我国首型高空长航时无人机用涡轮增压内燃机研制成功

http://www.casic.com.cn/n103/n139/c1891588/content.html


       近日，我国首型高空长航时无人机用单级高压比涡轮增压内燃机在航天科工三院31所研制成功。自上世纪八十年代，以美国为首的发达国家就开始研究用于高海拔环境下的涡轮增压内燃机，并因其具有经济性良好、高空推重比高、油耗低的独特技术优势，被广泛应用于无人机动力。

　　近年来，我国周边形势日趋严峻，面对幅员辽阔的陆域与海域，无人机成为了我军边海岸防卫的重要力量。然而，我国这方面起步较晚，现役的无人机因动力原因，无法实现高原起降及高升限长航时飞行，一款高空长航时无人机用涡轮增压内燃机的需求迫在眉睫，北京动力机械研究所的该型涡轮增压内燃机就是在这样的背景下孕育而生的。

　　三院31所作为国内飞行器动力系统主要研究单位，早在“十二五”中期，就开展了高空长航时涡轮增压活塞发动机技术研究，并先后攻克了高压比涡轮增压器设计、控制系统设计、中冷技术、高空试验等技术方面难题，不断刷新着国内同类发动机的工作升限记录，技术处于国内领先水平。

　　此型高空长航时无人机用涡轮增压内燃机的研制成功填补了我国航空发动机相关领域空白，促进我国无人机技术跨上新高度，对于提高我国的国防实力和国防科技水平具有重要意义。
http://www.casic.com.cn/n103/n139/c1891588/content.html


       近日，我国首型高空长航时无人机用单级高压比涡轮增压内燃机在航天科工三院31所研制成功。自上世纪八十年代，以美国为首的发达国家就开始研究用于高海拔环境下的涡轮增压内燃机，并因其具有经济性良好、高空推重比高、油耗低的独特技术优势，被广泛应用于无人机动力。

　　近年来，我国周边形势日趋严峻，面对幅员辽阔的陆域与海域，无人机成为了我军边海岸防卫的重要力量。然而，我国这方面起步较晚，现役的无人机因动力原因，无法实现高原起降及高升限长航时飞行，一款高空长航时无人机用涡轮增压内燃机的需求迫在眉睫，北京动力机械研究所的该型涡轮增压内燃机就是在这样的背景下孕育而生的。

　　三院31所作为国内飞行器动力系统主要研究单位，早在“十二五”中期，就开展了高空长航时涡轮增压活塞发动机技术研究，并先后攻克了高压比涡轮增压器设计、控制系统设计、中冷技术、高空试验等技术方面难题，不断刷新着国内同类发动机的工作升限记录，技术处于国内领先水平。

　　此型高空长航时无人机用涡轮增压内燃机的研制成功填补了我国航空发动机相关领域空白，促进我国无人机技术跨上新高度，对于提高我国的国防实力和国防科技水平具有重要意义。