炸南京长江大桥不现实 专家表示可升高桥体

&nbsp; <center><img alt="炸南京长江大桥不现实专家表示可升高桥体(图)" src="http://image2.sina.com.cn/dy/c/2006-05-10/U1716P1T1D9814157F21DT20060510094324.jpg" border="1"/><br/><img height="5" src="http://image2.sina.com.cn/home/c.gif" width="1" alt=""/><br/><font class="f12">南京长江大桥升高示意图 </font></center><center><font class="f12"><br/>&nbsp;<div align="left">　　针对媒体最近炒作得沸沸扬扬的要炸掉南京长江大桥的说法，在昨日召开的第十七届全国桥梁学术会议上，中国工程院院士、同济大学教授项海帆在接受记者采访时明确表示，炸掉南京长江大桥几乎没有可能，如果要确保重庆长江上游航运中心的地位，可以考虑为南京长江大桥做“接肢”手术。</div></font></center><div align="left">　　针对媒体最近炒作得沸沸扬扬的要炸掉南京长江大桥的说法，在昨日召开的第十七届全国桥梁学术会议上，中国工程院院士、同济大学教授项海帆在接受记者采访时明确表示，炸掉南京长江大桥几乎没有可能，如果要确保重庆长江上游航运中心的地位，可以考虑为南京长江大桥做“接肢”手术。</div><p>　　项教授说，南京长江大桥于1968年12月正式通车，在那个年代，南京长江大桥的建造可谓是丰功伟绩。该桥设计净高24米，也就是说，船从吃水线算起，高24米以内都能通过长江大桥，所通过的货物重量在3000吨左右。　　</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2001年后，南京又相继修建了南京长江二桥和三桥，设计图纸时，专家曾上报给交通部水运司要求提高二桥和三桥的净高，使其达到36米，同时，通过“接腿”的方法，让南京长江大桥“长高”12米，达到与二桥、三桥相等的高度，但这一提议被水运司否决。水运司认为，24米的净高不会影响一般船队的通行，南京以下到江阴通行3至5万吨轮船是没问题的，南京以上如果需要通行更大吨位的货物，可以通过走铁路的方式进入武汉和重庆。</p><p>　　项教授说，如果要炸南京长江大桥，那么二桥、三桥都逃不脱被炸的命运，连炸三桥几乎是不可能的，唯一解决瓶颈的办法是为三座大桥“接肢”。怎样接呢？就是让现有的桥墩向上升高12米，使整个桥面与水面的距离提升12米，这样一来，既不用炸南京长江大桥，又能确保万吨级货船直达重庆港，充分发挥三峡水利枢纽的通航效应。</p>&nbsp; <center><img alt="炸南京长江大桥不现实专家表示可升高桥体(图)" src="http://image2.sina.com.cn/dy/c/2006-05-10/U1716P1T1D9814157F21DT20060510094324.jpg" border="1"/><br/><img height="5" src="http://image2.sina.com.cn/home/c.gif" width="1" alt=""/><br/><font class="f12">南京长江大桥升高示意图 </font></center><center><font class="f12"><br/>&nbsp;<div align="left">　　针对媒体最近炒作得沸沸扬扬的要炸掉南京长江大桥的说法，在昨日召开的第十七届全国桥梁学术会议上，中国工程院院士、同济大学教授项海帆在接受记者采访时明确表示，炸掉南京长江大桥几乎没有可能，如果要确保重庆长江上游航运中心的地位，可以考虑为南京长江大桥做“接肢”手术。</div></font></center><div align="left">　　针对媒体最近炒作得沸沸扬扬的要炸掉南京长江大桥的说法，在昨日召开的第十七届全国桥梁学术会议上，中国工程院院士、同济大学教授项海帆在接受记者采访时明确表示，炸掉南京长江大桥几乎没有可能，如果要确保重庆长江上游航运中心的地位，可以考虑为南京长江大桥做“接肢”手术。</div><p>　　项教授说，南京长江大桥于1968年12月正式通车，在那个年代，南京长江大桥的建造可谓是丰功伟绩。该桥设计净高24米，也就是说，船从吃水线算起，高24米以内都能通过长江大桥，所通过的货物重量在3000吨左右。　　</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2001年后，南京又相继修建了南京长江二桥和三桥，设计图纸时，专家曾上报给交通部水运司要求提高二桥和三桥的净高，使其达到36米，同时，通过“接腿”的方法，让南京长江大桥“长高”12米，达到与二桥、三桥相等的高度，但这一提议被水运司否决。水运司认为，24米的净高不会影响一般船队的通行，南京以下到江阴通行3至5万吨轮船是没问题的，南京以上如果需要通行更大吨位的货物，可以通过走铁路的方式进入武汉和重庆。</p><p>　　项教授说，如果要炸南京长江大桥，那么二桥、三桥都逃不脱被炸的命运，连炸三桥几乎是不可能的，唯一解决瓶颈的办法是为三座大桥“接肢”。怎样接呢？就是让现有的桥墩向上升高12米，使整个桥面与水面的距离提升12米，这样一来，既不用炸南京长江大桥，又能确保万吨级货船直达重庆港，充分发挥三峡水利枢纽的通航效应。</p>