南京长江大桥与市政府的懒政

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 00:07:03
中上游要炸,说海轮无法到武汉、重庆,航运人士说不要炸,内河航道不适合走海轮。老桥没过桥费,出租、长途宁愿绕路也要走老桥,长期超负荷运行。老百姓问为什么不修,大桥管理处说:没有维修资金,缺乏技术人员。当地部门说:我们没有管理权。总理的遗愿是,大桥要使用100年。根据业内专家的看法,南京长江大桥再用50年没有问题。新桥据说要亏100年,都是贷款建的。现在老桥就让它坏,不修,让它烂,那个路面过一段就颠,我小孩都颠哭了。中上游要炸,说海轮无法到武汉、重庆,航运人士说不要炸,内河航道不适合走海轮。老桥没过桥费,出租、长途宁愿绕路也要走老桥,长期超负荷运行。老百姓问为什么不修,大桥管理处说:没有维修资金,缺乏技术人员。当地部门说:我们没有管理权。总理的遗愿是,大桥要使用100年。根据业内专家的看法,南京长江大桥再用50年没有问题。新桥据说要亏100年,都是贷款建的。现在老桥就让它坏,不修,让它烂,那个路面过一段就颠,我小孩都颠哭了。
都是钱闹的
都是GDP搞的
现在全国那里政府不是懒政,不出事就别来找我,出了事应付一下,然后等着下次出事. 如果昆明不死了那么多人,武警能巡逻,民警能配枪,都装着没看见恐怖分子
炸桥说已经是伪命题了,南京长江大桥24米限高,以上的芜湖、九江等长江大桥都是按这个标准来修的,包括最近的京沪高铁大胜关长江大桥和京广高铁武汉天兴洲大桥,都是这个限高,要炸得都炸掉

旅大级106西安舰为了拖到武汉,锯掉了桅杆最上端,到武汉又焊上的

这才是到武汉

到重庆就更不用提,武汉长江大桥的限高是18米,总不能把武汉长江大桥也炸了吧

其实现在的技术,可放到桅杆的江海轮很成熟,每年夏天丰水期,“江夏文”号万吨了都从洋山或者舟山往武钢拉矿石
懒人太多了,只吃饭不干活,也该清理一些了。
W马超飞燕W 发表于 2014-4-3 23:17
懒人太多了,只吃饭不干活,也该清理一些了。
跟你说,懒人都是聪明人,不干活, 不惹事,会巴结领导,领导最喜欢这种人
大桥就不应该再给机动车走了
南京市长江大桥欢迎您
感觉还是武汉的长江大桥质量好些,武汉后来修的桥质量都没有它好
妥协的最佳方式:老桥封了,下层依旧跑火车,上层变成步行桥(包括自行车、电动自行车、畜力车)。
新桥运营方出资彻底修缮一下。
老桥有文物价值的。


何源 发表于 2014-4-3 23:16
炸桥说已经是伪命题了,南京长江大桥24米限高,以上的芜湖、九江等长江大桥都是按这个标准来修的,包括最近 ...


南京肯定不想拆,拆了桥,肥了芜湖港,瘦了南京港,地方利益受损。
何源 发表于 2014-4-3 23:16
炸桥说已经是伪命题了,南京长江大桥24米限高,以上的芜湖、九江等长江大桥都是按这个标准来修的,包括最近 ...


南京肯定不想拆,拆了桥,肥了芜湖港,瘦了南京港,地方利益受损。
楼主是去年底的新兵蛋子啊,全文到底想说什么?小孩颠哭了就是桥破?
楼主到底想要说什么?老桥早就只准许南京本地车走了,外地车一律走收费的二桥三桥和隧道了。很多南京本地车主情愿绕道,堵在老桥上也不愿花钱走其他桥和隧道。
ericcui1 发表于 2014-4-4 09:22
南京肯定不想拆,拆了桥,肥了芜湖港,瘦了南京港,地方利益受损。
炸了都到不了芜湖,还有京沪高铁大胜关铁路桥,也是24米限高
南京的长江大桥太少。应该像重庆、武汉一样多建几个。
去年去了一下 半夜走了很远走上去的  又走了半天走下来

没有非机动车道 人和非机动车挤在很窄的路伢子上
南京长江大桥偶走过几次,桥面主要是伸缩缝确实破损部分,但其所处南京核心区,车流量巨大,想维修且达到较好效果必须封路大修,这个很难办!而且这种跨大江大河的特大桥,桥梁伸缩量巨大,维修和更换的难度和旱桥没得比,每次南京长江大桥维修都能上中央台新闻,影响范围之大可见一斑!
楼上的,南京已经有四桥一隧,还不算铁路的,可谓不少!
dhfaaa 发表于 2014-4-4 10:51
南京的长江大桥太少。应该像重庆、武汉一样多建几个。
武汉在长江两岸市区的面积人口等相对均衡,本来就是隔江对峙的城市合并而成的嘛,而且三镇功能各不相同,过江需求量在沿江三大城市中最大,所以对过江桥、隧、渡的需求也最大,可以说,在其它两城还是沿江城市的时候,武汉算是穿江城市了。

重庆主城位于两江之间,不过江南很早就开始发展,过江需求量较大,加上上游江面窄,两岸是山,无需引桥,桥梁也修建比武汉还多,但还达不到武汉的过江需求

南京原本可以算是长江南岸城市,解放前江北估计就浦口火车站和机车厂一点点,单从市内交通的角度来讲,没有太大过江需求,90年代南京长江大桥的上的汽车大部分是去苏北的公路客车,公交车貌似只有一路,很少市内交通车辆,但武汉长江大桥很早就基本上充斥市内公交车。现在南京江北发展形成了城区,市内过江交通开始凸现。
都是GDP搞的
真要炸,某些人又要说浪费了,好好的桥,炸了,不就是为了搞工程搞钱么
何源 发表于 2014-4-4 15:18
武汉在长江两岸市区的面积人口等相对均衡,本来就是隔江对峙的城市合并而成的嘛,而且三镇功能各不相同, ...
南京倒是这样,离安徽太近,修桥方便了安徽。
不过,整个江苏省的长江大桥的数量还不及一个武汉市,不知道是为什么?应该不是没钱。
难道是江苏段的设计标准高,造价是中游的好几倍?
dhfaaa 发表于 2014-4-4 23:02
南京倒是这样,离安徽太近,修桥方便了安徽。
不过,整个江苏省的长江大桥的数量还不及一个武汉市,不知 ...

南京以上桥梁通航净高24米,南京以下通航净高60米

你可以南京长江大桥是始作俑者者,但是炸桥确实是伪命题了,总不能一路炸到武汉吧,中间近20座桥都是这个标准。

当然也要考虑到60年代的技术水平以及当时船舶大型化趋势不明显
何源 发表于 2014-4-5 10:23
南京以上桥梁通航净高24米,南京以下通航净高60米

你可以南京长江大桥是始作俑者者,但是炸桥确实是 ...
原来净高差这么多。学习了。
可以考虑修一条沿江重载铁路补救一下。
dhfaaa 发表于 2014-4-5 10:40
原来净高差这么多。学习了。
可以考虑修一条沿江重载铁路补救一下。
毫无必要修沿江重载铁路,现在能适应低限高的江海两用船很多,小吨位的船舶搞成船队也可以,夏天经过改造的万吨轮到武汉没什么压力,倒是荆江河段到现在还是很差,往重庆走限制住了

当然,你指望现在还可以像民国那样开汉口-旧金山的班船,那是不可能了

大运河也不宽,限高也很低,但是船舶及其密集,可以说用排队行驶来形容,运量仅次于长江

德国莱茵河的桥梁限高也不高,但是通过船队化,船型标准化,路而却内河港口杜伊斯堡可以成为第二大港。

长江的港口,两头热中间凉,重庆鼓励鼓励货物走水运,给补贴,减轻高速公路压力,武汉这么好的区位,古代呢讲九省通衢就是说水运达九省,现在既比不过下游,又不过上游,总不能全怪一个长江大桥了
dhfaaa 发表于 2014-4-5 10:40
原来净高差这么多。学习了。
可以考虑修一条沿江重载铁路补救一下。
当然南京长江大桥始作俑者的弊端确实很明显,江苏省算是沿海省,但是其漫长的海岸线水浅沙多,除连云港外基本无港口。

但是其水路出口量却居于前列,因为其繁华富庶的苏南地区,可依托南京到上海间的诸多港口进行出口,这些港口在长江口深水航道工程之后,基本与海港无异了,非特别大吨位的船舶,一般都能直抵
何源 发表于 2014-4-5 11:34
毫无必要修沿江重载铁路,现在能适应低限高的江海两用船很多,小吨位的船舶搞成船队也可以,夏天经过改造 ...
武汉主要是铁路交通太发达,“米”字型铁路枢纽,目前应该是全国独有。
所以水运、航空都发展的不好。

dhfaaa 发表于 2014-4-5 11:44
武汉主要是铁路交通太发达,“米”字型铁路枢纽,目前应该是全国独有。
所以水运、航空都发展的不好。


铁路也是这05年以后才起来,之前往东非电气化单线武麻联络线到麻城断头,往西单线长荆铁路也是2000年以后才有,往东南武九铁路之前是单线非电气化,往西北单线非电气化到襄樊,只有一条京广线是双线电气化。

这几年的建设偏重客运专线,货运也没提高太多,武汉北编组站亚洲最大,不过解编量目前还达不到郑州北和株洲北。

关键是长江这么好的自然条件不利用,浪费,南京重庆也不见得铁路交通就差多少,这些年也在大发展,南京也是6个方向的枢纽,重庆也在迎头赶上。

其实,你要是跟过货车的话就知道,铁路运货,如果不是整列直达的话,真心不比轮船快,过编组站扔个半天一天的情况不要太


何况,长江水利委员和长江航运总公司都在武汉,好好搞能变成中部六省的出海大通道
dhfaaa 发表于 2014-4-5 11:44
武汉主要是铁路交通太发达,“米”字型铁路枢纽,目前应该是全国独有。
所以水运、航空都发展的不好。


铁路也是这05年以后才起来,之前往东非电气化单线武麻联络线到麻城断头,往西单线长荆铁路也是2000年以后才有,往东南武九铁路之前是单线非电气化,往西北单线非电气化到襄樊,只有一条京广线是双线电气化。

这几年的建设偏重客运专线,货运也没提高太多,武汉北编组站亚洲最大,不过解编量目前还达不到郑州北和株洲北。

关键是长江这么好的自然条件不利用,浪费,南京重庆也不见得铁路交通就差多少,这些年也在大发展,南京也是6个方向的枢纽,重庆也在迎头赶上。

其实,你要是跟过货车的话就知道,铁路运货,如果不是整列直达的话,真心不比轮船快,过编组站扔个半天一天的情况不要太


何况,长江水利委员和长江航运总公司都在武汉,好好搞能变成中部六省的出海大通道
何源 发表于 2014-4-5 12:03
铁路也是这05年以后才起来,之前往东非电气化单线武麻联络线到麻城断头,往西单线长荆铁路也是2000年以后 ...
也是,长航集团眼皮子底下,水运却发展的不好,也确实不应该。