超级军网中国首架自主研制飞机全面制造有望08年首飞(图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:30:28
<table class="20v" height="56" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" align="center" border="0"><tbody><tr><td><div align="center"><b><font color="#000066">中国首架自主研制飞机全面制造有望08年首飞(图)</font></b> </div></td></tr></tbody></table><hr align="center" width="95%" noshade="true" size="1"/><table class="12v" height="30" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" align="center" border="0"><tbody><tr><td valign="top"><div align="center">2006年02月22日 09:27</div></td></tr></tbody></table><table class="14-1v" cellspacing="0" cellpadding="0" width="85%" align="center" border="0"><tbody><tr><td><div align="center"><img src="http://www.chinanews.com.cn/news/2006/2006-02-22/8/U24P4T8D693590F107DT20060222092757.jpg" border="1" alt=""/><br/><br/>ARJ21全尺寸实物模型（中新社资料图）</div></td></tr></tbody></table><table class="20v" height="56" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" align="center" border="0"><tbody><tr><td><div align="center"><b><font color="#000066">中国首架自主研制飞机全面制造有望08年首飞(图)</font></b> </div></td></tr></tbody></table><hr align="center" width="95%" noshade="true" size="1"/><table class="12v" height="30" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" align="center" border="0"><tbody><tr><td valign="top"><div align="center">2006年02月22日 09:27</div></td></tr></tbody></table><table class="14-1v" cellspacing="0" cellpadding="0" width="85%" align="center" border="0"><tbody><tr><td><div align="center"><img src="http://www.chinanews.com.cn/news/2006/2006-02-22/8/U24P4T8D693590F107DT20060222092757.jpg" border="1" alt=""/><br/><br/>ARJ21全尺寸实物模型（中新社资料图）</div></td></tr></tbody></table>
<p>中新网2月22日电 据人民日报海外版消息，成都飞机工业(集团)有限责任公司日前召开的新支线项目研制动员会传出消息，中国首架拥有完全自主知识产权ARJ飞机将全面转入生产制造阶段,目前ARJ机头原材料采购订货完成了90%，今年4月，ARJ项目首架飞机机头将正式开铆；到年底，ARJ项目首架飞机机头交付。</p><p> </p><p> 【座椅比波音737还要宽】</p><p> 据成飞专家介绍，ARJ前期研发费用高达50亿元人民币，是以格尔木机场和九寨黄龙机场作为设计的临界条件，设计标准远高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”，因而该飞机能很好适应西部的高原环境，基本型为72座或79座，超长型为92座或99座。针对多数乘客抱怨支线飞机舱内空间过于狭小的问题，ARJ的客舱宽度被设计成了3.143米，比目前世界常见的同类型支线飞机要宽0.4米左右，而座椅宽度比波音737还要宽。</p><p> 据悉，ARJ项目采用了异地设计、异地制造的新模式，在上海、西安、成都和沈阳四地同时开工，成飞公司负责飞机机头和前登机门的设计与制造，西飞负责机翼生产，沈飞负责油箱和后登机门制造，而上飞集团则主要负责飞机总装。</p><p> 【已接35架定单】</p><p> 尽管ARJ-21尚未真正“现身”，但据中航商用飞机有限公司介绍，目前已有35架飞机定单，而有意向的购机总数量已超过100架。专家预计ARJ有望在2008年实现首飞，并在2009年正式投入运营。(沈峰 黄强)</p>
<p>以格尔木机场和九寨黄龙机场作为设计的临界条件，设计标准远高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”，因而该飞机能很好适应西部的高原环境</p><p>专飞高原的???</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>狼牙棒</i>在2006-2-22 10:55:00的发言：</b><br/><p>以格尔木机场和九寨黄龙机场作为设计的临界条件，设计标准远高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”，因而该飞机能很好适应西部的高原环境</p><p>专飞高原的???</p></div><p></p>兄弟，注意<font color="#ff0033" size="4">“临界条件”</font>几个字。可能国内很少有比上述两个机场条件困难的了，特别是九寨黄龙机场。[em12][em12]
上次看新闻说九寨黄龙机场开始扩建了
扩建也是困难滴~~貌似周围都是3000M以上的高山，跑道还是把山铲了修的！
支线客机?~
<p>适应了这些条件很差的机场，就是“独家”生意。</p><p>不过时间又延后了，原来是计划08年投入使用，现在成了08年首飞，还不知道是3月还是12月首飞呢。大家还是耐心的等着吧。</p>
<p>望不了坐车去九寨黄龙的痛苦~~</p>[em03]
<p>小号的MD95</p>