首配涡轮增压机！独家试驾帝豪EC7 1.3T

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:33:59
新EC7动力、外观、内饰大升级，1.3T拖动1.3吨的车体表现平和、加速线性，不过可能吉利充值不够，车托小编补了个推背感不足，涡轮介入不明显的评价{:soso_e113:}









详情见http://www.autohome.com.cn/drive/201407/823139-4.html新EC7动力、外观、内饰大升级，1.3T拖动1.3吨的车体表现平和、加速线性，不过可能吉利充值不够，车托小编补了个推背感不足，涡轮介入不明显的评价{:soso_e113:}

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详情见http://www.autohome.com.cn/drive/201407/823139-4.html
133匹可以了，买菜车要毛推背感，平顺静音低油耗就行了。
涡轮增压搭配缸内直吸，厂家给出的油耗仅5.7L/100KM，估计实际使用会在7L左右，比老1.8节能效果明显，看上市后测试加速性能如何
这款车感觉要大卖，小排量省油。
托起航母 发表于 2014-7-7 10:24
这款车感觉要大卖，小排量省油。
已经大卖好久了
2014-7-7 10:36 上传



内饰重新设计，提高了整体质感，方向盘更时尚，中控台采用软性材料
屁股好看，尾灯好看
逍遥叹 发表于 2014-7-7 10:37
内饰重新设计，提高了整体质感，方向盘更时尚，中控台采用软性材料
新款内饰确实比老款上档次，新款方向盘造型也很有爱啊。。
2000转涡轮才介入的小排量涡轮，拥堵市区油耗是悲剧，参见哈弗H6
鹏啸九天 发表于 2014-7-7 16:55
2000转涡轮才介入的小排量涡轮，拥堵市区油耗是悲剧，参见哈弗H6
H6的介入转速到2200转了，而且H6的重量比EC7重的多。我觉得EC7配这个1.3T没那么悲惨，参考大众那么多A级车匹配1.4T的情况，吉利这个虽然性能比不上大众，但不至于差太远
应该会卖的不错
还不错，这个涡轮机带直喷么？
涡轮增压一般都是经常跑高速的车配备比较好，跑市区用处不大

白金之星 发表于 2014-7-7 10:20
133匹可以了，买菜车要毛推背感，平顺静音低油耗就行了。


可别这么说……
你还记得某位同志了么……
硬是把经典版花冠开出了钢炮的效果……嘛，油耗很难看的……
白金之星 发表于 2014-7-7 10:20
133匹可以了，买菜车要毛推背感，平顺静音低油耗就行了。


可别这么说……
你还记得某位同志了么……
硬是把经典版花冠开出了钢炮的效果……嘛，油耗很难看的……
鹏啸九天 发表于 2014-7-7 16:55
2000转涡轮才介入的小排量涡轮，拥堵市区油耗是悲剧，参见哈弗H6
帝豪车体比H6轻啊……
估计没那么不堪吧……
职院学生0803 发表于 2014-7-7 21:42
可别这么说……
你还记得某位同志了么……
硬是把经典版花冠开出了钢炮的效果……嘛，油耗很难看的… ...
这位同志已经在错误的路线上越走越远了，所以我多次对其进行说服教育，希望引导其重新回归到正确的群众路线上，为我国的低碳环保事业做贡献，而不是为轮胎厂创造产值。
铁血前锋 发表于 2014-7-7 19:03
还不错，这个涡轮机带直喷么？
这个还不清楚，目前各车媒没个准确说法，就查到了低速扭矩，1500转的时候有119nm，和自吸比也不弱
铁血前锋 发表于 2014-7-7 19:03
还不错，这个涡轮机带直喷么？
看参数应该不带直喷，不然这样一台升功率勉强过100马力的发动机九台落后了
铁血前锋 发表于 2014-7-7 19:03
还不错，这个涡轮机带直喷么？
车托之家说带
职院学生0803 发表于 2014-7-7 21:43
帝豪车体比H6轻啊……
估计没那么不堪吧……
具体不清楚，就我看到的而言，我是1.8帝豪，市区一般也就1500转，高速120KM/H发动机转速也不会超过3000转。这个有6档估计转速只会更低。

zcw 发表于 2014-7-8 13:14
具体不清楚，就我看到的而言，我是1.8帝豪，市区一般也就1500转，高速120KM/H发动机转速也不会超过3000转 ...


如果这样的话，看来想要避开死区的话，只能学某人延迟换挡了……
zcw 发表于 2014-7-8 13:14
具体不清楚，就我看到的而言，我是1.8帝豪，市区一般也就1500转，高速120KM/H发动机转速也不会超过3000转 ...


如果这样的话，看来想要避开死区的话，只能学某人延迟换挡了……
这款1.3T是不带缸内直喷的，带缸内直喷的型号听说回炉正在接受沃尔沃的强化和改进。这款1.3T的1500转扭矩已经比1.8NA要好了，2000转只是最大扭矩转数。另外如果能把带T的动力调校得平顺跟自吸的类似，这也是需要厂家的功底的
逍遥叹 发表于 2014-7-7 17:14
H6的介入转速到2200转了，而且H6的重量比EC7重的多。我觉得EC7配这个1.3T没那么悲惨，参考大众那么多A级 ...
是，看商品车在拥堵路况下的油耗吧

如果涡轮能在1800转以前介入，那么效果会比较明显
这年头没个透平都不好意思出来
∮潜水鱼∽ 发表于 2014-7-8 15:23
这款1.3T是不带缸内直喷的，带缸内直喷的型号听说回炉正在接受沃尔沃的强化和改进。这款1.3T的1500转扭矩已 ...
1.3T的涡轮多少转启动？
鹏啸九天 发表于 2014-7-8 15:43
1.3T的涡轮多少转启动？
2000转，看扭矩
定价如果不能更亲民的话，新版的卡罗拉和丰田雷凌会是很有机会分流一些客户。

低配的雷才10万，1.8L的中配14万雷凌，外观和内饰配置，车身空间结构都很吸引人
忙碌的蚂蚁 发表于 2014-7-8 17:08
2000转，看扭矩
2000转是最大扭矩输出，1500转就能提供119nm的扭矩了，比1.8自吸还高

小排量T更需要好的调教，不然就像H6那样各种悲剧
白金之星 发表于 2014-7-7 22:06
这位同志已经在错误的路线上越走越远了，所以我多次对其进行说服教育，希望引导其重新回归到正确的群众路 ...
能把花冠开到如此效果，一定是大隐隐于世的绝顶高手
2000转，看扭矩
发动机一启动涡轮就启动了，2000转是最大扭矩。
忙碌的蚂蚁 发表于 2014-7-8 17:08
2000转，看扭矩
我知道，但最大扭矩转速并不一定就是涡轮介入的转速，楼上有人说1500转的扭矩比1.8自吸大，我才问涡轮什么时候介入的
第三轨道 发表于 2014-7-8 18:22
发动机一启动涡轮就启动了，2000转是最大扭矩。
那不可能，发动机一启动就有增压的那是机械增压，涡轮增压是不可能一启动就介入的，它的原理决定了它必须有启动转速
发动机一启动涡轮就启动了，2000转是最大扭矩。
不会吧？现阶段涡轮介入转速最低的大概就是C4L的那台1.6t，其它多在1500—2000不等。一启动就有涡轮的是什么?_?
消逝的地平线 发表于 2014-7-9 08:26
不会吧？现阶段涡轮介入转速最低的大概就是C4L的那台1.6t，其它多在1500—2000不等。一启动就有涡轮的是 ...
是宝马的，法系车的发动机太差了。
不会吧？现阶段涡轮介入转速最低的大概就是C4L的那台1.6t，其它多在1500—2000不等。一启动就有涡轮的是 ...
那是涡轮介入最大值，不是启动转速
那是涡轮介入最大值，不是启动转速
困惑了……发动机一启动涡轮就介入——那介入转速是多少？总有介入转速这个参数的吧？
困惑了……发动机一启动涡轮就介入——那介入转速是多少？总有介入转速这个参数的吧？
应该是1000-1200转左右吧
我不看好这个1.3T，所以赶在1.8停产前入了一部EC718。那多一点点的油耗其实不必计较。
这涡轮机不如用自然吸气的。数据太惨了。1.8的比这个1.3T的好太多。
这发动机带中冷吗？
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