日鬼对新舟的最新评论（转自一脑残粪粪的翻译）

国产新舟客机（图）
历时3年研制成功的首架“中国造”新型涡桨支线客机新舟600在中国航空工业第一集团公司（下称“中国一航”）旗下西安飞机工业（集团）有限公司（下称“西飞集团”）总装下线。新舟600是我国目前制造出的最先进的涡桨客机，单次满油的最远飞行航程可达3000公里以上。
这是一航西飞实施新舟飞机系列化发展、国际化开拓、冲击涡桨支线飞机世界第一战略的重要举措，也是继去年12月新支线飞机总装下线后中国民机发展的又一件大事。
中国一航总经理、中国航空工业集团公司筹备组组长林左鸣在下线仪式上称，新舟600拟在9月底首飞，2009年下半年完成适航取证工作，并交付给首个用户———四川省广汉市中国民用航空飞行学院。

运营成本比喷气机低40%
在昨日的下线仪式上，工业和信息化部副部长苗圩表示，随着燃油价格的不断攀升，涡桨支线飞机以其实用性为航空公司带来更多的经济效益。林左鸣指出，新舟600总装下线，标志着中国涡桨支线飞机研制水平迈上一个新台阶。
新舟600高3米多，长24米多，最远飞行航程可达3000公里以上，而且可以在海上跨洋飞行，比世界上同类型的支线飞机最远飞行航程多出了1000公里左右。它每座的运营成本比涡轮喷气飞机低40%左右，靠一边的单桨发动机就能在跑道上起飞降落，安全性和节能性都很高。
新舟600实现了对首个中国民用客机自主品牌———新舟60的升级换代，采用目前普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点；与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，其跑道可缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。
与新舟60相比，新舟600采用了国际上先进的综合航电系统，在结构设计上做了大量改进，使新舟600相比新舟60减重300公斤。此外，新舟600在结构上还做了登机门和登机梯合二为一等一系列改进。

幸福航空将买新舟600
昨日，西飞国际市场营销部总经理张小红告诉早报记者，新舟60市场价格为1400万-1500万美元左右，新舟600将比之略高，但与欧美同类竞争机型1800万-2000万美元的售价相比，仍有很大的价格优势。
中国一航民用飞机部副部长陈付生表示，新舟60的客户主要是亚洲和拉美国家，新舟600将在巩固新舟60市场基础上，全面进入亚太、中东、拉美、非洲和独联体等市场。
张小红透露，一些国内航空公司也正在就订购新舟600和西飞洽谈，“明年下半年交付首家用户广汉民航学院使用，目前还有两家已签约。按照计划，在2010年-2012年，可以达到年产10-15架的生产能力。”
新舟600最终将形成30架的年生产能力。一航西飞总工程师何胜强表示，预计未来10年新舟600飞机在全球市场需求量将超过300架，国内超过120-150架。
昨日，幸福航空高层向早报记者透露，公司正和西飞谈引进新舟600一事，“有可能此前我们计划引进50架新舟60中，有部分将改成引进新舟600，但是具体还在，没有定下来。不过，我们基本已经确定将会引进新舟600机型的飞机。”
幸福航空是由中国一航与东航合资组建，注册资本为10亿元人民币。这也是国内飞机制造商首度联手航空公司进军航空运输业。按照此前的协议，幸福航空成立之初，将以中国一航自行研制生产的涡桨支线飞机———新舟60为主力机型。

新舟700研制全面启动
虽然“新舟”系列再添一员，但是ARJ21项目前副总设计师周济生昨日指出，“新舟”系列飞机和国内自主知识产权的支线飞机ARJ本质上有所不同，因此不存在竞争关系，“虽然两者都是支线飞机，但是一个是涡桨飞机，一个是喷气式飞机，所以存在质的区别，不存在竞争。”
据周济生介绍，新舟系列飞机和ARJ系列飞机还有座位数和飞行速度上的区别，“新舟系列基本座位数都在60座左右，而ARJ座位数达到了90座左右”，“速度差距也很大，新舟系列将比ARJ系列飞机慢一半以上。也就是如果‘新舟’系列飞机要用2个小时完成的飞行距离，ARJ系列只需1个小时就可以完成。”
不过，有专家指出，燃油价格高涨，涡桨飞机燃油成本优势明显。根据庞巴迪公司和中国航空工业发展研究中心对世界支线飞机市场进行的预测，未来20年全球支线飞机总需求量为5300-5500架，其中涡桨支线飞机1900架。预计10年后，涡桨飞机能成为世界主流飞机，销量占全球市场份额的40%左右，年交付金额将达100亿-150亿元。
值得注意的是，继新舟60、新舟600之后，60-70座级、由中国一航全新设计、代表未来新一代涡桨支线飞机国际水平的新型号———新舟700的研制工作，已经全面启动。
停放在总装车间的新舟600飞机在巨幅国旗的衬托下精巧俊美，白色的机身，蓝色的尾翼，机翼两侧各悬挂着一台涡桨发动机，这是我国根据国际市场需求自主研制、生产的新型涡桨支线飞机，也是我国民用航空机参与国际市场竞争的又一个拳头产品。
　　新舟600是此前中国研制生产的新舟60飞机的改进版，它通过结构改进、综合航电系统改进、舱内环境、舒适程度提升，以及新增加跨海飞行能力等创新和改进，达到了国际同类先进飞机的性能水平，特别适合距离在800公里以下的中短途支线运输。它每座的运营成本比涡轮喷气飞机低40%左右，靠一边的单桨发动机就能在跑道上起飞降落，安全性和节能性都很高。 　　此前的新舟60飞机，在亚太、拉美、非洲等市场已累计签订了122架供货合同，交付的15架飞机在六个国家的上百条航线上运营。而改进版的新舟600飞机未来10年市场需求量将超过300架，预计2009年取得适航证并交付用户。 　　中国已启动60-70座、全新设计的新一代涡桨支线客机新舟700主力机型的研制工作，再过5年，将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高、中、低端合理搭配的系列机型， 西飞公司也将成为世界最大的涡桨支线飞机制造商和供应商。中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司总裁孟详凯表示：“新舟700客机预计在2014年推向市场，力争实现涡桨支线飞机年销售量世界第一的目标。”。


据林左鸣介绍，新舟700飞机将于2014年投放市场，中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，“我们将努力成为世界一流的涡桨支线客机制造商。”
目前世界上只有3个主要的涡桨支线飞机生产商，分别是加拿大的庞巴迪公司、法国的ＡＴＲ公司和中国一航西飞公司。
新舟600体形高3米多，长24米多，登机门和登机梯合二为一。
发动机采用普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，靠一边的单桨发动机就能起降。
起降与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，其跑道可缩减到1200米到2000米之间，并可在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。
航程可跨洋飞行，最远可飞3000公里以上，比同类型支线飞机多1000公里。
运营成本燃油消耗少，比涡轮喷气飞机低40%左右

以下是新舟60






日本雅虎上关于新舟600的留言
我大致翻译一下 译文使用蓝色 本人保证没有改动过留言 这些就是按留言顺序直接粘贴过来的
括号内是我的话，是为了方便阅读
27：2008年7月6日 9時52分
0点

みんな  made  in  China  ってだけで安全性疑問視してるよね？
私も不安でちゅ。
只要是中国制造就会涉及安全问题吧
我也感到不安全（新舟飞机）

26：2008年7月6日 9時15分 0点


中国国内のみで利用してください。それが中国流の国際貢献です。中国人がこの飛行機墜落で数億人死ぬのが他の国の利益です。中国共産党員は「新舟600」のみを利用して中国国内と世界中を飛び回ってくれ。
就限定中国国内使用就可以了。（不要出口）这就是对国际社会最大贡献。最好中国人坐这个飞机摔死个几亿人，这样的话对其他国家来说是好事啊。中共党员都给我去轮着坐新舟600在天上飞呀。（ 按他的思路是要全摔死）
25：2008年7月6日 9時6分 1点


写真全部ＡＲＪじゃねーか。
照片贴错了，都是arj啊（我看了看，还真的日本那个帖子照片全是arj来着）
24：2008年7月6日 0時56分 2点


さえねぇ名前の飛行機だなぁ。
（不知道留言的人想说啥）
23：2008年7月5日 23時22分 0点


この飛行機、設計はマクドネルダグラスＭＤ−９０のパクリだそうだ。
好像这个飞机是抄袭麦道90的
22：2008年7月5日 15時36分 3点


よく中国の国内航路乗るのだが、この飛行機は乗りたくない。整備不良のボーイングやエアバスの方がまだ安心できる。これはロシアンルーレットいえチャイニーズルーレットですね。
经常乘坐中国的内陆航线，像这样的飞机我可不想坐，如果是后勤保障不够完善的波音和空客，勉强还能让人放心。如果是俄罗斯和中国制造的飞机，可怕啊。（意思就是说中国的航空公司的后勤不行，波音和空客不用维护也能飞，换中国的就太可怕了，吼吼）
21：2008年7月5日 1時0分 5点


信頼できない。日本の航空会社は機材として採用しないで。
不能信任的飞机啊，日本的航空公司一定不要采购哦！
20：2008年7月4日 23時23分 4点


6
日本の国産旅客機はまだですよ。
中国、待ってください！
日本还不能生产客机呢。
中国等等我们！


19：2008年7月1日 21時27分 4点


乗りたくねーょ。

空中分解しそうで怖いでちゅ。
不愿意乘坐，看起来会空中解体的。可怕可怕

もう少し生きていたい、死にたくないでちゅ。
我还想多活几年，不想死哦。
18：2008年7月1日 17時5分 6点


どのコメ欄見てもシナ共が変な日本語で必死に話題逸らそうとしたり日本叩きしてて笑えるｗ
20楼的留言是支那共党用怪异的日本文法使劲的鼓吹中国，贬低日本呢，真是可笑啊，哈哈（就是说那个等等我们的那句留言，我倒是没看出什么怪异文法，:L ）
17：2008年7月1日 13時16分 3点


これは・・・飛んだら確実に落ちるな、もしくは空中分解か？

这个飞机啊，飞起来的话肯定会摔的，要不然就空中解体？

16：2008年7月1日 7時53分 5点


…これ、飛ぶの？
这玩艺，能飞么？
15：2008年7月1日 5時2分 8点


危なすぎ！絶対乗りたくないなよな。
どうか、中国国内で存分に使用してください。
绝对超级危险！绝对不要乘坐啊。
中国国内就随便他们用吧。

アメリカの「AIRFORCE  ONE」に対抗して「新舟一番」とか作りそうｗ
为了对抗美国空军一号，有研制新舟一号的可能哦，嘿嘿（这位想象力还挺丰富呢:L ）
14：2008年7月1日 1時37分 1点


ロケット技術は定評があるが・・・・

空力の関連の技術は、正直まだまだ足りてない。

どっかの技術供与があったんだろうな。

ま、半分、中国の新幹線（ドイツ製）と同じって事だと思う。

問題は価格だ。とても安く販売するような気がする。
戦闘機のコピーも出来るくらいだから旅客機くらいはいいもの作れると思うよ。
他们火箭技术不错但是。。。。
飞机的话，还早呢。
肯定是偷窃的哪个国家的技术
呵呵，估计啊，和中国的动车组（抄袭德国）是一回事
问题是价格，估计能卖的超级便宜哦
战斗机的抄袭和剽窃他们干的不赖，客机估计也一样
13：2008年7月1日 0時22分 2点


【北京＝野口東秀】貴州省甕安（おうあん）県で２８日に発生した数万人規模の暴動をめぐり、中国当局は３０日、参加者に自首を呼びかける一方、暴動のきっかけとなった女子中学生（１５）に対する強姦殺人疑惑の調査を必ず実施すると宣伝し、事態の沈静化を図ろうとしている。当局は北京五輪を前に他の地域への波及を防止するため力で押さえ込む構えで、人権団体は約３００人が拘束されたと伝えた。「暴動は庶民の絶望感の表れ」（北京の知識人）と指摘され、官僚腐敗に対する鬱積（うつせき）した怒りが噴き出したともいえそうだ。

「金のある者、権力者は何でもできる腐敗社会。中国はまさに“黒”だ」。
跳过，这段是说贵州的:L 大致就是说中国黑暗
12：2008年7月1日 0時21分 3点


Record  Chinanの中国記事は，豚日本人が書いたんだ．中国語の理解が堪能だし，わざと歪曲して書いたのが明らかだ．目的はここのウヨめを喜ばせるんだ．
（这个估计是FQ,上来就说日本猪乱写:L，但是说的不是这个新舟帖子的事情 ）
11：2008年6月30日 23時26分 8点


日本のＹＳ−１１に遅れること４６年。おめでとう中国。
比日本当年的YS-11晚了46年（才开发出来客机）。恭喜中国啊。（这是个说反话的:L在笑话中国 ）国产新舟客机（图）
历时3年研制成功的首架“中国造”新型涡桨支线客机新舟600在中国航空工业第一集团公司（下称“中国一航”）旗下西安飞机工业（集团）有限公司（下称“西飞集团”）总装下线。新舟600是我国目前制造出的最先进的涡桨客机，单次满油的最远飞行航程可达3000公里以上。
这是一航西飞实施新舟飞机系列化发展、国际化开拓、冲击涡桨支线飞机世界第一战略的重要举措，也是继去年12月新支线飞机总装下线后中国民机发展的又一件大事。
中国一航总经理、中国航空工业集团公司筹备组组长林左鸣在下线仪式上称，新舟600拟在9月底首飞，2009年下半年完成适航取证工作，并交付给首个用户———四川省广汉市中国民用航空飞行学院。

运营成本比喷气机低40%
在昨日的下线仪式上，工业和信息化部副部长苗圩表示，随着燃油价格的不断攀升，涡桨支线飞机以其实用性为航空公司带来更多的经济效益。林左鸣指出，新舟600总装下线，标志着中国涡桨支线飞机研制水平迈上一个新台阶。
新舟600高3米多，长24米多，最远飞行航程可达3000公里以上，而且可以在海上跨洋飞行，比世界上同类型的支线飞机最远飞行航程多出了1000公里左右。它每座的运营成本比涡轮喷气飞机低40%左右，靠一边的单桨发动机就能在跑道上起飞降落，安全性和节能性都很高。
新舟600实现了对首个中国民用客机自主品牌———新舟60的升级换代，采用目前普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点；与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，其跑道可缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。
与新舟60相比，新舟600采用了国际上先进的综合航电系统，在结构设计上做了大量改进，使新舟600相比新舟60减重300公斤。此外，新舟600在结构上还做了登机门和登机梯合二为一等一系列改进。

幸福航空将买新舟600
昨日，西飞国际市场营销部总经理张小红告诉早报记者，新舟60市场价格为1400万-1500万美元左右，新舟600将比之略高，但与欧美同类竞争机型1800万-2000万美元的售价相比，仍有很大的价格优势。
中国一航民用飞机部副部长陈付生表示，新舟60的客户主要是亚洲和拉美国家，新舟600将在巩固新舟60市场基础上，全面进入亚太、中东、拉美、非洲和独联体等市场。
张小红透露，一些国内航空公司也正在就订购新舟600和西飞洽谈，“明年下半年交付首家用户广汉民航学院使用，目前还有两家已签约。按照计划，在2010年-2012年，可以达到年产10-15架的生产能力。”
新舟600最终将形成30架的年生产能力。一航西飞总工程师何胜强表示，预计未来10年新舟600飞机在全球市场需求量将超过300架，国内超过120-150架。
昨日，幸福航空高层向早报记者透露，公司正和西飞谈引进新舟600一事，“有可能此前我们计划引进50架新舟60中，有部分将改成引进新舟600，但是具体还在，没有定下来。不过，我们基本已经确定将会引进新舟600机型的飞机。”
幸福航空是由中国一航与东航合资组建，注册资本为10亿元人民币。这也是国内飞机制造商首度联手航空公司进军航空运输业。按照此前的协议，幸福航空成立之初，将以中国一航自行研制生产的涡桨支线飞机———新舟60为主力机型。

新舟700研制全面启动
虽然“新舟”系列再添一员，但是ARJ21项目前副总设计师周济生昨日指出，“新舟”系列飞机和国内自主知识产权的支线飞机ARJ本质上有所不同，因此不存在竞争关系，“虽然两者都是支线飞机，但是一个是涡桨飞机，一个是喷气式飞机，所以存在质的区别，不存在竞争。”
据周济生介绍，新舟系列飞机和ARJ系列飞机还有座位数和飞行速度上的区别，“新舟系列基本座位数都在60座左右，而ARJ座位数达到了90座左右”，“速度差距也很大，新舟系列将比ARJ系列飞机慢一半以上。也就是如果‘新舟’系列飞机要用2个小时完成的飞行距离，ARJ系列只需1个小时就可以完成。”
不过，有专家指出，燃油价格高涨，涡桨飞机燃油成本优势明显。根据庞巴迪公司和中国航空工业发展研究中心对世界支线飞机市场进行的预测，未来20年全球支线飞机总需求量为5300-5500架，其中涡桨支线飞机1900架。预计10年后，涡桨飞机能成为世界主流飞机，销量占全球市场份额的40%左右，年交付金额将达100亿-150亿元。
值得注意的是，继新舟60、新舟600之后，60-70座级、由中国一航全新设计、代表未来新一代涡桨支线飞机国际水平的新型号———新舟700的研制工作，已经全面启动。
停放在总装车间的新舟600飞机在巨幅国旗的衬托下精巧俊美，白色的机身，蓝色的尾翼，机翼两侧各悬挂着一台涡桨发动机，这是我国根据国际市场需求自主研制、生产的新型涡桨支线飞机，也是我国民用航空机参与国际市场竞争的又一个拳头产品。
　　新舟600是此前中国研制生产的新舟60飞机的改进版，它通过结构改进、综合航电系统改进、舱内环境、舒适程度提升，以及新增加跨海飞行能力等创新和改进，达到了国际同类先进飞机的性能水平，特别适合距离在800公里以下的中短途支线运输。它每座的运营成本比涡轮喷气飞机低40%左右，靠一边的单桨发动机就能在跑道上起飞降落，安全性和节能性都很高。 　　此前的新舟60飞机，在亚太、拉美、非洲等市场已累计签订了122架供货合同，交付的15架飞机在六个国家的上百条航线上运营。而改进版的新舟600飞机未来10年市场需求量将超过300架，预计2009年取得适航证并交付用户。 　　中国已启动60-70座、全新设计的新一代涡桨支线客机新舟700主力机型的研制工作，再过5年，将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高、中、低端合理搭配的系列机型， 西飞公司也将成为世界最大的涡桨支线飞机制造商和供应商。中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司总裁孟详凯表示：“新舟700客机预计在2014年推向市场，力争实现涡桨支线飞机年销售量世界第一的目标。”。


据林左鸣介绍，新舟700飞机将于2014年投放市场，中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，“我们将努力成为世界一流的涡桨支线客机制造商。”
目前世界上只有3个主要的涡桨支线飞机生产商，分别是加拿大的庞巴迪公司、法国的ＡＴＲ公司和中国一航西飞公司。
新舟600体形高3米多，长24米多，登机门和登机梯合二为一。
发动机采用普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，靠一边的单桨发动机就能起降。
起降与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，其跑道可缩减到1200米到2000米之间，并可在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。
航程可跨洋飞行，最远可飞3000公里以上，比同类型支线飞机多1000公里。
运营成本燃油消耗少，比涡轮喷气飞机低40%左右

以下是新舟60






日本雅虎上关于新舟600的留言
我大致翻译一下 译文使用蓝色 本人保证没有改动过留言 这些就是按留言顺序直接粘贴过来的
括号内是我的话，是为了方便阅读
27：2008年7月6日 9時52分
0点

みんな  made  in  China  ってだけで安全性疑問視してるよね？
私も不安でちゅ。
只要是中国制造就会涉及安全问题吧
我也感到不安全（新舟飞机）

26：2008年7月6日 9時15分 0点


中国国内のみで利用してください。それが中国流の国際貢献です。中国人がこの飛行機墜落で数億人死ぬのが他の国の利益です。中国共産党員は「新舟600」のみを利用して中国国内と世界中を飛び回ってくれ。
就限定中国国内使用就可以了。（不要出口）这就是对国际社会最大贡献。最好中国人坐这个飞机摔死个几亿人，这样的话对其他国家来说是好事啊。中共党员都给我去轮着坐新舟600在天上飞呀。（ 按他的思路是要全摔死）
25：2008年7月6日 9時6分 1点


写真全部ＡＲＪじゃねーか。
照片贴错了，都是arj啊（我看了看，还真的日本那个帖子照片全是arj来着）
24：2008年7月6日 0時56分 2点


さえねぇ名前の飛行機だなぁ。
（不知道留言的人想说啥）
23：2008年7月5日 23時22分 0点


この飛行機、設計はマクドネルダグラスＭＤ−９０のパクリだそうだ。
好像这个飞机是抄袭麦道90的
22：2008年7月5日 15時36分 3点


よく中国の国内航路乗るのだが、この飛行機は乗りたくない。整備不良のボーイングやエアバスの方がまだ安心できる。これはロシアンルーレットいえチャイニーズルーレットですね。
经常乘坐中国的内陆航线，像这样的飞机我可不想坐，如果是后勤保障不够完善的波音和空客，勉强还能让人放心。如果是俄罗斯和中国制造的飞机，可怕啊。（意思就是说中国的航空公司的后勤不行，波音和空客不用维护也能飞，换中国的就太可怕了，吼吼）
21：2008年7月5日 1時0分 5点


信頼できない。日本の航空会社は機材として採用しないで。
不能信任的飞机啊，日本的航空公司一定不要采购哦！
20：2008年7月4日 23時23分 4点


6
日本の国産旅客機はまだですよ。
中国、待ってください！
日本还不能生产客机呢。
中国等等我们！


19：2008年7月1日 21時27分 4点


乗りたくねーょ。

空中分解しそうで怖いでちゅ。
不愿意乘坐，看起来会空中解体的。可怕可怕

もう少し生きていたい、死にたくないでちゅ。
我还想多活几年，不想死哦。
18：2008年7月1日 17時5分 6点


どのコメ欄見てもシナ共が変な日本語で必死に話題逸らそうとしたり日本叩きしてて笑えるｗ
20楼的留言是支那共党用怪异的日本文法使劲的鼓吹中国，贬低日本呢，真是可笑啊，哈哈（就是说那个等等我们的那句留言，我倒是没看出什么怪异文法，:L ）
17：2008年7月1日 13時16分 3点


これは・・・飛んだら確実に落ちるな、もしくは空中分解か？

这个飞机啊，飞起来的话肯定会摔的，要不然就空中解体？

16：2008年7月1日 7時53分 5点


…これ、飛ぶの？
这玩艺，能飞么？
15：2008年7月1日 5時2分 8点


危なすぎ！絶対乗りたくないなよな。
どうか、中国国内で存分に使用してください。
绝对超级危险！绝对不要乘坐啊。
中国国内就随便他们用吧。

アメリカの「AIRFORCE  ONE」に対抗して「新舟一番」とか作りそうｗ
为了对抗美国空军一号，有研制新舟一号的可能哦，嘿嘿（这位想象力还挺丰富呢:L ）
14：2008年7月1日 1時37分 1点


ロケット技術は定評があるが・・・・

空力の関連の技術は、正直まだまだ足りてない。

どっかの技術供与があったんだろうな。

ま、半分、中国の新幹線（ドイツ製）と同じって事だと思う。

問題は価格だ。とても安く販売するような気がする。
戦闘機のコピーも出来るくらいだから旅客機くらいはいいもの作れると思うよ。
他们火箭技术不错但是。。。。
飞机的话，还早呢。
肯定是偷窃的哪个国家的技术
呵呵，估计啊，和中国的动车组（抄袭德国）是一回事
问题是价格，估计能卖的超级便宜哦
战斗机的抄袭和剽窃他们干的不赖，客机估计也一样
13：2008年7月1日 0時22分 2点


【北京＝野口東秀】貴州省甕安（おうあん）県で２８日に発生した数万人規模の暴動をめぐり、中国当局は３０日、参加者に自首を呼びかける一方、暴動のきっかけとなった女子中学生（１５）に対する強姦殺人疑惑の調査を必ず実施すると宣伝し、事態の沈静化を図ろうとしている。当局は北京五輪を前に他の地域への波及を防止するため力で押さえ込む構えで、人権団体は約３００人が拘束されたと伝えた。「暴動は庶民の絶望感の表れ」（北京の知識人）と指摘され、官僚腐敗に対する鬱積（うつせき）した怒りが噴き出したともいえそうだ。

「金のある者、権力者は何でもできる腐敗社会。中国はまさに“黒”だ」。
跳过，这段是说贵州的:L 大致就是说中国黑暗
12：2008年7月1日 0時21分 3点


Record  Chinanの中国記事は，豚日本人が書いたんだ．中国語の理解が堪能だし，わざと歪曲して書いたのが明らかだ．目的はここのウヨめを喜ばせるんだ．
（这个估计是FQ,上来就说日本猪乱写:L，但是说的不是这个新舟帖子的事情 ）
11：2008年6月30日 23時26分 8点


日本のＹＳ−１１に遅れること４６年。おめでとう中国。
比日本当年的YS-11晚了46年（才开发出来客机）。恭喜中国啊。（这是个说反话的:L在笑话中国 ）