应该炸毁南京长江大桥

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 00:04:40
<p><font size="3">首先修一座更大规模更高净空的桥,再炸毁南京长江大桥。</font><font size="3">南京长江大桥是长江黄金水道上最大的钉子户,必须马上铲除之。</font></p><p><font size="3">莱茵河的运输量和长江相当。但是莱茵河只是条小河,只相当于长江的一条支流,跟长江根本没有可比性。 </font></p><p><font size="3">堂堂世界最好的黄金水道长江竟然只相当于欧洲一条小河的运量,这完全是因为南京长江大桥的原因。 </font></p><p><font size="3">以长江的条件,它的运量完全可以达到欧洲莱茵河的十倍。 </font></p><p><font size="3">长江南京以下可以走5万吨的海轮,但是由于南京长江大桥的阻碍,南京以上只能走5000吨的轮船。 </font></p><p><font size="3">现在万吨巨轮如果要过南京长江大桥,需要暂时拆除轮船上的高层建筑。</font></p><p><font size="3">炸桥是长痛不如短痛。 </font></p><p><font size="3">新建几座长江大桥花的钱当然远远少于长江航运业的大发展带来的收益。 </font></p><p><font size="3">建设大桥是一次性的,只要规划合理可以用上上百年。 </font></p><p><font size="3">100年的长江航运业的累计增收是不是远远高于建几座桥的钱?</font></p><p></p><p><font size="3"></font></p><font size="3">整治长江行道并不是什么难事,以前由于长江口行道的原因,南京也只能走1万吨的海轮。但是现在南京已经可以走3万吨的海轮,按照长江行道部门的规划,以后南京可以走5万吨的海轮。 </font><p></p><p><font size="3">南京上游最主要的险要行道是抗日战争时期武汉保卫战中人为建立的马当阻塞线。现在之所以不花大力气整治马当阻塞线,是因为南京长江大桥本来就阻碍了大船过南京,整治马当阻塞线也没有用。 </font></p><p><font size="3">新建大桥对南京下游地区当然是负面消息。</font></p><p><font size="3">但是南京为了地方私利,为了自己多增收10元钱,让整个长江航运业损失100元,这是不是违反了国家利益?</font></p><p><font size="3">首先修一座更大规模更高净空的桥,再炸毁南京长江大桥。</font><font size="3">南京长江大桥是长江黄金水道上最大的钉子户,必须马上铲除之。</font></p><p><font size="3">莱茵河的运输量和长江相当。但是莱茵河只是条小河,只相当于长江的一条支流,跟长江根本没有可比性。 </font></p><p><font size="3">堂堂世界最好的黄金水道长江竟然只相当于欧洲一条小河的运量,这完全是因为南京长江大桥的原因。 </font></p><p><font size="3">以长江的条件,它的运量完全可以达到欧洲莱茵河的十倍。 </font></p><p><font size="3">长江南京以下可以走5万吨的海轮,但是由于南京长江大桥的阻碍,南京以上只能走5000吨的轮船。 </font></p><p><font size="3">现在万吨巨轮如果要过南京长江大桥,需要暂时拆除轮船上的高层建筑。</font></p><p><font size="3">炸桥是长痛不如短痛。 </font></p><p><font size="3">新建几座长江大桥花的钱当然远远少于长江航运业的大发展带来的收益。 </font></p><p><font size="3">建设大桥是一次性的,只要规划合理可以用上上百年。 </font></p><p><font size="3">100年的长江航运业的累计增收是不是远远高于建几座桥的钱?</font></p><p></p><p><font size="3"></font></p><font size="3">整治长江行道并不是什么难事,以前由于长江口行道的原因,南京也只能走1万吨的海轮。但是现在南京已经可以走3万吨的海轮,按照长江行道部门的规划,以后南京可以走5万吨的海轮。 </font><p></p><p><font size="3">南京上游最主要的险要行道是抗日战争时期武汉保卫战中人为建立的马当阻塞线。现在之所以不花大力气整治马当阻塞线,是因为南京长江大桥本来就阻碍了大船过南京,整治马当阻塞线也没有用。 </font></p><p><font size="3">新建大桥对南京下游地区当然是负面消息。</font></p><p><font size="3">但是南京为了地方私利,为了自己多增收10元钱,让整个长江航运业损失100元,这是不是违反了国家利益?</font></p>
<p>请斑竹锁帖</p><p>把炸桥讨论帖控制在一个帖子内,以免有人哑口无言时再开新帖胡闹,同时也为教育广大网民。</p><p></p>
<p>看来楼上的是禁炸桥论的,不公平不公平呀</p><p>我持中立!</p>
<p>楼上的一个帖子讨论一个话题不仅利于辩论也有利于节省网络资源</p><p></p>
[此贴子已经被作者于2006-5-9 20:36:39编辑过]
<p>你说封就封啊 靠 </p><p>我支持炸 妈的重庆3000多万人就被这小桥给弄了 搞的好多大型机械还要分成好多分运来运去的</p><p>炸 炸 炸</p>
<p>手痛砍手,脚痛砍脚~</p>
我开B2来炸大家同意不~~~~~~~~~~~~啊,砖头啊
help~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~#%%……—……——*(#¥#··¥
<p>炸?</p><p></p><p>谁说炸的</p><p></p><p>先盖个更大的桥来再说炸</p><p></p><p>一群没脑子的**(不说是什么了,免得说我侮辱动物)</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>y2zc</i>在2006-5-9 21:55:00的发言:</b><br/><p>炸?</p><p></p><p>谁说炸的</p><p></p><p>先盖个更大的桥来再说炸</p><p></p><p>一群没脑子的**(不说是什么了,免得说我侮辱动物)</p></div><p>更大的桥?已经有二桥三桥了.</p>
<p><font color="#e6421a"><strong>1.支持南京炸掉旧桥</strong></font></p><p>2.建新的可分离的吊拉桥</p><p>巨轮通过时,桥两边吊起;</p><p>平时,正常通车走人</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>killman抛弃舰船</i>在2006-5-9 15:42:00的发言:</b><br/><p>请斑竹锁帖</p><p>把炸桥讨论帖控制在一个帖子内,以免有人哑口无言时再开新帖胡闹,同时也为教育广大网民。</p><p></p></div><p>这帖子是我的原创。我之所以开新贴,是不希望言论被一群胡搅蛮缠,捣浆糊的人的口水所淹没。 </p><p>反对炸桥的人不敢跟别人进行正面的辩论,只会东扯西拉,胡搅蛮缠,被揭穿了就要别人封口。 </p><p>&nbsp;</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>Q6</i>在2006-5-9 22:43:00的发言:</b><br/><p><font color="#e6421a"><strong>1.支持南京炸掉旧桥</strong></font></p><p>2.建新的可分离的吊拉桥</p><p>巨轮通过时,桥两边吊起;</p><p>平时,正常通车走人</p></div><p>这样做必须中断铁路运输,我认为不值得。还是修一座更大净空的桥比较好,或者修隧道。当然南京长江大桥是一定要炸的。</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>lifc</i>在2006-5-10 0:37:00的发言:</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>Q6</i>在2006-5-9 22:43:00的发言:</b><br/><p><font color="#e6421a"><strong>1.支持南京炸掉旧桥</strong></font></p><p>2.建新的可分离的吊拉桥</p><p>巨轮通过时,桥两边吊起;</p><p>平时,正常通车走人</p></div><p>这样做必须中断铁路运输,我认为不值得。还是修一座更大净空的桥比较好,或者修隧道。当然南京长江大桥是一定要炸的。</p></div><p>楼主先给我们修出来,然后我也支持炸</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>y2zc</i>在2006-5-10 1:33:00的发言:</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>lifc</i>在2006-5-10 0:37:00的发言:</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>Q6</i>在2006-5-9 22:43:00的发言:</b><br/><p><font color="#e6421a"><strong>1.支持南京炸掉旧桥</strong></font></p><p>2.建新的可分离的吊拉桥</p><p>巨轮通过时,桥两边吊起;</p><p>平时,正常通车走人</p></div><p>这样做必须中断铁路运输,我认为不值得。还是修一座更大净空的桥比较好,或者修隧道。当然南京长江大桥是一定要炸的。</p></div><p>楼主先给我们修出来,然后我也支持炸</p></div><p>建议由江苏省,安徽省,江西省,湖北省,重庆市,交通部,铁道部联合投资。不光是一座南京长江大桥,还包括其他低净空的桥,都应该先建新桥或隧道,再炸老桥。 </p><p>这些省市和部门应该坐到一起好好谈。让他们吵个天昏地暗,国务院派人协调,一个月内拿出方案。</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>lifc</i>在2006-5-10 1:49:00的发言:</b><br/><div class="quote">&nbsp;</div><p>建议由江苏省,安徽省,江西省,湖北省,重庆市,交通部,铁道部联合投资。不光是一座南京长江大桥,还包括其他低净空的桥,都应该先建新桥或隧道,再炸老桥。 </p><p>这些省市和部门应该坐到一起好好谈。让他们吵个天昏地暗,国务院派人协调,一个月内拿出方案。</p></div><p></p><p>&nbsp;</p><p>一个月~~~下军令状逼啊?</p><p>半年能有预案就不错了</p>
[此贴子已经被作者于2006-5-10 2:25:23编辑过]
<p>炸不炸的不好说,但lifc既然那么坚决要求炸桥,至少也得拿出一些论证数据来对比炸前和炸后的成本收益啊。即使炸了可以走万吨轮,那就一定比现在的公路运输便宜吗?就一定有走万吨轮的需要吗?</p><p>拿出东西来,不要想当然。尤其不要拿一篇报纸上的东西来说事</p>
[此贴子已经被作者于2006-5-10 10:14:49编辑过]
我觉得这个问题应该从国家的整体利益来考虑,任何人都不应该只站在自己的立场上面来考虑问题
<p>楼主不会认为5W吨的船可以直接开到重庆吧?</p><p></p>
<p>就是可以直接开到重庆,</p><p>我要当总理也不会同意,因为5W吨船太TM大了,万一出了事故,沉在南京上游哪个地方,那不把整个长江航道给堵了。</p>
应该免职的是南京市的某些官员。
T62到底想说明什么问题?
<p>这帖子是我的原创。我之所以开新贴,是不希望言论被一群胡搅蛮缠,捣浆糊的人的口水所淹没。 </p><p>反对炸桥的人不敢跟别人进行正面的辩论,只会东扯西拉,胡搅蛮缠,被揭穿了就要别人封口。 </p><p>=============</p><p>既然是原创?那为何把同样内容再发到其他帖子上?</p>
楼上,本人不想打无聊的口水贴,请你自重。
<p>在中国生活长了,说都不让说了,二楼的你算老几?!你可以不同意别人 的观点,但你绝不能封别的嘴巴!话要让人说,只要他有一定的道理!二楼的你算老几?!二楼的你算老几?!二楼的你算老几?!二楼的你算老几?!二楼的你算老几?!二楼的你算老几?!二楼的你算老几?! </p><p>==============</p><p>谁不让你说话了?我封你嘴巴了?有种我到我回的帖子里去辩</p><p>辩不赢就开新贴,难道以为别人不会把驳的你体无完肤回复重新粘贴到新帖子来啊?</p><p></p>
<p>哈哈,果然是理屈词穷了</p><p>你会粘贴,我也会,嘿嘿</p>
<div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 10pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;"><p>南京长江大桥,其实不止是南京长江大桥,基本上所有的长江大桥或者连接着国道还有一些重要的高速公路,一些重要的长江大桥不但是公路枢纽,而且还是铁路枢纽,比如武汉一桥和九江的</p><p>说炸桥的人在江边上生活过吗?</p><p>说万吨轮船进长江能省多少钱,成千上万的车辆绕道兜个圈子,先且别说油钱,就是排放的废气就让环保部门受不了</p><p>炸桥是顾头不顾腚的想法</p><p>支持炸桥的人应该在武汉、九江等地方好好的住个一年半载</p></div><div class="postbottom2"><div class="postuserinfo" style="HEIGHT: 28px;"><div style="FLOAT: left;"><img alt="ip地址已设置保密" src="http://www.cjdby.net/skins/Default/ip.gif" style="MARGIN: 4px;"/></div>2006-5-9 13:38:00</div><div class="postie" style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; TEXT-INDENT: 10px; PADDING-TOP: 0px; HEIGHT: 28px;"><div style="FLOAT: right; MARGIN-RIGHT: 5px;"><div class="menu_popup" id="Menu_2"><div class="menuitems"><a title="向管理员举报该贴" href="http://www.cjdby.net/TopicOther.asp?t=6&amp;BoardID=13&amp;id=255542&amp;ReplyID=141775"><font color="#000000">举报帖子</font></a> </div></div><a href="http://www.cjdby.net/post.asp?action=re&amp;BoardID=13&amp;replyID=141775&amp;ID=255542&amp;star=2&amp;reply=true"><img alt="引用回复这个贴子" src="http://www.cjdby.net/skins/Default/reply.gif" border="0" style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; 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HEIGHT: 22px;"><div style="FLOAT: left;"><img alt="发贴心情" src="http://www.cjdby.net/skins/Default/topicface/face1.gif"/></div><b></b></div><div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 10pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;"><p>如果说在二十年前炸桥,那还情有可原</p><p>现在各地高速公路网已经基本成型,炸一个桥就不单单是炸一个桥的问题了,而是让那一片高速公路网陷入瘫痪</p><p>就为了进几艘万吨轮船让一个地区的高速公路网报废(不是我危言耸听),嘿嘿,嘿嘿</p></div></div></div>
<p>内河水运和海运是有很大区别的。单纯使用大轮船不能增加运输能力,也不能减少运输成本。</p><p>内河运输一般使用驳船船队,由拖船拖带。速度也不快,因为内河水面狭窄,船舶密度高,速度快了兴起的浪大,对其他船舶的安全危害大,同时发生海难的风险大,对岸堤破坏也大。大轮船进入长江,不仅需要有足够的水深的航道,码头,还要有锚地,还要有掉头的水面,如果在主航道上掉头,对整个长江水运的效率产生负面影响,得不偿失。</p>
好像长江的深度不是很适合万吨轮进内陆吧,疏淤的成本是不是也要算算
<div class="quote"><b>以下是引用<i>benfei8818</i>在2006-5-11 12:04:00的发言:</b><br/>好像长江的深度不是很适合万吨轮进内陆吧,疏淤的成本是不是也要算算</div><p>南京现在可以走3万吨的轮,以后可以走5万吨的轮。</p>