1.8L
最大功率(kW)： 100
最大功率转速(rpm)： 6000
最大扭矩(N·m)： 175
最大扭矩转速(rpm)： 4400
发动机参数 新雅阁2.0L 思域1.8L
发动机形式 L4 SOHC 16V L4 SOHC 16V
最大功率（Kw/rpm） 115/6300 103/6300
最大扭矩（Nm/rpm） 189/4300 174/4300
压缩比 10.6：1 10.5：1
缸径（mm） 81 81
冲程（mm） 96.9 87.3
这个数据属实的话,已经达到国内销售车型的主流水平了.
天语SX4 1.8的M18A最大输出功率达到96kW,最大扭矩170Nm.
550 1.8L
最大功率(kW)： 98
最大功率转速(rpm)： 6000
最大扭矩(N·m)： 170
最大扭矩转速(rpm)： 4800
A3 1.8L
最大功率(kW)： 97
最大功率转速(rpm)： 5750
最大扭矩(N·m)： 170
最大扭矩转速(rpm)： 4300
卡罗拉 1.8L
最大功率(kW)： 100
最大功率转速(rpm)： 6000
最大扭矩(N·m)： 175
最大扭矩转速(rpm)： 4400
发动机参数 新雅阁2.0L 思域1.8L
发动机形式 L4 SOHC 16V L4 SOHC 16V
最大功率（Kw/rpm） 115/6300 103/6300
最大扭矩（Nm/rpm） 189/4300 174/4300
压缩比 10.6：1 10.5：1
缸径（mm） 81 81
冲程（mm） 96.9 87.3
吉利4G18的参数不是吉利自己吹出来的
我可以把JL4G18的说明书发上来，不过带有色眼镜的人还是不会相信的
禁止双弓 发表于 2009-8-14 21:14
购置税减免
发动机体积
购置税减免
发动机体积
小排量发动机配上涡轮增压是个趋势，涡轮发动机也并不像很多人说的那样那么脆弱不堪，但是小排量涡轮发动机的增压滞后现象是个需要考虑的问题。
最主要是它有着2000转就可以达到186N·m的扭力啊！！！加速比远景还要快。{:3_94:}
JL4G18全仿花冠1.8的单VVTI 1ZZFE发动机的所以性能还不错!
现在都玩涡轮增压啊{:3_96:}
中国汽车全面进入涡轮时代
shiny1225 发表于 2009-8-15 01:40
嘿嘿，大家看看上世纪90年代末的小日本1.8L发动机吧
丰田2ZZ-GE
VVTL-i 技术
NA 141 kW@7600rpm 181N·m Torque@6800 rpm
本田 B18C
Vtec技术
NA 147.1 kW@8000rpm 187N·m@ 6200 rpm
嘿嘿，大家看看上世纪90年代末的小日本1.8L发动机吧
丰田2ZZ-GE
VVTL-i 技术
NA 141 kW@7600rpm 181N·m Torque@6800 rpm
本田 B18C
Vtec技术
NA 147.1 kW@8000rpm 187N·m@ 6200 rpm
吉利老李啊，先把自然吸气做好也行哈，增压并不难，一个小改装店都可以办到，关键看品质，至今，我还没见过敢动手改吉利涡轮增压的，说怕爆缸。。。。。。
无事小魔鬼 发表于 2009-8-15 16:09
============请看看这个款发动机的转速，还有这两款发动机，都有气门升降功能，事实上是一款提高压缩比换来功率和性能技术。
============请看看这个款发动机的转速，还有这两款发动机，都有气门升降功能，事实上是一款提高压缩比换来功率和性能技术。
175799023 发表于 2009-8-15 22:32
知道啊，哪用看呢？国内哪款车能有这样的发动机呢？装B18C的DC2R当年可谓FF神车，DC5R更是强大，Honda的K20A到现在还在FD2上用着，为什么国内就产不出这种车呢.........
知道啊，哪用看呢？国内哪款车能有这样的发动机呢？装B18C的DC2R当年可谓FF神车，DC5R更是强大，Honda的K20A到现在还在FD2上用着，为什么国内就产不出这种车呢.........
无事小魔鬼 发表于 2009-8-15 19:16
=============用得着嘛！！上还不如直接机械增压的呢！！！现在普遍用的都是1。8T的。
=============用得着嘛！！上还不如直接机械增压的呢！！！现在普遍用的都是1。8T的。
175799023 发表于 2009-8-15 23:25
举个例子，B18C,红线9000转，平时我省油状态，2000多转就换档，真正爆发的时候，油门踩到底，5500RPM爆Vtec,提速也不是盖得.....兼顾省油与性能.......
举个例子，B18C,红线9000转，平时我省油状态，2000多转就换档，真正爆发的时候，油门踩到底，5500RPM爆Vtec,提速也不是盖得.....兼顾省油与性能.......
那些马力高的自然吸气的发动机的压缩比不知道谁注意过，国内的汽油能够让他们发挥出多少？就算有合适的汽油，动不动就是4000转开TEC，2500转以下基本没有扭矩可以用，放在中国的驾驶习惯以低转速为驾驶习惯的环境里，又能够有多少人知道怎么样去开这种发动机呢？有时候纯粹的数据是没有意义的...不少国内的改装店可以把马自达的2.3升发动机不加增压改装到200马力以上，可是油耗和耐用性还有其他的费用计算在内了吗？
无事小魔鬼 发表于 2009-8-15 20:23
=============再强也不过一个1。6T的水平，扭力还没有人家大呢！！！
=============再强也不过一个1。6T的水平，扭力还没有人家大呢！！！
无事小魔鬼 发表于 2009-8-15 20:23
2000转换档省不了油，3000转才是最佳状态~~~~~~~
2000转换档省不了油，3000转才是最佳状态~~~~~~~
涡轮发动机和自然吸气发动机开起来的感觉是完全不同的...还是那句话，数字不能什么都代表了...
无事小魔鬼 发表于 2009-8-15 16:09
再好的发动机,不拿进国内投产,不跨进主流价格区间也白费,要说进口,F1的发动机更牛比,您可以考虑买来让俺们开开眼.
不用拿别人的东西说话,除了证明别人牛比,跟中国人内部讨论中国自己的发动机如何进步这个话题没有一毛钱关系,也没有意义,当然,您要不是中国人,当我没说.
再好的发动机,不拿进国内投产,不跨进主流价格区间也白费,要说进口,F1的发动机更牛比,您可以考虑买来让俺们开开眼.
不用拿别人的东西说话,除了证明别人牛比,跟中国人内部讨论中国自己的发动机如何进步这个话题没有一毛钱关系,也没有意义,当然,您要不是中国人,当我没说.
中国自主过分追求小排增压这条路，是以己之短（机加工能力）去搏人之长，不一定是正确道路。
造汽 发表于 2009-8-16 08:07
在能引進材料設備的情況下 中國高級工人不比國外差...
在能引進材料設備的情況下 中國高級工人不比國外差...
没什么不相信的，有涡轮这个数据是很正常的。。
3698520147 发表于 2009-8-16 08:46
看来机械方面你真的接触太少，工人技能，恰恰是我们最弱的项目。缸内圆度，配合公差，热处理，都拿不出手，设备还在其次
看来机械方面你真的接触太少，工人技能，恰恰是我们最弱的项目。缸内圆度，配合公差，热处理，都拿不出手，设备还在其次
造汽 发表于 2009-8-16 08:07
这是对的，曾经调研过吉利发动机，缸内圆度极差，靠提高活塞环涨紧度凑活，不知增压以后，能保持几万公里？
这是对的，曾经调研过吉利发动机，缸内圆度极差，靠提高活塞环涨紧度凑活，不知增压以后，能保持几万公里？
le91277 发表于 2009-8-16 10:49
============哈哈！！！！真的很搞笑也！！！明明是人家的强项到你嘴里成弱项了。{:3_97:}
============哈哈！！！！真的很搞笑也！！！明明是人家的强项到你嘴里成弱项了。{:3_97:}
3698520147 发表于 2009-8-16 08:46
30年前也许这个说法成立。
上海的莱卡微系统里面有一个中国外资企业绝少看到的现象，就是由很多中国白发技术人员，
普遍的是抛弃中国自己的技术骨干，30年来毁掉多少4050？现在的青工和雇佣模式，动辄30%-100%
的离职率，何来高级工人？有也不会多到了汽车工业这种冤大头行业养得起的地步。
30年前也许这个说法成立。
上海的莱卡微系统里面有一个中国外资企业绝少看到的现象，就是由很多中国白发技术人员，
普遍的是抛弃中国自己的技术骨干，30年来毁掉多少4050？现在的青工和雇佣模式，动辄30%-100%
的离职率，何来高级工人？有也不会多到了汽车工业这种冤大头行业养得起的地步。
175799023 发表于 2009-8-16 11:48
我靠，强项？吉利的强项是加工精度？吉利车原来靠做工精致而不是廉价占领市场？吉利的精加工水平已经可以拳打丰本，脚踏双B？
看来，我落伍了。。。。。OUT了。。。。。
我靠，强项？吉利的强项是加工精度？吉利车原来靠做工精致而不是廉价占领市场？吉利的精加工水平已经可以拳打丰本，脚踏双B？
看来，我落伍了。。。。。OUT了。。。。。