关于太行起动性、加速性的问题再补充一下zt

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/05 17:14:58
关于太行起动性、加速性的问题再补充一下

今天高兴,破例多说几句。

在研制过程中太行确实遇到了加速性、起动方面的严重问题,正如李存宝披露的高空小表速加速慢,地面起动困难,空中风车、惯性自动起动性能差等等。这些问题一度阻延了型号的设计定型。

问题的根源主要是因为太行的控制系统及调节规律借鉴了AL-31F的设计,并作了适应性改进。后来606和113等联合攻关,设计并试验了几套燃油控制方案。最后定型的方案彻底解决了起动、高空小表速加速性差问题,在高温、高原条件下能成功起动,地面起动时间从原来的90秒缩短到1分钟以内、并完全保证起动的成功。高空加速性能由原来的18秒提高到8以内(和AL-31F相同),满足了型号规范的要求,空中起动、再起动的可靠性也大为改善。

原先以为要到上FADEC才解决,实际上在定型的时候问题已经解决了。规范的要求写在那,达不到就通不过。关于太行起动性、加速性的问题再补充一下

今天高兴,破例多说几句。

在研制过程中太行确实遇到了加速性、起动方面的严重问题,正如李存宝披露的高空小表速加速慢,地面起动困难,空中风车、惯性自动起动性能差等等。这些问题一度阻延了型号的设计定型。

问题的根源主要是因为太行的控制系统及调节规律借鉴了AL-31F的设计,并作了适应性改进。后来606和113等联合攻关,设计并试验了几套燃油控制方案。最后定型的方案彻底解决了起动、高空小表速加速性差问题,在高温、高原条件下能成功起动,地面起动时间从原来的90秒缩短到1分钟以内、并完全保证起动的成功。高空加速性能由原来的18秒提高到8以内(和AL-31F相同),满足了型号规范的要求,空中起动、再起动的可靠性也大为改善。

原先以为要到上FADEC才解决,实际上在定型的时候问题已经解决了。规范的要求写在那,达不到就通不过。
嗯,又来一内部人士。历害。

I  F U:D :P
听说过了,是个好消息.
飞机如车,造出来,慢慢成熟,就怕造不出来啊.
不用转贴吧,坛子里很久前就有人说过啦.
很好很好,相信一切困难都是可以克服的
这个消息好像早就有了吧?
有进步就好,不知要过多长时间才能大规模的装机
太行起动性、加速性的问题是试飞员披露的
现在一般都认为太行没有上过歼10,那么试飞员是怎么知道的?
满噻!满噻!:D
原帖由 pupu 于 2007-9-26 11:39 发表
满噻!满噻!:D

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有特务来扮革命群众! 报AA抓人
原帖由 hsg0112 于 2007-9-26 11:09 发表
太行起动性、加速性的问题是试飞员披露的
现在一般都认为太行没有上过歼10,那么试飞员是怎么知道的?




最初10的最初试飞前几架用的就是太行
原帖由 紫月 于 2007-9-26 11:45 发表




最初10的最初试飞前几架用的就是太行

很久米见,侬开学啦?
开了

假期去旅游了 SO一直米什么时间上的说
原帖由 紫月 于 2007-9-26 11:45 发表




最初10的最初试飞前几架用的就是太行

吓米意思???:o
发动机版贴过啦,就是坛子里的某位老大说滴
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-9-26 10:19 发表
飞机如车,造出来,慢慢成熟,就怕造不出来啊.



:victory: :victory:
原帖由 hsg0112 于 2007-9-26 11:09 发表
太行起动性、加速性的问题是试飞员披露的
现在一般都认为太行没有上过歼10,那么试飞员是怎么知道的?



歼11,这大家都知道!~

太行发动机.jpg
原帖由 紫月 于 2007-9-26 11:45 发表




最初10的最初试飞前几架用的就是太行



好像不是吧!!!!!!!!!!!!!!!!!
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大家都看着人家的PP干什么:(