超级军网关于太行起动性、加速性的问题再补充一下
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:09:26
在研制过程中太行确实遇到了加速性、起动方面的严重问题，正如李存宝披露的高空小表速加速慢，地面起动困难，空中风车、惯性自动起动性能差等等。这些问题一度阻延了型号的设计定型。
问题的根源主要是因为太行的控制系统及调节规律借鉴了AL-31F的设计，并作了适应性改进。后来606和113等联合攻关，设计并试验了几套燃油控制方案。最后定型的方案彻底解决了起动、高空小表速加速性差问题，在高温、高原条件下能成功起动，地面起动时间从原来的90秒缩短到1分钟以内、并完全保证起动的成功。高空加速性能由原来的18秒提高到8以内（和AL-31F相同），满足了型号规范的要求，空中起动、再起动的可靠性也大为改善。
原先以为要到上FADEC才解决，实际上在定型的时候问题已经解决了。规范的要求写在那，达不到就通不过。在研制过程中太行确实遇到了加速性、起动方面的严重问题，正如李存宝披露的高空小表速加速慢，地面起动困难，空中风车、惯性自动起动性能差等等。这些问题一度阻延了型号的设计定型。
问题的根源主要是因为太行的控制系统及调节规律借鉴了AL-31F的设计，并作了适应性改进。后来606和113等联合攻关，设计并试验了几套燃油控制方案。最后定型的方案彻底解决了起动、高空小表速加速性差问题，在高温、高原条件下能成功起动，地面起动时间从原来的90秒缩短到1分钟以内、并完全保证起动的成功。高空加速性能由原来的18秒提高到8以内（和AL-31F相同），满足了型号规范的要求，空中起动、再起动的可靠性也大为改善。
原先以为要到上FADEC才解决，实际上在定型的时候问题已经解决了。规范的要求写在那，达不到就通不过。
问题的根源主要是因为太行的控制系统及调节规律借鉴了AL-31F的设计，并作了适应性改进。后来606和113等联合攻关，设计并试验了几套燃油控制方案。最后定型的方案彻底解决了起动、高空小表速加速性差问题，在高温、高原条件下能成功起动，地面起动时间从原来的90秒缩短到1分钟以内、并完全保证起动的成功。高空加速性能由原来的18秒提高到8以内（和AL-31F相同），满足了型号规范的要求，空中起动、再起动的可靠性也大为改善。
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问题的根源主要是因为太行的控制系统及调节规律借鉴了AL-31F的设计，并作了适应性改进。后来606和113等联合攻关，设计并试验了几套燃油控制方案。最后定型的方案彻底解决了起动、高空小表速加速性差问题，在高温、高原条件下能成功起动，地面起动时间从原来的90秒缩短到1分钟以内、并完全保证起动的成功。高空加速性能由原来的18秒提高到8以内（和AL-31F相同），满足了型号规范的要求，空中起动、再起动的可靠性也大为改善。
原先以为要到上FADEC才解决，实际上在定型的时候问题已经解决了。规范的要求写在那，达不到就通不过。
老消息了~:D