转帖:吉利的涡轮增压发动机和7DCT都已突破,技术带头人 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 02:19:30
本届上海车展上吉利的1.3TD和1.8TD缸内直喷涡轮增压发动机和7DCT(7速湿式双离合自动变速器)都已突破,技术带头人是哪路神人?以后沃尔沃上的8AT也会是吉利自己的变速箱厂的产品。吉利集团此次推出的这两款缸内直喷涡轮增压发动机在技术配备以及性能参数上都已经与大众的同级别产品不相上下!

1.吉利在涡轮增压发动机方面明显就是出身全球发动机领袖级企业博格华纳的陈卫德博士为带头人。
去年刚加入吉利,李书福立马就成立了动力总成公司。现在已着手在杭州湾建厂投产1.3T、1.6T、1.8T发动机。

2.沈峰是吉利收购VOLVO从福特中国高管那边挖过来的,发动机的黑带大师级的人物。
在沃尔沃中国内部,被称为“峰总”(以区别沈晖)的沈峰是一个有背景的人。曾任福特发动机部门Six Sigma黑带大师(六西格玛是一套系统解决问题的方法,着重点在对数据的分析,起源于摩托罗拉。按学习及掌握运用的程度分为黄带、绿带、黑带和黑带大师)的他,在加盟沃尔沃前为福特汽车工程研究(南京)公司动力总成经理,主管动力系统的工程开发和零部件中国采购。

总结集中坛里看到的,有补充的请大家跟帖。

1. 本月吉利开建1.8T发动机工厂。按时间上算,明年一年建设期,后年一季度应该完成达产水平了。

2. 本月吉利开建7DCT工厂。建设期也是明年。2013年至少有二项核心技术可以上市。今年EC下面没上新车新东西,明年的重点肯定要转回来。DSI,4G20/24,EC713T,EX8,这些肯定都会拿出来。而且说明在陈卫德这一年的领导下,吉利动力总成公司已经今非昔比了。相信后面好东西多得是。

3.陈卫德什么来头?
陈卫德和沈锋到吉利后,赵福全话都少了。小巫见大巫呀。陈卫德是博格华纳顶级专家,专做增压的。沈锋更牛了,福特发动机黑带大师。沃负责福特的增压,那么沈的到来,就等于福特从发动机基体到增压的全套技术全部流入吉利了。小福特为这事还专门给老李打过电话。以后吉利和福特的合作不会少。相比这二位做大项目的,赵就是个管理者,自己不经手技术项目的。

4.一个发动机的正常市场寿命在五年左右。2006年出的CVVT,今年出DVVT,从时间上是可靠的。而且下面的增压机不再用4G18了。是全新发动机平台,同样是DVVT,直喷,增压。三大技术融合。

5.新奇军的麦穗不知道是何方神圣,消息蛮灵通下面是他说的:
车拖之家黑边张子仪TX信息真不灵通,09年3月说DSI状况惨还差不多,他根本不了解现在DSI情况,吉利所有变速器研发力量都整合进DSI,其研发部门全部放澳大利亚;7DCT研发去年初就结束了,本月开始重庆7DCT生产基地建设招标;8AT研发也已经结束,将安排在DSI山东工厂生产,不排除未来8AT在国内为沃尔沃汽车配套使用。DSI为吉利混合动力研发的变速器已经搞定,科技部部长万钢去澳大利亚DSI研发中心参观,最主要是奔混合动力专门变速器去的,吉利保密工作还是不错的。幸好是假的!网友电脑特效制作恐怖车祸。

6.1.8T是给EC8的政府采购专用。其实吉利也算被动,本来苦心研发的2.0 2.4 准备政府采购,其实价格没超标。

7.沃已经放弃V6了。沃全新的平台是四缸设计,所以空间不大。DSI已经开发了8AT给沃用,而且不光是给沃用的,很多合作企业也会用。最近听说吉利已经开始EC8二代的设计准备了。这几年吉利的新平台会比较多。

8.奇瑞挖人是最可笑的。他能挖的就是里面的几个中国人,现在除了那个走投无路的朱潮新,很多人都回到DSI了。当然了,人家就是澳大利亚人,回家工作自然比在三线的芜湖强吧。吉利这点不错,你回来,只要能干我就要你。像出走上汽的发动机团队,不少人就回来了,不但不问罪,有的还保送到沃的中国研发中心去了。朱潮新要是真有本事,就拿出个AT之类的东西来。玩个CVT,奇瑞不如直接找ZF买省事。现在G5还有G6,大排量发动机还要进口现代的AT,为了可怜的250NM扭力把增压发动机调成四不像。奇瑞现在最后悔没有买下DSI。

9.最近听说奇瑞的底盘专家和发动机专家都跳到吉利去了。看来奇瑞的生态环境不爽。在奇瑞当主管当经理,都不如在吉利的陈卫德手下做事痛快。

作为2012年第十四届浙洽会的重要组成部分,第二届“宁波杭州湾新区日”活动与6月8日在浙江省宁波市杭州湾新区隆重举行。借助本次活动的影响力,杭州湾新区10个项目签约落户,其中世界500强企业德国博世集团签约吉利,投资开发涡轮增压器项目。

吉利控股集团副总裁陈卫德与博世马勒涡轮增压器系统总裁Martin knopf、总经理Andres prang 及杭州湾新区管委会投资合作局局长蔡世杰共同签约,并在吉利控股集团总裁安聪慧、博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东及宁波市委、市政度等领导的见证下签约成功。据介绍,涡轮增压器常用于汽车引擎中,它主要通过提高发动机进气量,从而提高发动机的额功率和扭矩能,使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率,从而实现轿车的高性能化。将来,涡轮增压技术将会全面应用到吉利汽车的生产制造中。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-22074324-1.html本届上海车展上吉利的1.3TD和1.8TD缸内直喷涡轮增压发动机和7DCT(7速湿式双离合自动变速器)都已突破,技术带头人是哪路神人?以后沃尔沃上的8AT也会是吉利自己的变速箱厂的产品。吉利集团此次推出的这两款缸内直喷涡轮增压发动机在技术配备以及性能参数上都已经与大众的同级别产品不相上下!

1.吉利在涡轮增压发动机方面明显就是出身全球发动机领袖级企业博格华纳的陈卫德博士为带头人。
去年刚加入吉利,李书福立马就成立了动力总成公司。现在已着手在杭州湾建厂投产1.3T、1.6T、1.8T发动机。

2.沈峰是吉利收购VOLVO从福特中国高管那边挖过来的,发动机的黑带大师级的人物。
在沃尔沃中国内部,被称为“峰总”(以区别沈晖)的沈峰是一个有背景的人。曾任福特发动机部门Six Sigma黑带大师(六西格玛是一套系统解决问题的方法,着重点在对数据的分析,起源于摩托罗拉。按学习及掌握运用的程度分为黄带、绿带、黑带和黑带大师)的他,在加盟沃尔沃前为福特汽车工程研究(南京)公司动力总成经理,主管动力系统的工程开发和零部件中国采购。

总结集中坛里看到的,有补充的请大家跟帖。

1. 本月吉利开建1.8T发动机工厂。按时间上算,明年一年建设期,后年一季度应该完成达产水平了。

2. 本月吉利开建7DCT工厂。建设期也是明年。2013年至少有二项核心技术可以上市。今年EC下面没上新车新东西,明年的重点肯定要转回来。DSI,4G20/24,EC713T,EX8,这些肯定都会拿出来。而且说明在陈卫德这一年的领导下,吉利动力总成公司已经今非昔比了。相信后面好东西多得是。

3.陈卫德什么来头?
陈卫德和沈锋到吉利后,赵福全话都少了。小巫见大巫呀。陈卫德是博格华纳顶级专家,专做增压的。沈锋更牛了,福特发动机黑带大师。沃负责福特的增压,那么沈的到来,就等于福特从发动机基体到增压的全套技术全部流入吉利了。小福特为这事还专门给老李打过电话。以后吉利和福特的合作不会少。相比这二位做大项目的,赵就是个管理者,自己不经手技术项目的。

4.一个发动机的正常市场寿命在五年左右。2006年出的CVVT,今年出DVVT,从时间上是可靠的。而且下面的增压机不再用4G18了。是全新发动机平台,同样是DVVT,直喷,增压。三大技术融合。

5.新奇军的麦穗不知道是何方神圣,消息蛮灵通下面是他说的:
车拖之家黑边张子仪TX信息真不灵通,09年3月说DSI状况惨还差不多,他根本不了解现在DSI情况,吉利所有变速器研发力量都整合进DSI,其研发部门全部放澳大利亚;7DCT研发去年初就结束了,本月开始重庆7DCT生产基地建设招标;8AT研发也已经结束,将安排在DSI山东工厂生产,不排除未来8AT在国内为沃尔沃汽车配套使用。DSI为吉利混合动力研发的变速器已经搞定,科技部部长万钢去澳大利亚DSI研发中心参观,最主要是奔混合动力专门变速器去的,吉利保密工作还是不错的。幸好是假的!网友电脑特效制作恐怖车祸。

6.1.8T是给EC8的政府采购专用。其实吉利也算被动,本来苦心研发的2.0 2.4 准备政府采购,其实价格没超标。

7.沃已经放弃V6了。沃全新的平台是四缸设计,所以空间不大。DSI已经开发了8AT给沃用,而且不光是给沃用的,很多合作企业也会用。最近听说吉利已经开始EC8二代的设计准备了。这几年吉利的新平台会比较多。

8.奇瑞挖人是最可笑的。他能挖的就是里面的几个中国人,现在除了那个走投无路的朱潮新,很多人都回到DSI了。当然了,人家就是澳大利亚人,回家工作自然比在三线的芜湖强吧。吉利这点不错,你回来,只要能干我就要你。像出走上汽的发动机团队,不少人就回来了,不但不问罪,有的还保送到沃的中国研发中心去了。朱潮新要是真有本事,就拿出个AT之类的东西来。玩个CVT,奇瑞不如直接找ZF买省事。现在G5还有G6,大排量发动机还要进口现代的AT,为了可怜的250NM扭力把增压发动机调成四不像。奇瑞现在最后悔没有买下DSI。

9.最近听说奇瑞的底盘专家和发动机专家都跳到吉利去了。看来奇瑞的生态环境不爽。在奇瑞当主管当经理,都不如在吉利的陈卫德手下做事痛快。

作为2012年第十四届浙洽会的重要组成部分,第二届“宁波杭州湾新区日”活动与6月8日在浙江省宁波市杭州湾新区隆重举行。借助本次活动的影响力,杭州湾新区10个项目签约落户,其中世界500强企业德国博世集团签约吉利,投资开发涡轮增压器项目。

吉利控股集团副总裁陈卫德与博世马勒涡轮增压器系统总裁Martin knopf、总经理Andres prang 及杭州湾新区管委会投资合作局局长蔡世杰共同签约,并在吉利控股集团总裁安聪慧、博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东及宁波市委、市政度等领导的见证下签约成功。据介绍,涡轮增压器常用于汽车引擎中,它主要通过提高发动机进气量,从而提高发动机的额功率和扭矩能,使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率,从而实现轿车的高性能化。将来,涡轮增压技术将会全面应用到吉利汽车的生产制造中。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-22074324-1.html
吉利加油。帝豪的品质是自主第一,要是技术也上去了,铁定好卖!
吉利雄起还得等到什么时候
吉利是闷声发财啊
朱潮新要是真有本事,就拿出个AT之类的东西来。玩个CVT,奇瑞不如直接找ZF买省事。现在G5还有G6,大排量发动机还要进口现代的AT,为了可怜的250NM扭力把增压发动机调成四不像。奇瑞现在最后悔没有买下DSI。

这句话是不是可笑了点, CVT算是奇瑞用心做的一款产品了,上完生产线又测试了两年,算起来批量生产也1年左右了,很多都出问题了? 没有,证明啥,质量还是比较稳定,不出问题的是罪过,出问题的是功臣,这思维哪里找去!
设计师什么时候也来个大师级人物?


偶不反对一夜间冒出了各种玩具,也不管是买得 偷得 抄的,不过要保证充分的实验室测试 实际路面测试,而不是匆匆上市把消费者当小白鼠,让消费者去试地雷。。。


奇瑞搞CVT。。。大概03 年出意向,05年出样机,07年路试 10年小批量产上市(以上时间点凭记忆,不一定准确,但大致用了这么多年是没错的)

一步步清清楚楚,时间点符合普遍工程规律,测试时间充分,我欣赏这个风格。。。当然付出的代价就是市场反应总是慢人一拍




偶不反对一夜间冒出了各种玩具,也不管是买得 偷得 抄的,不过要保证充分的实验室测试 实际路面测试,而不是匆匆上市把消费者当小白鼠,让消费者去试地雷。。。


奇瑞搞CVT。。。大概03 年出意向,05年出样机,07年路试 10年小批量产上市(以上时间点凭记忆,不一定准确,但大致用了这么多年是没错的)

一步步清清楚楚,时间点符合普遍工程规律,测试时间充分,我欣赏这个风格。。。当然付出的代价就是市场反应总是慢人一拍


初中级阶段不要钻研的太细,挖人确实管用,奇瑞的人最近据说跳了不少,同省的企业也有,一套房子就圆润的过来了
别的不说,研发干个五年想读个mba 啥的提高下,大合肥的同学没事周末去去科大就可以了,芜湖的就难免不合适
方向搞错了,出再多的力也是事倍功半
都是国内企业非要互相踩吗???

吉利的DCT模型在车展也展出了好几年了吧,不也没动静,看看到底明年能出来不

吉利就那点研发力量,别搞三品牌了,别李书福拍脑袋说是啥就是啥了
吉利现在最好吧全球鹰和英伦这两个品牌合并了
不知道楼主意思是什么
国产车就这个渣水平还忘不了内斗。
问题是吉利太慢了,车型慢、动力系统也慢。现在还靠最早的1.8发动机打天下。1.5、2.0、2.4性能都不咋地
6AT花了很长时间才匹配好,现在产量也跟不上。1.3T、1.8T、2.0T说了有好几年了,还不见动静
车型就更不用说,老早就披露了大量的车型,好死赖活的把GX7(以前叫Ex7)推出来,其他的,等吧,不知道是研发还是生产制造的环节出问题了

看看比亚迪,那速度,吉利啊
吉利的车子 我印象中,要么1.5,要么1.8,1.5的才卖5W块,除了EC7,其他真没有销量好的车子
调校也是问题
捧吉利就行了
为毛要把奇瑞拉出来踩两下?
平常道 发表于 2013-4-26 14:37
问题是吉利太慢了,车型慢、动力系统也慢。现在还靠最早的1.8发动机打天下。1.5、2.0、2.4性能都不咋地
6A ...
快已经快出祸害来了,已经有消息爆出BYD的双离合出现了跟大众一样的问题,关注中
平常道 发表于 2013-4-26 14:37
问题是吉利太慢了,车型慢、动力系统也慢。现在还靠最早的1.8发动机打天下。1.5、2.0、2.4性能都不咋地
6A ...
某厂的快是让用户当小白鼠为代价的,不值得学习。。。
这些个消息 ...............  辨证去看~
∮潜水鱼∽ 发表于 2013-4-26 16:22
快已经快出祸害来了,已经有消息爆出BYD的双离合出现了跟大众一样的问题,关注中
...话说通用的6AT还出现挂倒档往前走的问题........

BYD的双离合目前升级后问题已经很少了,不仅速锐,G6TID提车作业大增,就连L3的双离合提车作业也是大把了,貌似没发现啥问题。
没必要踩奇瑞吧,国产车都不容易,吉利也应该挖点真正懂营销的人过来
干啃窝窝后,吉利现在还处于全力消化的阶段。是被撑死、还是化龙?估计一两年内就能见分晓了
胖猴 发表于 2013-4-27 15:40
...话说通用的6AT还出现挂倒档往前走的问题........

BYD的双离合目前升级后问题已经很少了,不仅速锐, ...
通用的6AT听说不咋地,双君这款车就快被这款变速箱拖累死了。至于BYD嘛,这么做的风险是很大的,如果没事那一切都会风平浪静,如果出现问题那就是致命性的
奇瑞确实不行,从营销但设计全都外行,技术实用化也是渣渣来自: Android客户端
霏菲飞 发表于 2013-4-26 21:09
某厂的快是让用户当小白鼠为代价的,不值得学习。。。
某厂是有人等着想当小白鼠也没得当。
forgeworld 发表于 2013-4-29 21:43
奇瑞确实不行,从营销但设计全都外行,技术实用化也是渣渣
我发现你是个奇瑞黑呀,呵呵
...话说通用的6AT还出现挂倒档往前走的问题........

BYD的双离合目前升级后问题已经很少了,不仅速锐, ...
需要我贴资料打脸吗?
通用的6AT听说不咋地,双君这款车就快被这款变速箱拖累死了。至于BYD嘛,这么做的风险是很大的,如果没事 ...
是被公关了,巨多问题,我回去用电脑贴下小白鼠无私奉献给你们看下
吉利还是别在这酸了,没研发,只好把车拉皮了,ec7拉了到这次车展的啥全球鹰。还有那SUV我硬是以为在和我玩找茬游戏,没研发就不要搞那么多牌子啊
liuvca 发表于 2013-5-1 13:39
吉利还是别在这酸了,没研发,只好把车拉皮了,ec7拉了到这次车展的啥全球鹰。还有那SUV我硬是以为在和我玩 ...
品牌也没几个 关键人家始终就在做一个ec7平台啊
愤怒的小喵 发表于 2013-5-1 09:41
我发现你是个奇瑞黑呀,呵呵
还好吧,以前挺支持的,不过不争气